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 アメリカ国道9W号線 | |||||||
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ニューヨーク州東部とニュージャージー州北部の地図。米国9Wが赤で強調表示されています。 | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| US9号線の補助ルート | |||||||
| NJDOT、NYSDOT 、ニューバーグ市、キングストン市、アルバニー市によって管理されています。 | |||||||
| 長さ | 141.83マイル[1] [2] (228.25 km) | ||||||
| 存在した | 1927年[3] –現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |      I-95 / NJ ターンパイク / US 1-9 / US 46 /ルート 4 （ニュージャージー州フォートリー） | ||||||
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| 北端 |  ニューヨーク州アルバニーのUS 9 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | ニュージャージー州、ニューヨーク | ||||||
| 郡 | NJ: ベルゲン NY: ロックランド、オレンジ、アルスター、グリーン、アルバニー | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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アメリカ国道9W号線（US 9W ）は、ニュージャージー州とニューヨーク州を南北に走るアメリカ合衆国国道1号線である。ニュージャージー州フォートリーのフレッチャーアベニューが、ジョージ・ワシントン橋への入口であるUS 1/9、US 46、州間高速道路95号線（I-95）を横切る地点から始まり、ハドソン川の西側を北上してニューヨーク州アルバニーのUS 9号線に至る。末尾の「W」が示すように、US 9Wは、この2つの場所を結ぶUS 9号線の西側の代替ルートである。US 9Wは、ニューバーグ、キングストン、アルバニーの3つの都市に直接接続し、他のいくつかの都市の近郊にも入っていく。ルートが北に向かうにつれ、I-84、US 209、ニューヨーク州道23号線（NY 23）、US 20など、地域的に重要ないくつかの高速道路に接続される。 US 9W の大部分はニューヨーク州スルーウェイおよびNY 32と並行しており、さらに後者は4 か所で US 9W と 重複しています。
ルートの説明
US 9W は、その全長の大部分で 2 車線の路面道路です。ただし、ニュージャージー州とニューヨーク州の一部の区間は 4 車線に広がり、オレンジ郡の幹線道路の多くは、高速道路として指定されていなくても高速道路のようなものです。
ニュージャージー
US 9W は 4 車線道路として始まります。フォート リーのフレッチャー アベニュー (ジョージ ワシントン橋近くのケルビー ストリート交差点から)を北上すると、US 9W はパリセーズ州間公園道路(PIP)の用地を占有し、ルート 67の北端であるレモイン アベニューまで続きます。US 9W は用地を出て、エングルウッド クリフスのレモイン アベニュー (のちのシルバン アベニュー) に北進し、フェラーリ オブノース アメリカ、ユニリーバ、CNBCの本社を通過します。道路がエングルウッド クリフスからテナフライに入ると、4 車線から 2 車線に減ります。道路は PIP の西側と並行し、ハドソン川の西岸に沿って北上し、ニューヨーク州境に達します。両方の道路はパリセーズの頂上に非常に近いところを走っており、時折ニューヨーク市と川の景色が楽しめます。
フォート リーのコイツビル地区では、ルモイン アベニューは商業開発が盛んですが、道路がエングルウッド クリフスに入ると、企業のオフィスビルが立ち並ぶようになります。州の北東隅にある裕福なコミュニティであるアルパインのあたりでは、住宅街になります。州境のすぐ南、ノーウッドの近くで、US 9W はパークウェイの下をくぐり、ニューヨークに入ります。PIP が建設される前、US 9W はニュージャージー州とニューヨーク州の州境にあるステート ライン ルックアウトを通るルートをたどっていましたが、現在はパークウェイからしかアクセスできません。
ニュージャージー州の US 9W の全ルートはバーゲン郡内にあります。
ニューヨーク
ロックランド郡
州境を越えると、US 9W はパリセーズでハイランド アベニューとして続き、主に住宅地の郊外を通る 2 車線の道路です。コロンビア大学のラモント・ドハティ地球観測所を通過し、その後トールマン マウンテン州立公園を通過します。西に曲がってスパーキルに向かい、NY 340と合流します。
