レスリー・ダグラス・ジャクソン

レスリー・ダグラス・ジャクソン
1942年9月、ニューギニアで第75飛行隊を指揮するジャクソン飛行隊長
生まれる	1917年2月24日クイーンズランド州 ブリスベン
死亡	1980年2月17日(1980-02-17)（62歳）クイーンズランド州 サウスポート
忠誠	オーストラリア
サービス/支店	オーストラリア空軍
勤続年数	1937–1946
ランク	ウィングコマンダー
ユニット	第23飛行隊（1940年 - 1941年） 第21飛行隊（1941年） 第78航空団（1943年～1944年） 第8回OTU（1944年～1945年）
コマンド	第75飛行隊（1942年 - 1943年） マダン防空本部（1945年～1946年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦 南西太平洋戦域 ニューギニア戦役 ポートモレスビーの戦い ミルン湾の戦い 西ニューギニア戦役 無謀な作戦 ヌムフォールの戦い
受賞歴	殊勲飛行十字章およびバー
関係	「オールド・ジョン」ジャクソン（兄）
その他の仕事	ビジネスマン

レスリー・ダグラス・ジャクソン、DFC &バー（1917年2月24日 - 1980年2月17日）は、第二次世界大戦中のオーストラリアの戦闘機エース・パイロットで、5機の撃墜を記録した。ブリスベン生まれのレスは、 1937年にオーストラリア空軍（RAAF）予備役に入隊した当時はビジネスマンだった。1939年9月の戦争勃発後まもなく現役に召集され、オーストラリアの第23飛行隊に所属した後、シンガポールの第21飛行隊に所属して南西太平洋戦域に配属された。1942年3月、ニューギニアのポートモレスビーで第75飛行隊に入隊し、長兄のジョンの指揮下でP-40 キティホークを操縦した 。

ジャクソンは、1942年4月28日に兄が戦死した後、第75飛行隊の指揮を引き継ぎ、同年後半のミルン湾の戦いで同隊を率いた。5機目の戦果を挙げたジャクソンは、ニューギニア戦役におけるオーストラリア空軍初のエースとなり、殊勲飛行十字章（DFC）を受章した。1944年までにジャクソンは西ニューギニアで第78（戦闘）飛行隊の航空団リーダーとなり、同年9月に航空団司令官に昇進した。1945年3月に殊勲飛行十字章を受章し、オーストラリアの第8作戦訓練部隊で主任飛行教官を務め、マダンの防空本部司令官として戦争を終えた。1946年にオーストラリア空軍を退役した後、ジャクソンはビジネス界に戻り、2つのガレージを経営した。 1980年、クイーンズランド州 サウスポートで死去。

レス・ジャクソンは1917年2月24日、クイーンズランド州ブリスベン郊外のニューマーケットで、実業家ウィリアム・ジャクソンとその妻エディスの4男として生まれた。ブリスベン・グラマー・スクール卒業後、家族経営の会社J.ジャクソン＆Co. Pty Ltdで会計士として働いた。その後、ブリスベン南西部の田舎町スーラトでガソリンスタンドとガレージを経営する自分の会社を設立した。^{[1] [2]} 1935年2月、ジャクソンはクイーンズランド州に拠点を置く民兵部隊である第2/14軽騎兵連隊に入隊した。^[3]

ジャクソンは兄のジョンに続いて1937年7月にシチズン・エア・フォースとして知られるオーストラリア空軍予備役に入隊した。 ^[4]第二次世界大戦の勃発に伴い、レスは1939年11月6日にオーストラリア空軍の現役任務に召集された。 ^{[4] [5]彼はビクトリア}州ポイントクックのオーストラリア空軍基地で航空士官候補生として飛行を学んだ。1940年2月にパイロットとして卒業し、最初はクイーンズランド州アーチャーフィールドの第23飛行隊に所属した。^{[4] 1941年7月、彼は}シンガポールの第21飛行隊と共に南西太平洋戦域に配属された。^[4]当初はCACウィラウェイを運用していたが、同年9月にブリュースター・バッファローに転換された。 ^[6]

