アラバマ州の州間高速道路20号線

州間高速道路20号線
I-20は赤で強調表示されています
ルート情報
ALDOTによって管理されています
長さ	214.7 マイル (345.5 km)
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	キューバ近くのミシシッピ州国境にあるI-20  / I-59
主要交差点	キューバ近郊の将来の I-85 タスカルーサのI-359  / US 11  / SR 69 タスカルーサのUS82 US 11 (バーミンガムから西に多数の場所) ベッセマー付近とアイアンデールのI-459 バーミンガムのI-65 バーミンガムのUS 31  / US 280 バーミンガムのI-59 US 78 (バーミンガムから東に多数の場所) オックスフォードのUS431
東端	アバナシー近くのジョージア州境にあるI-20
位置
国	アメリカ合衆国
州	アラバマ
郡	サムター、グリーン、タスカルーサ、ジェファーソン、セントクレア、タラデガ、カルフーン、クリーバーン
高速道路システム
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来 アラバマ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州
← SR19 → SR20

アラバマ州では、州間高速道路20号線（I-20）が州の中心部を214.7マイル（345.5 km）走っています。^[1]この道路はキューバ付近のミシシッピ州から州内に入り、タスカルーサとバーミングハムを通って北東に進みます。バーミングハムでI-20号線は東に曲がり、オックスフォードを通り、レバノン付近でジョージア州の州境を越えます。このルート上の他の都市には、リビングストン、ベッセマー、ペルシティなどがあります。

州内距離の半分以上となる約 130 マイル (210 km) にわたり、I-20 はミシシッピ州境からバーミンガム東部のバーミンガム・シャトルズワース国際空港付近までI-59と合流しています。合流区間の距離と出口は I-59 と同じですが、アラバマ州の合流区間では両方の高速道路の距離は同じです。

I-20/I-59 はミシシッピ州からアラバマ州に入った後、トムビッグビー川とブラック ウォーリア川のデルタ地帯を北東方向に並行して走り、タスカルーサに達するまで、一般的に低地の農地です。この地域は人口が少ないです。米国ルート 11 (US 11) は、ミシシッピ州から北東方向にこのルートと並行し、ヨーク、リビングストン、ユートーなどの小さな町を通過してタスカルーサに達します。ミシシッピ州とアラバマ州の州境からタスカルーサまでの I-20/I-59 は 4 車線のルートです。

タスカルーサでは、この高速道路はタスカルーサのダウンタウンとアラバマ大学へと北上するI-359と接続します。I-359 ジャンクションを過ぎると、ルートは広くなり 6 車線になります。タスカルーサからバーミングハムまでは、この高速道路は東北東方向に進み、ベッセマーの南西にあるI-459に到達するまで、起伏のある森林地帯を進みます。タスカルーサからベッセマー近くの I-459 ジャンクションまでの区間はすべて 6 車線です。この区間には、主にジェファーソン、タスカルーサ、ビブ各郡の住民を雇用するメルセデス自動車工場もあります。I-459 は東に進み、次にバーミングハム地域の南端を北東に回り、アイアンデールの近くで最初に I-20 に再び接続し、次にトラスビル近くの I-59 で終了します。I-422 (バーミンガム北部環状線) は I-459 インターチェンジで I-20/I-59 に接続される予定ですが、このプロジェクトが完成するまでにはまだまだ何年もかかります。

I-459 インターチェンジを通過した後、高速道路は 4 車線の高速道路として北東に進み、バーミンガム郊外のベッセマー、ヒューイタウン、フェアフィールドを通過し、フェアフィールドの出口 118 の後で少なくとも 6 車線に広がり、州間高速道路がエンスリーコミュニティ近くのバーミンガムに近づきます。この区間のほとんどはフェアフィールド近くのUS スチール工場の近くを通過するなど市街地を通っており、州間高速道路から北と北西を見ると、バーミンガムのエンスリー コミュニティを支配していたいくつかの大きな製鉄所の名残である煙突がいくつか見えます。

