マツダ BT-50

マツダ BT-50
概要
メーカー	マツダ（2006年～2020年） いすゞ（2020年～現在）
生産	2006年～現在
ボディとシャーシ
クラス	中型ピックアップトラック
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動または四輪駆動
年表
前任者	マツダ Bシリーズ

マツダBT-50は、日本のメーカーであるマツダが2006年から製造しているコンパクト/ミッドサイズ ピックアップトラックです。前身のBシリーズピックアップの大型版であり、日本および北米市場では販売されていません。第2世代のレンジャーはフォードオーストラリアによって設計され、マツダの派生モデルはBT-50として販売されています。第3世代のBT-50は2020年に発表され、現在はいすゞD-Maxをベースにしています。

第一世代
概要
モデルコード	国連
生産	2006–2011 [1] [2]
組み立て	タイ：ラヨーン（AAT）[3] コロンビア：ボゴタ（CCA） ジンバブエ：ウィローベール（ウィローベール・モーター・インダストリーズ） 南アフリカ：シルバートン、プレトリア（フォード・サウス・アフリカ）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアシングルキャブ 2ドアエクステンデッドキャブ 4ドアダブルキャブ
関連している	フォード レンジャー (PJ/PK) フォード エベレスト (初代)
パワートレイン
エンジン	2.5 L MZR-CD I4 (ターボディーゼル) 3.0 L MZR-CD I4 (ターボディーゼル)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,985 mm (117.5 インチ) (ダブルキャブ)
長さ	5,170 mm (203.5 インチ) (ダブルキャブ)
幅	1,804 mm (71.0 インチ) (ダブルキャブ)
身長	1,762 mm (69.4 インチ) (ダブルキャブ)
車両重量	1,763～1,878 kg (3,887～4,140 ポンド)

BT-50 は、2006 年 3 月 22 日のバンコク国際モーターショーで発表されました。Ranger と同じDuratorq /MZR-CD 2.5 および 3.0 リッター直列 4 気筒ディーゼル エンジンを搭載しています。2006 年 11 月下旬には、ボルグワーナートランスファー ケースを備えた新しい 5 速オートマチック トランスミッションとサイド エアバッグが追加されました。

BT-50 は 2008 年第 1 四半期にマイナーチェンジを受け、内装が改良され、いくつかのオプション アイテムが標準装備されました。

メキシコおよび中南米で販売されるモデルには、次のオプションが含まれています。

• 2.6リッター直列4気筒4x4のみ、以前のマツダB2600と同じエンジンとトランスミッションを採用
• 2.2リッター直列4気筒4x2のみ、旧B2200と同じエントリーモデル
• 2.5リッター直列4気筒ディーゼルエンジン（4x2または4x4）

フォード レンジャーとマツダ BT-50 のヨーロッパおよびタイ モデルはタイで製造されています。南アフリカのフォード レンジャーとマツダ BT-50 モデルは南アフリカのプレトリアで製造されています。ラテンアメリカのマツダ BT-50 はコロンビアで製造されていますが、2012 年以降はアルゼンチンで製造されているフォード レンジャー T6 に置き換えられています。マツダ BT-50 は 2007 年から 2010 年までジンバブエのウィローベール マツダ モーター インダストリーズでも組み立てられており、最も重要な BT-50 は 2.2 リッター F2 ガソリン エンジンを搭載したモデルでした。

