ウィルフレッド・アーサー

ウィルフレッド・アーサー DSO DFC
1941年6月、パレスチナのアーサー
ニックネーム	「ワンワン」、「ウルフ」、「ウルフ」、「バンディ」
生まれる	1919年12月7日 シドニー、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
死亡	2000年12月23日(2000-12-23)（享年81歳）オーストラリア 、ノーザンテリトリー州、ダーウィン
忠誠	オーストラリア
サービス/支店	オーストラリア空軍
勤続年数	1939–1946
ランク	グループキャプテン
サービス番号	565 [1]
ユニット	第3飛行隊（1940年～1942年） 第76飛行隊（1942年） 第71航空団（1943年）
コマンド	第75飛行隊（1943年） 第2作戦訓練部隊（1944年） 第81航空団（1944年～1945年） 第78航空団（1945年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦 中東の劇場 西部砂漠作戦 シリア・レバノン作戦 南西太平洋戦域 ニューギニア戦役 タラカンの戦い
受賞歴	殊勲勲章 殊勲飛行十字章 派遣団での言及(2)

ウィルフレッド・スタンレー・アーサー、DSO、DFC（1919年12月7日 - 2000年12月23日）は、第二次世界大戦中のオーストラリア空軍（RAAF）の戦闘機エースであり上級将校でした。一般に「ウーフ」として知られ、公式には10回の空中戦勝利を収めました。指揮官として、彼は飛行隊および航空団レベルで戦闘編隊を指揮し、24歳でRAAF史上 最年少のグループキャプテンになりました。

シドニーで生まれ、クイーンズランド州の田舎で育ったアーサーは、1939年9月にオーストラリアが参戦した翌日にRAAFに入隊した。翌年、第3（陸軍協力）飛行隊の一員として中東で初めて戦闘に参加し、最初はグロスター グラディエーター、後にホーカー ハリケーンやP-40 トマホークを操縦した。3種類の戦闘機すべてでドイツ軍とイタリア軍を相手に勝利を収め、 1941年11月には1回の出撃で4機の航空機を撃墜したことで殊勲飛行十字章を授与された。翌月、アーサーはアレクサンドリアで出会った若い女性と結婚し、1942年1月にオーストラリアに再赴任した際には彼女が自分の軍用船に同乗するよう手配した。

1942年4月にクイーンズランドで第76飛行隊に所属し、短期間P-40 キティホークを操縦した後、アーサーはビクトリアの第2作戦訓練部隊(OTU)で教官を務めた。1943年1月、彼はニューギニアに派遣され、別のキティホーク部隊である第75飛行隊を指揮した。彼は、銃が操作不能であることがわかった後も日本軍の爆撃機編隊への攻撃を指揮し続けたことにより、4月に殊勲勲章を受賞した。第71飛行隊の飛行隊長に任命されたアーサーは、11月に滑走路でRAAFのスピットファイアと衝突し、重度の火傷を負ってオーストラリアへの送還を余儀なくされた。回復後、彼はスタッフコースを受講し、その後第2 OTUを指揮した。1944年12月、彼はオランダ領東インドに派遣され、第81飛行隊、後に第78飛行隊を指揮した。アーサーは、戦時中の報告書に2度言及されているが、1945年4月の「モロタイ反乱」でも主導的な役割を果たし、その名前も付けた。この反乱では、8人のオーストラリア空軍士官が、明らかに無意味な地上攻撃作戦に抗議して辞職しようとした。戦後オーストラリア空軍を除隊した後、オーストラリアとベトナムで事業に携わり、 1967年に北部準州のダーウィンに定住し、2000年にそこで亡くなった。

ウィルフレッド・スタンレー・アーサーは、ニューサウスウェールズ州インベレル出身の畜産検査官スタンレー・オズワルド・ダーリー・アーサーと、イギリス生まれの妻ヘレナ・エリザベス・チャファーズ・ウェルシュの息子でした。 ^[2]スタンレー・アーサーは第一次世界大戦の退役軍人で、オーストラリア陸軍獣医部隊に所属し、エジプトとフランスで従軍しました。彼の兄弟のうち2人も現役で従軍しました。^[3]

