ダッジキングスウェイ

ダッジキングスウェイは、ダッジが輸出市場向けに製造した自動車です。キングスウェイという名前は 1940 年モデルに採用されました。それ以前は、プリムスモデルをベースにした輸出モデルには独自のモデル名がありませんでした。

キングスウェイはプリムス車のバッジを貼り替えたものであったが、ダッジのバンパーやトリムが装備されていることが多かった。 ^[1]海外のダッジディーラーが低価格帯の車を販売するのに役立つはずだった。最初の輸出モデルは1935年に製造され、1959年モデルまで継続され、^[2]対象市場や当時入手可能なプリムスモデルに応じて、さまざまなボディスタイルやバリエーションがあった。ミシガン州デトロイトか、カナダのオンタリオ州ウィンザーで製造された。

バージョン

キングスウェイは、1949年から1952年（ホイールベース111インチまたは2,820 mm ^[1]）、1954年から1958年（プリムスプラザシリーズをベース）、1959年（プリムスサヴォイ）のプリムスデラックスの中で最も低価格のモデルでした。キングスウェイデラックスは、プリムスデラックス（1946年から1950年、 118インチまたは2,820 mm ）をベースとしていました。+キングスウェイは、 1 ⁄ 2 インチ、3,010 mm ホイールベース^[1]）、ケンブリッジ（1951–53）、サヴォイ（1954–58）、ベルヴェデーレ（1959）の 4 車種をラインアップしていた。最上位モデルのキングスウェイカスタムは、プリムススペシャルデラックス（1946–50）、クランブルック（1951–53）、ベルヴェデーレ（1954–58）、フューリー（1959）のダッジ版であった。1959 年モデルのみ、キングスウェイはスポーツフューリーをベースにしたモデル、キングスウェイランサーを提供した。

1960 年にダッジダートが導入されると、キングスウェイラインは廃止されました。

導入

キングスウェイの名称が初めて使用されたのは、カナダで1940年モデル（モデルD14）で、基本的にはダッジのプリムスの再バッジ版であった。ベースモデルには、運転席側にテールランプ1つ、サンバイザー1つ、ワイパー1つが付いていた。ボディはプリムスで、ダッジのネームプレート、ボンネットオーナメント、プリムスのフロントエンドにフィットするグリルが付いていた。ボディスタイルは、ビジネスクーペ、2ドア、4ドアセダンであった。^[3]

キングスウェイの名前は、1941 年モデル D20 でも引き継がれました。このモデルは、ベースとスペシャルの 2 つのバージョンで提供されました。スペシャルは、ベースモデルより約 25 ドル高くなりました。提供されるボディスタイルは、後部コンパートメントに折り畳み式 (補助) シートを備えた 5 人乗りクーペが追加された以外は、1940 年と同じでした。

1942年モデルでは、キングスウェイの名前は、ベースモデルのプリムスシリーズで使用されていたのと同じデラックスに置き換えられました。デラックスは、1946年から1950年までカナダで最も安価なダッジでもありましたが、他の輸出市場ではキングスウェイの名称が引き続き使用されていました。^[1]

クライスラー・オブ・カナダは、1951年モデルでカナダ市場にキングスウェイの名称を再導入しました。これは、カナダのダッジがプリムス・コンコードを再バッジしたバージョンであり、1949年から1950年にかけて111インチホイールベースモデルで使用されたデラックスの名称に取って代わりました。

1951 年型キングスウェイには、2 ドアビジネスクーペ、2 ドアファストバックセダン、2 ドアサバーバンワゴン、2 ドアサヴォイワゴンが用意されました。サヴォイは、より高価なモデルに使用されているものと同様の内装と外装のトリムを採用しました。ビジネスクーペは 1952 年型で廃止されました。プリムスコンコードと同様に、カナダのダッジキングスウェイは 1953 年型で廃止されました。

