アメリカ国道31号線

アメリカ国道31号線
US 31 は赤で強調表示され、US 31E/31W の分岐はオレンジ色で表示されます。
ルート情報
長さ	1,280 マイル[引用が必要]  (2,060 km)
存在した	1926年11月11日[1] –現在 ( 1926-11-11 )
主要な交差点
南端	アラバマ州スパニッシュフォートのUS 90  / US 98
主要交差点	アラバマ州バーミンガムのI-20  / I-59 アラバマ州フルトンデール近郊のI-22 テネシー州ナッシュビルのI-24 テネシー州ナッシュビルのI-40 ケンタッキー州ルイビルのI-64 I-65複数の場所 インディアナ州インディアナポリスのI-65  / I-69  / I-70  / I-74 インディアナ州サウスベンドのI-80  / I-90 ミシガン州ベントンハーバー近郊のI-94 ミシガン州ノートンショアーズのI-96
北端	ミシガン州マキナックシティのI-75
位置
国	アメリカ合衆国
州	アラバマ州、テネシー州、ケンタッキー州、インディアナ州、ミシガン州
高速道路システム
アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム リスト 特別 分裂
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アメリカ国道31号線またはアメリカ国道31号線（US 31 ）は、アラバマ州南部とミシガン州北部を結ぶ、南北に走る主要なアメリカ国道である。南端はアラバマ州スパニッシュフォートのUS 90 / US 98との交差点にある。北端はミシガン州マキナックシティの南にある州間高速道路75号線（I-75）とのインターチェンジにある。

US 31 号線はかつて、カーフェリーでマキナック海峡を渡り、アッパー半島のミシガン州セントイグナスの北でUS 2 号線と交差し、その後マキナック橋(現在は I-75 号線が引き継いでいる) の南側の入口に沿ってマキナックシティまで達していた。また、かつてはモービル湾にかかる長い橋を経由してアラバマ州モービルのダウンタウンにも入っていた。

US 31 号線の南区間は、アラバマ州のモービル、モンゴメリー、バーミングハム、ディケーターの各都市と、テネシー州のナッシュビルを結んでいます。US 31 号線の北区間は、ケンタッキー州のルイビルと、インディアナ州のインディアナポリスを結んでいます。ナッシュビルからルイビルまでは、US 31 号線にはUS Route 31WとUS Route 31E の標識があります。アラバマ州のモービル湾地域からインディアナポリスまでは、US 31 号線は州間高速道路 65 号線(I-65) と並行しています。

US 31 は、アラバマ州スパニッシュフォートのUS 90 および 98とのジャンクションから始まります。以前は、このルートはモービルを起点とし、US 90 および 98 と共存していました。州間高速道路 65 はモービル都市圏から市の西側のルートを経由して出発しますが、US 31 は都市圏の東側のルートを経由してモービル地域から出発し、ベイミネットを通過します。州間高速道路 65 は、通過交通の優先ルートとして事実上 US 31 に取って代わり、US 31 をローカル接続ルートにしました。

アトモアの近くでは、このルートはフロリダ・パンハンドルの北西端に非常に近いところを通過しますが、約 1,000 フィートの差で通過しません。

フロマトンでは、US 31 号線はUS 29 号線と 15 マイルにわたって東西に実質的に合流し、ブリュートンまで続きます。ブリュートンの北では、US 31 号線は北東から南西への軌道を取り、エスカンビア郡と コネク郡の田園地帯や小さな町を通過します。エバーグリーンでは、US 31 号線北とUS 84 号線が町から北東に向かう途中で短時間合流します。

US 31 はアラバマ州全体で州間高速道路 65 と並行していますが、2 つのルートは、モビールの北 164 マイルにあるモンゴメリー郡南部のピントララに到達するまで直接は交わりません。2 つのルートは、さらに 22 マイルは再び交わりません。US 31 は、州都モンゴメリーのバイパスに沿っています。プラットビルで、このルートはUS Route 82と交差します。

