オーストラリア第一戦術航空軍

オーストラリア第一戦術航空軍
日本軍降伏後の第 1 TAF 司令部。この写真が撮影された後、さらに 1 回の攻撃が行われました。
アクティブ	1944–46
国	オーストラリア
支店	オーストラリア空軍
役割	戦闘機; 地上攻撃
サイズ	3～5個の戦闘航空団
エンゲージメント	第二次世界大戦 タラカンの戦い 北ボルネオの戦い バリクパパンの戦い
司令官
著名な 指揮官	ハリー・コビー（1944–45） フレデリック・シャーガー（1945） チャールズ・リード（1945–46）
飛行した航空機
攻撃	ボーファイター
爆撃機	B-24 リベレーター
ファイター	P-40 キティホーク、スピットファイア

オーストラリア第1戦術航空軍（第1 TAF）は、1944年10月25日にオーストラリア空軍（RAAF）によって結成されました。その目的は、南西太平洋地域で大日本帝国と戦う連合軍の陸海軍部隊を支援するための戦闘機と地上攻撃機の機動部隊を提供することでした。第二次世界大戦中に結成されたいくつかの連合軍戦術航空軍の1つであり、1年前に設立されたRAAFの第10作戦グループから発展しました。アイタペとヌムフォールへの攻撃での行動の後、グループはその規模と役割をよりよく反映するために第1戦術航空軍に改名されました。1945年初頭には士気と指導力の問題に悩まされましたが、タラカン、北ボルネオ、バリクパパンの戦いに参加できるまでに回復しました。 1945年7月には人員が25,000人を超え、ピークを迎えた第1TAFの飛行隊は、 P-40 キティホーク、スーパーマリン スピットファイア、ブリストル ボーファイター、B-24 リベレーターなどの航空機を運用していました。この編隊は、太平洋戦争の終結後も1946年7月24日に解散するまで活動を続けました。

第1TAFは、1943年11月13日に第10作戦群（第10 OG）として結成され、^{[1]グループキャプテンの}フレデリック・シェルガーの指揮下にあった。^[2]このグループは、 A-31 ヴェンジェンス急降下爆撃機を運用する第77航空団、 P-40 キティホーク戦闘機を運用する第78航空団、およびさまざまな補助部隊で構成されていた。^{[3]このグループは、}南西太平洋地域（SWPA）で日本軍に対して進軍する連合軍の地上部隊と海軍部隊を支援できる機動的な打撃部隊として機能することになっており、当時北オーストラリアに拠点を置いていた静的な地理的防衛機能を持つRAAFの地域司令部とは区別されていた。第10作戦群は、もともと第9作戦群が担っていた機動的な役割を引き継ぎました。第9作戦群は1944年までにニューギニアの固定駐屯部隊に進化し、新たな目的を反映して北部司令部と改名されました。^{[1] [4]}

アメリカ第5空軍を支援するためパプアニューギニアのナザブに本部を設置した後、第10OGの最初の出撃は1944年1月13日に行われ、第78航空団のキティホークがマダン近郊で哨戒と爆撃任務を開始した。^[5] 1944年3月までに、第77航空団のヴェンジェンスは新型装備に比べて劣るため作戦から撤退した。ボストン、ボーファイター、ボーフォートをそれぞれ1個ずつ操縦するRAAFの3個飛行隊が補充として航空団に配属された。^[6]空軍准将に昇進した後、シャーガーは1944年4月、ニューギニアのアイタペへの攻撃であるパー​​セクション作戦で第10飛行隊を率いた。攻撃後まもなく第10飛行隊の飛行場建設部隊が上陸し、アイタペの飛行場は修復され、第78飛行隊は3日以内にそこから作戦を開始した。^[7]この作戦に続いて6月にヌームフォールへの攻撃が開始され、その時点で第10飛行隊の戦闘力はRAAFの第71、77、78、81飛行隊で構成されていた。シャーガーはその年の8月にジープの事故で負傷し、ハリー・コビー空軍准将が代わりに指揮を執った。^[8]

