プロトンアリーナ

プロトンアリーナ
概要
メーカー	プロトン
別名	プロトンジャンバック
生産	2002–2009 [1]
組み立て	マレーシア:シャーアラム、セランゴール州
ボディとシャーシ
クラス	ユテ
ボディスタイル	2ドアクーペユーティリティ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	プロトン・ウィラ
パワートレイン
エンジン	1.5L 4G15 I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,600 mm (102.4 インチ)
長さ	4,455 mm (175.4 インチ)
幅	1,690 mm (66.5 インチ)
身長	1,420 mm (55.9 インチ)
車両重量	1,045 kg (2,304 ポンド)

プロトンアリーナ（英国、台湾、オーストラリアではプロトン ジャンバック）は、マレーシアの自動車メーカープロトンが製造する小型前輪駆動クーペ ユーティリティです。2002年に発売されたアリーナは、プロトンの唯一のピックアップであり、国内市場よりも輸出市場で大幅に人気がある唯一のプロトン モデルです。

アリーナのサスペンション構成は、前部にセダンの独立マクファーソンストラット式サスペンション、後部にトーションビーム式リーフスプリング式サスペンションの組み合わせとなっている。[ 2 ]その他の変更^点としては、リジッドリアアクスル、改良型フロントスタビライザーバー、14インチフロントベンチレーテッドディスクブレーキ、ロードセンシングプロポーショニングバルブ（LSPV）付き9インチリアドラムブレーキ、強化ハイプロファイルタイヤの使用などがある。ロータスエンジニアリングは、乗り心地とハンドリングをさらに向上させた。^[2]ベースとなった車と同様に、アリーナはプロトン独自のEMS 400エンジン管理システムを備えた 1.5リッター、12バルブ電子燃料噴射（EFI）三菱4G15エンジンを搭載している。^[2]アリーナは欧州のユーロ2排出ガス基準を満たしていると宣言されており、1リットルあたり60.6馬力（45kW）の出力と1トンあたり85.2馬力（64kW）のパワーウェイトレシオを生み出すことで、優れたパワーと燃費の効率バランスを提供すると主張されていました。 ^{[2]ユーティリティとしては}燃料消費量が低い（高速道路で100kmあたり5.8リットル、市街地で100kmあたり8.5リットル）が、ヘビーデューティー用途を想定しておらず、代わりにより大きなクーペユーティリティが占める市場セグメントの下位の市場セグメントを満たしています。

アリーナは主にプロトンのウィラ/ペルソナサルーンをベースにしており、当時のウィラと似たフロントデザインとメカニズムを共有しているが、ウィラベースのキャビンに限定された2人乗りに限定され、1,636 mm (64.4 in) x 1,349 mm (53.1 in) x 415 mm (16.3 in) の後部荷台を備え、最大積載量は570 kg (1,257 lb)、最大積載面積は1.64 m (65 in) x 1.18 m (46 in) である。^[2]

マレーシアでは、アリーナは3つのバリエーションで提供されており、さまざまな荷台アクセサリーとトリムを備えていますが、機械的には輸出版と変わりません。^[2]

• 「フリースタイル」は、オープンベッド、露出した金属製スポーツバー、スチールリム、ホイールキャップを備えたアリーナの基本モデルです。
• 「Sportdeck」は、カバー付きスポーツバー、ボディトリム、アルミリムを備えた、フリースタイルに似たオープンベッドのバリエーションです。
• 「ファストバック」は、硬くて流線型のトノカバー兼キャンパーシェル（ファストバックのボディスタイルに似ている）、ボディトリム、および合金リムを備えた高級モデルです。

オーストラリアでは、ジャンバックはGLiとGLSiの2つのバリエーションで販売されていました。^[3]

• GLSi - 最上位モデルで、車両外装の下半分にゴールドのアクセント、フロントのバンパー、リアのバンパーレットにゴールドのアクセントが付いています。このモデルには、パワーミラーやパワーウィンドウなどの「全パワーオプション」も付いています。内装は布張りのシートです。
• GLi - 動力オプションはなく、車体は均一な色でした。

ウィラと同様に、アリーナは一体構造ですが、荷台からの追加荷重を支えるために、アリーナには「トルクボックス」に接続された耐荷重ラダーフレームが組み込まれており、車体の耐久性と強度が向上しています。^[2]

