V級およびW級駆逐艦

HMSベテラン、海軍省が改造した W 船、グラスゴー交通博物館の模型
クラスの概要
名前	VとW
オペレーター	イギリス海軍  オーストラリア海軍
先行	Sクラス パーカークラス
後継者	ソーニクロフト型駆逐艦嚮導 艦アンバスケードとアマゾン
サブクラス	アドミラルティV級リーダー アドミラルティVクラス アドミラルティWクラス ソーニクロフト V クラスと W クラス ソーニクロフト改良Wクラス アドミラルティ改 W クラス
構築済み	1916–1924
使用中	1917–1945
計画中	107
完了	67
キャンセル	40
一般的な特徴（下記参照）
タイプ	駆逐艦

V級および W 級は、第一次世界大戦中の14 回の戦争緊急計画のうち、第 9、第 10、第 13、および第 14 番目にイギリス海軍向けに建造された6つの類似クラスの駆逐艦を統合したもので、通常は 1 つのクラスとして扱われます。当時、これらの駆逐艦は、同種の艦艇としては世界でも最も強力で先進的な艦艇の 1 つであり、その後のイギリスの設計の傾向を決定づけました。

これらの艦艇は第一次世界大戦に間に合うように到着した。戦間期にはこれらの艦艇はイギリス海軍の駆逐艦隊の中核を担ったが、徐々に新造艦に置き換えられ、1930年代半ばまでに大半が予備艦隊に移された。大半の艦艇は生き残り、第二次世界大戦の戦力として、船団護衛という極めて重要な役割を担い、より近代的な艦艇を艦隊の戦闘に使えるように大きく貢献した。

V 級と W 級は、第一次世界大戦におけるイギリス駆逐艦設計の究極の進化であり、先行艦の改良と新しい技術的進歩を体現しています。その系譜は、イギリス海軍に古典的な高床式船首楼を導入した 1902 年のリバー級または E 級に遡ることができます。1905 年のトライバル級は石油燃料を導入し、その結果、サイズ、消費量、乗組員の経済性が高まりました。1915 年のパーカー級嚮導艦は、前方に高床式シェルター デッキを導入し、古典的な背負式 (つまり、1 つの砲が下前方の砲の上から発砲する) の「A」および「B」位置に 2 門の砲を搭載できるようにしました。同じく1915年に建造されたヤロー・レイターM級では、3基のボイラーと2本の煙突のレイアウトが導入され、船体がコンパクトになり、デッキスペースが拡大しました。また、R級では、2軸で 30,000軸馬力(22,000  kW ) のギアードタービンが導入されました。

当初はアドミラルティ V 級リーダーとして知られていた新しい設計には、これらすべての改良点が組み込まれ、さらに主砲の配置もより合理的になり、煙突の間にある艦体中央部の砲は後部シェルター デッキに移動され、後甲板の砲の上に背負って発射された。これにより、主砲の配置は「A」、「B」、「X」、「Y」と広く知られるようになった。主砲の指揮射撃、三連装魚雷発射管、およびより重武装などの新しい開発は、当初から、または利用可能になったときに導入された。三連装魚雷発射管を備えた艦はアドミラルティ W 級となり、武装がBL 4.7 インチ砲にアップグレードされた艦はアドミラルティ改良 W 級となった。

アドミラルティ V 級嚮導艦は、 1916 年 4 月に発注された最初の 5 隻の V 級艦であり、嚮導艦として設計、建造されました。新しいS 級の 36 ノットの速度により、既存の嚮導艦ではもはやその速度に追いつけなくなるため、これらの艦が必要でした。建造時間を短縮するため、これらの新しい艦は、R 級の 3 ボイラー、2 煙突の機械をベースにしており、必然的に大型化したため、速度が若干低下してもかまいませんでした。前部煙突は高くて狭く、後部煙突は短くて幅が広くなっていました。

後のアドミラルティ級やソーニクロフト V 級と異なる点は、艦橋構造が大きく、前檣が高く、無線アンテナの設置範囲を拡大するためにメインマストがさらに後方に取り付けられ、後部煙突の横にボートが追加され、魚雷発射管間のサーチライト プラットフォームがコンパスを追加するために拡大されたことです。ヴァンパイアは魚雷用に 3 連装を試験的に採用し、結果として合計 6 本の魚雷発射管を備えました。

• バレンタイン–バーケンヘッドのカメル・レアード社で建造され、1916年8月8日に起工、1917年3月24日に進水、1917年6月27日に完成、ドイツ軍機の攻撃で損傷、1940年5月15日にテルヌーゼン沖で座礁、放棄、1953年に引き揚げられ解体された。
• ヴァルハラ– キャメル・レアード社で建造、1916年8月8日起工、1917年5月22日進水、1917年7月31日完成、1931年12月17日解体のため売却。
• ヴァルキリー–ダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社で建造され、1916年5月25日に起工、1917年3月12日に進水、1917年6月16日に完成、1936年8月24日に解体のため売却された。
• ヴァロラス- デニー社で建造、1916年5月25日起工、1917年8月5日進水、1917年8月21日完成、1947年3月4日解体のため売却。
• ヴァンパイア–カウズのJ. サミュエル ホワイト & カンパニーでれ、1916 年 10 月 10 日に起工、1917 年 5 月 21 日に進水、1917 年 9 月 22 日に完成、 1933 年 10 月にオーストラリア海軍に移管、1942 年 4 月 9 日にベンガル湾で日本軍の航空機による爆撃を受けて沈没。

