ロザーハイズ交差点

ロザーハイズ・クロッシングは、イギリスのロンドンのロザーハイズとカナリー・ワーフの間のテムズ川を渡る歩行者と自転車のための提案ルートです。

2008年にサストランズがこの場所に初めて橋を建設することを提案した。^[1]建設契約は2018年にアトキンスに発注され、2019年に垂直リフト橋の設計が選ばれた。同年6月に予算上の理由でプロジェクトは一時停止され、^[2] ロンドン交通局は、その時点では、この場所での開閉式橋の建設は「複雑」で費用がかかりすぎると述べた。^[3] 2019年7月、ロンドン交通局は、費用と費用負担の問題から、ロザーハイズとカナリーワーフ間の歩行者と自転車用の橋の建設をこれ以上進めないことを決定し、ロンドン交通局は、フェリー橋のより手頃な提案を開発するためのさらなる作業を行っている。^[4]

初期研究

このプロジェクトは2014年の国家インフラ計画^[5]に記載されており、元ロンドン市長のボリス・ジョンソン^[6]とロンドン市長のサディク・カーン^[7]の支援を受けている。この横断橋は、ロンドン交通局（TfL）の2015年の新しい河川横断橋に関する協議で「ロザーハイズとカナリーワーフを結ぶ歩行者と自転車の横断橋」として記載されている。^[8]

2016年にサストランズがこの場所での横断歩道の実現可能性調査を発表した後、このプロジェクトの開発にサストランズと協力していたTfLが2016年後半に設計コンペを実施する計画があると報じられました。^[9]しかし、代わりに初期の市場テストが行われ、実際の調達プロセスは2017年に行われることが示されました。^[10]

TfLは2017年11月にこの橋に関する意見公募を開始した。この意見公募では、可動橋の推奨案と、トンネルや改良された川の渡し船の渡河案について意見を求めた。意見公募に対する一般の反応は橋の支持で、93%がロザーハイズとカナリーワーフ間のあらゆる種類の新しい橋の提案を支持し、85%がTfLの推奨する航行可能な橋の選択肢を支持した。^[11]トンネルの建設案は橋に比べてコストと環境への影響が大きいと一般の人々は認識しており、無料のフェリーサービスは安価だが、利用者数を増やす可能性は低いと考えられている。^[11]

以前の橋の提案

実現可能性調査で特定された橋の望ましい場所は、北岸（カナリーワーフ）のカスケードタワーに近いインパウンドロックと南岸（ロザーハイズ）のデュランズワーフパークの間です。^{[12]これらは}ウェストフェリーサーカス、インパウンドロック、またはウェストインディアドックに接続します。ネルソンドックピアからウェストフェリーサーカスへの接続は、2018年3月の協議で最も多くの国民の支持を集め、79％が賛成しました。一方、他の接続では55％と29％でした。^[11]

ジュビリー線は計画中の橋の真下を走っており、最寄り駅はカナダウォーター駅とカナリーワーフ駅です。

調達プロセスでは、エンジニアリングおよび建築契約の一環として、アトキンスが横断歩道の提案を作成するよう任命されました。提案には、2018年夏に設計がさらに公聴会にかけられる前に、2017年11月の公聴会からのフィードバックが組み込まれました。^[13]

2019年3月、TfLは横断橋の設計に垂直リフト橋を選択しました。これが完成すれば、このタイプの橋としては世界最大となります。 ^[14]^[15]東側のルートはデュランズ・ワーフ公園から始まり、西岸の当初の提案の北側と中央側の線の間で終わります。^[要出典] 2019年4月時点で、^[update]橋は同年末までに運輸工事法の命令の対象となる予定であり、協議とさらなる設計作業が行われる予定でした。 ^[15]

2019年6月、ロンドン交通局は、中間コスト見積もりが4億6,300万ポンドとなり、ロンドン交通局の事業計画で割り当てられた3億5,000万ポンドを超えたため、橋の工事を一時停止すると発表した。 ^[16]これまでに、この失敗した橋の建設計画に1,000万ポンド近くが費やされた。^[17]橋で川を横断する計画がキャンセルされた後、ロンドン議会の運輸委員会の委員長であるナビン・シャーは、ロンドン交通局がなぜ計算を間違えたのかと質問した。^[18]

フェリーの提案

TfLは、可能な限り環境に配慮した特別に設計された新しい船と桟橋を備えた、清潔で素早く出発できるフェリーサービスを提案しました。^[4]

