ホールデンスペシャルビークルズマルー

ホールデンスペシャルビークルズマルー
HSV Gen-F マルー R8
概要
メーカー	ホールデン（ゼネラルモーターズ） ホールデン特殊車両
生産	1992-2017
組み立て	スタンダードユーテ：エリザベス、南オーストラリア マルーにアップグレード：ビクトリア州クレイトン
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドア
プラットフォーム	GM V プラットフォーム(1992-2006) GM ゼータ プラットフォーム(2007–2017)
関連している	ホールデン コモドア ホールデン ユート HSVクラブスポーツ HSV GTS
パワートレイン
エンジン	5.0L '5000i' HEC V8 5.7L HSV ストローカー V8 5.7L ' LS1 ' V8 6.0L ' LS2 ' V8 6.2L ' LS3 ' V8 6.2L「LSA」スーパーチャージV8 6.2L ' LS9 ' スーパーチャージ V8 (GTSR W1)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 4速オートマチック 6速オートマチック
年表
前任者	ホールデン サンドマン ユート
後継	ホールデン スペシャル ビークルズ スポーツキャット

ホールデン・スペシャル・ビークルズ・マルー（またはHSVマルー）は、ビクトリア州クレイトンにあるホールデンのパフォーマンス車両部門、ホールデン・スペシャル・ビークルズ（HSV）によって1992年から2017年まで製造された高性能クーペ・ユーティリティ、またはユーテである（4台の車両の最終組み立ては2018年に完了）。マルーは、LS2を搭載したVYシリーズマルーR8として世界最速のユーテの世界記録を保持しており、2006年に最高速度271.44 km/h（168.66 mph）を達成し、それ以前にダッジ・ラムSRT-10が保持していた記録を20 km/h以上上回った。しかし、後継のマルーはこの数字を上回っている。マルーは、HSVのクラブスポーツセダンのユーテバージョンである。 Maloo R8、Maloo R8 SV、Maloo GTSの3つの主な派生型が生産されましたが、Gen F2のMaloo GTSRや、474kWのLS9を搭載したMaloo GTSR W1など、その生涯を通じて多くの派生型が生産されました。Maloo GTSR W1は元々生産されることは想定されていませんでしたが、HSVのスタッフが余剰のMaloo GTSRボディ4台を所有していることに気づき、バーントオレンジ、ブライトイエロー、マットグレー、グリーンの4台を製造しました。これらの車は現在、100万オーストラリアドルをはるかに超える価値があります。^{[1] [2]}