アーサーは1919年12月7日にシドニーで生まれ、ニューサウスウェールズ州境近くのクイーンズランド州イェラーボン周辺で育った。 ^{[4] [5]}初期の教育は通信教育だったが、後に馬に乗って通学し、イェラーボン州立学校に通った。^{[4] [6] 1935年に}ワーウィックのスコッツ・カレッジに寄宿し、入学した。また、学校の士官候補生団の一員でもあり、クリケット、テニス、水泳、陸上競技、射撃などのスポーツで優秀な成績を収めた。^{[2] [4]若い頃は父親のファーストネームで知られていたアーサーは、後に「バンディ」、「ウィルフ」、「ウルフ」 [4]}、「ウルフ」^[7]など、さまざまな呼び名を得たが、最も一般的には「ウーフ」だった。^{[4] [8]}

19歳でまだスコッツ・カレッジに在学中だったアーサーは、オーストラリア空軍（RAAF）への入隊を志願した。彼は1939年9月4日、オーストラリアが第二次世界大戦に参戦した翌日に入隊した。^{[9] [10]ビクトリア}州ポイントクックのRAAF基地とニューサウスウェールズ州リッチモンドのRAAF基地で訓練を受け、早いうちから飛行機酔いしやすい体質であったにもかかわらず、1940年3月3日にパイロット士官に任命された。 ^{[9] [11]彼の最初の飛行任務は、}ホーカー・デーモンとアブロ・アンソンを運用する第22（シドニー市）飛行隊であった。^{[9] [12]}

アーサーは1940年3月27日に第3（陸軍協力）飛行隊に配属された。^[9] 7月15日、飛行隊はシドニーを出発し、イタリア軍に対する西部砂漠作戦で第6師団を支援するため中東に向かった。ボンベイを経由して、8月23日にエジプトのスエズに到着した。 ^[13]アーサーは9月3日に飛行士に昇進した。 ^[14] 11月2日、飛行隊の2つの小隊がグロスター グラディエーター複葉戦闘機を装備してメルサマトルーフ近くのゲラウラへ前進した。 ^{[15] [16]}アーサーは12月12日、エジプトのソファフィ北西でフィアット CR.42複葉機を撃墜し、初の空中戦果を達成した。 ^{[17] [18]}彼は5機のグラディエーター機の哨戒隊に加わり、17機のイタリア戦闘機に遭遇したが、オーストラリア軍はそのうち3機を撃墜したが損害はなかったと主張した。翌日、アーサーはCR.42に撃墜された。これは、ソルム近郊でサヴォイア・マルケッティ SM.79爆撃機編隊を攻撃していた6機のグラディエーター機と交戦した8機のうちの1機であり、グラディエーター機のうち5機が、撃墜されたイタリア機3機と衝突して不時着した。^{[5] [19]}脱出したアーサーは、酸素ホースに、次にグラディエーター機の翼支柱ワイヤーに絡まったが、かろうじて惨事を免れた。墜落した機体が高度1,000フィート (300 m) で突風の力で引きちぎられ、地上に落下した。^{[5] [20]} アーサーは12月26日にソルム湾北東で、彼の飛行隊が20機以上のCR.42に護衛されたSM.79編隊を攻撃した際に、別のCR.42を破壊し、1機を損傷させたとされている。^{[18] [21]}

1941年1月22日、アーサーとアラン・ローリンソン中尉はグラディエーターに乗ってトブルク沖のイタリアのスクーナー船を攻撃するために派遣され、船を機銃掃射し、炎上させた。^{[22] [23]第3飛行隊は1月29日に}ホーカーハリケーン単葉戦闘機で再装備を始めた。 ^[24] 2月10日、飛行隊は第6師団が占領していたベンガジの防空を引き継ぐためにベニナ空軍基地に前進した。 ^[25]この頃、ドイツ軍機が現れ始め、アフリカ軍団とエルヴィン・ロンメル将軍率いるドイツ空軍派遣隊がイタリア軍を援軍として北アフリカに到着した。ドイツ軍は3月に攻勢を開始し、ベニナは4月3日に撤退した。^{[26] [27]}第3飛行隊は最終的に4月12日にエジプトのシディ・ハネイシュに再配置され、500マイル（800 km）後退し、10日間で9つの飛行場から活動しました。 ^{[28]アーサーはハリケーンに乗っていたとき、4月14日にトブルク上空で}メッサーシュミットBf110を撃墜しました。^{[9] [18]}