アドミラルティ V 級を構成する 23 隻の艦艇は、強力なドイツ駆逐艦の新しいクラスに関する報告による脅威に対抗するために、第 9 次戦争計画に基づいて 1916 年 7 月にアドミラルティ V 級嚮導艦 (3 か月前に発注) の複製として発注されました( SMS  S113を参照)。これらの艦艇は嚮導艦隊の機能を省略しており、そのため、先代の嚮導艦とは細部が異なっていました。

全23隻が連装魚雷発射管2基を搭載して完成したが（ 3連装発射管を搭載したヴォイジャー は、1916年12月に発注されたアドミラルティW級の艦艇であった）、1921年にはアドミラルティV級の全艦で前部バンクが3連装に交換され、合計5本の魚雷が装備された。また1923年以降は、ヴィミー、ヴァノック、ヴェロックス、ヴァーサタイル、ヴォーティガーンの4隻を除くほとんどの艦で後部バンク（連装魚雷発射管）が3連装に交換され、合計6本の魚雷が装備された。

Vanquisher、Vanoc、Velox、Vehement、Venturous、Versatile、Vimiera、Vittoria、Vortigernは、24 時間以内に機雷敷設艦に転換できる能力を備えて建造されました。この目的のため、これらの艦は魚雷発射管と Y 型砲を後甲板に着艦させ、機雷を保護するスクリーンを取り付けました。機雷は最大 60 個搭載可能でした。これらの艦は、船尾に恒久的な機雷シュートを備えていることで区別できます。

• バンクーバー- ウィリアム・ビアードモア社、ダルミュアで建造、1917年3月15日起工、1917年12月28日進水、1918年3月9日完成1928年4月1日、カナダ海軍が取得した別の駆逐艦にバンクーバーの名を与えるためヴィミーと改名。1947年3月4日、解体のため売却。
• ヴァネッサ– ビアードモア社で建造、1917年5月16日起工、1918年3月16日進水、1918年4月27日完成。ペナント番号はG18。1947年3月4日に解体のため売却。
• バニティ– ビアードモア社で建造、1917年7月28日起工、1918年5月3日進水、1918年6月21日完成、1947年3月4日解体のため売却。
• ヴァノック–クライドバンクのジョン・ブラウン社で建造され、 1916年9月20日に起工、1917年6月14日に進水、1917年8月15日に完成、1945年7月26日に解体のため売却、1946年6月にペンリン沖で解体船に向かう途中で大破、後にファルマスにて引き揚げられ解体された。
• ヴァンキッシャー– ジョン・ブラウンによって建造され、1916年9月27日に起工、1917年8月18日に進水、1917年10月2日に完成。ペナント番号はD54で、1947年3月4日に解体のため売却された。
• ベクティス–カウズのJ. サミュエル ホワイト & カンパニーで建造され、1916 年 12 月 7 日に起工、1917 年 9 月 4 日に進水、1917 年 12 月 5 日に完成、1936 年 8 月 25 日に解体のため売却された。
• ヴェガ– ウィリアム・ドクスフォード・アンド・サンズ社、パリオン社で建造、1916年12月11日起工、1917年9月1日進水、1917年12月14日完成、1947年3月4日解体のため売却。
• ヴィーメント–ダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社で建造され、1916年9月25日に起工、1917年7月6日に進水、1917年に完成、 1918年8月1日に北海で機雷が敷かれ沈没。
• ヴェロックス– ドクスフォード社で建造、1917年1月に起工、1917年11月17日に進水、1918年4月1日に完成、1947年2月18日に解体のため売却。
• ヴェンデッタ–フェアフィールド造船所（ゴバン）で建造、1916年11月に起工、1917年9月3日に進水、1917年10月17日に完成、 1933年10月にオーストラリア海軍に移管、1948年7月2日にシドニー沖で自沈。
• ベネティア– フェアフィールド社で建造、1917年2月2日起工、1917年10月29日進水、1917年12月19日完成、 1940年10月19日テムズ川河口で機雷敷設、沈没。
• ベンチュラス– デニー社で建造され、1916年10月9日に起工、1917年9月21日に進水、1917年11月29日に完成、1936年8月24日に解体のため売却された。
• ヴェルダン–ヘバーンのホーソン・レスリー・アンド・カンパニーで建造され、1917年1月13日に起工、1917年8月21日に進水、1917年11月3日に完成、1946年3月に解体のため売却された。
• 多用途型- ホーソン・レスリー社で建造、1917年1月31日起工、1917年8月21日進水、1917年11月3日完成、1946年にスクラップとして売却
• ヴェルラム– ホーソン・レスリー社によって建造され、1917 年に起工、1917 年 10 月 3 日に進水、1919 年 9 月 3 日から 4 日の夜にフィンランド湾のセイスカリ島沖で
• ヴェスパー–リントハウスのアレクサンダー・スティーブン＆サンズ社、1916年12月7日に起工、1917年12月15日に進水、1918年2月20日に完成、1947年3月4日に解体のため売却された。
• ヴィデット- スティーブン社によって建造され、1917年2月1日に起工、1918年2月28日に進水、1918年4月27日に完成、1947年3月4日に解体のため売却された。
• ヴィミエラ–ウォールセンドのスワン、ハンター＆ウィガム・リチャードソン社で建造、1916年10月に起工、1917年6月22日に進水、1917年9月19日に完成、1942年1月9日にテムズ川河口で機雷を敷設され沈没。
• ヴィオレント– スワン ハンター社によって建造され、1917 年 9 月 1 日に進水し、1937 年 3 月 8 日に解体のため売却されました。
• ヴィットーリア– 1917年10月29日にスワン・ハンター社によって建造され、 1919年9月1日にフィンランド湾のセイスカリ島沖でボルシェビキの潜水艦パンテラの魚雷攻撃を受けて沈没した。
• ビバシャス–ヤロー・アンド・カンパニーで建造され、1916年7月に起工、1917年11月13日に進水、1917年12月29日に完成、1947年3月4日に解体のため売却された。
• ヴィヴィアン– ヤロー社で建造、1916年7月に起工、1918年2月16日に進水、1918年5月28日に完成、1947年2月18日に解体のため売却。
• ヴォーティガーン- ホワイト社によって建造され、1917年1月17日に起工、1917年10月15日に進水、1918年1月25日に完成、 1942年3月15日にクローマー沖でドイツの Eボートの魚雷攻撃を受けて沈没。

