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ステインズ橋 | |
|---|---|
 上流から見たステインズ橋 | |
| 座標 | 51°26′00″N 0°31′01″W / 51.43327°N 0.51690°W / 51.43327; -0.51690 |
| 運ぶ | A308 道路、テムズ パス |
| 十字架 | テムズ川 |
| ロケール | ステインズ・アポン・テムズ |
| 管理人 | サリー州議会 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ |
| 材料 | 花崗岩 |
| スパン数 | 3（水上）、9（合計） |
| 水中の桟橋 | 2 |
| クリアランス以下 | 5.94メートル（19.5フィート）[1] |
| 歴史 | |
| デザイナー | ジョージ・レニー |
| オープン | 1832 |
指定建造物– グレード II | |
| 正式名称 | ステインズ橋 |
| 指定された | 1952年8月11日 |
| 参照番号 | 1187018 |
| 位置 | |
 | |
ステインズ橋は、サリー州のテムズ川を南西から北東方向に渡って走る道路橋です。現在のA308道路にあり、ステインズ・アポン・テムズとエガム・ハイスのスペルソーンとラニーミードの自治区を結んでいます。この橋はグレードIIに指定されています。[2]
この橋は、ペントン フック ロックとベル ウィアー ロックの間の区間でテムズ川を横断しており、支流であるコルン川の河口の上流近くにあります。この橋は、テムズ パスを川に渡しています。
ローマ時代のブリテン島で建設されたこの橋は、1961年にレイズベリー近くのラニーミード橋によって、そして1970年代にイギリスの高速道路網（具体的にはメイデンヘッドとチャーツィーの近く）の建設によって、3つの幹線道路によって迂回された。スペルソーンとエガムの町の商業中心地のため、少なくとも1930年代から、この橋ではピーク時の渋滞が発生している。
説明
ステインズ橋は、サリー州北東部のステインズ・アポン・テムズにあるテムズ川に架かる道路および歩行者用の橋です。アバディーン産の白い花崗岩で造られています。川には3つのアーチがあり、北岸に4つ、南岸に2つあります。[3] [4]橋の下で川に張り出した歩道は1956年に追加されました。[5]ステインズ橋はロンドン橋の上流35マイル5.75ハロン（57km）にあり[6]、航行のために水面から5.94m（19.5フィート）の高さがあります。[1]
歴史
ロンディニウム（ロンドン）からカレヴァ・アトレバトゥム（シルチェスター）までのローマ街道は、一般に悪魔のハイウェイと呼ばれ、ステインズ地域でテムズ川を渡っていました。テムズ川とコルネ川は、この時代には複数の水路があったと考えられており、複数の橋を建設する必要があった可能性があります。[7] [8]ステインズが渡河地点として選ばれたのは、その地域の砂利島が川の主要水路を制限し、橋を架けることができたためだと考えられています。[9]
ローマ時代の橋の正確な位置は不明である。ハイストリートの端にある中世後期の橋の場所にあった可能性もある[7]し、あるいはさらに上流のエガムに近い場所にあった可能性もある[9]。ハイストリートの周辺には集落があり、その設立時期は不明であるものの、最古の考古学的証拠は西暦 54 年から 96 年にかけてのものであり、ネロの治世とフラウィウス朝の時代に相当する[7]。しかし、最近の発掘調査で、ローマ時代のこの地点のテムズ川の幅は約 230 メートル (250 ヤード) であったことが明らかになった。これは当時の橋としては幅が広すぎた可能性があり、エガムに近い場所、おそらくは上流のチャーチ島までという代替案が浮上している[9]。
中世の橋に関する現存する最初の記録は1222年の文書で、[8]ウィンザーの森から切り出した木材を使って橋を修理することを許可している。1250年頃、エガム・ハイスに橋の南側へのアプローチを改善するために土手道が建設された[10] [a]また13世紀には、橋渡しの許可が更新され、1376年には維持費の追加資金を賄うために船の通行料が徴収された[10] 。地元の人々は橋の修理だけでなく、川の両側に続く道路の維持のためにも遺贈を残した[11] 。
| ステインズ橋法 1791 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | ミドルセックス州とサリー州のステーンズからエガムまでテムズ川に橋を架ける法律。 |
| 引用 | 31 ジョージ3世 84年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1791年6月6日 |