マツダ BT-50は日本では販売も製造もされていません。

第二世代
2014 マツダ BT-50 SDX (フェイスリフト前)
概要
モデルコード	上/下
生産	2011–2020
組み立て	タイ：ラヨーン（AAT） 南アフリカ：シルバートン、プレトリア（フォード 南アフリカ）
デザイナー	柳沢良[4]
ボディとシャーシ
クラス	中型ピックアップトラック
ボディスタイル	2ドアシングルキャブ リアクラムシェルドアを備えた4ドアエクステンデッドキャブ 4ドアダブルキャブ
プラットフォーム	フォードT6プラットフォーム
関連している	フォード レンジャー (P375)
パワートレイン
エンジン	2.2L MZ-CD ディーゼル I4 [5] 3.2 L MZ-CDディーゼルI5
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック
寸法
ホイールベース	3,226 mm (127.0 インチ)
長さ	5,359 mm (211.0 インチ)
幅	1,849 mm (72.8 インチ)
身長	1,741 mm (68.5 インチ) (シングルキャブ) 1,837 mm (72.3 インチ) (ダブルキャブ) 1,856 mm (73.1 インチ) (フリースタイルキャブ)
車両重量	1,708～2,051 kg (3,765～4,522 ポンド) [5]

マツダBT-50のフルモデルチェンジは、2010年10月にオーストラリア国際モーターショーで発表されました。^{[6] [7]}フォード レンジャー（T6）をベースとしています。

BT-50バージョンは、メルボルンにあるフォードオーストラリアのデザインセンターを拠点とするマツダチームによって設計されましたが、フォードとマツダは独立して作業しました。外装パネルのうち、フロントガラス、ルーフ、リアスクリーンのみがレンジャーとBT-50で共通ですが、基礎部分はほぼ同じです。^[8]

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  マツダ BT-50 XTR（フェイスリフト前）
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  インテリア

2016年モデルの改良版BT-50は2015年7月にデビューし、2015年9月にオーストラリア市場に投入された。URシリーズのフェイスリフトは主に外観の変更であり、エンジン仕様には変更がないが、いくつかの装備の変更とフェイスリフト前のモデルとのわずかな価格差がある。^[9] 2代目BT-50の別のフェイスリフトは2018年にオーストラリア市場向けに投入された。変更点には外観の改良と、アルパインサウンドヘッドユニットによるApple CarPlayとAndroid Autoのサポートが含まれる。 ^[10]

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  マツダ BT-50 SDX（フェイスリフト）
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  マツダ BT-50 4x4 (フェイスリフト)

2020年11月、マツダフィリピンは絶滅危惧種のセンザンコウ への意識を高めるためにBT-50 4x4 センザンコウエディションを発売した。このモデルには、マットブラックのグリル、アルミルーフラック、ロールバー、リベット留めのフェンダーフレア、17インチのロータ合金ホイール、両側に白いセンザンコウのデカールが装備されていた。^{[11] [12]}

第三世代
マツダ BT-50 ハイレーサー ダブルキャブ（タイ）
概要
モデルコード	TF
生産	2020年～現在
組み立て	タイ：サムットプラカーン（いすゞ自動車タイランド）
デザイナー	木本英治[13]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアシングルキャブ リアクラムシェルドアを備えた4ドアエクステンデッドキャブ 4ドアダブルキャブ
関連している	いすゞD-Max
パワートレイン
エンジン	1.9 L RZ4E-TC GEN2 I4 - T (ディーゼル) 2.2 L RZ4F-TC I4 - T (ディーゼル) 3.0 L 4JJ3-TCX I4 (ディーゼル)
伝染 ; 感染	6速アイシン AE6マニュアル 6速AW TB60-LSオートマチック 8速アイシンLB500「Rev-Tronic」オートマチック（2024）
寸法
ホイールベース	3,125 mm (123.0 インチ)
長さ	5,245 mm (206.5 インチ) (シングルキャブ) 5,280 mm (207.9 インチ) (フリースタイルキャブとダブルキャブ)
幅	1,810～1,870 mm（71.3～73.6インチ）
身長	1,690～1,790 mm（66.5～70.5インチ）

