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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSヴェイメント |
| 同名の人物 | 激しい |
| 注文済み | 1916年7月[1] |
| ビルダー | ウィリアム・デニーと兄弟、ダンバートン[1] |
| 横たわった | 1916年9月25日[2] |
| 発売 | 1917年7月6日[1] |
| 完了 | 1917年10月[3] |
| 委託 | 1917年10月 |
| 識別 |
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| 運命 | 1918年8月2日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アドミラルティV級 駆逐艦 |
| 変位 | 1,272～1,339トン |
| 長さ | 全長300フィート（91.4メートル）、全長312フィート（95.1メートル） |
| ビーム | 26フィート9インチ（8.2メートル） |
| 下書き | 標準9フィート（2.7メートル）、深さ11フィート3インチ（3.4メートル） |
| 推進 |
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| スピード | 34kt |
| 範囲 | 320～370トンの石油、 15ktで3,500海里、32ktで900海里 |
| 補体 | 110 |
| 武装 |
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最初のHMSヴィーメントは、第一次世界大戦で活躍したイギリス海軍のV 級 駆逐艦です。北海での機雷敷設作戦に従事した短い任務の後、 1918 年に機雷に触れて沈没しました。
建設と試運転
ヴィエメントは1916年7月に発注された。 1916年9月25日[2]にスコットランドのダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社で起工され、 1917年1月12日の英国海軍本部の命令により、機雷60個を搭載できるように装備された。[1] 1917年7月6日に 進水し[1]、1917年10月に完成し[3]、同月就役した。当初のペナント番号であるF1Aは、1918年1月にF12に、1918年6月にH2Aに変更された。 [1]
サービス履歴
1917年10月、ヴェエメントは大艦隊の第13駆逐艦隊[4]に配属された[5]。
1918年1月14日、ヴィエメントはイギリス駆逐艦 マレーと衝突した。 [6]調査の結果、事故の原因は艦長の判断ミスとされた。[6]
1918年2月、ヴェエメントはハンバー川を拠点とする第20駆逐艦隊[7]に再配置された。[8]第20駆逐艦隊は、ドイツの艦船や潜水艦の通行を阻止するために、北海に機雷原を敷設するというイギリスの大規模な作戦に従事した。1918年5月31日、ヴェエメントは艦隊とともにイミンガムから出航し、ドッガーバンク海域に機雷を敷設した。[9] 1918年6月4日から5日の夜、艦隊は再びハンバー川河口から出航し、同じ海域に機雷を敷設した。この2回の遠征で敷設された機雷の総数は330個となった。[10]
1918年6月21日、イミンガムから出撃したヴェエメントの次の出撃は、出港中にプロペラがケーブルに衝突して損傷し、修理のため港に留まらざるを得なくなったため、開始とほぼ同時に終了した。ヴェエメントは1918年6月27日に艦隊に加わり、北海の機雷原を敷設するのに間に合うように任務に復帰した。1918年7月5日から6日の夜と、7月8日から9日の夜には、ヴェエメントは艦隊に加わり、北海に18列、384個の機雷を敷設した。[11]
1918年7月13日から14日の夜、ヴェエメントと駆逐艦 テレマクス、ヴァン キッシャー、ベンチュラ スは北海に224個の機雷原を敷設した。1918年7月17日から18日の夜、ヴェエメントの艦隊は第7巡洋艦 隊の援護の下、北海にさらに424個の機雷原を敷設したが、ドイツ軍は介入しなかった。[12]
1918年7月24日のヴェエメントの次の機雷敷設作戦では、艦隊全体が北海に22列に496個の機雷を敷設した。作戦中、ヴェエメントは2つの潜望鏡を発見した。艦隊は1918年7月28日13:00に再びハンバーから出撃し、7月28日から29日の夜間に北海に18列に416個の機雷を敷設した。[13]
1918年8月1日、第20駆逐艦隊はハンバーを出航し、北海のヘルゴラント湾のドイツ軍機雷原を通るドイツ軍掃海水路の海側端に機雷原を敷設した。23時47分、部隊が機雷敷設予定海域から20海里 (37 km、23 mi) 以内にいたとき、ヴェエメントが55 °33′00″N 005°24′00″E / 55.55000°N 5.40000°E / 55.55000; 5.40000 (「HMS ヴェエメントが機雷に接触」) 。爆発により前部弾薬庫が爆発し、前部煙突より前方の船体前部全体が吹き飛び、士官1名と下士官47名が死亡した。[14] [15]爆発で艦長が船外に吹き飛ばされ、船から400ヤード (370 m) 離れた場所に着地したが、中程度の負傷で生き残った。[16]部隊が進入したドイツ軍の機雷原を除去するために機動していたとき、8月2日午前0時10分に駆逐艦HMS アリエルも機雷に触れ、ヴェエメントで起こったことの繰り返しで、弾薬庫の爆発により捕鯨船のダビットより前方の船体全体が吹き飛んだ。アリエルは午前1時頃に沈没し、士官4名と下士官45名が死亡したが、 [17]ヴェエメントは浮いたままであった。機雷に触れてから約1時間後、乗組員はすべての火を消し止めた。ヴェエメントは救出を期待して駆逐艦 アブディエルに曳航されたが、8月2日午前4時、ヴェエメントの船尾が空中に浮上し、それ以上の曳航は不可能となった。ヴェエメントの生き残った乗組員は沈没し放棄されつつある船を加速させるために船体バルブをすべて開いた。その後、テレマコスとヴァンキッシャーが砲撃でヴェエメントを沈めた。[14]
参考文献
- ^ ab “Clyde Maritime HMS Vehement”。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月9日閲覧。
- ^ フリードマン、312ページ。
- ^ 月刊海軍名簿補足、1917年10月、12ページ。
- ^ ワトソン、グラハム。「イギリス海軍の組織と艦船の配備、戦間期1914-1918年」www.naval-history.net。ゴードン・スミス、2015年10月27日。 2018年7月17日閲覧。
- ^ ab ヒュー・バウチャー・レイの勤務記録、国立公文書館。ADM 196/52/62。f. 420。
- ^ スミス、39ページ。
- ^ 月刊海軍名簿補足、1918年6月、15ページ。
- ^ スミス、66ページ。
- ^ スミス、66～67ページ。
- ^ スミス、68、70ページ。
- ^ スミス、70ページ。
- ^ スミス、73-74ページ。
- ^ ab リザーランドの戦争 1914–1918 下士官ストーカー ピーター・カルショウ 1877–1918
- ^ スミス、74～85ページ。
- ^ プレストン、26ページ。
- ^ スミス、79-81ページ。
文献
- キャンベル、ジョン（1985年）。『第二次世界大戦の海軍兵器』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-459-4。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- コッカー、モーリス（1981年）。イギリス海軍の駆逐艦、1893-1981年。イアン・アラン。ISBN 0-7110-1075-7。
- フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦 初期から第二次世界大戦まで』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-081-8。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85177-245-5。
- マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリー サービス。OCLC 164893555 。
- プレストン、アントニー（1971）。「V＆W」級駆逐艦 1917-1945ロンドン：マクドナルド。OCLC 464542895 。
- レイヴン、アラン＆ロバーツ、ジョン（1979）。「V」級および「W」級駆逐艦。Man o'War。第2巻。ロンドン：Arms & Armour。ISBN 0-85368-233-X。
- スミス、ピーター C. (2005)。機雷原へ：イギリス駆逐艦の機雷敷設 1916-1960。バーンズリー：ペン・アンド・ソード・マリタイム。ISBN 1-84415-271-5。