橋は南北戦争で破壊され、1680年代まで再建されなかった。[12] 1734年、議会の法令[これは？ ]は、橋の構造が「荒廃し危険な状態」にあり、通行料と地方税から集められた資金は適切な維持管理に充てるには不十分であると指摘した。[13] 2番目の法令は、ステインズ橋梁法1791（31 Geo. 3. c. 84）は、既存の構造物と並行して新しい橋を建設することを認可しましたが、既存の構造物は保持されました。トーマス・サンドビー1796年に開通しましたが、石積みにひび割れが生じ始めたため2年後に閉鎖されました。[14]芸術家のJMWターナーは、建設中のサンドビーの橋のスケッチを制作し、その後ジョン・ジョージ・マレーによって彫刻になりました。[15][16]料金所の庭で今でも見ることができます。[5]
| ステインズ橋法 1804 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 引用 | 44 ジョージ3世 78年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1804年7月10日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | ステインズ橋法 1828 |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当初の法令文 | |
鋳鉄製の橋はジェームズ・ウィルソンによって設計され、1803年に開通した。 [14]この橋は、ハイドパークに建設された展示用橋から切り取った部分で、両側のサンドビー橋の残存部分をつないだ。2か月以内に金属が割れ、代わりに1680年に建設された橋が再び使用された。[17]さらに議会の法令によって別の橋が認可された。ステインズ橋は1804年法（44 Geo. 3. c. lxxviii）に基づいて建設された。ジョン・レニーが設計し、鋳鉄板で補強された木材で建設された。以前の2つの橋のような問題はなかったが、維持費が高額（1827年時点で11,000ポンド）で、橋の下を通行できる船の大きさが制限されていた。[14][18]
| ステインズ橋法 1828 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | ミドルセックス州ステインズのテムズ川に橋を架け、適切な進入路を作るための法律。 |
| 引用 | 9 地理 4 . c. c |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1828年6月19日 |
| 制定当初の法令文 | |
のステインズ橋梁法1828（9 Geo. 4. c. c）は、4番目の橋の建設のために最大6万ポンドの借入を認可した。花崗岩の構造はジョージ・レニーによって設計され、ウォータールー橋。[14][3]レニーは、橋の架け替え場所をコルン川の合流点、より深い基礎を建設することを主張した。再配置には新しいアプローチ道路の建設が必要であり、必要な土地は強制買収の対象となった。[14][18]
1829年9月に川の両岸に基礎石が置かれ[19]、ウィリアム4世が1832年4月に橋を開通させた。[3] [20]橋の通行料は1871年に廃止された。[21]
1939年、1832年に建設された橋の上流側にベイリー橋が建設され、レニーズ橋が爆撃された場合に代替の渡河路として利用された。 [5] [22]どちらの橋も戦争中に被害を受けなかったが、ベイリー橋は1956年まで歩行者用に使用され続けた。この年、ステインズ橋は拡幅され、道路の両側に張り出した歩道が追加された。[5] 1978年には車両の重量制限が10t（11トン）に設定され、[23] 1990年までに7.5t（8.3トン）に引き下げられた。[24] 1993年の修理中に、戦時中の爆破に使用された爆薬が構造物に埋め込まれたまま発見された。[5]
文学と芸術
バーナード・コーンウェルは、アーサー王伝説の小説『神の敵』の中で、ステインズに11のアーチを持つ石橋があるとしている。コーンウェルは、川にかかる7つのアーチのうち、両端に2つずつ陸上にあるとしている。西端にはカレヴァからの道の上に塔があり、ハドリアヌス帝による建設を記念する銘板が掲げられている。東端には土壁で囲まれた集落がある。[25]
チャーツィー博物館には、アーサー・メルヴィルが1879年に描いたステインズ橋の油絵が所蔵されている。 [26]
参照
注記
- ^ エガム・ハイスの土手道はもともとローマ人によって建設された可能性があり、13世紀半ばの工事は新しい建設ではなく、修理または拡張であったと示唆されています。[9]
参考文献
- ^ ab 「テムズ川：ボート利用者のための距離と測定」環境庁。2023年2月21日[2020年2月12日] 。2023年12月16日閲覧。
- ^ Historic England (1952年8月11日). 「ステインズ橋（グレードII）（1187018）」.イングランドの国家遺産リスト.
