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| オーストラリア空軍第80飛行隊 | |
|---|---|
.jpg/500px-80_Sqn_(OG1751).jpg) 1944 年 11 月、地上攻撃任務に備える第 80 飛行隊のキティホーク | |
| アクティブ | 1943–1946 2024–現在 |
| 国 | オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア空軍 |
| タイプ | 戦闘機（1943-1946） ソフトウェア開発（2024年現在） |
| の一部 | 第78航空団（第二次世界大戦） サイバー・電子戦局（現職） |
| モットー | 「真実を突き止めろ」 |
| エンゲージメント | ニューギニア戦役 ボルネオ戦役 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | グレン・クーパー ジョン・ワディ |
| 記章 | |
| 飛行隊コード | BU [1] |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | P-40 キティホーク |
第 80 飛行隊は、オーストラリア空軍(RAAF) の部隊です。1943 年 9 月に戦闘機飛行隊として最初に編成されました。第二次世界大戦の南西太平洋戦域で戦闘を経験した後、この部隊は 1946 年 7 月に解散しました。この飛行隊は、ソフトウェア開発を担当する多国籍部隊のオーストラリア部隊として、2024 年 4 月に再編成されました。
歴史
第二次世界大戦
第80飛行隊は1943年9月10日にクイーンズランド州タウンズビルで編成され、P-40キティホーク戦闘機を装備し、当時の臨時飛行隊長 グレン・クーパーの指揮下にあった。同飛行隊は10月9日にエイトケンベールへ移動し、飛行訓練を開始した。 [2] 11月13日、同飛行隊は編成と同時にRAAFの主力機動部隊である第10作戦群の一部となった。同群の主な役割は、ニューギニア北岸に沿った連合軍部隊の急速な前進を支援することであった。[3]訓練が完了すると、同飛行隊は1944年2月24日にニューギニアのナザブへ再び移動した。 [2]
飛行隊はニューギニアに到着してから2日後に最初の戦闘出撃を行った。初期作戦にはナザブ周辺の哨戒、連合軍爆撃機の護衛、アレクシシャーフェンとマダン周辺の日本軍に対する地上攻撃任務などがあった。飛行隊は3月21日にニューブリテン島のグロスター岬に移動し、船団護衛と武装偵察哨戒を行った。4月29日に再びニューギニア本土のタジに移動し、連合軍のホーランジア上陸を守るため哨戒を行った。飛行隊はホーランジアの安全確保後にホーランジアに移動し、5月15日に到着した。[2]
第80飛行隊は1944年5月から7月にかけて連合軍の水陸両用作戦を支援し続けた。5月にはホランジアの基地からワクデとビアク島への侵攻を支援した。これには米軍が上陸する間にワクデの海岸堡付近の目標を攻撃することが含まれていた。 [4]飛行隊は7月に2回移動し、7月1日にビアク島、7月22日にヌームフォールに到着した。 [5]ヌームフォールの基地から、第80飛行隊はニューギニア西部とオランダ領東インドの東部の島々に対する地上攻撃作戦を実施した。これらの作戦にはコーカス島周辺の日本軍の水上艦艇と製材所への攻撃と、 10月のマルク諸島の掃討作戦が含まれていた。[6]
第80飛行隊がまだ属していた第10グループは、1944年10月25日に第一戦術航空軍に改称された。 [7] 1945年1月15日、第80飛行隊のパイロット4人がキティホークをヌームフォールからモロタイ島へ輸送中、目的地に乗り遅れ、日本軍が占領していたタラウド諸島に不時着し、捕らえられて処刑された。[8]部隊は1月21日にモロタイ島への移動を完了し、マルク諸島上空で作戦を続けた。[6]この地域には価値のある標的が不足していたため、1944年末から第80飛行隊と他のRAAF部隊の士気は低下した。[4]
第80飛行隊は、ボルネオ作戦に備えるため、1945年4月11日に作戦状態から外された。[6]その月の後半、その指揮官であるジョン・ワディ中隊長は、彼と他の7人の上級パイロットが重要でない作戦における第1戦術航空軍の誤用とみなした抗議として、いわゆる「モロタイ反乱」に参加した。 [9]第80飛行隊の地上要員は5月初旬にタラカンに着陸したが、島の飛行場の修復が遅れたため、飛行隊の航空機は7月22日まで前進できなかった。この期間、飛行隊のパイロットの飛行機会が限られていたため、彼らの士気はさらに低下した。[6]タラカンに拠点を置くと、第80飛行隊はバリクパパンの戦いで近接航空支援作戦を飛行したが、価値のある標的はほとんど見つからなかった。[4] [10]
