ガリオンズ・リーチ・クロッシング

ガリオンズ・リーチ・クロッシングは、ロンドン東部のガリオンズ・リーチ付近に計画されたテムズ川横断路で、ロンドン特別区ニューハムのベクトンとグリニッジ王立特別区のテムズミードを結ぶ予定だった。当初はウーリッジ・フェリーに代わるフェリーとして計画されたが、後に橋またはトンネルの建設が提案された。

2016年にサディク・カーンがロンドン市長に選出された後、ガリオンズ・リーチ・クロッシングと下流のベルヴェデーレ・クロッシングの両方の計画は中止された。^{[ 1 ]}

この横断ルートは、テムズ・ゲートウェイ・ブリッジの計画中止を受けて、2012年にロンドン市長のボリス・ジョンソンによってフェリールートとして発表され、2017年に運用開始予定とされていました。 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}その後、橋またはトンネルを示唆する報道があり、開通時期は2025年頃とされています。^{[ 5 ]}

フェリー航路は、ウーリッジ・フェリーのインフラが耐用年数の終わりに近づいていたことを考慮し、同様の運航期間でウーリッジ・フェリーに取って代わる予定だった。輸送能力は両方向とも1時間あたり300台に倍増する予定だった。推進者たちは、このフェリーが、地元交通とフェリーの交通が混在するウーリッジ地区の交通渋滞を緩和すると主張した。^{[ 6 ]}

提案されているフェリーに加えて、TfLは2013年に代替案として橋またはトンネルを提案した。これは地域交通に対応する2車線の横断路で、2021年以降まで開通しない見込みである。このため、それまでの間、ウールウィッチ・フェリーの運営には3,000万ポンドの追加資本が必要となる。^{[ 7 ]}

2015年、TfLは橋またはトンネルの計画が実現する可能性が高いと発表し、一般市民の意見を募った。この横断路は有料で、片側2車線、うち1車線はバス専用となる予定だった。TfLはまた、工事の一環としてドックランズ・ライト・レールウェイをテムズミードまたはアビー・ウッドまで延伸することも提案した。 ^{[ 5 ]}

2023年、ドックランズ・ライト・レールウェイのテムズミードへの延伸に関する協議の一環として、TfLは、この地域に道路橋を建設する計画はなく、「新しい住宅、雇用、質の高いタウンセンターのビジョンと矛盾する」ため、「（橋の）安全対策の撤廃を検討する」と明言した。DLRの延伸は、代わりにこの地域に川を渡る連絡路を提供するものとなる。^{[ 8 ]}

ポプラ・アンド・ライムハウス選出のジム・フィッツパトリック議員とイースト・ハム選出のスティーブン・ティムズ議員は、フェリーではなくこの場所に橋を架けることを支持している。^{[ 9 ]}

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