HMASウォーターヘン(D22)
一般的な特徴（アドミラルティWクラス）
変位	1,100トン
下書き	標準9フィート、深さ11フィート3インチ
推進	ヤロー型水管ボイラー 3 基 (ウィンチェルシー、ウィンチェスターのホワイト フォースター型)、ブラウン カーティス蒸気タービン (ウォーターヘン、レスラー、ライネックのパーソンズ型)、2 軸、27,000 shp
補体	110
武装	QF 4インチMk.V（102mm L/45）砲4門 2 × QF 2ポンドMk.II「ポンポン」（40 mm L/39）対空砲または; QF 3インチ20 cwt対空砲1基 21インチ（530 mm）魚雷用6本（2x3）
注記	アドミラルティVリーダーのその他の特徴

アドミラルティ W 級は21 隻の艦艇で構成され、すべて 1916 年 12 月に第 10 次戦争計画に基づいて発注されましたが、ヤローに発注された 2 隻は 1917 年 4 月にキャンセルされ、ヤロー S 級(トマホークとトーチ) の 2 隻の発注に置き換えられました。アドミラルティ W 級はアドミラルティ V 級の後継艦で、変更点は最小限で、主に三連装魚雷発射管の搭載が可能になり、これらの艦艇はすべてこの搭載管を 2 つ新品で出荷しました。また、メインマストが高くなりました。