ピアモントで川沿いに戻り、そこでブロードウェイ アベニューと名付けられます。真北に走ってナイアックに入り、タッパン ジー橋のすぐ西でニューヨーク州スルーウェイ( I-87およびI-287 ) と合流します。その後、スルーウェイに沿ってナイアックのダウンタウンにあるNY 59の東端まで走り、そこで再びノース ハイランド アベニューになります。アッパー ナイアックの北では、ロックランド レイク、バレー コテージ、そしてロックランド レイク州立公園を通過します。
公園の横で、再び市境を越えます。NY 303 号線は公園のすぐ後で北端に達し、NY 304 号線は急カーブを曲がって北端に達します。
US 9W はその後、一時的に川沿いに戻り、そこから離れてコンガーズ アベニューという名前でヘイバーストローへと向かいます。村のすぐ後にはウェスト ヘイバーストローが続き、ここでUS 202 が斜めに入り、US 9W と合流して、ルート沿いで 最初の合流点を形成します。
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複合幹線道路はヘイバーストローから南に北上し、その後リバティ ドライブを北上してストーニー ポイント戦場跡を通過します。ハドソン川に戻るのはトムキンス コーブです。1947 年から 1971 年までハドソン川国防予備艦隊が停泊していた場所です。トムキンス コーブとジョーンズ ポイントの間には、ブキャナンのインディアン ポイント エネルギー センターの真向かいの道路沿いに、その場所を示す記念碑を取り囲むように 2 隻の大型船が停泊しています。
ジョーンズ ポイントでは、道路は川の上を曲がりくねりながら、ハドソン高原の最南端の山頂であり、ベア マウンテン州立公園の一部であるダンダーバーグ山を回ります。
アイオナ島では、再び一時的に平坦になり、その後、US 9W/US 202 はベア マウンテン インとヘシアン レイクにある州立公園の中心部まで登ります。ここで、アパラチアン トレイルが、全ルートで唯一の人工トンネルで道路の下を横切ります。ベア マウンテン サークルのすぐ手前で、オレンジ カウンティの境界線を越えます。
オレンジ郡
環状線は PIP の北端とUS 6とのジャンクションを示しています。US 202 は US 9W から分岐してここで US 6 に合流し、ベア マウンテン ブリッジを渡ります。環状線の北では、US 9W は 4 車線の地上道路として続き、ポポロペン クリークを渡り、同様の名前のトルネ川の景色を眺めることができます。最初に歴史的なフォート モンゴメリーを通過し、次に郵便局、ガソリン スタンド、その他の小さな企業が目立つ同名 の小さな村落に入ります。
4車線の高速道路となった後、かつての US 9W のルートであるNY 218 (ストーム キング ハイウェイ) は右に分岐し、ハイランド フォールズとウェスト ポイントの米陸軍士官学校(USMA)へ交通を運びます。US 9W はその後、村と士官学校の上の高地を登り始めます。次の出口も NY 218 への出口で、村のすぐ北で US 9W と 1 マイル (1.6 km) 合流します。NY 293の北端でハイウェイを離れ、ストーム キング山に沿って走ります。
ここから US 9W は上り坂を続け、川と高原の素晴らしい景色が楽しめます。北行きのドライバーは展望台から見渡すことができます。周囲の土地はすべて森林で、広大な USMA の敷地の一部です。クロウズ ネストを過ぎると、ストーム キングとバター ヒルの岩だらけの崖が北の景色を支配します。別の駐車場では、旅行者が立ち止まって観光したり、スティルマン トレイルをハイキングして 2 つの山頂を登ったりできます。
ストーム キングを過ぎると、道路はコーンウォールの町へと長い下り坂をたどり、2 車線の路面道路から 4 車線の幹線道路になります。コーンウォール オン ハドソン村とニューヨーク陸軍士官学校の敷地のすぐ外側で、NY 218 号線のループは終了します。その後すぐに分岐は終了しますが、ニュー ウィンザーの町に入ると道路は 4 車線のままです。
川の向こうにブレイクネック リッジとブル ヒルがそびえるあたりで、再び下り坂になります。町の中心部で交通量は減り始め、NY 94 号線は郡を横断する旅を終えます。この信号を過ぎると、道は狭くなり始めます。クワセイク クリークを渡り、ニューバーグに入ると、ロビンソン アベニューになります。これは、両側に駐車場がある広い都市幹線道路です。
デラノヒッチスタジアムと付属の公園を過ぎて緩やかに上り、ニューバーグを横切る通路の中心、ブロードウェイとの交差点に至ります。ここでNY 17Kの東端が終わり、ハドソン川の西側のもう 1 つの主要地上道路であるNY 32 がUS 9W と初めて合流します。
2 つのルートは、ニューバーグ市裁判所に改築中の元小学校であるブロードウェイ スクールを通過し、フレデリック ロー オルムステッド設計のダウニング パークがある住宅街へと向かいます。道路はニューバーグ フリー アカデミーの北キャンパスまで上り坂が続き、そこから下り坂になり、前方に見えるニューバーグ ビーコン橋のすぐ西側、I-84の混雑した出口へと向かいます。このジャンクションは、NY 52も通っており、市の北限となっています。