トルク ボックスは、キャビンと荷台の中央下部に接着された半独立ラダー フレームで構成され、リア リーフ サスペンション用のフロントおよびリア サスペンション マウントも含まれています。

車両燃料タンクもトルクボックスに取り付けられています。

これにより、車両のキャビンのリアファイアウォールや車両の外側のモノコックシェルに大きな荷重が伝達されることなく、車両の荷重領域からリアサスペンションに直接荷重が伝達され、座屈が軽減され、車両のねじり剛性が向上します。

トルク ボックスの前面には、フロント エンドの Wira アーキテクチャをリアの Proton 設計アーキテクチャに統合するように設計されたリア ファイアウォールがあります。これにより、シームレスなボディラインと車両構造を通じた荷重の移行が容易になり、トルク ボックスが単一のユニットとしてキャブにリンクされます。

マレーシアでは自由に販売されているものの、アリーナに関する厳格な第三者による安全性テストは国内で実施されておらず、公表もされていない。

2009年9月、ジャンバックはオーストラリア新車アセスメントプログラム（ANCAP）による衝突試験を受けた。ジャンバックの評価は悪く、5つ星中1つ星の評価を受けた。^{[4] [5] [6] [7] [8]}

ジャンバックには、エアバッグやアンチロックブレーキなど、他の現代の自動車に搭載されている多くの安全機能が欠けている。小売価格を下げるためにこのような安全機能が欠如していることが、衝突試験で星1つの評価を受けた一因であると考えられる。^[4]

プロトン・カーズ・オーストラリアは、テストにジャンバックを選んだことを批判し、この車両は古いプラットフォームの最後のものであり、2010年半ばに交換される予定であると主張したが、ジャンバックの生産は2009年に終了した。^[4]

プロトンジャンバックには、175/70R14（88R）または185/60R15（88S）のタイヤと、5.5Jx14 ET40または6Jx15 ET40のリムが装着されています。^[9]

これらのリムは、Wira や三菱ランサーなどのより一般的な小型車でサイズが共通していますが、一般的には重い荷物を積載できるようには設計されていません。タイヤ 1 本あたりの荷重定格はわずか 560 kg、車両総質量は 1,500 kg で、特にコーナリングやロール力が車両に加えられると、車軸グループの荷重に関する設計限界に近い状態で走行します。

しかし、ジャンバックには荷室後部の下にあるドロップダウン クレードルにスペア タイヤが搭載されており、後部助手席ステップの下から簡単にアクセスできます。この車両にはフルサイズのスペア タイヤが搭載されているため、スペア タイヤを使用して車両を運転すると、通常の高速道路の速度で走行できます。

マレーシアでは、Arena は商業用とレクリエーション用の両方で販売されることが多かった。^[2]簡素化された Freestyle バリアントは、さまざまな商業目的のみを対象とし、Sportdeck バリアントは個人所有者と企業の両方に提供された。最上位の Arena である Fastback バリアントは、個人所有者を対象としていた。3 つの Arena バリアントは、特殊なタスク用のモデルとして宣伝されていたが、3 つのモデルはすべてどのような用途にも使用できる。

アリーナはマレーシアでも販売されていたが、現地市場では人気がなく、主に輸出モデルとなった（特にクーペユーティリティの方が市場性が高いイギリス、オーストラリア、南アフリカ向け）。

ジャンバックは英国での発売から20年経った今でも人気のあるモデルです。2003年から2006年の間にグレートブリテンおよび北アイルランドで登録された推定1,800台のうち、2015年第3四半期時点で1,300台以上がライセンスを保持しており、さらに153台がSORNに登録されています。^[10]英国で販売されたプロトンジャンバックの80%以上が今でも^{[いつ? ]}路上を走っています。^[10]

• プロトンホールディングス
• 道路車両説明書 - 28741-491604 - Proton Ute 2002 年 7 月 8 日
• 道路車両説明書 - 28741-508977 - プロトン ジャンバック 2002 年 11 月 20 日
• 道路車両説明書 - 28741-685150 - プロトン ジャンバック 2006 年 6 月 30 日
• 道路車両説明書 - 28741-685150 - Proton Ute 2006 年 6 月 30 日