• ボイジャー–リントハウスのアレクサンダー・スティーブン＆サンズ社され、1917年5月17日に起工、1918年5月8日に進水、1918年6月24日に完成、 1933年10月にオーストラリア海軍に移管、 1942年9月23日に日本軍機の爆撃を受けティモール島に座礁。
• ウェイクフル–クライドバンクのジョン・ブラウン社で建造され、1917年1月17日に起工、1917年10月6日に進水、1917年11月16日に完成、 1940年5月29日にニューポールト沖でドイツのEボートS30の魚雷攻撃を受けて沈没。
• ウォーカー–ダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社で建造され、1917年3月26日に起工、1917年11月29日に進水、1918年2月2日に完成、1946年3月15日に解体のため売却された。
• ウォルポール– ウィリアム・ドクスフォード・アンド・サンズ社、パリオン社で建造、1917年5月起工、1918年2月12日進水、1918年8月7日完成、 1945年1月6日北海で機雷敷設、全損として償却、1945年2月8日解体のため売却。
• ウォルラス–ゴバンのフェアフィールド造船所で建造され、1917年に起工、1917年12月27日に進水、1918年3月8日に完成、1938年2月12日にスカボロー北湾で座礁し、実質全損として償却、1938年3月5日に解体のため売却された。
• ワーウィック–ヘバーンのホーソン・レスリー社で建造され、1917年3月10日に起工、1917年12月28日に進水、1918年3月18日に完成、 1944年2月20日にトレヴォース岬沖でドイツ潜水艦 U-413の魚雷攻撃を受けて沈没。
• ウォッチマン– ジョン・ブラウン社によって建造され、1917年1月17日に起工、1917年11月2日に進水、1918年1月26日に完成、1945年7月23日に解体のため売却された。
• ウォーターヘン–パーマーズ造船所および鉄工所(ジャロー)で建造され、1917 年 7 月に起工、1918 年 3 月 26 日に進水、1918 年 4 月 17 日に完成、 1933 年 10 月にオーストラリア海軍に移管、1941 年 6 月 30 日にリビア沖でドイツおよびイタリアの航空機による爆撃を受け沈没。
• ウェセックス– ホーソン・レスリー社で建造、1917年5月23日起工、1918年3月12日進水、1918年5月11日完成、 1940年5月24日カレー沖でドイツ軍機の爆撃を受けた。
• ウェストコット– デニー社で建造され、1917 年 3 月 30 日に起工、1918 年 2 月 14 日に進水、1918 年 3 月 12 日に完成、1946 年 1 月 8 日に解体のため売却。1941 年 8 月にヘッジホッグ爆雷迫撃砲を搭載した最初の船として有名。
• ウェストミンスター–グリノックのスコッツ造船所で建造され、1917年4月に起工、1917年2月25日に進水、1918年4月18日に完成、1947年3月4日に解体のため売却された。
• ホワールウィンド–スワン・ハンター社とウィガム・リチャードソン社によって建造され、ウォールセンドで1917年5月に起工、1917年12月15日に進水、1918年3月15日に完成、1940年7月5日にアイルランド南西でドイツの潜水艦U-34の魚雷攻撃を受けた。
• ホイットリー(旧ホイットビー) – ドクスフォード社で建造、1917 年 6 月に起工、1918 年 4 月 13 日に進水、1918 年 10 月 14 日に完成、ドイツ軍機の爆撃を受け、 1940 年 5 月 19 日にオーステンデ沖に座礁。
• ウィンチェルシー–カウズのJ. サミュエル ホワイト & カンパニーで建造され、1917 年 5 月 25 日に起工、1917 年 12 月 15 日に進水、1918 年 3 月 15 日に完成、1945 年 3 月 20 日に解体のため売却された。
• ウィンチェスター– ホワイト社によって建造され、1917年6月12日に起工、1918年2月1日に進水、1918年4月29日に完成、1946年3月5日に解体のため売却された。
• ウィンザー– スコッツ社によって建造され、1917年4月に起工、1918年6月21日に進水、1918年8月28日に完成、1947年3月4日に解体のため売却された。
• ウルフハウンド– フェアフィールド社で建造され、1917年4月に起工、1918年3月14日に進水、1918年4月27日に完成、1948年2月18日に解体のため売却された。
• レスラー – スワン ハンター社によって建造され、1917 年 4 月に起工、1918 年 2 月 25 日に進水、1918 年 5 月 15 日に完成、 1944 年 6 月 6 日にジュノー ビーチ沖で機雷攻撃を受け、実質全損として償却され、1944 年 7 月 20 日に解体のため売却された。
• ライネック– パーマーズ社で建造、1917年4月起工、1918年5月13日進水、1918年11月11日完成、 1941年4月27日ギリシャのモレア沖でドイツ軍機の爆撃を受けた。
• ウェイファーラー– ヤロー社に発注したが起工されず、1917 年 4 月に注文がキャンセルされた。
• ウッドペッカー– ヤロー社に発注したが起工されず、1917 年 4 月に注文がキャンセルされた。

ソーニクロフト V 級および W 級は、ジョン I. ソーニクロフト社が海軍本部仕様に合わせて建造した 2 隻の V 級および 2 隻の W 級特別仕様艦である。これらは 6 ヶ月の間隔を置いて 2 隻ずつ発注され、それぞれ 1916 年 7 月 30 日と 1916 年 12 月 9 日に発注された。海軍本部仕様よりも乾舷が高くメインマストが短いことと、ソーニクロフト特有の平らな煙突が特徴である。大型のボイラー室 (2 基) が船尾に、1 基が船首にあったため、前部煙突は狭くなっている。この配置はソーニクロフト改良 W 級で採用された。V 級艦には 2 基の魚雷発射管があり、W 級艦には 3 基の魚雷発射管があった。2 隻目のペアは排水量がわずかに大きく、(契約により) 36 ノットの速度が保証されていたが、これは 1 隻目のペアに保証されていた 35 ノットよりも多い。就役初期には、指定の対空砲である QF 2 ポンド砲が、後部煙突と前部魚雷発射管の間のプラットフォームに搭載された単一の QF 12 ポンド 20 cwt マーク I 砲に置き換えられました。

