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| ダンダーバーグ山 | |
|---|---|
| 最高点 | |
| 標高 | 1,086フィート（331メートル）[2] |
| 座標 | 北緯41°17′08″ 西経73°59′11″ / 北緯41.2856495° 西経73.9862514° / 41.2856495; -73.9862514 [1] |
| ネーミング | |
| 英語翻訳 | サンダーマウンテン |
| 名前の言語 | オランダ語 |
| 地理 | |
| 位置 | ストーニーポイント、ロックランド郡、ニューヨーク、アメリカ |
| 親範囲 | ハドソンハイランズ |
| 地形図 | USGSピークスキル |
| クライミング | |
| 最も簡単なルート | ハイキング |
ダンダーバーグ山は、ハドソン高地の南端、ハドソン川の西岸にある標高1,086フィート（331メートル）の山です。[3] [4]ニューヨーク州ジョーンズポイントのすぐ上、ベアマウンテン州立公園内、ニューヨーク州ロックランド郡ストーニーポイントの町内にあります。
ダンダーベルグ（歴史的にはドンダーベルグとも呼ばれる）はオランダ語で「雷の山」を意味し、付近で頻繁に雷雨が発生することから初期のオランダ人入植者によってそのように呼ばれた。[5]
地理
ダンダーバーグの大部分は、東側を弧を描くハドソン川に突き出ています。川の潮汐湿地、スネーク ホール クリーク、アイオナ島は北にあります。北西側には、廃村となったドゥードゥルタウンがあります。ダンダーバーグのすぐ南斜面にはハドソン川があり、南西にはストーニー ポイントのコミュニティまたは一部であるトムキンズ コーブの郊外地区があります。
現在の米国地質調査所（USGS）の地図や広く使われているハイキングマップに記載されている山は、ジョーンズポイントの川沿いの東端から約1.5マイル伸びています。しかし、さらに西と南西にあるいくつかの山頂は、影響力のある地域のハイキングガイドブックの少なくともいくつかの版で説明されているように、明らかにダンダーバーグ層、または山塊の一部です。[6]これらには、ボールドマウンテンまたはボックバーグ（1,130フィート（340メートル））とティンプ（984フィート（300メートル））が含まれますが、それぞれUSGSによって別々に命名されています。歴史的に興味深い特定の地図でそのように表示されているボルダーバーグは、ティンプの南に少し離れたところにあります。
ダンダーバーグの尾根が川から緯度方向に内陸に伸びるにつれ、ティンプ ブルックが川を北と南の尾根に分割します。ボールド マウンテンは北の尾根の端にあり、ティンプ ブルックはジョーンズ ポイントの南西約 2.5 マイルで南の尾根を終えます。ティンプ ブルックは 2 つの尾根の間の小さな沼地から流れ出し、ボールド マウンテンを回って北に急流を下ってから北東に流れ、ウェスト マウンテンとダンダーバーグの間にあるドゥードゥルタウン クローブとして知られる谷に流れ込みます。
ティンプ ブルックの上流に沿って進む道は、かつては南西からドゥードゥルタウンに入る主要ルートでした。さらに半マイル西に行くと、後に消防道路として使用され、現在は歩道となっている古い農道が、ティンプとウェスト マウンテンの間のティンプ パスと呼ばれる狭い隙間を通ってドゥードゥルタウン渓谷に入ります。しかし、19 世紀後半以降、ハドソン川を上る主要道路 (現在の米国国道 9W 号線) は、川近くのダンダーバーグ山の麓を迂回するようになりました。
歴史
独立戦争
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ダンダーバーグはアメリカ独立戦争中、イギリス軍にとってのランドマークであり、 1777年にクリントン砦とモンゴメリー砦を攻撃するために行軍中に、軍隊が山の西側の峠を越えて移動した。[7] [8] 1777年10月6日の攻撃の数日後、ウィリアム・ハウ 将軍に宛てた報告書で、イギリス軍の指揮官ヘンリー・クリントン卿は、夜明けに2,100人の兵士がストーニーポイントの船から下船したと書いている。
