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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSウースター |
| 注文済み | 1918年4月[1] [2] |
| ビルダー | J.サミュエル・ホワイト、カウズ、ワイト島、および王立海軍造船所、ポーツマス[1] |
| 横たわった | 1918年12月20日[1] |
| 発売 | 1919年10月24日[1] |
| 完了 | 1922年9月20日[1] |
| 委託 | 1922年9月20日[2] |
| 廃止 | 1930年代初頭[1] |
| 再就役 | 1939年9月[1] |
| 運命 | 1943年12月23日の全損[1] |
| 廃止 | 1944年4月[1] |
| 再分類 | 宿泊船、1944年5月 |
| 再就役 | 1945年6月 |
| 名前を変更 | HMSヨーマン、1945年6月[2] [3] |
| 運命 | 1946年9月17日[3]にスクラップとして売却 |
| モットー | In bello in pace fidelis（「平和にも戦争にも忠実に」）[1] |
| 栄誉と 賞 | |
| バッジ | 黒と赤に分かれたフィールド上に3つの塔を持つ銀色の城[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アドミラルティ改W級 駆逐艦 |
| 変位 | 標準1,140トン、満載1,550トン |
| 長さ | 全長300フィート、全幅312フィート |
| ビーム | 29.5フィート（9.0メートル） |
| 下書き | 9フィート（2.7メートル）、最大荷重時11.25フィート（3.43メートル） |
| 推進 | ヤロー型水管ボイラー、ブラウンカーティスギアード蒸気タービン、2軸、27,000 shp |
| スピード | 34kt |
| 範囲 |
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| 補体 | 127 |
| センサーと 処理システム |
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| 武装 |
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8番目のHMSウースター（D96、後にI96）は、第二次世界大戦で活躍したイギリス海軍の改良型W級 駆逐艦です。後に2番目のHMSヨーマンとして宿泊船として活躍しました。
建設と試運転
ウースターは1917-1918年海軍計画の第13次命令の一環として1918年4月に発注された[1] [2] 。 1918年12月20日にワイト島のカウズでJ・サミュエル・ホワイトによって起工され、 1919年10月24日に進水した。[1] [4]進水後、艤装のためポーツマスのイギリス海軍造船所に移送され、1922年9月20日に完成した。[1]同日就役し[2]、ペナント番号はD96であった。[4]
サービス履歴
第二次世界大戦前
1922年に艦隊に就役した後、ウースターは大西洋艦隊と地中海艦隊で運用され、その後退役して予備役艦隊に移され、1930年代初頭にポーツマスで予備役となった。 [1]
1939年、イギリスとナチスドイツの外交関係の悪化により艦隊が動員され、ウースターは再就役の対象に選ばれた。[1]
第二次世界大戦
1939–40
1939年9月3日にイギリスが第二次世界大戦に参戦すると、ウースターは戦争任務に備えて同月に再就役し、物資を積み込み、ポーツマスで第16駆逐艦隊（駆逐艦嚮導艦モントローズ、駆逐艦ヴェノマス、ベテラン、ヴァリティ、ウィットシェッド、ワイルドスワン、ウィバーン）に加わり、1939 年 10月から イギリス海峡 と 南西アプローチで の船団護衛 および哨戒活動 に従事した。 1940年5月までこの任務を続け、このときドイツ軍によるオランダ、ベルギー、ルクセンブルク、フランス侵攻が始まり、ドイツ地上部隊の進撃に伴いヨーロッパからの連合軍人撤退支援のためドーバー司令官の指揮下に入った。 5月24日、この艦はフランスのダンケルクから連合軍を撤退させるダイナモ作戦に配属され、この作戦中にダンケルクの海岸に6回往復し、合計4,350人の兵士をイギリスに輸送したが、1940年5月27日のドイツ軍の空襲で損傷を受けた。[1]