プラットビルの北では、US 31 号線は主に 2 車線の道路に沿って、オータウガ郡とチルトン郡の田園地帯を通過します。プラットビルとアラバスターの間では、US 31 号線には I-65 号線とのインターチェンジが 3 つあります。

サギノーとウォリアーの間では、US 31 は複数車線のルートに沿ってバーミンガム - フーバー都市圏を通過します。アラバスター、ペルハム、フーバー、ベスタビアヒルズなどの郊外を通過します。ホームウッドでは、US 31 はUS ルート 280と合流し、エルトン B. スティーブンス エクスプレスウェイに沿ってルートされます。エルトン B. スティーブンス エクスプレスウェイは、南郊外とバーミンガムのダウンタウンを結ぶ 2.6 マイルの制限付きアクセス ハイウェイです。US 31 と 280 は、ダウンタウンのちょうど北東にある高速道路ジャンクションI-20/ 59まで共存しています。このインターチェンジは US 280 の西端として機能し、インターチェンジの北では US 31 はバーミンガムから北に向かって一般道に沿って進みます。

US 31 号線は、バーミンガムの北に進み、フルトンデールのすぐ南でI-22 号線の東端と合流し、ガーデンデール、モリス、キンバリーとともにこの小さな町を通過しながら、複数車線の道路や高速道路に沿ってルートされ、I-65 号線と密接に並行しています。ウォリアーで、道路は 2 車線に縮小されます。ウォリアーの 2 マイル北で、US 31 号線と I-65 号線は、州間高速道路の出口 284 と 287 の間で 3 マイルの共通区間を開始します。州間高速道路は、この区間を通る US 31 号線の道路上に建設されました。

I-65 からの分岐点とガーデン シティの間では、US 31 は狭い 2 車線のルートをたどっています。ガーデン シティの北、カルマン、ハートセル、ディケーター、アセンズを通過すると、複数車線で、多くの場合は分離道路が設けられたルートをたどります。

アセンズでは、I-65 と US 31 が交差し、テネシー州境のすぐ北まで続きます。両州とも、US 31 にはほとんど標識がありません。

前述のジャンクションに加えて、US 31 ジャンクション、モンゴメリーのUS Route 80、フーバーの州間高速道路 459、バーミンガムのUS Route 78、カルマンのUS Route 278、ディケーターのUS Route 72 代替、およびアセンズのUS Route 72があります。

US 31 はかつてアラバマ州の主要な連絡道路として重要であったため、いくつかの都市では、この道路が通じる都市の名前で知られています。たとえば、モンゴメリーの南では今でもモバイル ハイウェイと呼ばれ、北ではバーミンガム ハイウェイと呼ばれています。同様に、バーミンガムの南ではモンゴメリー ハイウェイと呼ばれ、北ではディケーター ハイウェイと呼ばれています。アラバマ州北部全域で、この道路はビーライン ハイウェイと呼ばれている銘板や標識があります。

US 31 は、アセンズの北でI-65と合流するまで、州全体で標識のない州道 3 ( SR 3 )と共存しています。

テネシー州の最初の 1 マイルでは、US 31 はI-65 と並行して走っており、ナッシュビルのダウンタウンで US 31W と US 31E に分かれるまで多少並行しています。これは米国の高速道路では比較的珍しいことですが、ミシシッピ州のUS 49とUS 45、ノースカロライナ州とテネシー州のUS Route 19、テネシー州のUS 11で見られることと似ています。

アラバマ州からテネシー州への州境を越える際、US 31 (この時点では州道 7 号線 [SR 7] でもある) は I-65 の東を走り、I-65 を横切る際に、高架上でメイン ストリートからエルクトン パイクに名前が変わります。この名前の変更により、US 31 は、この横断の直後にエルクトンを通ることになります。