2019年現在、テムズ・クリッパーズのフェリーシャトル^[update]であるカナリー・ワーフ – ロザーハイズ・フェリーが、提案されている橋の場所から250メートル北に並行して走っています。このサービスを拡大し、無料にする作業が開始されています。^[19] 2019年6月、テムズ・クリッパーズは、橋の建設計画を一時停止するというニュースを歓迎する声明を発表し、ベケット・ランキンおよびオーストラリア・ヨットと提携して、比較的低コストで橋よりも早く実現できる、完全にアクセス可能な電動フェリーによる川横断ソリューションの提案に取り組んでいることを発表した。^[20]テムズ・クリッパーズは、テムズ川沿いのさらに東で他の横断が必要な場所でもこれを再現できると示唆しています。^[21]ロザーハイズ案は、それぞれ150人の乗客を乗せることができ、そのうち50人は自転車に乗る人である可能性のある、3隻の電動セルフドッキングフェリーです。 3隻のフェリーが運航すると、出航間隔は4分となり、片道あたり1時間あたり2,250人の乗客を運ぶことができる。^[22]

2020年、TfLはフェリーと桟橋の場所の設計について専門コンサルタントと協力していた。スポンサーシップと補助金の選択肢も検討されており、その結果、顧客が無料でサービスを利用できるようになる可能性がある。^[23] 2023年後半、テムズクリッパーズは政府からこのプロジェクトの資金を獲得した。BBCニュースは、サザークとタワーハムレッツの評議会で承認されれば、このサービスは2025年2月から運行される予定であると報じた。 ^[24]しかし、2024年初頭、市長室は計画について尋ねられたとき、TfLは前述の東側の可能性など、新しい計画に多額の資本コストを投資する立場にないと述べた。^[25]

参照

参考文献

^ 「ロンドン交通局の川横断に関する協議」（PDF）。Sustrans 。 2019年6月30日閲覧。
^ スメール、キャサリン（2019年6月21日）。「TfLが6億ポンドのロザーハイズ・クロッシング計画を棚上げ」。ニュー・シビル・エンジニア。 2019年6月26日閲覧。
^ 「ロザーハイズ-カナリーワーフ横断道路」ロンドン交通局。
^ ab 「TFL、ロザーハイズとカナリーワーフ間の「ターンアップ・アンド・ゴー」フェリーの設計作業を開始」。
^ 英国財務省、国家インフラ計画第5.16項
^ 「明らかに：『考えるまでもない』新しいテムズ川橋の提案」ガーディアン。2015年11月24日。 2022年12月6日閲覧。
^ 「カーン氏、ロザーハイズの歩行者・自転車用橋建設を支持」2015年12月16日。
^ 「市長、ロンドンに13の新しい河川横断橋を建設するという大胆な構想を発表」ロンドン交通局。
^ 「サストランズによると、ロザーハイズとカナリーワーフを結ぶ新しい橋では、1日1万回以上の自転車利用が見込まれる」road.cc 2016年3月18日2016年3月20日閲覧。
^ 「Rotherhithe Bridge News」。ブルネル橋。 2017年5月25日閲覧。
^ abcd 「ロザーハイズからカナリーワーフへの横断 - 協議報告書」（PDF）。ロンドン交通局。 2018年4月4日閲覧。
^ 「テムズ川歩行者・自転車橋、カナリーワーフからロザーハイズへ - 第3章：敷地パラメータと制約」（PDF）。Sustrans （pdf）。 2016年3月20日閲覧。
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^ ホーガン、ロブ（2019年3月27日）。「独占記事 - TfLはテムズ川に世界最長の垂直リフト橋を建設したいと考えていた」。New Civil Engineer。
^ ab グレッグ・ピッチャー（2019年4月）。「ロザーハイズ：ロンドン交通局が世界一高い垂直リフト橋の建設に協議へ」。アーキテクツ・ジャーナル。 2019年4月29日閲覧。
^ 「速報：ロザーハイズからカナリーワーフへの橋の工事、費用を理由に停止」サザークニュース。2019年6月21日。 2019年6月26日閲覧。
^ 「明らかに | 企業はロザーハイズ横断工事の中止にほぼ1000万ポンドを支払った - New Civil Engineer」。2019年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「TFLがロザーハイズからカナリーワーフへのフェリーサービスの「ターンアップ・アンド・ゴー」計画を発表」。2020年3月9日。
^ 「独占 | 棚上げされた6億ポンドの橋に代わるロザーハイズフェリー初公開」2019年6月25日。
^ クリッパーズ、MBNAテムズ。「棚上げされたテムズ川橋梁計画への対応」www.thamesclippers.com。
^ アシュウェル、エミリー（2019年6月25日）。「独占 - 棚上げされた6億ポンドの橋に代わるロザーハイズフェリー初公開」
^ 「ロザーハイスフェリー」。ベケット・ランキン。2019年6月26日。
^ 「TFL、ロザーハイズとカナリーワーフ間の新フェリーの計画を発表」。2020年3月6日。
^ ファース、ロバート（2023年12月12日）。「ロンドン初の完全電動フェリーサービスの計画が提出される」BBCニュース。
^ ヴィッカーズ、ノア（2024年1月29日）。「サディク・カーン首相がテムズ川フェリー横断案を拒否」イブニングスタンダード。