1944年10月25日、第10 OGの名称は第一戦術航空軍（第1 TAF）に変更されたが、これは表面上は「編隊の印象的な規模と野心的な目的」を強調するためであった。^{[1]その部隊の補充は、RAAF}グループに通常割り当てられる部隊よりはるかに多く、RAAFグループ自体も、 3個または4個飛行隊で構成されるUSAAF「グループ」よりかなり規模が大きかった。^[9]しかし、戦争が徐々に北に移るにつれ、第1 TAFは、日本軍の航空プレゼンスがなくなったため、 1944年のフィリピン作戦や1945年のボルネオ作戦を含む、哨戒、偵察、および一部の地上攻撃任務に格下げされた。1945年初頭までに、第1 TAFの戦闘機中隊の間では、近接航空支援任務への新たな重点のために不満が広がっていた。根本的な原因は、南北戦争における連合軍最高司令官ダグラス・マッカーサーが日本への主進撃にアメリカ軍以外の部隊を使うことに消極的だったことにあった。^[10]

オーストラリアのトップスコアエースで、第1TAFのスピットファイア飛行隊を指揮したクライヴ・コールドウェル大尉など、経験豊富なパイロットの間では特にフラストレーションが顕著だった。これが1945年4月の「モロタイ反乱」として知られる一連の事件につながった。オランダ領東インドのモロタイ島に駐留していたコールドウェルを含む士官たちは、重要でない標的に対する任務に抗議し、辞職を申し出た。^[10]コビーはこの事件の責任を負わされ、最終的に解任され、以前の負傷から回復し、すぐに士気の回復に取り組んだシェルガー空軍准将が後任となった。^[11]彼が第1TAFの指揮を執ったのは、オーボエ1作戦、すなわちタラカンの戦いが進行中だった。部隊の飛行場建設チームは連合軍の上陸から1週間以内にタラカン島の滑走路を開設する任務を負っていたが、侵攻前の甚大な被害と悪天候のため、6月末まで延期された。RAAF側の計画不足が、以前の士気の低下と「反乱」による混乱の原因とされた。^[12]その後、第1TAFはオボエ6作戦、北ボルネオの戦いに参加し、そこでパフォーマンスが大幅に向上した。^{[1] [13]}

1945年7月、ボルネオ戦役における連合軍の最後の攻勢であるオーボエ2作戦、バリクパパンの戦いが行われた際、第1オーストラリア空軍は、北西方面軍から転属してきた第82航空団のB-24リベレーター重爆撃機中隊を加え、約2万5千人の兵力を擁していた。7月30日、同空軍は守備任務から解放され、部隊は新設されたばかりの第11グループに異動となり、若干の兵力削減となった。同グループは、オランダ領東インドの東部諸島とボルネオの大部分での作戦を指揮するために結成された。[ ^14]同グループの解散前には、第1オーストラリア空軍の部隊は、数千人のオーストラリア人捕虜の治療と送還を支援した。[ ^{15] [16]} 1946年1月までに、第1タクティカル空軍の人員は戦時中のピーク時の22,000人から1,400人に減少し、残りの部隊は間もなく解散する予定であった。^[17]第1タクティカル空軍自体は1946年7月24日にモロタイで解散された。^[18]

1944年10月25日に設立された第1TAFは以下の部隊で構成されていた。^[9]

• 第1戦術航空軍司令部
  • 第77（攻撃）ウィング
    • 第22飛行隊（ボーファイター）
    • 第30飛行隊（ボーファイター）
  • 第78戦闘機隊
    • 第75飛行隊（P-40キティホーク）
    • 第78飛行隊（P-40 キティホーク）
    • 第80飛行隊（P-40 キティホーク）
  • 第81戦闘機隊
    • 第76飛行隊（P-40 キティホーク）
    • 第77飛行隊（P-40 キティホーク）
    • 第82飛行隊（P-40 キティホーク）
  • 第61飛行場建設班
    • 第3飛行場建設中隊
    • 第14飛行場建設中隊
  • 第62飛行場建設班
    • 第4飛行場建設中隊
    • 第5飛行場建設中隊

第 1 TAF の設立直後に以下の部隊が加わりました。

• 第80戦闘機隊
  • 第79飛行隊（スピットファイア）
  • 第452飛行隊（スピットファイア）
  • 第457飛行隊（スピットファイア）
• 第77航空団傘下の第31飛行隊（ボーファイター）

• オーストラリア戦争記念館(1995)。オーストラリア空軍の飛行隊、編成、部隊とその配備。キャンベラ: AWM 研究センター所蔵の未発表モノグラフ。
• Helson, Peter (2006) 「Ten Years at the Top」(PDF)。ニューサウスウェールズ大学。2008年2月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です
• オジャーズ、ジョージ（1968）[1957]。1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：シリーズ3（航空）第2巻-日本との航空戦争1943年から1945年。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。

• RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。キャンベラ:オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42792-2。