エルクトンを通過した後、US 31 は I-65 から離れ、プラスキー市に向かって曲がりくねって進みます。プラスキーに向かう途中で、US 31 は US 64 と交差し、市の中心部で再び交差します。プラスキーでは、US 31 はダウンタウン エリアの 1 番街として機能します。プラスキーのダウンタウン エリアのすぐ北で、US 31 から US 31 代替 (US 31A) が分岐し、最初はイースト グリグスビー ストリートとして、次にルイスバーグ ハイウェイとして機能します。ナッシュビルのダウンタウンに到達するまで、US 31 からは再び見えなくなります。

北へ進むと、US 31 号線は曲がりくねりながら、リッチランド クリーク沿いに進み、途中はコロンビア ハイウェイと名付けられます。当然、以前の接続道路の一般的な命名傾向に従い、コロンビアまでの途中で名前がプラスキ ハイウェイに変わります。この過程で、 US 31 号線はリンビルのそばを通ります。

US 31 号線がコロンビアに入り、ジェームズ・キャンベル・ブールバード (SR 50 でもある) を横切ると、この道路はカーマック・ブールバードと名付けられ、この時点では片側 2 車線のかなり広い道路となっている。コロンビアにいる間に、US 31 号線はさらに 2 回名前が変わり、1 回目はサウス・ガーデン・ストリート (この地域ではUS 412 号線および SR 99 号線と一時的にルートを共有)、2 回目は SR 7 号線が通りから離れるときにナッシュビル・ハイウェイとなる。US 31 号線がベア・クリーク・パイクとの交差点にぶつかるまでは短い区間である。ここがUS 43 号線の北端であり、US 412 号線/SR 99 号線が US 31 号線から離れ、東の軌道に戻る地点でもある。US 31 号線はここで SR 6 号線の経路も拾う。さらに、 1863 年と 1864 年のアメリカ南北戦争中に南軍がかつて戦った道であったという歴史的意義もある。

コロンビアを出ると、US 31 は中央分離帯と速度制限を設けますが、これは I-65 とそれほど変わりません。I-65 は高速道路から東に数マイルのところにあります。スプリング ヒルに向かう途中、US 31 は、ネアポリスというあまり知られていない小さな角の町をまっすぐ通ります。この場所に、サターン パークウェイ (SR 396) への入口があります。この場所は、かつて I-65 と、親会社であるゼネラルモーターズから独立して活動しているサターン コーポレーションの組立工場を結ぶ高速道路だったため、この名前が付けられました。高速道路をさらに 2 マイルほど進むと、サターン パークウェイはループして I-65 に向かう軌道を開始し、 SR 396と US 31の間には入口と出口のランプがさらにあります。

この時点で、US 31 は元の 2 車線の狭い道路形式に戻り、急速に成長しているスプリング ヒル市に入り、メイン ストリートとして機能し、その後、隣接するトンプソン ステーションではコロンビア パイクとして機能します。

トンプソンズ ステーションの北で、US 31 はI-840と交差し、ナッシュビル周辺の南ループの出口 28 として機能します。高速道路をさらに進むと、US 31 はグース クリーク パイクとインターチェンジを共有し、I-65 への直通ルートになります。US 31 は、コロンビア アベニューとして歴史的なフランクリンまで続きます。フランクリンの真ん中で、US 31 はUS 431とSR 96のルートとの五点交差点に至り、さらに 2 ブロック北にラウンドアバウトがあり、SR 96 のルートを東に続けます。US 31 はその後フランクリンを出て北東に進みます。

US 31 号線がブレントウッドを通過すると、道路は再び片側 2 車線に広がり、再び I-65 号線から半マイル未満に達する地点でSR 254 号線と交差します。この時点で、US 31 号線は、ナッシュビルのダウンタウンで分岐点に達するまで I-65 号線からこの距離内に留まり、その過程でフランクリンの戦いとナッシュビルの戦いの跡地を通過します。