長距離護衛となったヴィスカウントを除く全艦は、WAIR 型高速対空護衛艦に改造された。これらの艦の改造は標準的ではなく、艦中央部のプラットフォームに QF 2 ポンド マーク VIII 砲 2 門を搭載し(ウールストンのみ梯形) 、ヴァイスロイはしばらくの間魚雷を搭載していた。

• ヴァイスロイは、ウールストンのジョン・I・ソーニクロフト・アンド・カンパニー・リミテッド社で建造され、1916年12月15日に起工、1917年11月17日に進水、1918年2月5日に完成、1948年6月に解体のため売却された。
• ヴィスカウントはソーニクロフト社で建造され、1916年12月20日に起工、1917年12月29日に進水、1918年3月25日に完成し、1945年3月20日に解体のため売却されたが、実際には1947年5月に解体された。
• ウォルジーはソーニクロフト社で建造され、1917年3月28日に起工、1918年3月16日に進水、1918年5月1日に完成、1947年3月4日に解体のため売却された。
• ウールストンはソーニクロフト社で建造され、1917年4月25日に起工、1918年4月27日に進水、1918年6月28日に完成、1947年2月18日に解体のため売却された。

ソーニクロフト改 W 級は、海軍本部仕様に合わせてソーニクロフト V 級および W 級をベースにソーニクロフトが独自に設計した。この 2 隻は 1918 年 1 月に、改 W 級の最初のバッチと同時に発注された。この 2 隻では、ボイラー室の位置が逆になっており、2 つのボイラー室が前方、1 つのボイラー室が後方にあった。その結果、煙突の配置が入れ替わり、太い煙突が前方、細い煙突が後方となった。他のソーニクロフトの設計と同様に、特徴的な幅広で平らな煙突を備えていた。海軍本部改造艦と同様に、ソーニクロフト級はBL 4.7 インチ Mark I兵器に強化され、最初から 3 列の魚雷発射管を装備していた。

ウィッチの完成は戦争の終わりまでに遅れ、最終的にはデボンポートに曳航され、HMドックヤードで完成しました。両艦とも第二次世界大戦中に短距離護衛艦タイプに改造されました。

• ウィシャート–ウールストンのジョン・I・ソーニクロフト・アンド・カンパニー・リミテッド社で建造され、1918年5月18日に起工、1919年7月18日に進水、1920年6月に完成、1945年3月20日に解体のため売却された。
• ウィッチ– ソーニクロフト社で建造され、1918年6月13日に起工、1919年11月11日に進水、1924年3月に完成、1946年7月に解体のため売却された。

1942年のHMSワンダラー（D74/I74）
一般的な特徴（アドミラルティ改 W クラス）
変位	標準1,140トン、満載1,550トン
ビーム	30フィート
下書き	10フィート11インチ
推進	ヤロー型水管ボイラー3基、ブラウンカーティス蒸気タービン2軸、30,000馬力
スピード	32ノット
範囲	320～370トンの石油、15ノットで3,500海里、32ノットで900海里
補体	134
注記	その他の特性はThornycroftの改良Wクラスと同様

1918 年に行われた 2 回の注文では、新型のBL 4.7 インチ Mark I 砲が導入され、3 連装魚雷発射管が標準装備されました。

1918年1月、第13次戦争計画に基づき、この改訂設計に基づく14隻の艦艇（およびソーニクロフト社の2隻の艦艇の派生設計）が発注されたが、そのうち7隻はその後キャンセルされた。

• ヴァンシッタート–ダルミュアのウィリアム・ビアードモア・アンド・カンパニーで建造され、1918年7月1日に起工、1919年4月17日に進水、1919年11月5日に完成、1946年2月25日にスクラップとして売却された。
• ヴァンテージ– 同じくビアードモア社製、 1918 年にヴィミーに改名、1918 年 9 月 16 日に起工、1918 年 11 月 26 日に注文キャンセル。
• ヴェノマス(旧ヴェノム) –クライドバンクのジョン・ブラウン社で建造され、1918年5月31日に起工、1918年12月21日に進水、1919年8月24日に完成、1947年3月4日に解体のため売却された。
• ヴェリティ– ジョン・ブラウンによって建造され、1918年5月17日に起工、1919年3月19日に進水、1919年9月17日に完成、1947年3月4日に解体のため売却された。
• ボランティア–ダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社で建造され、1918年4月16日に起工、1919年4月17日に進水、1919年11月7日に完成、1947年3月4日に解体のため売却された。
• ヴォータリー– 同じくデニー社製、1918 年 6 月 18 日に起工、1919 年 4 月 12 日に注文取り消し。
• ワンダラー–フェアフィールド造船所（ゴバン）で建造され、1918年8月7日に起工、1919年5月1日に進水、1919年9月18日に完成、1946年1月31日に解体のため売却された。
• ウォーレン– 同じくフェアフィールド出身、注文はチャタム造船所に移され、その後 1919 年 9 月にキャンセルされた。
• ウェルカム– ヘバーンのホーソン・レスリー・アンド・カンパニーで建造され、1918年4月9日に起工、1919年4月12日に注文が取り消された。
• 福祉- 同じくホーソン・レスリー社製、1918年6月22日起工、1919年4月12日注文取り消し。
• ホワイトホール–ウォールセンドのスワン・ハンターとウィガム・リチャードソンによって建造され、1918年6月に起工、1919年9月11日に進水、 1924年7月9日にチャタム造船所で完成、1945年10月に解体のため売却された。
• ホワイトヘッド– これもスワン・ハンターによるもの、1919 年 4 月 12 日に注文が取り消されました。
• レン–ヤロー・アンド・カンパニーで建造され、1918年6月に起工、1919年11月11日に進水、 1923年1月27日にペンブローク・ドックのHM造船所で完成、 1940年7月27日にオールドバラ沖でドイツ軍機の爆撃を受け沈没
• ワイ– 同じくヤロー社製、1918 年 1 月に起工、1919 年 9 月に注文が取り消された。