I-20/I-59 がイースト トーマス コミュニティのアーカデルフィア ロード出口を過ぎて東に進むと、高速道路はイースト トーマス ヒルの頂上まで上昇し、東行きの旅行者は I -65とのインターチェンジ(一般に「マルファンクション ジャンクション」と呼ばれる) に到達する直前にバーミンガムのダウンタウンのスカイラインの素晴らしい景色を眺めることができます。

I-20/I-59 がダウンタウンを離れると、この高速道路はエルトン B. スティーブンス エクスプレスウェイ(地元ではレッド マウンテン エクスプレスウェイとも呼ばれる) とのインターチェンジがあり、ダウンタウンを南に横切ってバーミンガム南部の郊外へと続いています。

この高速道路はダウンタウンを通って東北東に進み、バーミンガム・シャトルズワース国際空港に到着します。そこで、I-59 号線は北東に進んでガズデンに向かい、I-20 号線は東に曲がってアトランタに向かいます。

I-20 が I-59 から離れると、ジョージア州に向かって東へ向かいます。最初の 2 マイル (3.2 km) は、イーストバーミンガム地区の 4 車線の橋で、その後、以前はイーストウッド モールやセンチュリー プラザと呼ばれていたショッピング エリアに到達します。

I-20 は、出口 132 から出口 162 までの 6 車線の高速道路です。この高速道路は起伏のある郊外の田園地帯を通り、アイアンデール付近で I-459 と交差します。

リーズとペル シティ間の I-20 区間は、アラバマ州の州間高速道路の中でも最も危険な区間の 1 つでした。アパラチア山脈の最南端を横切るルートであるため、地形は起伏が激しいです。各方向に 2 つの大きな上り坂があり、トラックの交通が遅くなります。しかし、トラックの交通量が多く、車のスピードが速いため、事故が頻繁に発生し、時には死亡事故も発生しました。I-20 のこの部分は、「ブラッディ 20」と呼ばれることもありました。2010 年から 2014 年にかけて、I-20 の各方向に 1 車線を追加する作業が完了しました。

この高速道路は、リバーサイド近くのクーサ川橋まで 6 車線高速道路として続きます。この橋は、クーサ川とマイルマーカー 172 の間の区間が 4 車線から 6 車線に拡張されるときに交換される予定でした。ただし、このプロジェクトのスケジュールは発表されていません。出口 165 と 168 は、リンカーンに工場があるホンダモーターカンパニーに通じています。出口 168 と 173 は、毎年 2 週間のNASCARレースを開催するタラデガスーパースピードウェイに通じています。マイルマーカー 155 の東からマイルマーカー 191 に達するまでの地形は、比較的平坦なクーサ川渓谷です。

マイルマーカー 172 の東からマイルマーカー 188 までは、ルートは再び 6 車線になります。出口 188 から出口 205 までは、I-20 は再び 4 車線に狭くなります。出口 205 の東では、I-20 は出口 210 に達するまで 6 車線ルートになります。ただし、このエリアでは、ジョージア州境までの最後の 5 マイル (8.0 km) を 6 車線に拡幅する工事が進行中です。I-20 は西からオックスフォードに突入し、アラバマ州道 21 号線(SR 21) とのインターチェンジに入ります。ここでは、クインタード モールや、チェアハ山などのアラバマ州で最も高い山々のいくつかを見ることができます。アニストン – オックスフォード都市圏には、出口 179、185、188、および 191 があります。

出口 191 のすぐ東側には、約 2 マイル (3.2 km) にわたる大きな上り坂/下り坂 (東行きは上り坂、西行きは下り坂) があります。この坂道によりトラックの交通が大幅に遅くなり、時折渋滞が発生します。この坂道の東側では、ルートは概ね田舎の森林に覆われた起伏のある地域をジョージア州境まで走り、その後アトランタまで約 50 マイル (80 km) 続きます。

