テムズ川の渡河地点一覧

テムズ川はイギリスで2番目に長い川で、首都を通り、多くの交差点があります。

すべての水路を数えると、例えば片岸にしかつながっていない島々など、300を超える橋が架かっています。切通し（掘削した水路）を川の長さとすると、ティルベリー西部の185マイル（298 km）のコースには、27のトンネル、6つの公共フェリー、1つのケーブルカー接続、1つの浅瀬があります。テムズ川の水路は端から端まで見ることができ、ほとんどが本流で、138の橋が架かっています。これらは、2つの旧橋と季節限定のフェスティバル橋とともにここに記載されています。162を超える他の橋が、典型的な島や人工島、または一連の付随する小さな支流（バックウォーター）などの場所につながっており、特にオックスフォードとその周辺、およびアシュトンケインズの村ではない水路ですが、これらはリストされていません。

川の下流の河口は浅いが幅が広く、ティルベリーの東側には渡河点がなく、最も東側の半分はメドウェイ川とクラウチ川の端まで広がる最も広い範囲と定義されている。

十分な渡河点が確立されるまで、川はその流路のほとんどで手ごわい障壁となっていた。ローマ帝国崩壊後の暗黒時代 の英国では、ベルギー-ケルト人の部族の領土とアングロサクソン人の王国および区分は、川のどちら側にあるかによって定義されていた。後者のイングランドの郡制度は主にノルマン人のイングランドに引き継がれ、その後数世紀にわたり、川は郡の相互境界を形成していた。グロスターシャーに源を発する川は、北岸ではオックスフォードシャー、バッキンガムシャー、ミドルセックス、エセックスの歴史的な郡の間を、南岸ではウィルトシャー、バークシャー、サリー、ケントの郡の間を流れている。しかし、何世紀にもわたって建設された多くの恒久的な渡河点によって力学が変わり、川を渡る開発と責任の共有がより実行可能になった。

1911年、北岸のカヴァーシャムはバークシャー州に移管された。1965年、グレーター・ロンドンの創設に伴い、リッチモンド・アポン・テムズ・ロンドン特別区は、以前はミドルセックス州とサリー州にあった地域を統合し、同時にミドルセックス州の2つの都市地区（1974年に統合）はサリー州の一部となった。1974年のさらなる変更により、境界線の一部が川から離れることになった。たとえば、ウォリングフォード、アビンドン、ウォンティジを含むバークシャー州北西部の大部分はオックスフォードシャー州の一部となり、スラウ、イートン、レイズベリーを含むバッキンガムシャー州南部の一部はバークシャー州の一部となった。イングランドでは、地方分権化の進展に伴い、州議会の数は減少し（一部の州議会は面積が縮小した）、地域化が進んだ。^{[注 1]}

これらの最後の変化を緩和するために、ボートやスキッフィングのスポーツでは、川岸は伝統的な郡名で呼ばれ、サッカーやクリケットでも、伝統的な郡名がしばしば存続します。^{[注 2]}

テムズ川を渡る元々の橋はすべて浅瀬で、通常は砂利道でした。有名なものとしてはウォリングフォードやオックスフォードがありますが、ローマ人がロンドン橋を建設した場所に先史時代の浅瀬があった可能性が高いです。テムズ川の上流ではダムによって川の水深が上げられ、下流では堤防によって川の水深が上げられたため、ほとんどの浅瀬は徐々に失われていきました。^[1]少なくとも1つの通常の浅瀬がダックスフォードに残っています。

現在、テムズ川にかかる道路橋の多くは、以前の浅瀬、渡し船、木造建築の跡地に架かっている。ローマ人がテムズ川を渡った最古の主要な橋として知られるのは、ロンドン橋とステインズ橋である。オックスフォードのフォリー橋にはサクソン人の先駆者の名残が残っており、ウォリングフォード橋、オックスフォードシャー西部のニューブリッジ、アビンドン橋などの中世の石造橋は現在も使用されている。今日のロンドン南西部にはキングストン橋があり、18世紀初頭までロンドン橋とステインズを結ぶ唯一の橋であり、完成後2度拡張されている。