1918 年 4 月、第 14 次戦争計画に基づき、この設計の艦艇がさらに 38 隻発注されたが、そのうち 31 隻はその後キャンセルされ、完成したのは 7 隻のみであった。これらの艦艇は、厚い前部煙突と薄い後部煙突を備えていた。

• ヴァション–ダルミュアのウィリアム・ビアードモア・アンド・カンパニーで建造、1918年11月26日に注文がキャンセルされた。
• 復讐心– 同じくビアードモアから、1918 年 11 月 26 日に注文が取り消されました。
• ベテラン- ジョン・ブラウンによって建造され、1918年8月30日に起工、1919年4月26日に進水、1919年11月13日に完成、 1942年9月26日に西大西洋でドイツの潜水艦 U-404の魚雷攻撃を受けて沈没。
• ヴィゴ– これもジョン・ブラウン製、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• Vigorous – これも John Brown から、 1918 年 6 月にWistfulに改名、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• Virulent – これもジョン・ブラウンからの注文ですが、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• Volage – これもジョン・ブラウンからの注文ですが、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• ボルケーノ– これもジョン・ブラウン製、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• ウェイガー– デニー社で建造、1918年8月2日起工、1919年4月12日に注文取り消し。
• ウェイク– 同じくデニー社製、1918 年 10 月 14 日に起工、1918 年 11 月 26 日に注文キャンセル。
• Waldegrave – 同じくデニーから、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• ウォルトン– 同じくデニーから、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• ウィテカー– 同じくデニー出身、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• ワトソン– フェアフィールドから発注され、デボンポート造船所に移管され、1918年に起工されたが、1919年9月に注文が取り消された。
• ウェーブ– 同じくフェアフィールドから、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• ウィーゼル– 同じくフェアフィールド出身、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• ホワイトベア– 同じくフェアフィールド製、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• ウェルズリー– ホーソン・レスリー社によって建造され、1918年8月30日に起工、1918年11月26日に注文が取り消された。
• ウィーラー– スコッツ社で建造、1918年7月に起工、1919年4月12日に注文キャンセル。
• ホイップ– これもスコッツ製、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• ウィペット– これもスコッツ製、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• ウェルプ– 同じくスコッツ製、注文はペンブローク造船所に移管され、1918 年 9 月に注文がキャンセルされました。
• ウィッツシェッド– スワン ハンター社によって建造され、1918 年 6 月 3 日に起工、1919 年 1 月 31 日に進水、1919 年 7 月 11 日に完成、1947 年 2 月 18 日に解体のため売却された。
• ワイルドスワン– スワンハンター社によって建造され、1918年7月に起工、1919年5月17日に進水、1919年11月14日に完成、ドイツ軍機の爆撃を受けて損傷し、フランス沖100マイルでスペインのトロール船と衝突、1942年6月17日に失われた。
• ウィロビー– 同じくスワン ハンター製、1918 年 11 月 26 日に注文がキャンセルされました。
• ウィンター– 同じくスワンハンター製、1918年11月26日に注文がキャンセルされました。
• ウィザリントン– J. サミュエル ホワイト & カンパニーで建造され、1918 年 9 月 27 日に起工、1919 年 1 月 16 日に進水、1919 年 10 月 10 日に完成、1947 年 3 月 20 日に解体のため売却、1947 年 4 月 29 日にチャールズタウンに向かう途中で難破。
• ウィバーン– ホワイト社によって建造され、1918年8月19日に起工、1919年4月16日に進水、1919年12月23日に完成、1947年2月18日に解体のため売却された。
• ウルヴァリン– ホワイト社によって建造され、1918年10月8日に起工、1919年7月17日に進水、1920年2月27日に完成、1946年1月に解体のため売却された。
• ウースター – ホワイト社で建造、1918年12月20日起工、1919年10月24日進水、 1922年9月20日にポーツマス造船所で完成、1943年12月23日に北海で機雷に侵され損傷、全損として償却され、宿泊船ヨーマンとして使用、1946年9月に解体。
• ラングラー– ヤロー社に発注、後にホワイト社に発注が移管され、1919 年 2 月 3 日に起工、1919 年 9 月に発注が取り消された。
• ウェアウルフ- スワンハンターに発注されたがホワイトに譲渡され、1919年7月17日に進水したが未完成、1919年9月に発注がキャンセルされた。
• ウェストファル– スワン ハンターに発注されたがホワイトに譲渡され、1919 年 4 月 12 日に注文がキャンセルされた。
• ウェストワード ホー- スワン ハンターに発注されたがホワイトに譲渡され、1919 年 4 月 12 日に注文がキャンセルされました。
• ヨーマン– ヤローに発注、1919 年 4 月 12 日に注文がキャンセルされました。
• Zealous – 同じく Yarrow 社製、1919 年 4 月 12 日に注文がキャンセルされました。
• ゼブラ– これもヤロー製、1919 年 4 月 12 日に注文がキャンセルされました。
• ゾディアック– これもヤロー社製、1919 年 4 月 12 日に注文がキャンセルされました。