日本軍の降伏後、第80飛行隊は日本軍占領地域の偵察飛行を行った。[4]しかし、9月以降は飛行回数が制限された。1945年後半、飛行隊の隊員はイギリス空母グローリーに乗り込み、マヌス 島経由でシドニーに向かった。グローリーは1945年12月12日にシドニーに到着し、ニューサウスウェールズ州の隊員はデニリクインに向かい、残りの隊員は休暇を取った。第80飛行隊の戦力は急速に減少し、12月31日にはわずか6人となった。最後の隊員は1946年5月9日に部隊を離れ、同年7月11日に解散した。[6]
現在の役割
2021年2月、オーストラリア空軍の空軍新聞は、サイバー・電子戦局内の部隊を再指定することで、第80飛行隊が「間もなく」再編成されると報じた。[11]
第80飛行隊は、米国のエグリン空軍基地にあるオーストラリア・カナダ・イギリス再プログラミング研究所のオーストラリア部隊として、2024年4月15日に再編成された。研究所は、ロッキード・マーティンF-35ライトニングII戦闘機が電磁スペクトルの脅威を検知し対抗するために使用するミッションデータファイルの開発とテストを担当している。[12]研究所のイギリス部隊は、RAAF部隊の再編成を記念して行われた合同式典で、第80飛行隊RAFとして再編成された。この式典には、RAFの航空参謀総長リチャード・ナイトン卿とRAAFの空軍総司令官ロバート・チップマン空軍元帥の両者が出席した。[13]
注記
- ^ 「RAAF飛行隊コード」オーストラリア戦争記念館。 2015年4月18日閲覧。
- ^ abc RAAF 歴史セクション (1995)、p. 76
- ^ オジャーズ（1968年）、182-183ページ
- ^ abcd イーザー (1995)、94ページ
- ^ RAAF歴史セクション（1995年）、76〜77ページ
- ^ abcde RAAF 歴史セクション (1995)、p. 77
- ^ オジャーズ（1968年）、298-299頁
- ^ オジャーズ (1999) p. 217
- ^ オジャーズ（1968年）、444ページ
- ^ オジャーズ（1968年）、488ページ
- ^ マクドナルド、ジョージー（2021年2月4日）。「未来のために作られた局」空軍。5ページ。 2021年2月5日閲覧。
- ^ 「RAF、RAAF、F-35再プログラミングミッションのために飛行隊を再活性化」。空軍資材司令部。2024年4月22日。 2024年4月23日閲覧。
- ^ 「RAAF飛行隊がRAFのカウンターパートと共に再活性化 - Australian Defence Magazine」。Australian Defence Magazine。2024年4月22日。 2024年4月23日閲覧。
参考文献
- イーザー、スティーブ（1995年）。オーストラリア国防軍の飛行隊。ウェストンクリーク、ACT ： Aerospace Publications。ISBN 1-875671-15-3。
- オジャーズ、ジョージ（1968）[1957]。日本に対する航空戦争1943-1945。1939-1945年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ3-航空。第2巻（再版）。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 246580191 。
- オジャーズ、ジョージ（1999年）。『オーストラリア人の戦争100年』シドニー：ランズダウン出版。ISBN 1-86302-669-X。
- RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊。簡潔な歴史。第 2 巻、戦闘機部隊。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42794-9。
さらに読む
- ハーディング、ジェームズ H. (1996)。BU : 南西太平洋地域におけるRAAF キティホーク第 80 飛行隊の生涯の物語。バーウッド、NSW: Chandos Publishing。ISBN 0-9592793-5-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、第80飛行隊 RAAFに関連するメディアがあります。
- 「第80飛行隊」。RAAFユニット。RAAF博物館。2015年4月18日閲覧。