ナッシュビルに入ると、US 31 は最初にSR 155とインターチェンジを共有し(この地点では Thompson Lane / Woodmont Boulevard)、その後すぐに I-65 とI-440の間のインターチェンジの下を通過します。ベリー ヒルを通過した後、US 31 は再びインターチェンジの下を通過しますが、今回は I-65 とI-40の間のインターチェンジの下を通過します。次に、US 31 は別のラウンドアバウトに到達し、ここでUS41、US 31A、およびUS 70Sと交差します。ナッシュビルを通過すると、US 31 は、北に進むにつれて、それぞれ 8th Avenue South、Rosa L Parks Boulevard、James Robertson Pkwy、および 4th Avenue North という複数の名前を保持します。半円を描いてカンバーランド川を渡り、I-24の下を通過した後、US 31はUS 31WとUS 31Eに分岐します。

US 31E はI-65の東を走り、グラスゴーとバーズタウンを通過します。南東からルイビルに入り、市内のほとんどの区間でバーズタウン ロードと名付けられていますが、 US 31W はテネシー州境からボーリング グリーンを通り、エリザベスタウンまでI-65 に沿っています。ここから西に分岐し、フォート ノックスを通過します。フォート ノックスの北で、US 31W はケンタッキー州でUS 60と合流し、おおよそオハイオ川に沿ってルイビルに入ります。ルイビル南西部では、US 31W はディキシー ハイウェイと呼ばれています。この地域の主要な商業通りです。

ルイビルのダウンタウンのセカンドストリートでは、US 31EとUS 31Wが再び合流してUS 31を形成し、すぐにクラーク記念橋でオハイオ川を渡りますが、ルートがインディアナ州に入る前にわずか0.912マイル（1.468 km）しか進みません。^[2]

US 31 は、ケンタッキー州からオハイオ川を渡った後、ジェファーソンビルで I-65 と並行しています。ジェファーソンビルの北、クラークスビルで分岐し、インディアナポリスへと進みます。インディアナポリスの南側のI-465で、US 31 は市の東側の I-465 にルート変更されます。US 31 はハミルトン郡の南端で I-465 を出て、北上を続けます。US 31 はその後、カーメル、ココモ、ロチェスター、プリマス、レイクビルまたはその付近を通過し、多くの場合、歴史的なネイティブ アメリカンの道をたどって、かつてはマキナック島のフランスの毛皮交易拠点、後にはイギリス軍のフォート ホームズへと続きます。ポテトクリーク州立公園を通過してサウスベンド南部に近づくと、US 31 号線はインディアナ州でUS 20 号線と並行し、セントジョセフバレーパークウェイを西に進み、その後北上してサウスベンドを迂回し、ミシガン州に入ります。

US 31はセントジョセフバレーパークウェイに沿って北上し、ミシガン州南部に入り、ベントンハーバー–セントジョセフ付近でI-94とのインターチェンジに到達し、北上してI-196と並行する。US 31はその後、ミシガン湖岸沿いにI-196と並行し、北のホランド地区まで走る。US 31はI-196から分岐し、ミシガン州の多くの左折がある中央分離帯のある高速道路としてグランドヘイブンまで北上し、そこで再びフリーウェイとなる。このフリーウェイは北上してマスケゴン地区を通り^、ラディントンでフリーウェイが終了し、US 31はUS 10と並行して東に曲がりスコットビルに至り、その後再び北上してマニスティーに向か

ベウラでは、US 31号線は東にグランドトラバース郡まで走っています。トラバースシティの南で、US 31号線はM-37号線に沿って北に曲がり、市内と並行して走っています。グランドトラバース湾の隣で、US 31号線/M-37号線はM-72号線に沿って東に曲がります。3つの高速道路は湾に沿って一緒に走っていて、その後分かれます。M-37号線はオールドミッション半島を北に曲がり、M-72号線はアクメで東に曲がります。US 31号線はグランドトラバース湾の東岸に沿って北に進み、東にシャルルボアを通り、リトルトラバース湾に沿ってペトスキーまで走ります。そこでUS 31号線はUS 131号線の北端と交差し、湾を回って北上し、マキナックシティに向かって内陸に進みます。US 31号線はマキナックシティの南でI-75号線との方向転換インターチェンジで終わります。^[3]