上記の艦艇のうち 4 隻は、駆逐艦スチュアートとともに1933 年 10 月にオーストラリア海軍に移管されました。これらの艦艇はすべて第二次世界大戦で活躍し、1941 年と 1942 年に 3 隻が沈没または自沈しました。地中海での戦争任務中、移管された 5 隻の艦艇はスクラップ鉄小艦隊として有名になるグループを構成しました。

• ヴァンパイア（アドミラルティV級リーダー）
• ヴェンデッタ（アドミラルティV級）
• ボイジャー（アドミラルティW級）
• ウォーターヘン（アドミラルティW級）

1937 年以降、老朽化し​​たV 級および W 級艦の処分は中止され、生き残った艦のほとんどは高速護衛艦に改造されました。第二次世界大戦の勃発により長期にわたる改造は中止されましたが、多くの艦が船団護衛任務に改造されました。

V 級と W 級は北海でのグランド フリートの活動を支援するために設計され、そのためには短距離の高速ダッシュが求められました。そのため、第二次世界大戦で割り当てられた中央洋上の護衛部隊の役割には不向きでした。この任務では、20 ノットを超える速度は限られた価値しかなく ( ASDIC は急速に効率を失っていたため)、火力よりも耐久性が求められました。

こうした欠点を補うため、V級とW級の艦艇の多くが長距離護衛艦に改造され、この種の戦闘に適するようになった。小型の一体型ボイラー室は取り壊され、残った空間は燃料タンク（下部）と居住区（上部）に分割された。これにより、燃料消費量が減り、燃料庫の容量が増えただけでなく、戦時中の乗組員の膨れ上がるスペースが確保された。A砲とY砲は陸揚げされ、それぞれヘッジホッグ 前方投射兵器と爆雷格納庫および発射装置に置き換えられた。魚雷発射管はQF 12ポンド対空砲に置き換えられ、艦中央部に2門のエリコン20mm砲のプラットフォームが、さらに艦橋翼にも2門が取り付けられた。ブリッジ上の特徴的な「ランタン」ドームにタイプ 271目標指示レーダーが追加され、マストヘッドにタイプ 291航空警戒レーダーが追加され、一部の船には高周波方向探知(HF/DF) が装備されました。改造後の最高速度は約 24.5 ノット (45.4 km/h、28.2 mph) でした。

改造された長距離護衛艦は以下のとおりです（日付順）。

WAIR型への転換は、東海岸での運用に向け、対空能力を重視したハント級およびブラックスワン級護衛艦の建造を補完するものでした (「WAIR」の正確な意味は不明瞭になっています。大文字で表記されることも多く、略語または頭字語を示唆していますが、おそらくW級対空艇に由来しています)。ソーニクロフト級嚮導艦ウォレスも WAIR への転換を受けましたが、大型艦であったため、4 連装 QF 2 ポンド Mark VII 砲も搭載されました。

改造された艦は、煙突と後部シェルター甲板室のみを残して、主甲板レベルまで片付けられた。兵装は、HA/LA Mark XIX連装砲2基に取り付けられた4門のQF 4インチL/45 Mark XVI砲に置き換えられ、前部と後部の主甲板に搭載された。兵装は、マークII(W)測距儀器によって制御され、使用可能になるとすぐに目標測距用のタイプ285レーダーが取り付けられた。ハント級を彷彿とさせる新しいタワーブリッジが建設され、フォアマストヘッドにメトリックレーダータイプ286航空警報が追加され、タイプ291レーダーが使用可能になると、これに置き換えられた。兵装は、船体中央部のプラットフォームに4連装0.5インチヴィッカース機関銃2挺で完了したが、代わりにQF 2ポンドMark VIIIが1挺搭載されることもあった。これらの機関銃は通常側面に取り付けられていたが、いくつかの艦では甲板間射撃を可能にするために梯形配置されていた。これらの軽火器は一般的に効果がないと判明し、20 mm エリコン砲が利用可能になるとこれに置き換えられたが、他の艦艇が優先し、古い火器が 1942 年まで搭載されていたケースもあった。主に自衛の目的で、爆雷用のラック 2 基と投擲機が後部に設置されていたが、ヴァイスロイは1945 年 4 月 16 日にスコットランド東海岸沖で U-1274 を沈没させた。