正規軍500名と地方軍400名からなる前衛部隊は、サンダーヒル峠を占領するために行軍を開始した。この前衛部隊は、その山を通過した後、ヒル（ベアマウンテン）を7マイル迂回して進み、モンゴメリー砦の背後にあるデブーシェに向かうことになっていた。一方、ヴォーン将軍は1200名の兵士を率いてクリントン砦に向けて行軍を続けることになっていた。トライオン少将は後衛として、サンダーヒル峠に1個大隊を残し、艦隊との連絡を開始することになっていた。[9]
ヘンリー卿の「サンダーヒル峠」は、現在ボールド山と呼ばれる山とティンプ山の間にあったようで、ダンダーバーグの西側の頂上から南西に約1マイルのところにある。現在ティンプ峠と呼ばれる山の東半マイルほどのところにある。現代の1777年トレイルはヘンリー卿のルートを記念したもので、1974年から1975年にかけて、ロックランド郡ボーイスカウト、パリセーズ州間公園、ロックランド郡協同組合、およびニューヨーク・ニュージャージー・トレイル会議の共同プロジェクトとして建設された。ルートは、ベアマウンテンのトレイルサイド博物館のジャック・ミードが、イギリス軍の記録と大陸軍の測量総監ロバート・アースキン少佐が作成した地図に基づいて決定した。[10]
アンソニー・ウェインは1779年にストーニーポイントへの攻撃を成功させた際、ダンダーバーグ地域を完全に避け、ティンプ川の西約2マイルを通るルートを取った。当時の道はウェインのルートを記念しており、ニューヨーク/ニュージャージー・トレイル会議によって地図化されている。[11] [12] [13]
スパイラル鉄道株式会社
1889年、ダンダーバーグ山頂にホテルを建設することを目的にダンダーバーグ・スパイラル鉄道会社が設立された。[14] [15]観光客は蒸気機関車でホテルまで行く予定だった。下りでは、車両は重力のみで動き、12マイル（19km）の線路がジェットコースターのように山のふもとまで曲がりくねって進み、ハドソン川の美しい景色を眺めながら最高時速50マイル（80km/h）で走行する。[16]
ダンダーバーグ社の取締役にはヘンリー・J・マンフォードがおり、彼は兄のHL・マンフォードとともに、 1870年代に現在のペンシルベニア州ジム・ソープで、同様のデザインの旧マウチ・チャンク鉄道を経営し、人気の高い観光名所として利用していた。[17]マウチ・チャンク鉄道はもともと炭鉱用に設計されたもので、現代の遊園地のジェットコースターのインスピレーションとなった。[18]
ダンダーバーグ計画の資金は 1891 年に枯渇し、システムは完成しませんでした。失敗の理由は不明です。
一説によると、この施設は1893年のコロンビアン博覧会の一環として計画されたという。[14] [19]博覧会の計画段階ではバープランクポイント（ピークスキルの南）が候補地として検討されていたと言われており、議会が代わりにシカゴに場所を授与した後、ホテルと鉄道の資金が枯渇した可能性がある。この説は根強いが、それを裏付ける明確な文書は見つかっていない。[20]
現在でも、スパイラル鉄道建設の跡や痕跡が残っている。整地されたエリアはラマポ・ダンダーバーグ・トレイルとティンプ・トーン・トレイルからアクセスでき、1933年と1934年にウィリアム・ハウエルのハイキング日記「ハドソン・ハイランド」が2巻出版され、1982年に「ウォーキング・ニュース」で再版されて以来、ウォーキングにやや人気が高まった。[21]
エジソン鉱山
1890 年、トーマス エジソンはダンダーバーグの北斜面とボールド マウンテンの麓に約 200 エーカー (0.81 km 2 ) の土地を取得し、鉄鉱山の建設を開始しました。その 2 年前に、発明家は電磁石を使用して鉄鉱石を分離および精錬する方法を考案していました。