1941年11月に第21飛行隊での任務を終えたジャクソンは、再びオーストラリアの第23飛行隊に配属された。^{[2] [4]} 1942年3月、彼は飛行中尉としてニューギニアの第75飛行隊に加わり、"オールド・ジョン"として知られた兄の指揮下に入った。^[7] P-40 キティホークを操縦し、部隊はすぐにポートモレスビーの防衛に従事するようになった。これはニューギニア作戦の初期の重要な戦いの1つであった。 ^[8]第75飛行隊の飛行隊長の一人として、ジャクソンは3月22日のラエ飛行場への奇襲攻撃に参加した。ジョン・ジャクソン率いる5機のキティホークが地上の日本軍機12機を攻撃して破壊し、レスを含む他の4機が上空で護衛した。 2日後、彼はポートモレスビーに向かう爆撃機部隊を護衛していた零戦を迎撃し、撃破し、初の空中戦勝利を記録した。^{[4] [7]}

4月6日、ジャクソンは珊瑚礁に不時着せざるを得なかったが、兄のジョンが落とした救命胴衣のおかげで陸に上がることができた。^{[9] [10]} その後の数週間で、レスはさらに3機の日本軍機を撃墜した。4月5日、ジャクソンは正面から爆撃機を攻撃中に零戦の背後から攻撃を受けたが、形勢を逆転させて日本軍戦闘機を炎上させ撃墜した。翌日、ジャクソンはさらに多くの零戦と対決し、2機を損傷した後、エンジンから煙を上げる珊瑚礁に不時着せざるを得なくなった。着地すると、ジャクソンはコックピットから飛び出し、翼の上で踊り、仲間に無事を知らせた。^[11]ジャクソンは4月17日に3機目の犠牲者を撃墜した。4月24日には別の零戦を相手に4度目の勝利を収め、^[12]ポートモレスビーの戦いにおけるオーストラリア人最高得点者となった。^[11] 4月28日、ジョン・ジャクソンは日本軍の襲撃を迎撃する任務中に撃墜され死亡した。翌日、レスは第75飛行隊の指揮を引き継いだ。^{[4] [12]} 4月30日、飛行隊は再編成のためオーストラリアに呼び戻され、ジャクソンは5月9日に残っていた最後の使用可能な航空機の1機でクイーンズランド州ケアンズに向かった。^[12]

オーストラリアでの再装備の後、ジャクソンは第75飛行隊を率いてニューギニアに戻り、 1942年7月25日に別のキティホーク部隊である第76飛行隊と共にミルン湾に到着した。^[13]ミルン湾の戦いの間、ジャクソンの飛行隊は日本軍の襲撃に対する防空と、オーストラリア陸軍を支援するための船団やその他の目標に対する攻勢に従事した。8月25日、キティホークはグッドイナフ島の敵の荷船への攻撃を開始し、航空機の損失なしに7隻すべての船が炎上した。^[14]翌日、ジャクソンはミルン湾に接近する日本軍の主力船団に対する部隊の5回の集中機銃掃射のうち2回を自ら指揮した。8月27日、彼と同僚のパイロットはそれぞれ零戦1機を撃墜した。日本軍の戦闘機は、アメリカ空軍のB-26 マローダーとの交戦の後に不時着した自軍の航空機1機を機銃掃射することに集中していたが、連合軍の手に渡るのを防ぐためと思われ、オーストラリア軍パイロットによって「撃退」された。^{[4] [15]} この勝利によりジャクソンはニューギニアでオーストラリア空軍から初のエースとなった。 ^[16] 8月28日までに、日本軍はミルン湾のオーストラリア空軍飛行場を制圧しようとしており、キティホーク中隊はポートモレスビーに一晩撤退するよう命令された。翌日ミルン湾に戻ったジャクソンの乗った飛行機はトラブルに見舞われ、海岸に不時着しなければならなかった。ニューギニア原住民の助けを借りて、3日後にボートでポートモレスビーにたどり着いた。^{[2] [15]} 9月7日までに日本軍はミルン湾地域から部隊を撤退させた。シドニー・ローウェル将軍とシリル・クロウズ将軍はともに、第75飛行隊と第76飛行隊の努力が侵略軍を撃退する上で「決定的な要因」であったと述べた。^[17]