その後すぐに、NY 32 号線が北西に分岐し、US 9W 号線は北上を続ける。この道は、裕福なバルムビルのコミュニティの一部であるパウエルトン クラブを通過する。これは、US 9W 号線が通過するニューバーグ市内のいくつかのコミュニティの最初のものである。ミドル ホープが続き、道路は田舎風の 2 車線ルートになる。道路沿いに開発が進むが、途切れることなく広がる畑や林地が増え、最後に町の北端には果樹園が広がる。ローズトンでは、近くの発電所へのアクセス道路を過ぎ、ゴメス ミル ハウスへの分岐点を過ぎたところで、高速道路は郡境に達する。ゴメス ミル ハウスは、米国で現存する最古のユダヤ人住宅 である。
アルスター郡
交通は、マールボロの村落を通過するときに遅くなりますが、それ以外では、ミッドハドソン橋の進入高架のすぐ南で再び 4 車線に広がるまで、US 9W にほとんど変化はありません。この時点で、US 44とNY 55 が東からこの高速道路に合流します。道路は、NY 44 と NY 55 がハイランドに下る合流点の終わりまでの次の 1 マイルの間、にぎやかな商業地帯になります。ただし、4 車線は、交通を西のスルーウェイとニューパルツへ運ぶ道路であるNY 299の東端をはるかに過ぎるまで、さらに数マイル続きます。
その交差点から北に約2マイル (3.2 km) 進むと、道路は再び2車線に戻り、ウェスト パークとエソパスを通り、主にほとんど開発されていない、主に森林に覆われた田園地帯を通ります。道路はキングストンのすぐ南にあるポート ユーエンでさらに開発が進み、ジョン T. ラフラン橋を経由してロンダウト クリークを渡り、フランク ケーニグ ブールバードとして知られる4車線の高速道路になります。
この道はキングストンを通り抜け、市の北の境界で再び NY 32 号線と合流します。左折すると、US 9W と NY 32 号線の 2 度目の合流点はわずか 500 フィート (150 m) で、ほぼすぐにイースト チェスター ストリートに右折します。道路は再び広くなり、にぎやかな商業地帯になります。キングストン - ラインクリフ橋の先の高速道路インターチェンジで、US 209 号線は北端、NY 199 号線は西端になります。
レイク カトリーンでは、道路が狭くなり、交通量が少なくなります。US 9W は、エソプス クリークに沿って進みながら、それを横切ることなく、まっすぐ北へ進み、北東に進路を変えて、再び NY 32 と合流します。
この 3 番目の合流点により、道路は最終的にエソパス クリークを越えて、川沿いの村ソーガティーズに入ります。ここで、US 9W はパーティション ストリート、次にメイン ストリートをたどり、ルートが再び分かれ、このジャンクションから NY 32 がNY 212 を運びます。Malden Avenue として、高速道路は再び川沿いに北に進み、マルデン オン ハドソンの村落を通過してグリーン郡に入ります。
グリーン郡と北
キャッツキルでは、US 9W はNY 23Aと合流し、南端でNY 385 と合流し、さらに 1 マイル (1.6 km) 北でNY 23 と合流します。
コクサッキーでは、US 9W は今度は NY 385 の北端とNY 81の東端と合流します。ウェスト コクサッキーでは、US 9W はニューヨーク州スルーウェイ( I-87 ) と合流します。さらに北に進むと、このルートはNY 144と合流し、ラヴェナ村ではNY 143と合流します。
NY 396 はセルカークで US 9W と合流します。再び NY 32 と短時間合流した後、US 9W はアルバニーの南でI-787と合流します。その直後、NY 443 はマディソン アベニュー ( US 20 ) まで US 9W と合流し、そこで NY 443 は終了します。ただし、US 9W はそのまま進み、NY 5 (NY 5 にはジャンクションの標識はありません) と合流してからUS 9 (クリントン アベニュー) で終了します。
歴史
起源
ニューヨーク州では、現在のアメリカ国道9号線西号の大部分が、 1908年にニューヨーク州議会によって無標識の立法ルートである国道3号線に指定された。このルートはニュージャージー州境のオレンジタウンから延び、ハドソン渓谷を北上してアルバニー市に至った。国道3号線はいくつかの場所で現在のアメリカ国道9号線西号線から分岐しており、そのほとんどはその後バイパスに移された地域である。クラークスタウンでは、国道3号線は西に進路を変え、レイクロードとオールドヘイバーストローロードを経由してコンガーズに通じている。ハイランドフォールズからコーンウォール・オン・ハドソンまでは、国道3号線はストームキング山を迂回して現在のニューヨーク州道218号線に沿っている。最後に、国道3号線はキャッツキルとコクサッキーの間で現在のニューヨーク州道385号線を利用している。[4] [5] [6] 1924年にニューヨーク州で最初の標識付きルートが割り当てられた際、ラヴェナ以南の州道3号線はすべてNY 10号線の一部として指定された。しかし、ラヴェナからアルバニーまでは、NY 10号線は現在のNY 143号線、NY 144号線、NY 32号線に沿って東寄りのルートをたどっていた。[7] [8] [9]このルートは以前はニューバーグ以北のウェストショアルート自動車道の一部として標識が付いていた。[10]