この州間高速道路には複数のパークロ インターチェンジがあります。

バーミンガムの東では、US 78 が並行する米国ルートとして機能します。

アラバマ州の I-20 の完成は、多くの段階を経て行われました。既存の区間と相互接続する形で完成した区間はほとんどありませんでした。最初に開通した区間は、 1960 年代初頭にリーズとリバーサイド間の 21 マイル (34 km) の区間でした。次に開通した区間は、1960 年代半ばにタスカルーサとタスカルーサ・ジェファーソン郡境間の 28 マイル (45 km) の区間でした。

アラバマ州で開通した I-20 の次の区間は、エンスリーのアベニュー I とバーミンガム・サザン・カレッジ付近のアーカデルフィア・ロード (US 78/ SR 5 )の間の 4 マイル (6.4 km)の区間でした。これはバーミンガムで開通した最初の州間高速道路の区間でした。この区間と、ミシシッピ州の州境から現在の出口 1 までのキューバにつながる1マイル (1.6 km) の区間は、 1960 年代後半に開通しました。

1970年代初頭には、アラバマ州でI-20のさらに多くの区間が完成し、エプスとタスカルーサ間の50マイル(80 km)の区間、フェアフィールドとエンスリー間の3マイル(4.8 km)の区間、US 78とI-65間の2マイル(3.2 km)の区間、リバーサイドのUS 78とリンカーンのSR 77間の6マイル(9.7 km)の区間、そしてオックスフォードのSR 21につながる追加の13マイル(21 km)の区間が含まれていた。

1970年代半ば、I-20はバーミンガムのさらに東に延長された。I-65の東で最初に開通した区間はダウンタウンの17番街に至る短い区間で、次にバーミンガム・ジェファーソン・シビックセンター近くの22番街までルートを延長する別の区間が開通した。東に続く追加区間の開通により、I-20はバーミンガム・シャトルズワース国際空港近くの州道79号線（タラプーサ通り）で一時的に終点となり、その後アイアンデールの国道78号線で終点となった。また、ベッセマーとフェアフィールド間の高速道路の区間も完成した。州の東部では、I-20はオックスフォードから東にヘフリン近くの州道9号線まで延長された。

1970年代後半、I-20はアラバマ州東部で完成したが、ジョージア州ではまだ完成していなかったため、開通したのは6マイル (9.7 km) のみであった。ジョージア州境とダグラスビル間の区間は、ジョージア州で完成する州間高速道路の最終区間の一つであった。アラバマ州でのI-20の暫定終点は州道46号線であった。また、タスカルーサとバーミングハムを結ぶI-20の最終区間も完成し、タスカルーサ・ジェファーソン郡境とベッセマー間のUS11号線が高速道路から有料道路に格上げされた。

1980 年代初頭、キューバとリビングストン、そしてリビングストンとエペスを結ぶ区間が完成し、ミシシッピ州境とバーミンガム間の I-20 が完成しました。完成予定のルートの最終区間は、アイアンデールとリーズ間の 8 マイル (13 km) の区間でした。この区間は 1985 年に開通しました。

I-20 にはアラバマ州内に 3 桁の支線はないが、かつてはオックスフォードから北にアニストンまで支線を敷設し、フォート マクレランの米軍基地やガズデンへの接続も行うという話もあった。基地の閉鎖とアニストンとガズデン間の人口減少により、このようなルートの必要性はなくなった。バーミングハムの南にあるI-459 は、市の東西で I-20 に接続し、ルートの分岐点の北東でI-59に続いている。

2019年1月21日、州間高速道路59号線との合流部と、地元では「マルファンクションジャンクション」として知られる州間高速道路65号線とのインターチェンジが解体のため閉鎖され、右側出口を備えた再設計されたスタックインターチェンジに改造される予定である。 ^[2]

• 米国の道路ポータル
• 米国ポータル

ウィキメディア・コモンズには、アラバマ州の州間高速道路20号線に関連するメディアがあります。

• 南東道路 - 州間高速道路 20
• 南東道路 - 州間高速道路 20 号線東/59 号線北
• 南東道路 - 州間高速道路 20 西/59 南