第75飛行隊は1942年9月にクイーンズランド州ホーン島に再配備され、ジャクソンは翌年1月にジョン・ミーハン飛行隊長に指揮権を引き継いだ。^{[18] [19]}ニューギニアでの「勇気と指導力」が認められ、ジャクソンは殊勲飛行十字章（DFC）を授与され、これは1943年3月26日のロンドン・ガゼットで公表された。 ^{[20] [21]}その年、オーストラリアで参謀職を務めた後、1943年12月に新設された第10作戦群の一部である第78（戦闘）航空団の航空団長に任命された。 ^{[1] [22]}航空団は1944年4月、西ニューギニア戦役の幕開けとなったホランジアとアイタペへの攻撃であるレックレス作戦とパーセクショション作戦に参加した。 ^[22]これに続いて6月にヌームフォールへの攻撃が始まった。^[23]ジャクソンは1944年9月に航空団司令官代理に昇進した。^[1] 12月に第78航空団での任務を終え、彼はニューサウスウェールズ州の第8作戦訓練部隊に主任飛行教官として配属された。^[4] 1945年3月、ジャクソンは「敵の施設と船舶に対する断固たる成功した攻撃」により航空防衛司令官に任命された。同年6月、彼はマダンの防空本部の指揮を執った。^{[1] [24]}

ジャクソンは戦闘終了後もマダンの防空本部を指揮し続け、1946年2月8日にブリスベンで任務を解かれた。^[5]クイーンズランド州の田舎でガレージ事業に戻り、ローマでアクティブ・サービス・モーターズを、セントジョージでウェスタン・クイーンズランド・モーターズを経営した。1947年1月25日、サウスポートのセント・アンドリュース長老派教会でシンシア・モールと結婚し、3人の息子をもうけた。1974年に妻に先立たれたジャクソンは、 1980年2月17日にサウスポートで脳出血で亡くなった。子供たちが残され、英国国教会の儀式で火葬された。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、レスリー・ダグラス・ジャクソンに関連するメディアがあります。

• エワー、ピーター（2011年）。『ココダの嵐：ニューギニア上空をめぐるオーストラリアの壮大な戦い、1942年』。ミラーズポイント、ニューサウスウェールズ州：マードックブックス。ISBN 978-1-74266-095-0。
• ギャリソン、AD（1999）。オーストラリアの戦闘機エース1914-1953 （PDF）。フェアベアン、オーストラリア首都特別地域：航空力研究センター。ISBN 0-642-26540-2. 2018年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月22日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)
• ギリソン、ダグラス (1962)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア:シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 - オーストラリア空軍 1939-1942』。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC  2000369。
• ジョンストン、マーク（2011年）。『ささやく死：太平洋戦争におけるオーストラリア空軍兵士』クロウズネスト、ニューサウスウェールズ州：アレン＆アンウィン。ISBN 978-1-74175-901-3。
• ニュートン、デニス (1996)。オーストラリア航空エース。フィッシュウィック、オーストラリア首都特別地域: 航空宇宙出版。ISBN 1-875671-25-0。
• オジャーズ、ジョージ（1968）[1957]。1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：シリーズ3（航空）第2巻-日本との航空戦争1943年から1945年。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 11218821  。
• RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 2 巻: 戦闘機部隊。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42794-9。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。
• トーマス、アンドリュー (2005)。『イギリス空軍と連邦軍のトマホークとキティホーク エース』オックスフォード:オスプレイ。ISBN 978-1-84176-083-4。