現在の US 9W のニュージャージー州区間は、もともと1923 年にルート 18Nの一部として指定されました。ルート 18N は、ホーボーケンからフォート リーを経由してアルパインのニューヨーク州境まで走るルートです。[11] 1927 年のニュージャージー州高速道路の再番号付けで、ルート 18N は北のフォート リーまで短縮されました。当時、フォート リーの北にある現在の郡道 501 (CR 501) はルート 1の一部でした。[12] 1929 年、ルート 18N は再編成されたルート 1 に置き換えられました。[13]ルート 1 の指定は、1953 年のニュージャージー州高速道路の再番号付けで US 9W を含むいくつかのルートとの重複を排除するために削除されるまで使用されていました。[14] [15]
指定
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1925年の米国高速道路番号制度の当初の計画では、US 9はハドソン川の西岸に沿ってフォート・リーからアルバニーまで走り、ニュージャージー州の国道18号線N [16] [17]とニューヨーク州のNY 10 [8] [9]を利用していた。ニュージャージー州北部とニューヨーク州におけるUS 9の配置は、1926年11月11日に承認された最終的なシステム配置でも変更されなかった。[18]しかし、US 9が1927年に開通したとき、ニュージャージー州バーゲン郡とニューヨーク州ウォーターフォードの間で2つの支線に分割された。西支線はリッジフィールドを起点とし、現在の国道93号線と州道501号線を経由してニューヨーク州境まで続き、フォート・リーを西に迂回した。州境で、US 9の西支線はUS 9Wとなり、現在のNY 340号線の短い区間をたどってスパーキルまで走った。[19]
スパーキルを過ぎると、US 9Wは元々US 9として計画されていた北のウォーターフォードまでを走り、アルバニーからウォーターフォードまでの現在のNY 32号線を利用していた。[3] US 9の東支線は当初、リッジフィールドからエッジウォーターまでルート5を東に走り、エッジウォーターでエッジウォーターフェリーに沿ってハドソン川のニューヨーク州境まで走っていた。[20]この支線はニューヨーク市北部の境界線でUS 9Eとして再開し、川の東側に沿って現在のUS 9とUS 4を経由してウォーターフォードまで続いた。ウォーターフォードで2つの支線は合流し、統一されたUS 9としてカナダとアメリカの国境に向かって北に進んだ。[3]
初期の変化
ニュージャージー州の US9 号線の 2 つの支線は、その後の 10 年間で数回にわたって変更されました。1927 年から 1929 年の間のある時点で、US9 号線の西支線はバーゲン郡で再構成され、南からパリセードアベニュー (現在の国道 67 号線) を通ってフォートリーに入り、フォートリーから北へ国道 18N (後の国道 1 号線) を通ってニューヨークに向かうようになりました。ニューヨーク州の US9W 号線のスパーキル以南の部分は、再構成された US9 号線と合流するようにそれに応じて変更されました。 [19] [20] 1930 年代初頭、US9 号線の東支線は南に移動され、現在の国道 139 号線とホランドトンネルを経由してニューヨークに到達し、ルートの西支線はトンネルサークルとフォートリーの間で現在のUS1/9 号線に沿うように再構成されました。[21] [22] 1932年に、US9の西支線に代わって開通した。 [22] [23] US9は 1934年頃にUS9Wとジョージ・ワシントン橋を経由してニューヨークへ向かうようにルート変更された。その結果、US9Wは現在の南端のフォート・リーまで短縮された。[24] [25]
1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更され、US 9Wは南に短縮されてアルバニーで終了し、US 9EはUS 9に再指定され、アルバニーとラウンドレイクが直接接続されるように西側のウォーターフォードを迂回するように再構成されました。[26] [27]同時に、US 9Wはニューボルチモアとコーイマンズを通るように再配置され、現在のNY 144を使用します。現在のUS 9Wのうちニューボルチモアからアルバニーまでの部分は、1930年の再番号変更の一環としてもともとNY 144に指定されていましたが、[20] [21]キャッツキルからコクサッキーまでのセグメントは 1932年頃にNY 385に割り当てられました。[22] [23]翌年までにUS9WとNY385のルートは入れ替わり[24]、US9WとNY144のルートは1935年4月に逆転した。[28]
バイパス
