ユート（車両）

ユーテ( / juː t / YOOT )は、もともと「ユーティリティ」または「クーペ ユーティリティ」の略語で、オーストラリアとニュージーランドで、乗員室の後ろにトノーがあり、通常の運転免許で運転できる車両を表すために使用される用語です。

伝統的に、この用語は乗用車のシャシー上に構築され、乗客の車体と一体化した貨物トレイを備えた車両（クーペユーティリティビークル）を指していました。しかし、オーストラリアとニュージーランドでの「ユート」という用語の現在の使用法は、後部にオープンカーゴエリアを備えたあらゆる車両を含むように拡大しており、^{[1] [2] [3] [4] [5] 、他の国では}ピックアップトラックと呼ばれます。

歴史的に、「ユート」（「ユーティリティ・ビークル」の略）という用語は、フォード・ランチェロ、ホールデン・コモドア、オーストラリアのフォード・ファルコン、シボレー・エルカミーノ、スバル・ブラットなど、乗用車のシャシーをベースにした2ドア車を表すために使用されてきた。オーストラリアで生産されたユートは伝統的に後輪駆動で、荷物トレイが乗客の車体と一体化していた（荷物トレイが乗客の車体から分離しているピックアップトラックとは対照的）。

21世紀には、この用語はより広く使われるようになり、後部に荷物トレイを備えたあらゆる車両を指すようになった（他の国ではピックアップトラックと呼ばれる）。 ^{[6] [7] [8] [9] [10] [11]}

後部にトレイを備えた乗用車のシャシーをベースにした2ドア車の概念は、1920年代に米国でロードスターユーティリティ（「ロードスターピックアップ」または「ライトデリバリー」とも呼ばれる）モデルから始まりました。^[12]これらの車両は、ほとんどのユーティリティビークルが使用する固定スチールルーフとは異なり、ソフトトップコンバーチブルでした。

オーストラリアのフォードは、 1934年に発売されたオーストラリアのクーペ・ユーテを生産した最初の会社でした^{。[13 ]}これは、1932年にオーストラリアの無名の農家の妻から「日曜日に教会に行くのに、月曜日に豚を市場に運ぶことができる車」を求める手紙が届いた結果でした。 [13]これに対して、フォードのデザイナーであるルー・バンドは、アメリカのフォード・モデルAのシャーシ用に、後部にトレイを備えた2ドアのボディを設計し、そのモデルは「クーペ・ユーティリティ」と名付けられました。^{[13]オーストラリア版が米国で展示されたとき、ヘンリー・フォードはそれを「カンガルー・チェイサー」というニックネームで呼びました。}ロードスター・ユーティリティとして知られるコンバーチブル版は、1930年代にフォードによって限定生産されました。^{[14] [15]}

1951年、ホールデンは48-215セダンをベースにした「ユーティリティ」モデルを発売した。フォードとホールデンの両社がユーティリティを生産するようになったことで、乗用車セダンのシャシーをベースに後部にトレイを備えたオーストラリア製の2ドア車の長年の伝統が始まった。^[16]

オーストラリアでは、特に田舎ではユート・マスターズと呼ばれるイベントで、ユートを巡る文化が発展してきました。特に田舎では、ブルバー、スポットライト、特大の泥よけ、排気管フラップ、UHFアンテナを備えた「 B&Sスタイル」でユートをカスタマイズするのが一般的です。 ^{[17] 1998年以来、「デニ・ユート・マスター」は}デニリクインの町で開催されており、この地域の主要なアトラクションとなっています。^{[18] [19]}

オーストラリアでは、 FPV F6やHSV Malooなどの高性能ユーティリティーも販売されていました。^[20] 2017 HSV GTSR Malooは、435kW（583馬力）の6.2L（378立方インチ）スーパーチャージャー付きV8エンジンを搭載しています。^{[21] [22]}

オーストラリアV8 Utesは、軽く改造された量産型ホールデンおよびフォードの Utes をベースにしたレース シリーズです。

フォード、ラム、シボレーは、フルサイズおよびフルサイズのヘビーデューティー（ダブル）ピックアップトラックをオーストラリアに輸入しています。これらの企業は、地元の車両再製造業者と提携して、右ハンドルに改造しています。^{[23]顧客は、ピックアップトラックの定格を下げて、}トラック免許を取得する代わりに、通常のオーストラリアの自動車免許（最大GVM 4.5トンまたは5ショートトン）で運転できるようにすることもできます。^[24]

フォード・ファルコンのユーティリティ・ビークルは1961年から2016年まで生産された。^[12]生産開始から38年間はクーペ・ユーティリティ・ビークルのデザインが採用されていたが、1999年AUファルコンの導入により、ファルコン・ユーティリティ・ビークルはキャビンとは別の荷台に切り替わったが、ファルコン・セダンのフロントエンドとキャビンはそのまま残された。^[25]荷台が分離したのは、「ユーティリティ」と「キャブ・シャーシ」の両方のボディスタイルを一緒に生産するためである。

オーストラリアでフォードが生産するユーティリティビークル:

• 1941–1949 1941 フォード
• 1949–1951 1949 フォード
• 1946–1953フォード アングリア クーペ ユーティリティ
• 1956–1962フォード コンサル Mk.II
• 1961–2016フォード ファルコン ユート^[26]
• 1952–1959フォード メインライン ユーティリティ
• 1953–1955フォード ポピュラー 103E
• 1946–1953フォード プレフェクト
• 1956–1962フォード ゼファー マーク II クーペ ユーティリティ

さらに、フォード レンジャー（T6）はフォード オーストラリアで設計されましたが、他の場所で製造されました。2019年^[27]と2020年にオーストラリアで2番目に売れた新車でした。^[28]