ウースターは1940年6月（その月に艦番号がI96に変更された）に修理中であったが、1940年7月にハリッジを拠点とする第16駆逐艦隊に復帰し、北海での船団護衛および哨戒任務に就いた。1940年8月、西方接近路での船団防衛任務のため西方接近路司令部に転属し、1940年末まで大きな事故もなく任務を続けた。[1]
1941–42
1941年1月、ウースターは再びハリッジの第16駆逐艦隊に配属され、今度はホイットシェッド、駆逐艦嚮導艦 マッカイ、駆逐艦ウォル ポールとともに北海船団護衛および哨戒任務に就いた。1941年3月、ウースターとホイットシェッドはイギリス東海岸沿いに南下中のFS29船団を護衛し、3月6日にドイツ軍の空襲を受けた。3月7日、ウースターとホイットシェッドは船団付近で発見されたドイツのモーター魚雷艇（連合国には「 Eボート」として知られていたSボート）を追跡したが、2隻の駆逐艦は接触することができなかった。船団にとって残念なことに、Eボートはドイツの第1Sボート（Eボート）小艦隊の囮として機能しており、ウースターとウィットシェッドが介入するには遠すぎたため、船団は攻撃を受けた。ドイツ軍は残りの護衛艦隊（護衛駆逐艦HMS ピッチリーと哨戒スループ HMS パフィンのみ）を突破し、 FS29の商船2隻を沈没させた。[1]
ウースターは1942年2月まで大きな事故もなく護衛および哨戒任務を続けていたが、その2月、ドイツの巡洋戦艦シャルンホルスト 、グナイゼナウ、重巡洋艦 プリンツ・オイゲンがドイツ占領下のフランスのブレストから脱出してドイツの港へ向かう可能性に備えて、ウースターの小艦隊は警戒態勢に入った。そのような脱出に対抗するため、ウースター、マッカイ、ウォルポール、ホイットシェッドは第21駆逐艦隊の駆逐艦嚮導艦キャンベル、駆逐艦ヴィヴァシャスと共に敵艦に対する魚雷攻撃の訓練を行っていたが、1942年2月12日にドイツ 艦隊が イギリス海峡、ドーバー海峡、北海を経由してドイツへ向かっているという知らせを受けた。これは後に「海峡ダッシュ」として知られるようになる。イギリス艦隊はドイツ海軍部隊への攻撃を命じられた。魚雷攻撃が失敗に終わった際、ウースターは巡洋戦艦の11インチ (280 mm) 砲弾とプリンツ・オイゲンの8インチ (203 mm) 砲弾を受け[1]、26名が死亡または重傷、45名が負傷した。死者のほとんどは、ウースターのハリッジ係留場向かいのショットリー海軍墓地に並んで埋葬されている[5] 。ドイツ軍の砲火によりウースターは深刻な構造的損傷を受け、火災が発生し、第1ボイラー室が浸水し、沈没した。生き残った乗組員はなんとか消火し、出航してタグボートの助けを借りずに修理のためパーケストン埠頭 (ハリッジ) に向かった[1]。
ウースターは短距離護衛艦への改修が予定され、1942年8月まで修理と改修が行われていた。1942年9月に任務に復帰し、オークニー諸島のスカパ・フローの本国艦隊に配属され、英国とソ連のコラ入江の間を航行する北極船団の支援を行った。9月16日、ウースターはヴェノマス、駆逐艦アマゾン 、ブルドッグ、 エコー、ウィンザー 、護衛駆逐艦カウドレイ と共に ギアボックス作戦に展開し、北極航行中の連合軍護衛艦のためにスピッツベルゲン島のロー・サウンドに給油基地を設置した。基地が設立されると、ウースターは駆逐艦HMS フューリーとHMS インパルシブ、王立艦隊補助給油艦RFAオリガルヒとともに9月20日にロウサウンドを出港し、コラ入江からスコットランドのエウェ湖に向かうQP14船団に加わった。9月26日にQP14から離脱した。[1]
ウースターは1942年12月まで本国艦隊に所属していた。その月、ウースターはモントローズ、駆逐艦マスケティア 、レイダー、 オーストラリア海軍駆逐艦クイーン ボロー、ポーランド海軍駆逐艦ピオルンと共に、戦艦 キング ・ジョージ5世、ハウ 、軽巡洋艦 バミューダ の護衛として展開し、コラ湾からイギリスへ向かうRA51船団の護衛を務めた。これはドイツの重戦艦が航行を妨害しようとした場合に備えての措置であった。[1]
1943–45
1943年1月、ウースターは本国艦隊での任務から解放された。ハーウィッチの第16駆逐艦隊に復帰し、1943年2月に北海での活動を再開し、船団護衛や、連合国船団への攻撃を開始する前にドイツのEボートを標的とした迎撃哨戒を行った。1943年10月24日、ウースターはマッカイおよびイギリス海軍沿岸部隊の小型艇と共にイギリスのノーフォーク沖に展開し、北海でそれぞれ北行および南行中のFN1160船団とFS1164船団を攻撃するために集結していると思われるEボートを迎撃した。ウースター、マッカイ、沿岸部隊の艇は1943年10月25日にクローマー沖でドイツの第4水雷艇隊のEボートと交戦し、船団攻撃を阻止した。Eボートのうち4隻はオランダのエイマイデン基地に戻らなかった。 [1]
