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ルート10は、アメリカ合衆国ニュージャージー州北部にある全長23.5マイル（37.82km ）の州道です。モリス郡ロクスベリーの国道46号線との交差点から東へ、エセックス郡ウェストオレンジのプロスペクトアベニュー/マウントプレザントアベニュー（CR 577/CR 677）まで続いています。ルート10は、レッジウッド、イーストハノーバータウンシップ、リビングストンを通る、ニュージャージー州北部を横断する主要ルートです。ルートの最東端部分を除き、ほとんどの区間が4車線道路です。ルート10には、モリスプレーンズのルート53号線や国道202号線、ハノーバータウンシップの州間高速道路287号線など、多くの主要道路との交差点やインターチェンジがあります。
ルート10は1927年にジャージーシティからドーバーまで、ニューアークの西側で旧ニューアーク・アンド・マウントプレザント・ターンパイクに沿って走るように指定されました。ルートは現在の郡道577号線、パークアベニュー、郡道508号線、ルート7号線に沿って東に進み、トネールサークルで国道1/9号線に終点となります。エセックス郡では、現在のルートよりもさらに北にルート10を建設する案が1952年に提案されましたが、建設されることはなく、翌年には現在のルートが指定されました。1953年以降、ルート10は改良が加えられ、 1998年には西端のレッジウッドサークルが廃止され、2000年代半ばにはハノーバー郡区とイーストハノーバー郡区の区間の安全性が向上しました。
ルート 10 は、モリス郡ロクスベリーのレッジウッド地区にあるUS 46との交差点、旧レッジウッド サークルから始まり、いくつかのジャグハンドルを備えた 4 車線の分離道路を南東に向かって進みます。[ 1 ]この道路は、レッジウッド コモンズのショップ、ロクスベリー モール、その他多くのビジネス街を通過し、ドーバー & ロッカウェイ リバー鉄道のハイ ブリッジ支線も横断します。[ 2 ]このルートは、ランドルフに入る前にドーバー & ロッカウェイ リバー鉄道のチェスター支線を横断し、そこから道路は商業的な性質が薄れ、ランドルフ湖を通過して、サセックス ターンパイク ( CR 617 )とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジを過ぎると、ルート 10 は森林に覆われたマイン ヒルを横断します。[ 1 ] [ 2 ]このルートはドーバー・チェスター・ロード（ CR 513）との交差点を横切り、モリス郡立大学の北側を通過し、その交差点を過ぎると郊外開発が再び頻繁に見られるようになる。ルート10は6車線に広がり、その後デンビルを通過してパーシッパニーのマウント・テイバー地区に向かう。[ 1 ]
その後、ルートは北のパーシッパニーと南のモリスプレーンズの境界を形成し、 NJトランジットのモリスタウン線を越えてルート53とのインターチェンジに到達し、 US 202との交差点を横切ります。ルートは再びパーシッパニーに完全に入り、ハノーバーを横切り、ドライデンウェイとのインターチェンジに到達し、そこでルートは8車線に広がります。ドライデンウェイを過ぎると、ルート10はI-287とのインターチェンジがあり、4車線に狭まります。[ 1 ]この道路はハノーバーのウィッパニー地区を通り、パーシッパニーロード（ CR 511）とのインターチェンジがあり、ウィッパニー鉄道博物館の西でモリスタウン＆エリー鉄道のウィッパニー線を横切ります。[ 1 ] [ 2 ]ルート10はウィッパニーブルックにかかる橋でイーストハノーバーに入ります。 [ 1 ]イーストハノーバーのルート10沿いには、道路はいくつかの事業所を通過します。[ 2 ]
ルート10はパセーイク川を渡ってエセックス郡リビングストンに入り、そこでマウントプレザントアベニューになります。ルートは、モアハウスタウンのコミュニティにある再配置されたロータリーであるリビングストンサークルに到達し、ウェストノースフィールドロード（CR 508 ）とアイゼンハワーパークウェイ（CR 609 ）と交差します。[ 1 ] [ 2 ] このロータリーを過ぎると、分離帯のある幹線道路は、沿道にいくつかの商店や住宅がある4車線の分離帯のない道路になります。ルートはリビングストンアベニュー（CR 527）との交差点を横切り、その交差点から少し先で2車線に狭まります。ルートはナンスロードとの交差点を横切る地点でウェストオレンジに入ります。 [ 1 ]ウェストオレンジでは、ルート10はプロスペクトアベニューとの交差点で終わり、そこにはラジオ局1560 WFMEのスタジオと94.7 WXBKの送信施設があります。この交差点では、CR 577 はマウント プレザント アベニューを東に進み、プロスペクト アベニューを北に進み、CR 677 (CR 577 支線と標識がある) はプロスペクトアベニューを南に進み、
ルート10は、パセーイク川からウィパニーまでの古いレナペ族の道の一部をほぼ踏襲している。 [ 3 ]ニューアーク・アンド・マウントプレザント有料道路は、1806年3月12日にドーバーの東にある現在のルート10のルートに沿って設立され、1833年以前まで有料道路として存在していた。[ 4 ]
ルート 10 は 1927 年にジャージー シティから西へ、ドーバーの西にあるルート 6 (現在の US 46) まで、ニューアークを経由して走るように指定されました。このルート 10 のルートは現在のルートに沿っており、現在の CR 577、マウント プレザント アベニュー、パーク アベニューに沿って東へニューアークまで走り、そこで CR 508 とルート 7に沿ってジャージー シティのトネル サークルでUS 1/9に合流しました。[ 5 ] [ 6 ] 1930 年までに、道路の西端はドーバーを迂回してレッジウッドで終わるように変更されました。改良された高速道路の最初の完成区間はリビングストン サークルからウィパニーまでで、パセーイク川にかかる橋は 1930 年に完成しました。そこから道路はルート 53 [ 7 ]まで延長され、レッジウッドで終了しました。エセックス郡では、高速道路が建設されるルートは最初から論争の的でした。 1930年と1931年には、既存の鉄道と並行する幹線道路の3つの提案が提示された。ルートを決定して建設を開始するよう求める声は少なくとも1937年まで続いたが[ 8 ] 、高速道路は建設されず、道路はウェストオレンジで終点となった。
この問題を解決するため、1952 年にルート 10 の新しいルートが指定され、さらに北に建設されなかった新しいルートに沿って、ベルビル、ブルームフィールド、グレン リッジ、モントクレア、ウェスト オレンジを通り、リビングストン/ローゼランドの境界に沿って、現在のCR 611 (イーグル ロック アベニュー) のルートの大部分に沿って、モリス郡を通ってレッジウッドまで現在のルートに沿って走ることになった。また、1952 年に、モントクレアから南のオレンジまで走るルートの支線も計画された。[ 9 ] 1 年後、1953 年のニュー ジャージー州高速道路の再番号付けで、ルート 10 は現在のルートに定義され、東端はウェスト オレンジのプロスペクト アベニューに移された。[ 10 ] [ 11 ] 1998 年に、ルートの西端のレッジウッド サークルは信号機付きの T 字路に置き換えられた。[ 12 ] 2000年代半ば、ハノーバーおよびイーストハノーバー郡区のルート10号線の安全性を向上させるため、既存の車線を拡幅し、右折レーンを追加する1150万ドルのプロジェクトが実施された。[ 13 ]
第160回議会（1936年）の合同決議第3号、844ページでは、第一次世界大戦におけるアメリカ在郷軍人会会員の功績を称え、ルート 10をアメリカ在郷軍人会記念ハイウェイと指定した。[ 14 ]
米国道路ポータル
ニュージャージー州ポータル