連合軍が撤退を続ける中、第3飛行隊はパレスチナのリッダに再配置され、1941年5月14日にハリケーンからP-40トマホークへの転換を開始した。 ^{[26] [29]}アーサーは5月25日から6月3日までハリケーンでトルコ沿岸を哨戒するためキプロスに派遣された6人のパイロットの派遣隊の1人だった。 ^{[30] [31]}飛行隊は6月から7月にかけてヴィシー政権下のフランスに対するシリア・レバノン作戦に参加した。^[32]アーサーは作戦から休養し、8月14日にスーダンの第71作戦訓練部隊イギリス空軍の教官に任命された。 ^{[33] [34]}第3飛行隊は西部砂漠での作戦を再開するため、9月3日にシディ・ハネイシュに戻った。^[35]アーサーは9月18日に飛行隊に再合流した。^{[34] 10月1日、彼は}飛行中尉に昇進し、飛行隊長に任命された。^[9]トマホークを操縦し、 10月12日にエジプトのシェフェルゼン近郊でメッサーシュミットBf109戦闘機1機をおそらく撃墜し、もう1機を損傷させた。^[18]

1941年11月22日の午後、クルセイダー作戦中に、第3飛行隊はイギリス空軍第112飛行隊と行動を共にしていたが、連合軍機がエル・アデム南東でメッサーシュミット20機と遭遇した。^[37]制空権をめぐる長引く戦いで、第3飛行隊はトマホーク6機を失い、Bf 109が3機撃破され、アーサーはBf 109が4機損傷したと主張した。^{[18] [37]}彼は11月30日に1回の出撃で4機を撃墜し、エースとなった。^{[12] [38]}この戦闘は、第3飛行隊と第112飛行隊が、シディ・レゼグでニュージーランド軍を攻撃しようとしていた、25機のドイツ軍とイタリア軍の戦闘機に護衛されたユンカースJu 87 シュトゥーカ急降下爆撃機15機を迎撃したときに起こった。第3飛行隊は、8機の撃墜と12機の損傷を主張し、戦域での同飛行隊の撃墜数は106機となった。^[39]アーサーは、Ju 87を2機、イタリアの戦闘機を2機、フィアット G.50とマッキ MC.200を1機撃墜したとされている。^{[18] [38]} 最後の4機は、機体が損傷し基地に戻る途中、トブルクの境界線内に不時着し、ハリケーンを借りて飛行隊に戻ったときに撃墜された。^{[17] [18]} この戦闘での彼の「素晴らしい技術と勇敢さ」により殊勲飛行十字章（DFC）が授与され、1942年1月20日に発表された。 ^[40]

アーサーはアレクサンドリアの店で、将来の妻となるギリシャ系エジプト人のルシール（ルーシー）・ペトラキと出会った。2人は1941年12月24日にアレクサンドリアのセント・マーク教会で英国国教会の式を挙げて結婚し、新婚旅行でパレスチナとシリアを訪れた。^{[41] [42]}突然の恋愛はアーサーの両親にとって衝撃だった。彼は「最初に受け取った手紙はパニックの真似だったと思う」と語っている。^{[41]休暇中、彼は}ベイルートのオーストラリア軍に駐留していた兄のノーマンとも連絡を取ることができた。^{[41] [43]}アーサーは1942年1月1日の電報で言及されている。 ^[44]第3飛行隊での任務を終え、1月20日にオーストラリアに向けて出航した。^[45]彼はなんとか新婦が兵員輸送船で一緒に移動できるように手配した。^{[4] [46]アーサーは、ボンベイと}コロンボを 経由して航海し、船がシンガポール陥落後の多くの難民を拾い上げ、 3月28日にメルボルンに到着したことを思い出した。 ^{[45] [46]}夫婦は最終的に4人の子供に恵まれた。^[47]

1942年初頭、日本軍が南西太平洋に進軍すると、RAAFはオーストラリアとニューギニアの防衛のために第75、76、77飛行隊という3つの新しい戦闘機部隊を急いで設立した。^[48] 4月13日、アーサーはクイーンズランド州タウンズビルの第76飛行隊に配属され、P-40 キティホークを操縦した。[ 9 ] ^{10日後、彼はビクトリア州}ミルデュラの第2作戦訓練部隊（OTU）に教官として異動した。 ^{[14]この学校の他の教官には、砂漠のエースである}クライヴ・コールドウェルとアラン・ローリンソンがいた。^[49] 6月に、アーサー、ローリンソン、およびアメリカ陸軍航空隊（USAAF）のパイロットは、新しいCACブーメランをキティホークおよびベルエアコブラと比較する試験を行い、ブーメランの操縦特性について好ましい結果を報告した。^{[49]アーサーは10月1日に}飛行隊長に昇進した。^{[9]彼の兄弟ノーマンは11月9日に}ココダトレイルで第2/31歩兵大隊に所属中に戦死した。^{[43] [50]}