3代目となるBT-50は、2020年6月17日にオーストラリアで発表された。^[14]先代とは異なり、BT-50は3代目Isuzu D-Maxから開発された。このピックアップは、2016年7月11日に発表されたマツダとIsuzuの提携の結果であり、いすゞはマツダにピックアップトラックを供給することに合意した。 ^[15]いすゞの幹部はオーストラリアのメディアCarsGuideに対し、マツダはD-Maxの開発には関与しておらず、代わりにマツダに完成したピックアップトラックが渡されると語った。^{[16]その結果、TF BT-50はタイの}サムットプラカーン県サムロン にあるいすゞ自動車の工場で生産されている。

この車は、クロスオーバーラインナップと同様のマツダの魂動デザイン言語を採用している。基本構造、ボディシェル、ドアミラーはいすゞD-Maxと共有しているが、マツダはボディパネルのほとんどを独自に設計した。3.2リッターMZ-CD直列5気筒フォードデュラトールターボディーゼルエンジンに代わり、いすゞ製の3.0リッター4JJ3-TCX直列4気筒ターボディーゼルエンジンを搭載している。^[17]

第三世代のBT-50では、初めて、グリルのレーダーセンサーではなくフロントガラスのツインカメラで補助するアダプティブクルーズコントロールが装備され、車両前部にオフロードアクセサリーの取り付けが可能になった。自動緊急ブレーキ、ブラインドゾーン警告、後方横断交通警告、車線維持支援、センターエアバッグも、特定のトリムで利用可能である。^[18]

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  リアビュー
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  インテリア

第3世代のBT-50は、XT、XTR、GTの3つのトリムレベルで2020年10月にオーストラリアで発売されました。オーストラリアでは、シングルキャブ、エクステンデッドキャブ、ダブルキャブの構成で利用できます。発売時には、3.0リッターターボディーゼルエンジンのみで利用可能でした。^[19] 1.9リッターターボディーゼルエンジンオプションとエントリーレベルのXSトリムは、2021年11月に追加されました。^[20]

第3世代のBT-50は、2021年1月21日にタイで発売され、C、S、Sハイレーサー、SPハイレーサー、SPの5つのバリエーションがありました。タイでは、シングルキャブ、エクステンデッドキャブ、ダブルキャブの構成で利用できます。1.9リッターまたは3.0リッターのターボディーゼルエンジンを選択できます。^[21]

フェイスリフトされたBT-50は、Hi-Racer 2.2 XS、Hi-Racer 2.2 XT、Hi-Racer 3.0 XTR、3.0 XTRの4つのバリエーションで、2024年11月28日にタイでデビューしました。^[22]

第3世代のBT-50は2021年11月17日に発売されました。4x2スタンダード（6速マニュアルとオートマチック）と4x4プレミアム（オートマチックのみ）の2つのトリムがあります。すべてのバリアントは3.0リッター4JJ3-TCXエンジンを搭載しています。^{[23] [24]}

第3世代のBT-50は2021年11月30日に発売されました。1.9シングルキャブ4x4（マニュアルのみ）、1.9ミッド4x4（マニュアルとオートマチック）、1.9ハイ4x4（オートマチックのみ）、3.0ハイプラス4x4（オートマチックのみ）の4つのトリムがあります。^[25]

BT-50は2024年10月18日にフェイスリフトを受けた。^{[26] [27]}変更点には、マツダCX-5に似た新しいヘッドライトと新しいグリルを備えた更新されたフロントフェイシア、新しいテールランプ、フロントフェイシアとテールゲートのより大きなマツダのロゴ、微調整されたフロントおよびリアバンパー、改善された空力特性のためのフロントバンパーの統合エアカーテン、新しいテールライト、新しい外装色が含まれます。車内には、オフロード情報を表示できる新しい7インチデジタルドライバーディスプレイ、新しい9インチタッチスクリーンインフォテインメントシステム、Android Auto用のワイヤレス接続があります。安全機能が更新され、フロントに新しいステレオカメラが追加されました。

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  2024年フェイスリフト（XT、タイ）
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  2024年フェイスリフト（XTR、タイ）
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  インテリア

• 公式サイト（マツダオーストラリア）

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