1670年頃、ランベス/ウェストミンスターとパトニー/フラムに橋を建設する提案があったが、当時6万人いた渡し船の船員の取引が途絶えることになり、海軍予備軍として注目されていたため、水上船員組合の支配者らによって却下された。^[2]

18 世紀には、ロンドンや川の上流で、石やレンガでできた橋が数多く建設されました。新しいものや既存の構造物の置き換えとして建設されました。これには、ウェストミンスター橋、パトニー橋、ダッチェット橋、ウィンザー橋、ソニング橋が含まれます。19 世紀にはロンドン中心部の道路橋がいくつか建設されましたが、最も有名なのはタワーブリッジです。これは川で唯一の跳開橋で、一部の外洋船が下を通過できます。最新の道路橋の場所は、アイシス橋とマーロー バイパス橋のバイパスと、M25 の 2 つのクイーン エリザベス 2 世橋とM25 ラニーミード橋などの高速道路のものです。

鉄道の発達により、19世紀にはロンドン中心部のブラックフライアーズ鉄道橋やチャリング・クロス（ハンガーフォード）鉄道橋、そしてイザムバード・キングダム・ブルネルが設計したメイデンヘッド、ゲートハンプトン、モールスフォードにあるシンプルだが荘厳な3つの大アーチ鉄道橋など、橋の建設が相次いだ。

世界初の海底トンネルは、 1843年にマーク・ブルネルが建設したテムズトンネルである。馬車用に設計されたが、歩行者用ルートとしても使われた。1869年以来、このトンネルはイーストロンドン線の列車が通っている。タワー地下鉄（1870年）は短期間鉄道として使用され、その後、深層地下鉄の全路線が建設された。19世紀末には、イーストロンドンにブラックウォールトンネルとロザーハイズトンネルの2つの道路トンネルが建設された。最新のトンネルはダートフォードクロッシングである。

潮汐のない川に建設された堰には多くの歩道橋が架けられ、ベンソン ロックのように閘門が建設された後も残ったものもある。オックスフォードより上流にあるハーツ ウィアー フットブリッジのように堰が失われた後も残ったものもある。2000 年頃には、テムズ パスの一部として、またはミレニアムのためにいくつか追加されました。これらには、テンプル、ブルーマーズ ホール、ハンガーフォード フットブリッジ、ミレニアム ブリッジなどがあり、独特で美しく、耐久性のある形状をしています。

川を渡るフェリーは 6 隻あります。

• ウーリッジフェリーはテムズ ゲートウェイにある 2 つのフェリーのうちの 1 つで、北環状道路と南環状道路を結んでいます。下流にあるグレーブセンド - ティルベリー フェリーは歩行者専用です。
• ロンドン中心部の上流では、ハマートンズフェリーがトゥイッケナムの観光名所ハムハウスとマーブルヒルハウスを結ぶ旅客船となっている。^[3]
• さらに上流には、ハンプトン・フェリー、サンベリー・フェリー、シェパートンからウェイブリッジへのフェリーがあり、いずれもロンドン西部への歩行者専用フェリーである。^[4]

リストは河口から水源までです。リストされている横断橋のいくつかは、閘門を横切る歩道と、閘門に平行または堰堤の上に架かる橋で、閘門に関連しない岸に渡る公共の歩道橋です。テムズ川の他の閘門のほとんどにも、閘門や堰堤を横切る歩道がありますが、これらは川を完全に横断していないか、許可された人しか通行できないため、リストには含まれていません。

また、ロンドンでは一年中運航しているボートサービスもあれば、上流では夏季を含めて 7 か月以内の運航のボートサービスもあります。主な目的は人を川を渡らせることではありませんが、いくつかのボートは 1 回以上の渡河をもたらしますが、通常は向かい合う地点まで渡河することはありません。