再就役時に、 艦艇には新しい L シリーズ (護衛)ペナント番号が割り当てられました。

• 虚栄心（L38）
• バレンタイン（L69）
• 勇敢(L00)
• ベガ（L41）
• ヴェルダン（L93）
• ヴィミエラ（L29）
• ヴィヴィアン（L33）
• 総督（L21）
• ウェストミンスター（L40）
• ホイットリー（L23）
• ウィンチェスター（L55）
• ウルフハウンド（L56）
• ウォルジー（L02）
• ウールストン（L49）
• ワライカワセミ（L04）

残りの V 級と W 級は、戦争初期に失われたか、貴重なBL 4.7 インチ主砲を搭載していたか、または船尾の狭い部屋を備えたソーニクロフトとアドミラルティの改良設計の改良ボイラー配置であったため、前述のいずれの改造も施されなかった。この後者の特徴は、長距離護衛への改造には不向きであることが判明した。そのため、これらの艦は短距離護衛艦として知られていた。

改装は、一般的に、役割に特化した武装や新技術が利用可能になったときに追加することに限られていました。追加は断片的に行われ、以下の変更の一部のみ、またはまったく行われないまま船が失われることが多かったです。第二次世界大戦で護衛任務に割り当てられたほとんどの古い駆逐艦と同様に、後部魚雷発射管は戦争初期に撤去され、1門のQF 12ポンド対空砲に置き換えられました。また、爆雷装置と収納のためのスペースを増やすためにY型砲も取り付けられました。一般的に、20 mmエリコン2門が艦橋翼に追加され、（利用可能な場合）中央部の古い2ポンド砲と交換され、A型砲はヘッジホッグ兵器に置き換えられ、艦橋にはタイプ271目標指示レーダーが追加され、利用可能になった場合はタイプ286または291航空警報がマストの先端に取り付けられました。ウォルポール、ウィンザー、ウィッツヘッド、ウィバーンは、東海岸の対Eボート作戦用に、陸軍型半自動連装QF 6ポンド10 cwt砲を「A」位置に受領した。

以下の船舶は短距離護衛艦でした（1隻にはL（護衛艦）シリーズの 新しいペナント番号が割り当てられました）。

• 有毒な
• 活発な
• ヴォーティガン
• ウォルポール
• ウィンザー（L94）
• ベテラン
• ウィットシェッド
• ワイルドスワン
• ウィシャート
• 魔女
• ウィザリントン
• ウィバーン
• ウルヴァリン

• HMSヴァイパーラスは、ニコラス・モンサラットの小説『残酷な海』に登場する架空のV級およびW級駆逐艦の名前であり、物語の前半で焦点となるコンパス・ローズを含む護衛隊グループのリーダーである。
• HMSウォーロックは、ダグラス・リーマンの1974年の小説『駆逐艦』に登場する8隻の架空の駆逐艦隊のリーダーの名前です。このうち7隻はV級およびW級駆逐艦（HMSヴェントナー、 HMS ビクター、HMSウォーデン、HMSウォーロック、HMSワックスウィング、HMSウィップラッシュ、HMSワールプール）で、8隻目のHMSローモンドは他の7隻よりも新しく大型の駆逐艦であると明確に説明されています。
• HMSヴァガボンドは、ウィリアム・コリンズ社が1989 年に出版したチャールズ・ギディ (ウィーラー) の小説『ザ・ファイティング・スピリット』に登場する架空の V 級および W 級駆逐艦の名前です。この本の 1940 年のダンケルク撤退に関する架空の記述には、少なくとも 15 隻の実際の V 級および W 級艦が言及されています。
• HMSヴァーチューとHMSヴェイグラントは、ロナルド・バセットの1977年の小説『ティンフィッシュ・ラン』に登場する架空のV級駆逐艦とW級駆逐艦の2隻の名前です。
• HMSバイキングと HMSベクトラは、アリスター・マクリーンの小説『HMS ユリシーズ』に登場する第 14 航空母艦隊の護衛艦のうちの 2 隻です。
• HMSヴォルテックスは、ウォーレン・テュートの1963 年の小説『提督』に登場する、1918 年のゼーブルッヘ襲撃に参加した架空の駆逐艦の名前です。
• HMSホイッペットは、1972 年に出版されたブリティッシュコマンドー ウォー ストーリーズ イン ピクチャーズコミック #669 「デストロイヤー! 」に登場する、護衛任務用に改造された架空の (実際のものはキャンセルされた) W 級駆逐艦の名前です。

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