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ルート5は、アメリカ合衆国ニュージャージー州バーゲン郡内を全線にわたって走る全長3.18マイル（5.12km ）の州道です。リッジフィールドの国道1/9号線（US 1-9）からニュージャージー・パリセーズを東に進み、エッジウォーターのハドソン川沿いの郡道505号線（CR 505、リバーロード）で終点となり、波打つような形状をしています。このルートは全長にわたって2～4車線の分離帯のない道路で、主に森林に覆われた住宅街を通過します。パリセーズ・パークではルート63の下を通り、バーゲン・ブールバードからルート63にアクセスできます。また、フォート・リーではルート67の南端と交差します。
このルートは1916年に、 1927年以前のルート 10の一部として指定されました。ルート10はパターソンから東へ、エッジウォーターのフォートリーフェリーのターミナルまで、パターソンとハッケンサックの間はパターソン・ハッケンサック有料道路、ハッケンサックからリッジフィールドまではバーゲン有料道路、リッジフィールドとエッジウォーターの間は新しいルートを使用する予定でした。1927年、このルートはルート5に番号が変更され、当初はリッジフィールドとリトルフェリーの間に新しいルートを建設する計画でした。ルート5は、パターソンとリッジフィールドの間でルート6（現在のUS 46 ）と並行して走ることも計画されていました。しかし、1929年に計画が変更され、ルート6は新しいルートで建設され、ルート5はリッジフィールドのルート1（現在のUS 1/9）で終わることになりました。以前のルートはルート10Nに指定され、最終的に維持管理は郡に移管されました。国道5号線の東端は、2000年代までに現在の場所に移設された。2007年には、パリセーズ・パーク地区で橋の架け替えや道路の拡幅といった改良工事が開始され、2009年末に完了した。
ルート5 は、リッジフィールドのUS 1-9 (ノース ブロード アベニュー) との交差点から始まり、住宅地を抜けて東へ向かう 2 車線の分離帯のない道路です。[ 1 ] [ 2 ] CR 31 (メープル アベニュー)を横断し、パリセーズ パークに入ります。[ 1 ] パリセーズ パークでは、道路はデリア アベニューを越え、木々に囲まれた住宅街を通り抜けながら南に曲がります。ルート 5 はルート63 の下をくぐり、フォート リーに入ります。フォート リーでは、ルートはすぐにバーゲン ブールバードと交差し、そこからルート 63 にアクセスできます。そこから道路は木々に囲まれた住宅街を東に進み、グレン ロードで北に曲がります。
ルート5は、郡道29号線（アンダーソン通り）と郡道 54号線（セントラル大通り）との交差点に差し掛かり、そこからセントラル大通りを東に進み、住宅地を通る4車線の分離帯のない道路となる。 [ 1 ] [ 2 ]ルート5は、ルート 67号線（パリセード通り）の南端に合流し、その道路に沿って南に進む。パリセード通りを0.58km進むと、ルート5は左折して2車線の道路に入り、郡道27号線はパリセード通りを南に進み続ける。[ 1 ]ルート5は、ヘアピンカーブのある曲がりくねった道路でニュージャージー・パリセーズを下り、エッジウォーターに入る。エッジウォーターでは、道路は商業地域を少し通り抜け、ハドソン川沿いのCR505号線（リバーロード）で終わる。[ 1 ] [ 2 ]
1927年以前のルート 10は、1916年にパターソンからハッケンサックとリッジフィールドを経由して東へ、エッジウォーターにあるパブリック・サービス鉄道のフォート・リー・フェリーまで走るように法律で定められました。パターソンからは、ハッケンサックまでは既存のパターソン・ハッケンサック有料道路（マーケット・ストリートとエセックス・ストリート、1815年制定）を使用し、リッジフィールドまではバーゲン有料道路（ハドソン・ストリート）を使用しました。[ 3 ]リッジフィールドからパリセーズを下ってエッジウォーターまで既存の道路を使用する代わりに、勾配のより良い全く新しいルートが測量されました。この道路は1922年までに建設されました。東端では、ルート10はリバー・ロードを南に数ブロック進み、デンプシー・アベニューのすぐ南にあるフェリーに至りました。リッジフィールドでは、ブロード・アベニューが新しいルートとバーゲン有料道路の間を行き来するために使用されました。[ 4 ]
1927年のニュージャージー州道番号変更で、ルート 10はルート 5に番号変更されました。当時の計画では、リッジフィールドの東からハッケンサックの南東にあるリトルフェリーまで新しいルートを建設し、リトルフェリーからリッジフィールドまでの古い道路に沿ってルート S5 （現在は地元で維持管理されている）を形成する予定でした。新しいルート 6は、パターソンからハッケンサックの西までルート5のルートを共有し 、そこで南東に曲がってリトルフェリーへの新しいルートに入り、その後再びルート5と並んでリッジフィールドの東まで走り、ジョージワシントン橋への独自のルートに分岐する予定でした。[ 5 ] [ 6 ]
1929 年、ルートが再定義されました。ルート 6 はパターソンからジョージ ワシントン ブリッジまで完全に新しいルートとなり、ルート5 はリッジフィールドのルート1 (ブロード アベニュー、現在の US 1/9) から東にのみ走ることになりました。 [ 7 ]リッジフィールドの西のルート 10 のルートは、最終的に郡に移管されるまでルート 10N と指定されていました。[ 8 ]ルート 5 は、1953 年のニュージャージー州高速道路の再番号付けでルートを維持しました。[ 9 ] 2000 年代までに、リバー ロード沿いのルート 5 の旧フェリーまでの区間が削除されました。 [ 10 ] 2007 年 6 月、パリセーズ パークを通るルートを改良するための 2460 万ドルのプロジェクトの建設が始まりました。 2009年末に完了したこのプロジェクトでは、デリア大通りにかかる橋の架け替え、廃線となった鉄道線路にかかる橋の撤去、そして路肩を設けるための2車線道路の拡幅が行われた。[ 11 ]
ルート全体がバーゲン郡内にあります。
米国道路ポータル
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