ニューヨーク州道94号線

ニューヨーク州道94号線
ニューヨーク州道94号線
第94歩兵師団記念ハイウェイ
	ニューヨーク州94号線が赤く強調表示されたローワーハドソンバレーの地図
ルート情報
	NYSDOTによって管理されています
長さ	32.52マイル (52.34 km)
歴史	1930年にNY45に指定され、 1949年1月1日にNY94に改番された
主要な交差点
ウエストエンド	ニュージャージー州境の国道94号線
	ワーウィックからフロリダまでのNY 17A; チェスターの将来の I-86 / US 6 / NY 17 / NY 17M; ワシントンビルのNY 208; NY 32 / NY 300ヴェイルズゲート;
東端	ニューウィンザーの US9W
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	オレンジ
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道94号線（NY 94）は、ニューヨーク州南部のオレンジ郡内を通る州道です。西端はニューヨーク州とニュージャージー州の州境にあり、そこからニュージャージー州の94号線としてさらに46マイル（74 km）続き、ニュージャージー州コロンビアまで続きます。東端はニューウィンザーのアメリカ国道9W号線（US 9W）にあります。ワーウィックからフロリダまで、NY 94号線はNY 17A号線と交差しています。NY 94号線全体は、第94歩兵師団記念ハイウェイとして知られています。

NY 94 は、1930 年に NY 45 として指定されました。1949 年 1 月 1 日に NY 94 に再番号付けされました。ワーウィックとフロリダ間のルート部分は、1920 年代後半には NY 55の一部でした。

ルートの説明

NY 94 は、ニュージャージー州とニューヨーク州の州境にあるワーウィックの町から国道 94の延長として始まります。NY 94 はワーウィックの田園地帯を北東に進み、ダブルキルを渡った後すぐに住宅街に入ります。ワワイアンダクリークと並行して、ルートはニューミルフォードの村落に入り、そこでニュージャージー州とアッパーグリーンウッドレイクにつながる郡道 21号線 (CR 21 またはワーウィックターンパイク) の北端と合流します。NY 94 はニューミルフォードから北東に進み、 CR 1Aとのジャンクションを渡ります。ジャンクションのすぐ北で、ルートはワーウィック村に入り、ワーウィックバレーカントリークラブの前でNY 17A (ギャロウェイロード)と交差します。 ^[4]

NY 94 号線と NY 17A 号線は、オークランドアベニューとして知られる 2 車線の住宅街としてワーウィックを北上し、村の中心部で現在ニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道が使用している線路を横切る。グランドストリートとの交差点の北で、NY 94 号線と NY 17A 号線はセントアンソニーコミュニティ病院を横切り、ワーウィック村を出る。村の外に出ると、ルートは 2 車線の住宅街として北上を続け、グレンミア湖の南で曲がりくねり、スワードハイウェイという名前を得る。名前を得て間もなく、NY 94 号線と NY 17A 号線はフロリダ村に入り、サウスメインストリートに変わる。フロリダを通って、NY 94 号線と NY 17A 号線は住宅街の通りのまま、ブリッジストリート近くの村の中心部に達する。^[4]

エリー鉄道パインアイランド支線の旧敷地と並行して、^[5] NY 94 と NY 17A はメドウロードとの交差点に到達し、ここで NY 17A はノースメインストリートを北に進み、NY 94 はランドールストリートで北東に曲がります。フロリダ村 (およびワーウィック町) を離れると、NY 94 はゴーシェン町に入り、ランデルビルの集落を横切り、遠く北からクエーカークリークと並行します。ランデルビルから東に曲がり、NY 94 はチェスター町を横切り、サマービルウェイという名前を取得します。2 車線の道路は田園地帯と住宅地が混在し、すぐにチェスター村に到達します。ウェストアベニューで曲がった後、NY 94 はNY 17とUS 6 (クイックウェイ)の出口 126 に曲がります。 ^[4]

クイックウェイとのダイヤモンドインターチェンジを越えた後、NY 94 はNY 17M (ブルックサイドアベニュー) とのジャンクションを越えます。アカデミーアベニューを東に 2 ブロック進むと、NY 94 はメインストリートで北に曲がり、村の住宅街を横切ります。ハイストリートに曲がると、NY 94 はエリー鉄道本線の廃線を越え、^[5]村の商業中心地を迂回します。村の多くの住宅を通過した後、NY 94 はすぐにチェスター村を離れ、チェスター村から 1 マイル弱のところでチェスター-ブルーミンググローブ町境を越えます。北東に曲がると、ルートはクロムラインクリークを渡り、 CR 51 (クレイグビルロード)とのジャンクションに到達します。^[4]

ニューヨーク州道94号線は、ブルーミンググローブの町を北東に横切り、サッタリークリークと、ブルーミンググローブの村落を通るエリー鉄道ニューバーグ支線の廃線と並行する。^[6]住宅街のままのこの路線は北に曲がり、ムードナクリークを越えてワシントンビル村に入る。廃線を渡ると、ニューヨーク州道94号線はウェストメインストリートという名称になり、ワシントンビル高校を通過する。サウスストリートとの交差点で、ニューヨーク州道94号線はニューヨーク州道208号線（ゴーシェンアベニュー）との交差点に達する。ニューヨーク州道94号線はここでイーストメインストリートに沿って東に曲がり、ワシントンビルを通るムードナクリーク沿いの2車線の住宅街となる。ロカストストリートの近くで北東に曲がると、この路線はすぐにワシントンビルを離れ、イーストメインストリートという名称を^失