1943年1月22日、アーサーはレス・ジャクソンの後任として第75飛行隊の指揮官に就任した。同飛行隊はニューギニアのミルン湾に拠点を置き、第9作戦群の指揮下にあるキティホーク部隊である。^{[10] [51]} アーサーは勤勉、礼儀正しさ、部下の福利厚生への配慮で評判を高めた。23歳で新飛行隊の最年少士官であったにもかかわらず、彼は「彼らは私が一生懸命働くことを気に入っているし、私が何にも恐れていない（つまり、恐れていないふりをしている）ことを気に入っているし、何よりも私が自慢しないことを気に入っている」と信じていたため、同僚の尊敬を集めていた。[ ^52] 3月10日、アーサーはファーガソン島付近で別のキティホークに乗って飛行中に三菱G4M「ベティ」を攻撃し、これを撃破したとされている。^{[18] [53]}アーサーは銃の故障と戦いながら、爆撃機を80マイル（130km）追跡し、撃墜したと報告した。^[54]

アーサーは、 1943年4月14日のミルン湾上空での戦闘で「勇敢さ、比類のないリーダーシップ、任務への献身」を示したとして殊勲勲章（DSO）を授与された。 ^[55]この時、彼の銃は完全に故障し、それを解消することができなかった。それにもかかわらず、彼は第75および第77飛行隊のキティホーク、アメリカ陸軍航空隊のP-38ライトニングを含む34機の連合軍航空機を率いて、DSO表彰状で「決然とした正面攻撃」と表現された100機の日本軍航空機を迎撃し、防衛側はそのうち14機を撃破したと主張した。^{[55] [56]}アーサーは、戦闘中でありながら射撃できない状況を「少し厄介だった。幸い、私以外には誰も知らなかった」と表現した。^[57]攻撃兵器の不足を補うために、彼は何度も日本軍航空機の1機に体当たりして海に落とそうとするふりをした。^{[9] [18]}彼のDSOは5月25日に官報に掲載された。^[58]

1943年6月13日、アーサーは代理航空団司令官に昇進し、翌日には第75飛行隊と他の3つの戦闘部隊を統括する第71航空団の航空団長となった。 ^{[51] [59]}彼は10月31日にニューブリテン島のジャキノ湾上空でベティを撃墜したとされている。 ^{[18] [60] 5日後、彼は}キリウィナ飛行場の滑走路で第79飛行隊のスーパーマリン スピットファイアと衝突した。スピットファイアのパイロットは死亡し、アーサーは重度の火傷を負った。^[61]彼は、「手が消え、顔が消えたのを感じましたが、体の残りの部分は...ただの炎でした...そして突然炎が少し弱まり、私は外に出て狂ったように飛行機から逃げ、炎を消そうとする前にどこまで逃げられるかを考えていました...」と回想している。^[62]家族には彼の負傷は「非常に軽微」で「火傷はしたがひどくはなかった」と伝えられたが、アーサーはキリウィナで治療を受けている間、数週間一時的に失明し、死にかけた。その後、彼はブリストル・ボーファイターに乗ってシドニーに送還され、そこで整形手術を受けた。^[60]

アーサーは1944年3月29日の報告書で南西太平洋での「顕著な功績」が称えられた。^[63]この賞は6月16日に官報に掲載された。^[64]負傷から回復した彼は4月3日にオーストラリア空軍幕僚学校の第3戦争幕僚課程を開始し、8月3日に第2 OTUの指揮を執った。^{[14] [65]}彼は10月5日にグループキャプテン代理に昇進した。 ^[14]当時24歳だった彼は、オーストラリア空軍で最年少のグループキャプテンだった。^{[9] [65]} 12月16日、アーサーはオランダ領東インドのヌームフォールに本部を置く第81航空団の指揮を執った。^{[14] [66]} 3個飛行隊からなるこの航空団は、オーストラリア空軍の機動攻撃部隊であるオーストラリア第1戦術航空軍（第1 TAF）の指揮下に入った。^{[67] [68]この時までに、第1フィリピン空軍大隊は主に駐屯任務と、}フィリピンと日本に進軍する米軍が迂回する島々の日本軍基地への妨害任務に配属されていた。^[69]