キングスウェイは、プリムスサヴォイとともに、 1950 年代後半までプレミアオートモービルズによってインドで組み立てられていました。

1955 ダッジキングスウェイカスタムコンバーチブル
ニュージーランド 1956 ダッジキングスウェイ 4ドアセダン
1957 ダッジキングスウェイ 4ドアセダン
1959 ダッジキングスウェイカスタムハードトップ

オーストラリア産

クライスラー・オーストラリアは1953年にD43シリーズ・キングスウェイを発売した^[4]。すべての主要パネルはオーストラリア製の工具でオーストラリアでプレスされた。^[5] D49シリーズ・キングスウェイは1954年から1957年にかけて組み立てられた。 ^{[6] D49キングスウェイは、同じくクライスラー・オーストラリアで組み立てられた}プリムスP25およびデソートSP25ディプロマットモデル^[6]とはグリルとバッジワークのみが異なっていた。^[7]オーストラリアで開発されたキングスウェイのクーペユーティリティバリアントは1956年に導入された。^[8]

1950年ダッジ・キングスウェイ・カスタム（D36）。ダッジD36モデルは、クライスラー・オーストラリアの前身であるクライスラー・ダッジ・ディストリビューターズ社によってオーストラリアで組み立てられました。
1952 ダッジキングスウェイセダン (D40)
1955 ダッジキングスウェイコロネット (D49)
1955 ダッジキングスウェイコロネット (D49)
1956 ダッジキングスウェイコロネット (D49)

スウェーデンの生産

スウェーデンでは、ダッジキングウェイの車が 1955 年から 1957 年にかけてノルショーピングの Aktiebolaget Nyköpings Automobilefabriks (ANA) 工場で装着されました。

参考文献

^ abcd Godshall, Jeffrey I. (1980). 「Wayward Wayfarer: The story of a Dodge」. Automobile Quarterly . XVIII (1, 1980年第1四半期). プリンストン、ニュージャージー: 77. ISSN 0005-1438.
^ マイク・シーリー、ビル・ワトソン、ジム・ベンジャミンソン。「名前は違ってもプリムス：輸出クライスラーのブランド化、1932-1972」。Allpar.com 。2015年7月3日閲覧。
^ リー、ジョン (1990)。クライスラーの標準カタログ、1924-1990。Iola 、 WI：Krause Publications、Inc。p。260。ISBN 0-87341-142-0。
^ ファーマー、ギャビン (2010)、「Great Ideas In Motion - A History of Chrysler in Australia 1946-1981」、ブリッジウォーター、SA : Ilinga Books、p. 17、ISBN 978-0-9805229-1-4
^ ファーマー、346ページ
^ ab ファーマー、pp. 23-25
^ ファーマー、pp. 406-407
^ 自動車の奇妙なウェブサイト 2010 年 5 月 10 日に www.roadkillontheweb.com から取得。

自動車データブック、1948年版
カナダのダッジの販売資料

参照

[Godshall77-1] Godshall, Jeffrey I. (1980). 「Wayward Wayfarer: The story of a Dodge」. Automobile Quarterly . XVIII (1, 1980年第1四半期). プリンストン、ニュージャージー: 77. ISSN 0005-1438.

[allparworld-2] マイク・シーリー、ビル・ワトソン、ジム・ベンジャミンソン。「名前は違ってもプリムス：輸出クライスラーのブランド化、1932-1972」。Allpar.com 。2015年7月3日閲覧。

[chrysler-3] リー、ジョン (1990)。クライスラーの標準カタログ、1924-1990。Iola 、 WI：Krause Publications、Inc。p。260。ISBN 0-87341-142-0。

[Farmer_17-4] ファーマー、ギャビン (2010)、「Great Ideas In Motion - A History of Chrysler in Australia 1946-1981」、ブリッジウォーター、SA : Ilinga Books、p. 17、ISBN 978-0-9805229-1-4

[Farmer_346-5] ファーマー、346ページ

[Farmer_23-25-6] ファーマー、pp. 23-25

[Farmer_406-407-7] ファーマー、pp. 406-407

[8] 自動車の奇妙なウェブサイト 2010 年 5 月 10 日に www.roadkillontheweb.com から取得。