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下の表は、ロンドン市内および近郊のテムズ川の下に掘られた多くのトンネルを一覧にしたものです。ロンドンは、その地下が粘土層でできているおかげで、世界で最もトンネルが多い都市の一つとなっています。これらのトンネルは、道路車両、歩行者、地下鉄や鉄道の路線、そして公共施設などに利用されています。中には100年以上前に建設されたトンネルもあり、最初のテムズトンネルは世界初の水中トンネルでした。
上記の図とリストには、デプトフォード・クリーク河口の東側にある旧フェランティ発電所の跡地へ通じるトンネルが省略されている。
ロンドン・ブリッジ近くのコットンス・センターと旧ビリングスゲート魚市場の間にもトンネルがある。かつてシティバンクがケーブル敷設に利用していた場所で、人が歩けるほどの広さがあった。
シルバートン・トンネルは2025年4月7日に開通した。
2025年に完成予定のテムズ・タイドウェイ・トンネルは、ロンドン中心部を流れるテムズ川の潮汐域の下を主に走る全長25km（16マイル）のトンネルで、現在テムズ川に溢れ出ている未処理の下水や雨水のほぼすべてを捕捉、貯蔵、輸送することを目的としている。
ロンドンに河川トンネルが数多く存在する理由はいくつかある。歴史的な経緯から、都心部には鉄道橋が比較的少ない。ロンドン中心部には鉄道橋がわずか3本しかなく、そのうち首都を横断する直通列車を運行しているのは1本のみである。そのため、都心部では鉄道建設業者は川に橋を架けるのではなく、トンネルを掘る必要があった。対照的に、都心部の西側には鉄道橋が比較的多く存在する。
もう一つの歴史的要因は、ロンドン港の存在です。1980年代までは、大型船がテムズ川を上流のロンドン市街地まで航行するには、港を経由する必要がありました。1991年にダートフォードにクイーン・エリザベス2世橋が建設されるまで、テムズ川で最も東に位置する橋は、ロンドン中心部のタワー・ブリッジでした。現在でも、ダートフォード・クロッシングは、ロンドンと海の間を道路でテムズ川を渡る唯一の手段となっています。下流の川幅が広いため、クイーン・エリザベス2世橋のような高架橋の建設を可能にする技術の進歩以前は、トンネルが唯一の渡河手段でした。