ワシントンビルから東に進むと、ニューヨーク州道94号線はすぐにソールズベリー・ミルズの集落に入り、CR 20（オーズ・ミルズ・ロード）との交差点を渡る。ソールズベリー・ミルズを通る2車線の住宅街のまま、ニューヨーク州道94号線はビーバーダム湖の南を通り、すぐにコーンウォールの町に入る。ニューヨーク州道94号線の旧線路の東側で、この路線はソールズベリー・ミルズ・コーンウォール・メトロノース鉄道駅の入り口を通過する。ポート・ジャービス線とムードナ高架橋の北端をくぐり、この路線はコーンウォールの田園地帯を北東に曲がりくねって進む。この路線はベイルズ・ゲートの集落に入ると住宅街になり始める。コーンウォール中央高校の北を通過すると、ニューヨーク州道94号線はすぐにニューヨーク州高速道路（I-87 ）の下をくぐり、ニュー・ウィンザーの町に入る。^[4]

NY 94 はニューウィンザーを通ってベイルズゲートの中心部を横切り、NY 32 (ウィンザーハイウェイ) とNY 300 (テンプルヒルロード) とのジャンクションに達する。ジャンクションの東では、NY 94 はブルーミンググローブターンパイクとしてニューウィンザーを通過し続ける。このルートは複数の住宅開発地を通過し、ニューウィンザーのクワッセイクアベニューとのジャンクションに達する。ここで NY 94 は北に曲がり、2車線の住宅街であるクワッセイクに入り、ウッドローン墓地の東でCR 69 (ユニオンアベニュー) とのジャンクション付近を通過する。ニューウィンザーを北に進み続けると、NY 94 はUS 9Wとのジャンクションに達し、ここで NY 94 の名称は終了し、US 9W はクワッセイクアベニューという名称を取得する。^[4]

歴史

現在のNY94号線のワーウィックとフロリダの間の区間は、もともと1920年代後半にNY55号線の一部として指定されていました。 ^[7]^[8] 1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更され、NY55号線はグリーンウッドレイクの西でNY17Aに番号が変更されました。^[9]ワーウィックからフロリダまでの区間は、ニュージャージー州境からワーウィック、フロリダ州、ワシントンビルを経由してベイルズゲートまで延びる新しいルートであるNY45号線の一部にもなりました。ベイルズゲート（NY32）で、道路はNY307に指定を変更し、北東のニューバーグまで続きました。^[2] NY307は翌年までに延長されたNY45号線の一部になりました。^{[10] 1940年代初頭、NY94号線は}ロックランド郡のチェスナットリッジロードとメインストリートに割り当てられました。^[11]^[12] NY45とNY94の名称は1949年1月1日に入れ替えられ、両路線とも現在の路線配置となった。^[3]

ニューヨーク94号線とニュージャージー州のルート94の大部分は、第二次世界大戦の第94歩兵師団を記念して造られた。ニューヨークではこの道路は「第94歩兵師団記念ハイウェイ」として知られ、ニュージャージー州では「第二次世界大戦第94歩兵師団ハイウェイ」と名付けられている。^[13]^[14]

主要交差点

ルート全体はオレンジ郡内にあります。

参照

米国の道路ポータル
ニューヨーク州ポータル

参考文献

^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 150–151 。 2010年1月31日閲覧。
^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
^ ab 「州が郡内の道路28号線と209号線の変更を発表」。キングストン・デイリー・フリーマン。ニューヨーク州キングストン。 1948年12月9日。1ページ。 2014年8月20日閲覧– Newspapers.com経由。
^ abcdefg Microsoft ; Nokia . 「NY 94 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2013年1 月 11 日閲覧。
^ ab 地形図: ワーウィック (地図)。陸軍地図局による地図作成。米国地質調査所。1976年。 2013年1月11日閲覧。
^ 地形図：メイブルック（地図）。陸軍地図局による地図作成。米国地質調査所。1981年。 2013年1月11日閲覧。
^ Automobile Blue Book . 第1巻（1927年版）。シカゴ：Automobile Blue Book社、1927年。
^ Automobile Blue Book. 第3巻。シカゴ：Automobile Blue Book, Inc. 1929年。 2010年5月14日閲覧。
^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨークタイムズ、p. 136。
^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
^ ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Drafting による地図作成。Esso。1942 年。
^ 「ルート94直線図」（PDF）ニュージャージー州運輸省。2009年5月。 2010年5月14日閲覧。
^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§343-b」。2010年5月13日閲覧。

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 94

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ニューヨーク州道94号線アルプスの道 • ニューヨークのルート

[2008tvr-1] 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 150–151 。 2010年1月31日閲覧。

[1930map-2] ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。

[ny45-94-3] 「州が郡内の道路28号線と209号線の変更を発表」。キングストン・デイリー・フリーマン。ニューヨーク州キングストン。 1948年12月9日。1ページ。 2014年8月20日閲覧– Newspapers.com経由。

[bing-4] Microsoft ; Nokia . 「NY 94 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2013年1 月 11 日閲覧。

[drq1-5] 地形図: ワーウィック (地図)。陸軍地図局による地図作成。米国地質調査所。1976年。 2013年1月11日閲覧。

[drq2-6] 地形図：メイブルック（地図）。陸軍地図局による地図作成。米国地質調査所。1981年。 2013年1月11日閲覧。

[7] Automobile Blue Book . 第1巻（1927年版）。シカゴ：Automobile Blue Book社、1927年。

[8] Automobile Blue Book. 第3巻。シカゴ：Automobile Blue Book, Inc. 1929年。 2010年5月14日閲覧。

[9] ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨークタイムズ、p. 136。

[10] ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。

[11] ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。

[12] ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Drafting による地図作成。Esso。1942 年。

[13] 「ルート94直線図」（PDF）ニュージャージー州運輸省。2009年5月。 2010年5月14日閲覧。

[14] ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§343-b」。2010年5月13日閲覧。