1930 年代には、US 31 号線がセントイグナスからマキナック海峡を越えて進み、US 2 号線(マキナック トレイル、後にM-123となった道路) と交差しました。

州間高速道路の時代以前は、US 31 号線は南北を結ぶ主要な幹線道路でした。I-65 は、モバイルとインディアナポリスの間の直通ルートとして、US 31 号線と US 31W または US 31E に取って代わりました。インディアナポリスの南では、I-65 と並行していない US 31 号線のすべてのセグメントが、主に地元の使用の道路になっています。I -196は現在、ホランドとミシガン州セントジョセフの間の US 31 号線のルートになっています。インディアナポリスとミシガン州ラディントンの間のUS 31 号線はすべて中央分離帯で、その一部はインディアナ州サウスベンドのバイパスルートを含めてフリーウェイです。インディアナポリスとサウスベンドの間のセグメントは、州間高速道路規格のフリーウェイにアップグレードまたは交換される予定です。このセグメントは11月9日に正式にオープンしました。

US 31 の北端からマキナック橋に向かうI-75の部分は、1990 年代以前に US 31 の一部に指定され、US 31 で高速道路として建設された最北の部分でした。しかし、I-75 インターチェンジで切断されて以来、US 31 高速道路の最北端の部分はラディントンの近くで終わっています。

1975年まで、US31は、クラーク記念橋のケンタッキー州端の現在の分岐点から約10マイル（16km）北のインディアナ州セラーズバーグでUS31EとUS31Wに分岐していました。 ^[4]

アラバマ州では、US 31 は、アードモアのアラバマ州とテネシー州の州境から始まるプラスキ パイクの一部に沿っており、元々は現在のアラバマ州道 251 (SR-251) と呼ばれるルート上にあった。ディケーター ステージ ロードに沿ってディケーターのローズ フェリーの場所までおおよそ進み、またスタウツ ロードと交差してその一部をたどってバーミンガムまで行く。バーミンガムからはコロンビアナ ロードの一部に沿って進み、フーバーで現在の拡幅されたルートに沿っておおよそ並行し、アッシュビル モンテバロ ロードまたはカハバ トレイル (SR-119) と交差してその支線に沿ってカレラまで行く。チルトン郡から始まる US 31 は、タラデガからコロンビアナから南に進み、現在のクラントン、バーベナ、モンゴメリー付近まで続くタラデガ-モンゴメリー ステージ ロードの支線をたどっています。この道路は、ジェミソン、フィックリン、パウエルによって運営され、この道路で駅馬車を運行していました。プラットビルの US 31 は、アラバマ川のリースの渡し場の場所まで来ており、そこでプラットビル近くの現在の橋に置き換えられました。モンゴメリーからは、US 31 は連邦道路の一部に沿っており、現在は連邦道路のグリーンビル支線に沿っており、コネク郡とエスカンビア郡を通ってモンゴメリー-モービル道路に沿っており、ペンサコーラ トレーディング パスまたはバーント コーンからの「オールド ウルフ トレイル」とも交差しています。

US 31 号線の南端は、当初は現在よりも西に進んでおり、アラバマ州スパニッシュ フォートを通過していました。テンソー川に架かる跳ね橋、ラファエル セムズ提督橋など、いくつかの狭い橋を経由してモービル湾を渡りました。その後、モービル川の東岸に沿って北に曲がり、川を渡ってプラトーに入り、旧コクラン橋 (現在コクラン - アフリカタウン USA 橋が架かっている場所にあるもう 1 つの古い跳ね橋) を渡りました。その後、南に曲がって US 90 号線で終わります。現在は、スパニッシュ フォートの US 98 号線で正式に終点となっています。

• セントジョセフバレーパークウェイ

ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道31号線に関連するメディアがあります。

• アメリカ国道31号線の終点
• インディアナ州ハイウェイ終点: US 31