ニューヨーク州道143号線

ニューヨーク州道143号線
NY 143 が赤で強調表示された南部首都圏の地図
ルート情報
NYSDOTによって管理されています
長さ	18.82マイル[1]  (30.29 km)
存在した	1930年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ウェスターロのNY 85
東端	コーマンズのNY 144
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	アルバニー
高速道路システム
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ニューヨーク州道143号線（NY 143 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州アルバニー郡にある全長18.82マイル（30.29 km）の州道である。この州道は、ウェスターロの町にあるニューヨーク州道85号線との交差点から、コーイマンズ村落にあるニューヨーク州道144号線とのジャンクションまで走っている。このルート全体は2車線幅である。NY 143号線は、1850年から20世紀初頭まで運用されていた板張りの道路、コーイマンズ・ウェスターロ板張り道路の経路に沿っている。この道路は1915年までに州道となり、 1930年のニューヨーク州の州道の番号再設定の一環としてNY 143号線に指定された。

NY 143 は、ウェスターロの町でNY 85 (デラウェア ターンパイク)との交差点から始まります。2 車線の高速道路として町を南に進み、NY 85 から離れるにつれて人口密度が低くなる住宅地につながり、NY 143 がウェスターロの小さな村落に入ると、道路沿いの住宅数はわずかに増加します。ウェスターロは、NY 143 と郡道 1 (CR 1、スウィッツ キル ロードという名前)の東端との交差点にあります。CR 1 で、NY 143 は東に曲がり、ウェスターロの中心業務地区につながります。このルートはウェスターロ タウン パークの北を通り、 CR 412 (エアポート ロード)と交差し、その後、曲がりくねった東向きの線路で村落を離れます。^[3]

ウェスターロの町を通り抜けると、NY 143 は NY 143 と CR 412 の間の田園地帯にある大きな滑走路の南側を通過する。このルートは、さらに半マイル (0.8 km) 東向きの線路を進み、密林の中を蛇行してから南東に曲がり、孤立した家が数軒ある開けた地域に入る。NY 143 はすぐにドーマンズビルの村落に入り、そこでCR 312の南端と交差し、コミュニティのすぐ東にあるNY 32とのジャンクションの手前でいくつかの小さな商店を通過する。NY 143 は NY 32 に合流し、両方の道路を東のアルコーブ貯水池に向かう重複道路を形成する。合流したルートはCR 411の 2 つのセクションを接続し、ハンナクロイス川を越えてコーマンズの町に入り、インディアン フィールズ ロードとして交差する。^[3]

町境からそう遠くないところで、NY 143 号線と NY 32 号線は北東方向に進み始め、アルコーブ貯水池に近づき、やがて狭い土手道でアルコーブ貯水池を横切る。交差点のすぐ東で重複区間が終わり、NY 32 号線はインディアン フィールズ ロードに沿って北に曲がり、NY 143 号線は名前のない幹線道路で南東に分岐する。次の 2.5 マイル (4.0 km) は、NY 143 号線は貯水池の東端に沿って走り、ほとんど密林のそばを通り過ぎる。このルートは、いくつかの孤立した家屋が少数の地元の道路でつながったアルコーブの集落で海岸線から離れる。ここで NY 143 号線はCR 111 号線の北端と合流し、狭く曲がりくねった谷底に沿って東にハンナクロイス クリークに沿って進む。^[3]

アルコーブから約 1.5 マイル (2.4 km) で、NY 143 は、CR 103 (ブロジェット ヒル ロード) との交差点にある住宅街、コーマンズ ホロウの集落に到達します。この集落の東では、ハイウェイがシカモア カントリー クラブの前でCR 106 (トンプキンス ロード) と交差すると、道路沿いの家々は、あまり開発されていない森林と野原のエリアに変わります。しかし、NY 143 が小川の谷を出て、 CR 102 (スター ロード) との交差点の手前の別の住宅街になると、すぐに傾向が逆転します。ここで、NY 143 は南東に曲がり、ハンナクロイス クリークに沿って、グリーン郡の境界線の北約 1 マイル (1.6 km) にあるアクエタックの集落に向かいます。小川がグリーン郡に続く間、NY 143 は北東にカーブして、マーティンズ ヒル ロードとして近くのラヴェナ村に向かいます。 ^[3]

アケタックから、この道路は一連の丘を越えてラヴェナに到達し、コミュニティの南西部で米国ルート 9W (US 9W) と交わる。この時点で、NY 143 はラヴェナの商業中心地を東西に走るため、名前がメイン ストリートに変わる。村を横切る間、NY 143 はCSX所有の鉄道線路を渡り、ニューヨーク州スルーウェイ(州間高速道路 87 )の下を通過する。スルーウェイを過ぎると、商業ビルが住宅に変わり、NY 143 はラヴェナ村から隣接するコイマンズ集落へと移る。この高速道路は、最後の数ブロックはチャーチ ストリートとして知られるようになり、その後ハドソン川の渓谷に下り、川のすぐ西にあるNY 144 (メイン ストリート) との交差点で終わる。NY 143 はここで終わるが、その道路は東に川岸に向かってフォース ストリートとして続く。^[3]

NY143号線の大部分は、コーイマンズ・アンド・ウェスターロ板張り道路の用地に沿っている。この板張り道路は、19世紀初頭にニューボルチモア・アンド・レンセリアビル有料道路によって部分的に建設されたもので、グリーン郡のニューボルチモアからアルバニー郡のレンセリアビルまで走っていた。ニューボルチモア・アンド・レンセリアビル有料道路会社は、18世紀半ばに財政難に陥り、1850年に設立された新しい会社であるコーイマンズ・アンド・ウェスターロ板張り道路会社に道路を売却した。古いニューボルチモア・レンセリアビル道路を購入した後、会社は元の板張り道路からコーイマンズランディング（現在のコーイマンズ）の村落に通じる2.5マイル（4.0 km）の支線を建設した。^[4]

コーマンズランディングから、新しく設置されたコーマンズランディング-レンセリアビルルートは、概ね南西方向にラヴェナを通ってピーコックコーナーズに進み、そこでコーマンズランディングの支線がニューボルチモアへの旧道と合流した。ここでルートは北西の道をたどり、アルバニー郡南部を通ってウェスターローの西にあるデラウェアターンパイク（現在はニューヨーク州道85号線の一部）に至った。ルート沿いに6つの料金所が設置され、最も東の料金所はコーマンズランディングとラヴェナの中間に位置した。他の5つの集水地点は、ピーコックコーナーズ、コーマンズホロー、インディアンフィールズ、ドーマンズビル、ウェスターローに約2マイル（3.2 km）間隔で配置された。ほとんどの集落は現在も何らかの形で存在しているが、インディアンフィールズは最終的にアルコーブ貯水池を作るために放棄された。^[4]

この板張りの道路は60年以上にわたって運用され、コーマンズとウェスターローの農家とコーマンズランディングのハドソン川を結んでいた。道路は1860年に石で再舗装され、^[5]会社の30年間の特許は1880年にさらに30年間更新された。1915年までに、この高速道路の所有権はニューヨーク州に移管された。^[4]古い板張りの道路の大部分は州道として保持されたが、ウェスターローの西側の部分は、村落とデラウェアターンパイクの南北接続のために1926年までに放棄された。^{[6]ウェスターロー-コーマンズ州道は}、1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更されるまで番号が付けられておらず、NY 143に指定された。^[2]

ルート全体はアルバニー郡内にあります。

• 米国の道路ポータル

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