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クレモルネ歩道橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯51°28′21″ 西経0°10′43″ / 北緯51.4724° 西経0.1786° / 51.4724; -0.1786 |
| 運ぶ |
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| 十字架 | テムズ川 |
| ロケール |
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| その他の名前 | ダイヤモンドジュビリー歩道橋 |
| 所有者 | ワンズワース評議会 |
| 管理人 | ワンズワース評議会 |
| Webサイト | ダイヤモンドジュビリーブリッジ.ロンドン |
| 先行 | ワンズワース橋（南西へ） |
| に続く | バタシー鉄道橋（北東方向） |
| 特徴 | |
| 材料 | 塗装鋼 |
| 全長 | 240メートル（790フィート） |
| 幅 | 9メートル（30フィート） |
| 身長 | 17メートル（56フィート） |
| スパン数 | 4 |
| 水中の桟橋 | 3 |
| 歴史 | |
| 建築家 | ホームページ |
| デザイナー | ワンワールドデザインの建築家 |
| エンジニアリングデザイン |
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| 建設開始 | 2016年6月（現在休止中） |
| 建設費 | 3,200万ポンド（3分の2が承認され、節約） |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 歩行者と自転車 |
| 通行料金 | なし |
| 位置 | |
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クレモーン 歩道橋は、イギリスのロンドンにあるテムズ川に架かる歩行者と自転車用の橋として提案されている。当初はダイヤモンドジュビリー歩道橋として宣伝され、ワンワールドデザインアーキテクツが構造エンジニアのエクスペディションエンジニアリングと海事エンジニアのベケットランキンと共同で設計した。長い名前は、2012年のエリザベス2世女王即位50周年記念式典を記念したもので、ダイヤモンドジュビリー川のページェントのスタートに女王が王室御座船に乗り込んだ場所を示している。[1] [2]
ワンズワース市議会は、近隣の住宅に対するコミュニティインフラ賦課金の拠出金を通じて、資金の約 40% を保有しています。バタシー川岸には、バラットとのセクション 106 協定により基礎が構築されています。3,200 万ポンドにまで上昇した費用の残りの 3 分の 1 は、市長室とロンドン交通局に請求されています。
計画許可と建設
ワンズワース、ハマースミス＆フラム、 GLA、TfLから同意を得ています。ワンズワースのリバーサイド戦略計画 (具体的には SPD と呼ばれる文書) により、このエリアはコミュニティ インフラ賦課金のインプットを受け取ることができます。実用的なインプットの一部は、バタシー川側の基礎工事を行うためのバラット ロンドンとの最新開発に関するセクション 106 契約に含まれています。この契約は既に実施されています。この橋は、地方および地域計画政策の目的を満たしています。
開発業者は2012年に両区で計画許可を申請した。2012年12月、後者の区はロンドン市長に対し、ロンドン計画への準拠を表明し、対応を求める戦略的重要性のある計画申請について通知した。この目的のための報告書は当局の計画決定ユニットによって作成された。[3]許可は2013年6月にワンズワース区から[4]、2013年11月にハマースミス・アンド・フラム区から取得された。 [5] [6]
2020年8月、市長は依然として資金援助を拒否しており、ロンドン市長の広報担当者は次のように述べた。「クレモーン橋は自治区主導のプロジェクトです。西ロンドンのこの地域にはすでに多くの河川横断橋があることから、市長は橋梁建設者の責任としてこの計画に対する支援、許可、資金を確保することを明確にしています。」[2]開通予定日は2025年で、建設と監査には18か月かかる。[2]
建築
橋のスタイルは、薄く先細りの断面を繰り返すクロスマトリックスの引張強度と全体的な柔軟性を採用した、明るい色と生体模倣の組み合わせです。橋の設計は3スパンで、小さな中央アーチと、その両側にある2つの大きな外側アーチで構成され、4つの橋脚で支えられています。橋の最大高さは18.41m AODで、隣接する鉄道橋より約4.5m高くなっています。主な構造材料は塗装された構造用鋼です。[3]
デッキは歩行者と自転車利用者が共有することになります。
外側のスパンが大きく、中央のスパンが小さい 3 スパンの橋の配置により、川の南側にあるアルビオン キーの桟橋へのアクセスが妨げられることなく維持されます。また、川に基礎を建てる必要性を最小限に抑えると同時に、構造の高さを制限することで、近くのバタシー ヘリポートに必要な空域に橋が伸びないようにしています。ダイヤモンド形の鋼材を使用することで、橋の名前が反映されるとともに、アーチ セクションのサイズを変更して効率性を高め、必要な場所にのみ材料を配置できます。アーチの上部に向かってセクションの深さが大幅に減少するため、橋を遠くから見ると特に優雅に見えます。
隣の橋
隣接するバタシー鉄道橋は歩道橋の足元で連結される予定で、これは平らな床板を持つ多アーチ橋で、1863 年 3 月 2 日に開通しました。
参照
参考文献
- ^ 「ページェント開始を記念してジュビリー歩道橋建設計画 - ホームニュース - 英国 - BBCニュース」BBCニュース。2013年11月17日。 2014年8月12日閲覧。
- ^ abc 「『着工準備完了』のダイヤモンドジュビリー橋、ロンドン市長に『不可解にも』無視される | New Civil Engineer」2020年8月21日。
- ^ ab 計画報告書 PDU/3080/01 グレーター・ロンドン・オーソリティー
- ^ 「バタシーからフラムまでのダイヤモンドジュビリー橋が承認される - ワンズワース・ガーディアン」ワンズワース・ガーディアン2013年6月10日2014年8月12日閲覧。
- ^ 「投機的なダイアモンド・ジュビリー橋の計画が承認される - ホームニュース - 英国 - The Architects Journal」。Architects ' Journal。2013年11月21日。 2014年8月12日閲覧。
- ^ 「10年ぶりの首都の橋が承認される - ロンドン・ハマースミス・アンド・フラム区」 2013年11月21日。2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月12日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト（アーカイブ）
- ワンワールドデザインのウェブサイト上のプロジェクトページ
- 遠征エンジニアリング
- Beckett Rankine の Web サイトのプロジェクト ページ
- ロンドン議会のプレスリリース