外部リンク

https://consultations.tfl.gov.uk/rivercrossings/rotherhithe-canarywharf/consultation/subpage.2017-09-07.2118848556/

51°30′10″N 0°01′48″W / 51.50264°N 0.02992°W / 51.50264; -0.02992

[1] 「ロンドン交通局の川横断に関する協議」（PDF）。Sustrans 。 2019年6月30日閲覧。

[2] スメール、キャサリン（2019年6月21日）。「TfLが6億ポンドのロザーハイズ・クロッシング計画を棚上げ」。ニュー・シビル・エンジニア。 2019年6月26日閲覧。

[auto-3] 「ロザーハイズ-カナリーワーフ横断道路」ロンドン交通局。

[tfl.gov.uk-4] 「TFL、ロザーハイズとカナリーワーフ間の「ターンアップ・アンド・ゴー」フェリーの設計作業を開始」。

[5] 英国財務省、国家インフラ計画第5.16項

[6] 「明らかに：『考えるまでもない』新しいテムズ川橋の提案」ガーディアン。2015年11月24日。 2022年12月6日閲覧。

[7] 「カーン氏、ロザーハイズの歩行者・自転車用橋建設を支持」2015年12月16日。

[8] 「市長、ロンドンに13の新しい河川横断橋を建設するという大胆な構想を発表」ロンドン交通局。

[9] 「サストランズによると、ロザーハイズとカナリーワーフを結ぶ新しい橋では、1日1万回以上の自転車利用が見込まれる」road.cc 2016年3月18日2016年3月20日閲覧。

[10] 「Rotherhithe Bridge News」。ブルネル橋。 2017年5月25日閲覧。

[tfl-11] 「ロザーハイズからカナリーワーフへの横断 - 協議報告書」（PDF）。ロンドン交通局。 2018年4月4日閲覧。

[12] 「テムズ川歩行者・自転車橋、カナリーワーフからロザーハイズへ - 第3章：敷地パラメータと制約」（PDF）。Sustrans （pdf）。 2016年3月20日閲覧。

[13] 「アトキンスがロザーハイズからカナリーワーフまでの横断設計を勝ち取る」New Civil Engineer 2018年4月4日閲覧。

[14] ホーガン、ロブ（2019年3月27日）。「独占記事 - TfLはテムズ川に世界最長の垂直リフト橋を建設したいと考えていた」。New Civil Engineer。

[Architects-04-19-15] グレッグ・ピッチャー（2019年4月）。「ロザーハイズ：ロンドン交通局が世界一高い垂直リフト橋の建設に協議へ」。アーキテクツ・ジャーナル。 2019年4月29日閲覧。

[sn-16] 「速報：ロザーハイズからカナリーワーフへの橋の工事、費用を理由に停止」サザークニュース。2019年6月21日。 2019年6月26日閲覧。

[17] 「明らかに | 企業はロザーハイズ横断工事の中止にほぼ1000万ポンドを支払った - New Civil Engineer」。2019年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[18] 「TFLがロザーハイズからカナリーワーフへのフェリーサービスの「ターンアップ・アンド・ゴー」計画を発表」。2020年3月9日。

[19] 「独占 | 棚上げされた6億ポンドの橋に代わるロザーハイズフェリー初公開」2019年6月25日。

[20] クリッパーズ、MBNAテムズ。「棚上げされたテムズ川橋梁計画への対応」www.thamesclippers.com。

[21] アシュウェル、エミリー（2019年6月25日）。「独占 - 棚上げされた6億ポンドの橋に代わるロザーハイズフェリー初公開」

[22] 「ロザーハイスフェリー」。ベケット・ランキン。2019年6月26日。

[23] 「TFL、ロザーハイズとカナリーワーフ間の新フェリーの計画を発表」。2020年3月6日。

[24] ファース、ロバート（2023年12月12日）。「ロンドン初の完全電動フェリーサービスの計画が提出される」BBCニュース。

[25] ヴィッカーズ、ノア（2024年1月29日）。「サディク・カーン首相がテムズ川フェリー横断案を拒否」イブニングスタンダード。