エジソンの鉱山跡は、ドゥードゥルタウン貯水池の南東、廃墟となった「オールド・ターンパイク」の南、コーネル鉱山道とドゥードゥルタウン・ブライドル・パスの間にある。尾鉱の山が丘の中腹にある。[22]この土地は最終的に1938年12月31日にパリセーズ州間公園委員会によって取得された。
近隣にはエジソンの計画以前に遡る廃鉄鉱山もあり、ボールド・マウンテンやウェスト・マウンテンの鉱山もそのひとつである。[23]
「上層階」9W道路工事
ダンダーバーグの側面に爆破で作られた、全長2.44マイル (3.93 km) のアメリカ国道9号線の上層区間は、1931年に開通しました。この高速道路の下層区間は、幅12フィート (3.7 m) の道路として1911年に建設されました。上層区間のプロジェクトは、1930年代に、同時代に建設されたハドソン川沿いの山腹にある他の2つの高速道路、ストームキングハイウェイやベアマウンテン橋の南東の進入路と比較されました。
新しい高速道路は、全長1.5マイル（2.4 km）にわたって、川からの平均標高が200〜300フィート（91 m）でした。このプロジェクトは、下の道路を4車線に拡張するよりも掘削と埋め戻しが少なくて済むと報告されたために実施されました。[24]このプロジェクトのための資金は、1924年に州によって割り当てられていました。[25]数年にわたって、道路は何度か地滑りによって一時的に閉鎖されました。
上層階が開通すると、下層の高速道路は幅20フィート（6.1メートル）に拡張され、北行きの交通のみが通行可能となり、上層階も幅20フィート（6.1メートル）で南行きの交通が通行可能となった。[26]
現在、下側の道路は「オールド・ルート9W」というラベルの付いた小さな二次道路として地図上に載っている。このルートの1マイル以上は現在ジョーンズ・ポイント・グリーンウェイと呼ばれ、歩行者と自転車の通行専用となっている。[27]上側の道路は3車線で、近年追加の発破作業が完了したようだ。
文化的参照
- ワシントン・アーヴィングは『嵐の船』の中で、ダンダーバーグ川を、ハドソン川の不注意な船乗りたちに嵐を呼ぶ邪悪な小鬼の住処として描写した。「川船の船長たちは、底が丸い小さなオランダのゴブリンが、トランクスと砂糖の帽子をかぶり、手に話すトランペットを持ってダンダーバーグ川のあたりにいると話している。」[28]
- アーヴィングの物語では、フィッシュキルの船長オーゼルスティッカーは、牧師を乗せていたにもかかわらず、ある時、激しい突風に見舞われ、霧の中から妖精が現れ、船首楼にまたがって座り、船を岩に向かってまっすぐに導いているように見えた。ドミニーが聖ニコラウスの歌を詠唱すると、妖精はその霊的な力にも立派な牧師の歌にも耐えられず、ボールのように舞い上がり、強風に乗って走り去り、牧師の妻の寝帽を運び、40マイル離れたエソプスの尖塔の風見鶏にそれを掛けた。[29]
その後のアーヴィングの物語を基にした民間伝承では、ゴブリンはキングストンのオールド・ダッチ教会に閉じ込められているとされている[30]。
- ニューヨークで建造された南北戦争時代の装甲艦USS ダンダーバーグはこの山にちなんで名付けられました。[31]
参照
参考文献
- ^ 「ダンダーバーグ山」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2009年2月2日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク州ダンダーバーグ山」Peakbagger.com . 2009年2月2日閲覧。
- ^ アドラー、サイ（1997年）。ハドソン川を歩く、バットからベアまで：バッテリーからベアマウンテンまで。グリーンイーグルプレス。127ページ。ISBN 978-0-914018-04-9。
- ^ マクドナルド、ジョージ (1992)。ニューヨーク州 (Frommer's Comprehensive Travel Guides)。Prentice Hall Books。p. 222。ISBN 0-13-334806-7。
- ^ ガネット、ヘンリー（1905年）。『アメリカ合衆国の地名の起源』政府印刷物。pp.107。
