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郡道501号線（CR 501）は、ニュージャージー州の郡道で、ミドルセックス郡、ハドソン郡、バーゲン郡にまたがる2つの区間から構成されています。南側の区間はサウスプレインフィールドからパースアンボイまで、北側の区間はベイヨンからロックリーまで伸びており、両区間はスタテンアイランドを横断するニューヨーク州道440号線で結ばれています。
ニュージャージー州運輸省は、 CR 501を全長53.0マイル（85.3km ）の単一の幹線道路としてリストしており、これには道路区間とNY 440沿いの接続部分の両方が含まれます。
CR 501はミドルセックス郡内で東西方向に標識が設置されています。CR 501の西端（南端）は、サウスプレインフィールドのステルトンロード（ CR 529）との交差点にあります。そこからルートは東に向かい、メチューチェンでルート27と短い区間重複します。その後、東に進み、ウッドブリッジの出口127と129の間でガーデンステートパークウェイを横断し、ルート184とルート440との重複区間を経て、南区間の東端であるアウターブリッジクロッシングに到達します。
CR 501 の北側区間はニュージャージー州ハドソン郡から始まり、ケネディ大通りとして知られています。ベイヨンにあるルート 440 /ベイヨン橋の交差点から始まり、北に向かってノース バーゲンのルート 63まで続きます。この道路はルート 139を越えてホランド トンネルへ、そしてルート 495 を越えてリンカーン トンネルへと続きます。[ 1 ]
ノースバーゲンのルート63との交差点で、CR 501はバーゲン郡へのルート63との重複区間を開始し[ 1 ] 、一方ケネディ大通りは郡の北端を回り込み、ガッテンバーグ、ウェストニューヨーク、ウィーホーケンを通って南に向かい、ウィーホーケンでは大通り東として知られています。
ケネディ大通り沿いの主な施設としては、マリスト高校、 ニュージャージーシティ大学、セントドミニクアカデミー、セントピーターズ大学、ジャーナルスクエア、ユニオンシティ高校、ノースバーゲン高校、そしてハドソン郡の4つの公園（ベイヨンにあるスティーブン・R・グレッグ（ベイヨン）公園とマーサー公園、ジャージーシティにあるリンカーン公園、ノースバーゲンにあるジェームズ・J・ブラドック（ノースハドソン）公園）などがある。
ジャーナルスクエアのすぐ北東で、CR 501は1926年に完成した開放型スパンドレルコンクリートアーチ橋でPATH鉄道の線路を横断している。この橋は、コンサルティングエンジニアのアブラハム・バートン・コーエンが提案した、より野心的な高架広場計画を簡略化したものである。コーエンの事務所は、広場を通る交通の流れを示すためにスロットカーを使った模型を製作した。 [ 3 ]
大通りはジャージーシティハイツを北へ進み、レナード・J・ゴードン博士公園を通過する。かつてトランスファーステーションとして知られていた地域で、ノースハドソンに入る。
バーゲン郡では、CR 501はパリセーズパークでルート63との重複区間を離れ、セントラルブールバードを経由してUS 1/9/46およびルート93との重複区間に接続します。その後、ルート93と重複し、イングルウッドのルート4とのインターチェンジでルート93の北端に到達します。CR 501はこのインターチェンジから北へロックリーを通り、ニューヨーク州境を越えてNY 340となります。
1808年、パースアンボイ有料道路はパースアンボイからバウンドブルックまでを結ぶものとして法律で定められました。建設会社は道路の完成に苦労し、1820年には州議会に完成期限の延長を請願しましたが、ピスカタウェイまでしか完成しませんでした。
1960年代にジョン・F・ケネディにちなんで改名される前は、ケネディ大通りはハドソン大通りとして知られていました。1870年代にはすでに郡の長い道路を建設するという議論がありましたが、 [ 4 ]ハドソン郡大通りの一部は1896年に正式に開通しました。[ 5 ] [ 4 ] [ 6 ] 1913年までに完成し、「自動車運転」に適していると考えられており、[ 7 ]ケネディ大通りが91番街で分岐する道路の東側部分、大通り東も含まれていました。（北に続く分岐はバーゲン大通りと合流します。[ 8 ] ） 1本の道路として見ると、大通り全体の西側と東側の迂回路は、バーゲン・ポイントの郡の南端からバーゲン郡との北の境界まで、そして再び南下してホーボーケン市の境界線まで続いています。[ 9 ]
非営利団体トライステート交通キャンペーンが2011年2月に発表した報告書によると、この大通りはニュージャージー州で歩行者にとって5番目に危険な道路、ハドソン郡では歩行者にとって最も危険な道路に挙げられた。この道路では2007年から2009年の間に6人の歩行者が死亡しており、これは3年間でハドソン郡で発生した29人の歩行者死亡事故の5分の1強を占めている。[ 10 ] 2017年11月、郡当局は事故データに基づいてケネディ大通りの最も危険な5つの交差点の安全キャンペーンを開始した。[ 8 ]
郡当局は、少なくとも以前から、ユニオンシティとノースバーゲンの境界にあるケネディ大通りと32番通りを横断する歩道橋の建設に関心を示していた。 [ 11 ] 2010年11月、両市は400万ドル強で橋を建設する会社と契約した。[ 12 ] 2011年5月に建設計画が始まり、同年8月に現場作業が開始された。[ 13 ]
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