1951年から1968年まで、「ユーティリティ」は48-215からHRモデルシリーズの一部として販売されました。^[29] 1968年から1984年まで、「ユーティリティ」はホールデンベルモント/キングスウッドシリーズに含まれていました。1984年にホールデンはユーティリティの派生型を廃止し、VBからVLコモドアシリーズには含まれなくなりました。このモデルは1990年にVNコモドアシャーシに基づいて復活し、2017年にオーストラリアでの生産が終了するまでモデルシリーズの一部として残りました。2000年、ホールデンコモドアはオーストラリアで初めて独立したリアサスペンションを備えたユーティリティとなりました。^[30]フォードファルコンユーティリティは、 2016年に生産が終了するまでライブアクスルリアサスペンション設計を維持しました。 ^[31]

2008年、VEコモドールユーテはポンティアックG8 STとして北米に輸出されることが提案された。少なくとも1台のプロトタイプが製造されたが、GMは世界金融危機のため生産を進めないことを決定した。^{[32] [33]}

オーストラリアでホールデンまたはその親会社ゼネラルモーターズが製造したユーティリティビークル:

• 1946–1948シボレー スタイルマスター
• 1951–1957ボクスホール ベロックス
• 1951–1968ホールデン ユーティリティ
• 1952–1954ボクスホール ワイバーン
• 1968–1984ホールデン キングスウッド
• 1990–1991ホールデン ユーティリティ (VG)
• 1991–2017 ホールデン ユート / ホールデン コモドール ユート ( VPからVF )
• 2003 - 2006 ホールデン クルーマン

ホールデンは、他社で生産されたユーティリティ トラックのリバッジも販売しています。これには次のものが含まれます。

• 1980～2008ホールデン ロデオ、Isuzu FasterおよびIsuzu D-Maxに名称変更。
• 2008～2020年ホールデン コロラド、タイで製造されたシボレー コロラドのバッジ変更モデル。

モデル:

• 1953-1957プリマス ベルヴェデーレ
• 1956–1957プリマス クランブルック
• 1956-1958プリマス サヴォイ
• 1956–1957ダッジ キングスウェイ
• 1956–1957デソト外交官
• 1958–1961クライスラー ウェイファーラー
• 1965–1979クライスラー ヴァリアントユーティリティとダッジ ユーティリティ^[34]

モデル:

• 1954–1974オースティン ケンブリッジ クーペ ユーティリティ
• 1968–1971オースチン 1800 ユーティリティ

モデル:

• 1950-1958コマー ライト ピックアップ、ヒルマン ミンクスをベース
• 1956ヒルマンデラックス ユーティリティ^[35]

いすゞはオーストラリアでIsuzu D-Max を販売しています。以前、この車は Holden Rodeo として再バッジされて販売されていました。

キア・タスマンは、韓国のメーカーであるキアが2025年に生産することが確認されている、今後発売される中型ピックアップトラックです。

マツダは2006年からオーストラリアでマツダBT-50を販売している。

三菱は1978年からオーストラリアで三菱トライトンを販売している。2019年にはオーストラリアで5番目に売れた新車となった。^[27]

日産は1971年から2008年まで、オーストラリアで日産サニートラックを小型トラックとして販売していました。1985年以降、日産はオーストラリアでピックアップトラックタイプの 日産ナバラを販売しています。

2002年から2010年まで、プロトン ジャンバックはオーストラリアでユーティリティ トラックとして販売されていました。

スバルは、 2代目レオーネから派生した小型AWDモデル、スバルブランビーを生産した。1978年から1993年まで販売され、オーストラリア以外の国ではBRAT、シフター、MV、タルガとして知られていた。生産期間が長く、大衆文化で使われていたため、比較的よく知られている。日本でも製造されたが、日本で販売されることはなかった。

1983年から1988年にかけて、スズキはアルト軽自動車のユーティリティーバージョンであるマイティボーイを製造し、日本、オーストラリア、キプロスで販売されました。

1960年から1970年にかけて、トヨタは第2世代および第3世代コロナの一体型ベッド付きユーティリティビークルを販売した。このユーティリティビークルは、その後継車となるトヨタ ハイラックスと並行して数年間販売されたが、その後生産中止となった。トヨタはまた、オーストラリアン モーター インダストリーズが組み立てた、第2世代および第3世代クラウン(S40 および S50 としても知られる) をベースにした現地生産のCKDユーティリティビークルも販売した。

トヨタは現在、トヨタ・ランドクルーザー（J70）のユーティリティ・ビークルを販売している。2011年、トヨタ・ハイラックスはオーストラリアで最も売れたユーティリティ・ビークルであった。^[36]

2017年から2020年にかけて、オーストラリアではメルセデス・ベンツ Xクラスが販売されました。この車は日産ナバラのシャシーを採用していました。

フォルクスワーゲンは、ピックアップ スタイルの小型トラックであるフォルクスワーゲン アマロックを2010 年から販売しています。

フォルクスワーゲンは1979年から2004年まで、フォルクスワーゲン ゴルフプラットフォームをベースにしたピックアップ トラック、キャディを販売していました。

• 「フォード V8 メインライン スター」。カー エクスチェンジ。1981 年 6 月。76 ～ 77 ページ。
• 「最初のユート：自動車史家エイドリアン・ライアン氏へのインタビュー」。ジョージ・ネガス・トゥナイト。2003年2月6日。2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• オトゥール、ラリー（2000年）。『古き良きオーストラリアのユテ族』、ビクトリア州キャッスルメイン：グラフィティ。ISBN 0-949398-26-8。

ウィキメディア・コモンズには、ユテ族に関連するメディアがあります。