• グレインからティルベリーまでのケーブルトンネルは、耐用年数の終わりに近づいているテムズケーブルトンネルの代わりとしてナショナルグリッドが提案したユーティリティトンネルです。 ^[9]
• ローワーテムズクロッシングは、テムズケーブルトンネルの近くにあり、2028年に開通する予定の計画承認待ちの道路トンネルです。^[10]
• ケンエクストンネル [Wikidata]は、ケンエクストランジットネットワークの提案の一部として、ケントとエセックスの間で路面電車を運ぶために提案されたトンネルです。^[11]

• シルバータウントンネルは2020年8月に着工し^[20]、2025年に完成する予定です。^{[21]これにより、}グリニッジ半島とウェストシルバータウン間のブラックウォールトンネルの負担が軽減され、より大型の大型貨物車や二階建てバスがこの地点で川を渡れるようになります。

• ベルヴェデーレとレインハムを結ぶ橋、ベルヴェデーレクロッシング。
• ギャリオンズリーチ クロッシングは、ベックトンとテムズミード間のフェリー、橋、またはトンネルとして提案されています。
• ドックランズ・ライト・レールウェイを川を越えてテムズミードまで延伸することが提案されている。^[22]
• ロザーハイズとカナリーワーフを結ぶ歩行者と自転車の横断歩道であるロザーハイズ・クロッシングは、当初は橋の建設が提案されていたが、ロンドン交通局は2019年に橋の建設計画を断念し、代わりにフェリーサービスの設立を検討してきた。

• 第二次世界大戦中の破壊に対する予防措置として、少なくとも2つの緊急テムズ橋が建設されました。最初の橋は1942年にロンドンのヴィクトリア堤防からカウンティホールまで建設され、 1948年に解体されました。^[32]同じ年、テートブリテンの外のミルバンクとランベスの間にも建設されました。^{[33] [34]}

• ナインエルムズ-ピムリコ自転車・歩行者橋^[35]

• バタシー鉄道橋に隣接する歩行者用橋、ダイヤモンド・ジュビリー歩道橋は、2013年に建設許可が下りた。

• 1707 年に建設されたダッチェット橋は1848 年に取り壊され、アルバート橋とビクトリア橋に置き換えられました。

• 2012年のロンドンオリンピックでは、ドーニー湖で行われたボート競技の観客がウィンザー競馬場からアクセスできるように歩道橋が建設されたが、オリンピック後に撤去された。^[58]

• オックスペンス川橋（オックスフォードのガスワークス橋とオズニー鉄道橋の間、北緯51°44'50.2"、西経1°15'56.0"）歩道橋、2025年に完成予定。^[71]

クリクレードの上にある橋のすべてが以下にリストされているわけではありません。たとえば、畑の間を行き来できる小さな農業用橋や、アシュトン ケインズの土地につながる橋がいくつかありますが、これらはリストされていません。

川はアシュトン ケインズを通過する際に分岐します。上記のルートの代替ルートは、ハイ ブリッジ ( 51°38′13″N 1°55′46″W / 51.63694°N 1.92944°W / 51.63694; -1.92944、アシュトン ケインズのハイ ブリッジ)とスリー ブリッジ ( 51°38′18″N 1°56′21″W / 51.63833°N 1.93917°W / 51.63833; -1.93917、アシュトン ケインズのスリー ブリッジ) を横断します。

• テムズ川の島々
• テムズ川の水門と堰
• ロンドンの橋の一覧
• ロンドンリバーサービス
• テムズ パス
• テムズ川の地下トンネル

• タッカー、ジョーン（2012年）。『テムズ川上流のフェリー』 Amberley Publishing。ISBN 978-1-84868-967-1。 

• ウィキメディア・コモンズのテムズ川横断に関連するメディア