1944年12月22日に最初の任務に就いたアーサーは、パイロットが地上からの攻撃を受けるリスクを考慮して、いくつかの目標の価値に疑問を抱き始め、独断で3日間の作戦をキャンセルした。また、10月から11月にかけての損失と成果の「バランスシート」を作成し、航空団が11人のパイロットと15機の航空機を失ったのに対し、12隻の日本軍の船と6台の車両を破壊したことを突き止めた。歴史家マーク・ジョンストンによると、「この時期の彼の手紙は、政治や宗教の問題に取り組んでいる思慮深く、おそらく落ち着きのない人物であることを示している」という。^{[66]アーサーはバランスシートを第1TAFの司令官、}ハリー・コビー空軍准将に提出し、コビーはそれを検討して本部スタッフに配布したが、それ以上の行動は取らなかった。苛立ちを募らせたアーサーは、第1TAFの他の上級パイロット、コールドウェル大尉、第80航空団のボビー・ギブス航空団長、第80飛行隊のジョン・ワディ中隊長ら、北アフリカ戦線のベテランたちと懸念を話し合い始めた。^{[65] [70]}

1945年4月6日、アーサーはモロタイ島に本部を置く第1TAF第78航空団の指揮官に就任した。^{[71] [72]ここで彼は「}モロタイ反乱」として知られる事件で重要な役割を果たした（この言葉は当時の彼の回顧録に由来する）。この時までに、戦争のやり方に幻滅していたアーサー、コールドウェル、ギブス、ワディ、そして第1TAFの他の4人の士官はグループを結成し、取るべき行動を決定し始めていた。4月20日、アーサーと他の7人の士官は、軍事的に正当化できない作戦であると彼らが考えるものに抗議して辞職しようとした。^{[65] [69]}アーサーは後に、「反乱」の目的は「できるだけ騒ぎ立てて、状況を正すこと」だったと述べている。^[65]結局、コビーと彼の上級司令部スタッフは解任され、ほとんどの「反乱者」は作戦を続行した。事件に関する政府の調査では、士官らは辞職の動機が誠実なものであるとされ、無罪となった。^{[65] [69]}アーサーは第78航空団の指揮官として留任し、 5月1日に開始されたタラカンの戦いの航空任務部隊の指揮官に任命された。作戦には当初第81航空団が予定されていたが、土壇場で第78航空団が3個中隊から4個中隊に拡大され、交代となり、展開準備に10日間しか与えられなかった。^[73]アーサーは5月24日に第78航空団の指揮をアラン・ローリンソン大尉に引き継いだ。^[74]

アーサーの公式の最終的な戦果は、大戦中の敵機撃墜10機であるが^{[9] [17] [75]}、撃墜数8機、撃墜数2機、損傷数6機という記録もある。^{[12] [17] [18] [76]}アーサーは、軍歴を通じて戦闘機パイロットであったことを振り返り、爆撃機ではなく単座機を操縦できたことを嬉しく思うと述べている。「自分が責任を負うことになる他の誰かに対しては、常に非常に不安を感じていただろうから」。^[77]

アーサーは1946年2月14日に空軍を除隊し、翌日にはオーストラリア空軍予備役の臨時航空団司令官に任命された。^{[79] 5月、メルボルン郊外の}ワランディートにあるコーノン自由表現学校の教務主任となった。^[80]その後、送還局で働き、1950年にオーストラリア太平洋行政学校に入学、1961年にベトナムに渡り、コロンボ計画の下、ベンカットに酪農場を設立した。^{[81] [82]彼はその年の後半に}ベトコンに捕らえられ、身代金が支払われるまで解放されなかった。ある新聞によれば、身代金とは医療品やその他の非軍事品であり、別の新聞によればオリベッティのタイプライターであった。^{[47] [82]}アーサーは、捕虜から長時間政治的な演説を聞かされたが、身体的危害や危害を加えるとの脅迫はなかったと語ったと報じられている。^[83]彼はこの事件の後もベトナムで働き続け、1966年までにはアメリカ軍に救命胴衣用のアヒルの羽根を供給する事業を経営していた。^[47]息子のヘイグはベトナム戦争でオーストラリア陸軍補給部隊に従軍した。^{[4] [84]オーストラリアに戻ったアーサーは1967年にノーザンテリトリーの}ダーウィンに居を構え、ジャビルのレンジャーウラン鉱床の発見に責任を負った探査部隊ジオペコの管理マネージャーになった。^{[4] [85]彼は2000年12月23日にダーウィンで亡くなり、}アデレード川戦争墓地に埋葬された。^[4]

1943年4月14日のDSO勝利の戦闘でアーサーが操縦したキティホーク「ポリー」は、 1992年にキャンベラのオーストラリア戦争記念館に購入され、同館の航空機館に展示された。^{[86] [87]} 2011年、ウォリックのスコッツ・カレッジは「ポリー」のスケールモデルを展示したウィルフ・アーサー学習強化センターを開設した。^[88]

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