ウースターは1943年12月23日、スミス・ノール付近の北海で機雷を爆発させるまで護衛と迎撃任務を続けた。機雷により船尾が破壊され、グレート・ヤーマスまで曳航された。1944年4月まで修理と調査が行われていたが、経済的に修理不可能と判断され退役した。[1]
1944年5月、ウースターは修理と改修が完了し、ロンドンでの宿泊船として使用されることになった。1945年1月、ウースターはロンドンに曳航され、現地で宿泊船としての使用準備が整い、 1945年6月にイギリス海軍で2隻目の同名艦となるHMSヨーマンと改名されて再就役した。1945年8月に日本が降伏して第二次世界大戦が終結した後も、ウースターはヨーマンとして任務を続けた。 [1]
廃止と廃棄
ヨーマンは1946年に処分リストに載せられるまで宿泊船として使用され続けた。1946年9月17日にイギリス鉄鋼会社（BISCO）にスクラップとして売却され、同社は解体のためトーマス・W・ワードに割り当てた。 [1] [3] [4] 1947年2月にイギリスのエセックス州グレイの船舶解体場に曳航された。 [1] [3]
注記
- ^ abcde uboat.net HMS ウースター (D 96)
- ^ abcd Colledge, JJ、「Ships of the Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy From the Fifteenth Century to the Present」、メリーランド州アナポリス: Naval Institute Press、1987年、ISBN 0-87021-652-X、385、386ページ。
- ^ 「イギリス海軍と自治領海軍の死傷者リスト – 1942年2月」 。 2015年2月9日閲覧。
文献
- Cernuschi, Enrico & Grobmeier, Alvin H. (1999). 「質問 5/98: イギリス駆逐艦 Campbell の損傷」. Warship International . XXXVI (2): 194–195. ISSN 0043-0374.
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- コッカー、モーリス。イギリス海軍の駆逐艦、1893-1981年。イアン・アラン。ISBN 0-7110-1075-7。
- フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦 初期から第二次世界大戦まで』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-081-8。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85177-245-5。
- レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスと帝国の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
- マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリー サービス。OCLC 164893555 。
- プレストン、アントニー（1971）。「V＆W」級駆逐艦 1917-1945ロンドン：マクドナルド。OCLC 464542895 。
- レイヴン、アラン＆ロバーツ、ジョン（1979）。「V」級および「W」級駆逐艦。Man o'War。第2巻。ロンドン：Arms & Armour。ISBN 0-85368-233-X。
- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- ウィニー、ボブ (2000)。Uボートの危機: 生存のための戦い。カセル。ISBN 0-304-35132-6。
- Whitley, MJ (1988)。第二次世界大戦の駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。
- ウィンザー、ジョン・デ・D. (1999)。ダンケルク以前、ダンケルク中、ダンケルク後のイギリス海軍の船舶。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-91-6。