1930年代初頭、ニューヨーク州はベアマウンテン橋とコーンウォール・オン・ハドソンの間に新しい高速道路を建設する計画を立てた。この高速道路はコーンウォール・オン・ハドソンとハイランドフォールズを迂回し、狭いストームキング・ハイウェイを迂回する。ストームキング・ハイウェイは、両町を結ぶUS9Wの元々のルートだった。1934年4月8日、ストームキング・ハイウェイで岩崩れが発生し、3人が死亡したため、ストームキング・カットオフとして知られる新しい高速道路の計画が急がれた。[29]高速道路の最南端2マイル (3.2 km) 、つまり橋からフォートモンゴメリーのすぐ北までは、US9Wの既存の道路敷地を利用し、[30] 2車線から4車線に拡張され[29] 、岩切り工事によって直線化された。この区間の建設は1937年に完了した。[30]
フォート モンゴメリーからコーンウォール オン ハドソンまでのバイパス部分は、ハイランド フォールズの北西 1 マイル (1.6 km) の区間を除いて、新しい線形で建設されました。この道路は 4 車線で、ストーム キング山とその地域の他の小さな丘の側面に沿って建設されました。道路の標高が高いため、数マイル先まで美しいパノラマの景色が広がります。その結果、一部のエリアに 5 車線が追加され、運転者が車を止めて景色を眺めることができるようになりました。フォート モンゴメリーの南のセクションと同様に、元の US 9W を使用する 1 マイル (1.6 km) の区間も 4 車線に拡張されました。ルート沿いに、NY 293やNY 307を含むいくつかのインターチェンジが建設されました。[29]カットオフは、1939年か1940年にフォートモンゴメリーからニューヨーク州道293号線まで開通し、1940年9月26日にはアンゴラ道路（CR9）まで開通した。 [29] [31]アンゴラ道路から北のコーンウォール・オン・ハドソン北部のブルーミング・グローブ・ターンパイクまでの最後の区間は、1941年5月31日に開通した。US9Wはカットオフに沿うように再配置され[32]、ストームキング・ハイウェイ経由の旧ルートはニューヨーク州道218号線となった。[33]
他の場所でもバイパスの提案や建設が行われている。キングストンでは、US 9Wは当初、ワーツ・ストリート、マッケンティー・ストリート、ブロードウェイ、イースト・チェスター・ストリートを通るルートになっていた。[34]ワーツ・ストリートとNY 32の間の市の東側バイパスは1970年代後半に建設され、1981年までにUS 9Wの再配置として完成した。[35] [36]キングストンのアビール・ストリートの南側のUS 9Wの以前の配置部分は、NY 984D、つまり標識のない参照ルートになった。[37]アルバニーでは、US 9Wの北端とUS 9の一部が、ミッドクロスタウン動脈と呼ばれる提案されたアクセス制限付き高速道路に再ルートされる予定だった。[要出典]このプロジェクトは最終的にキャンセルされた。[要出典]
主要交差点
参照
参考文献
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- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp.30-32 。 2010年5月26日閲覧。
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- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。54ページ。 2010年5月26日閲覧。
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- ^ ニュージャージー州、1927年法律第319章。
- ^ ルート番号 1。アルパインからベイヨンまで。これまでルート番号 18 として指定されていた州道ルートのニューヨーク州境から始まり、アルパインを北上し、バーゲン郡のアルパイン、テナフライ、フォート リー、リッジフィールド、ハドソン郡のノース バーゲン、ジャージー シティ、ベイヨンを経由してベイヨンで終了します。L. 1929、c. 126、p. 215、s. 1。
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/US Route 9W
KMLはWikidataから取得されます
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道9W号線に関連するメディアがあります。
- アルプスの道路にある米国ルート 9W • ニューヨークのルート
- ジョージ・ワシントン橋へのフォート・リーのアプローチにおける道路管轄区域の拡大図（PDF）
- ニュージャージー州の道路: US 9W
- US 9W @ NYS スルーウェイ出口 10 (Empire State Roads.com)
- US 9W @ NYS スルーウェイ出口 11 (Empire State Roads.com)
- キャピタルハイウェイズ - ミッドクロスタウン幹線道路
- ルート 9W の警察無線周波数
- ニュージャージー州ルート9Wの速度制限