- ^ Torrey, Raymond H.; Frank Place; Robert Latou Dickinson (1951). New York Walk Book (第3版). American Geographical Society. p. 156 . 2009年2月14日閲覧。
- ^ アダムス、アーサー・G (1981)。ハドソン川ガイドブック。ニューヨーク州立大学出版局。p. 148。ISBN 0-87395-406-8。
- ^ ベーコン、エドガー・M（1902年）。ハドソン川、海から源流まで。GPパットナム・サンズ。338ページ。
- ^ アメリカ独立戦争海軍文書、第10巻：アメリカ戦域：1777年10月1日～1777年12月1日。ワシントンD.C.：政府印刷局。1996年。
- ^ カンデル、トニー、「クリントン砦とモンゴメリー砦の占領と 1777 年の道」
- ^ ニューヨーク州の鉱物資源。ニューヨーク州立大学。1919年。
- ^ マーリー、デイビッド（1998年）。アメリカ大陸の戦争。Abc- Clio。ISBN 0-87436-837-5。
- ^ コールドウェル、ダグラス R.、エレン、ジュディ、ハーモン、ラッセル S. (2003)。軍事地理学および地質学の研究。p. 99。ISBN 9781402031045。
- ^ ab アダムス、アーサー・G (1981)。ハドソン川ガイドブック。ニューヨーク州立大学出版局。p. 162。ISBN 0-87395-406-8。
- ^ 「オールド・ダンダーバーグの道」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1889年11月10日。
- ^ バーバラ・ゴットロックとウェズリー・ゴットロック (2007)。ニューヨークのパリセーズ州間公園。アルカディア出版。22 ページ。ISBN 978-0-7385-5498-3。
- ^ 「The CNJ Mauch Chunk Switchback」www.gingerb.com。2003年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ サンディ、アダム、ジェットコースターの歴史、究極のジェットコースター。
- ^ 「エンジニアの任務は決して完了しなかった」ニューヨークタイムズ。1930年5月4日。
- ^ トーマス E. リナルディ (2006)。ハドソンバレー遺跡。アップネ。 p. 241.ISBN 1-58465-598-4。
- ^ ブレナン、ジョセフ、ウィリアム・トンプソン・ハウエルの日記、1997年
- ^ 「ハイキングドゥードゥルタウン」。ニューヨークとニュージャージーのトレイルカンファレンス。
- ^ ニューヨーク州自然保護局 (1940)。1939 年度年次報告書。325 ページ。
- ^ ベアマウンテンの美しい景色、1930年6月29日。
- ^ ディキンソン、レオン、南北ルート全舗装、1931年9月27日。
- ^ ベアマウンテンへの新しい高速道路の計画、1928年4月22日。
- ^ トレイルウェイ/共用パスおよびグリーンウェイシステム、ニューヨーク州運輸局。
- ^ ワシントン・アーヴィング (1822)。『ブレイスブリッジ・ホール、あるいはユーモリストたち』
- ^ スキナー、チャールズ・M.、我らが土地の神話と伝説（1896年）、sacred-texts.com
- ^ 「THE OLD DUTCH CHURCH、キングストン、ニューヨーク」jwwerner.com。
- ^ エルヴィン・グスタフ・グッデ (1998)。カリフォルニアの地名。カリフォルニア大学出版局。 115ページ。ISBN 0-520-24217-3。
さらに読む
- 独立戦争、クリストファー・ウォード、1952年、マクミラン
- ハドソン高地の伝説と伝承、クルック、ジョナサン、2018年 The History Press
外部リンク
- ジョセフ・ブレナン：ダンダーバーグ・スパイラル鉄道