- ^ abc Historic England. 「ステインズ橋（グレードII）（1187018）」。イングランドの国家遺産リスト。 2022年5月9日閲覧。
- ^ トンプソン2004、44ページ。
- ^ abcde ミルズ1993、p.4。
- ^ ウッドゲート1889年、309ページ。
- ^ abc McKinley, Jacqueline (2004). 「Welcome to Pontibus … gateway to the West」(PDF) . Surrey Archaeological Collections . 91 : 1– 69. doi :10.5284/1069343. 2022年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年5月29日閲覧。
- ^ ab Thacker 1920、386ページ。
- ^ abcd ジョーンズ 2010、13–14 ページ。
- ^ メアリーフィールド2006年、18～19頁。
- ^ メリーフィールド2006年、41-42頁。
- ^ レイノルズ1962年、13-18頁。
- ^ メリーフィールド2006年、87ページ。
- ^ abcde メリーフィールド 2006、88–89 ページ。
- ^ 「事実と数字がヒットリストを作る」Staines and District Chronicle 1982年12月17日、6ページ。
- ^ 「ステインズ、マレーによる彫刻、1795年出版」。テート。2023年12月12日[2022年1月12日] 。 2023年12月19日閲覧。
- ^ トンプソン2004、41ページ。
- ^ ab トンプソン 2004、p.42。
- ^ メリーフィールド2006年、90-91頁。
- ^ 「ステインズの新しい橋の開通」。ダービー・マーキュリー。第5207号。ダービー。1832年5月2日。
- ^ 「ステインズ橋の無料開通」。サリー・アドバタイザー・アンド・カウンティ・タイムズ。第 XI 巻、第 495 号。1871 年 3 月 4 日、3 ページ。
- ^ 「ステインズ橋の仮設に26,000ポンドを投じる計画」ミドルセックス・クロニクル第4189号1939年4月1日8ページ。
- ^ メリーフィールド2006年、121ページ。
- ^ Deeves, Keith (1990 年 5 月 17 日). 「ミーズ橋への呼びかけ」. Surrey Herald . p. 2.
- ^ コーンウェル1997年、175ページ。
- ^ 「ステインズ橋、サリー州」。Art UK 。 2023年12月19日閲覧。
文献
- コーンウェル、バーナード（1997年）。『神の敵』ロンドン：ペンギン社。ISBN 978-0-14-023247-9。
- ジョーンズ、フィル (2010)。ローマと中世の町ステインズ。ウォキング: Spoilheap Publications。ISBN 978-0-95-588461-0。
- メアリーフィールド、パメラ (2006)。ステインズ：歴史。チチェスター：フィリモア。ISBN 978-1-86-077420-1。
- ミルズ、ジョン（1993）。スペルソーンの産業史ガイド。ギルフォード：サリー産業史グループ。ISBN 978-0-95-096976-3。
- スーザン・レイノルズ編 (1962)。ミドルセックス州の歴史：第3巻、シェパートン、ステインズ、スタンウェル、サンベリー、テディントン、ヘストン＆アイルワース、トゥイッケナム、カウリー、クランフォード、ウェストドレイトン、グリーンフォード、ハンウェル、ヘアフィールド＆ハリントン。ロンドン：ビクトリア州の歴史。2022年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月11日閲覧。
- タッカー、フレッド S. (1920)。『テムズハイウェイ。第 2 巻: 水門と堰』。ロンドン: ダイアーズビルディングズ。
- トンプソン、ラッセル（2004年）。ステインズ：歴史と祝典。ソールズベリー：フランシス・フリス。ISBN 978-1-90-493846-0。
- ウッドゲート、ウォルター・ブラッドフォード（1889年）。ボート。ロンドン：ロングマンズ、グリーン・アンド・カンパニー。p.309 。 2023年12月16日閲覧。
外部リンク
- ステインズのテムズ川の小道
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