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 M-72 | ||||
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M-72は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 156.552 マイル[1] (251.946 km) | |||
| 存在した | 1919年7月1日頃[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  ミシガン湖周遊ツアー | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  帝国のM-22 | |||
| 東端 |  ハリスビルのUS 23 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | リーラナウ、グランドトラバース、カルカスカ、クロフォード、オスコダ、アルコナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-72は、米国ミシガン州の幹線道路で、ヒューロン湖からミシガン湖まで、ロウアー半島の北部を横切って走っています。この高速道路は、エンパイアのM-22とハリスビルのアメリカ国道 23 号線(US 23)を結んでいます。これは、ロウアー半島を岸から岸まで横断するミシガン州の幹線道路はわずか 3 本しかありません。その間、M-72 はミシガン州北部の森林地帯、トラバースシティ近くのリーラノー半島の農業地域、オーセイブル川の流域を横切っています。幹線道路は、同名の都市の近くにある州兵の訓練施設、キャンプ グレイリングへのアクセスも提供しています。高速道路の交通量は、東端で 1 日約 800 台から、トラバースシティの近くで 32,000 台以上まで様々です。
M-72 は、現在のルートの一部が 1919 年に州道として初めて指定されました。1920 年代半ばに南に、1940 年代に西に延長されました。1940 年に M-72 に追加された現代の高速道路の 1 つのセクションは、1930 年代にグレイリングの東にM-208として存在していました。エンパイア近くの高速道路の別のセクションは、10 年後半にそのギャップが解消されるまで、M-72 の残りの部分から切り離されていました。M-72 はすべて、1960 年代初頭までに完全に舗装されました。高速道路は 1950 年代に数か所でルート変更され、最後の新しいセグメントは 1973 年にカルカスカの近くに移動されました。
ルートの説明
M-72 は、ミシガン湖畔のスリーピング ベア デューンズ国立湖岸にあるエンパイア地区の M-22 で半島横断の旅を始めます。そこから東に向かって上り坂を走り、混合農地と森林を抜けてリーラノー半島の付け根を横切ります。この高速道路がトラバース シティに近づくと、道路は下り坂になり、リーラノー郡と グランドトラバース郡の境界を前後に蛇行します。M-72 は M-22 と合流してリーラノー郡のトラバース シティのセクションで並行し、すぐに郡境を越えてグランド トラバース郡に入ります。2 つの高速道路はグランドビュー パークウェイに沿って走っています。グランドビュー パークウェイは、グランド トラバース湾の西側沿岸にある 4 車線の大通りです。グランドビュー パークウェイとディビジョン ストリートの交差点で M-22 は終わります。US 31 / M-37 はディビジョン ストリートに沿って北に走り、東に曲がってグランドビュー パークウェイに入り、M-72 に合流します。これら3つの幹線道路は、グランドビュー・パークウェイに沿って、ダウンタウンを迂回して、湾沿いにボードマン川を渡り、三重の合流点に合流します。その後、フロント・ストリートに沿って、ダウンタウンの東にあるガーフィールド・アベニューに達します。ガーフィールドで、M-37は北に曲がり、グランド・トラバース湾の西側と東側を分けるオールド・ミッション半島を上っていきます。US 31/M-72は、グランド・トラバース湾の東側沿岸に沿って東に進み、アクメのジャンクションまで北上します。M-72は東に曲がり、ウィリアムズバーグとバーカー・クリークのコミュニティを通り、なだらかな丘陵地帯に沿ってグランド・トラバース郡東部の田園地帯を横断します。[3] [4]
この高速道路はバーカー クリークでカルカスカ郡に入り、東に向かってカルカスカまで続きます。そこで、M-72 はダウンタウンの北側でUS 131 / M-66 (シーダー ストリート) と交わり、M-72 はシーダー ストリートに沿って南に曲がり、ダウンタウンを通る別の 3 本の合流点を形成します。町の南で、この高速道路は再びボードマン川を渡り、M-72 は再び東に曲がってグレイリング市に向かいます。[3] [4] M-66 は M-72 に沿ってグレート レイクス セントラル鉄道に属する一連の鉄道線路を渡り[5]、その後レイク シティへの道をたどります。M-72 はカルカスカとクロフォードの郡境でマニスティー川を渡り、町の西、キャンプ グレイリング軍事保護区にあるマーガレット湖の北岸を通過します。キャンプ ゲートの北で、M-72 はM-93と合流してグレイリングのダウンタウンに入ります。 2つの道路は、ビジネス ループ I-75 (BL I-75)が通るジェームズ ストリートと合流します。M-93 は北に曲がって BL I-75 に沿って町を出ていき、M-72 は南に曲がってダウンタウンを通ります。サウス ダウン リバー ロードで、M-72 は再び東に曲がってグレイリングを離れ、その過程で I-75 を横断します。M-72 から I-75 へは直接アクセスできません。代わりに、どちらの方向でも BL I-75 に沿って高速道路に出るようになっています。[3] [4]
クロフォード郡東部では、M-72 がオーセイブル州立森林公園を通り、スミス橋でオーセイブル川南支流を渡ります。川を渡った東側では、幹線はM-18の北端と交差し、オスコダ郡に入ります。M-72 は東に進み、ルザーンを通ってミオに至ります。M-72 はM-33と合流し、北に曲がってミオで 2 度目のオーセイブル川を渡ります。この高速道路は川の北でF-32と合流します。3 本の道路は一緒に走り、F-32 が西に曲がり、M-33/M-72 は東に進んでフェアビューに至ります。フェアビューは合流点の北端と東端となり、M-33 は北に曲がってアトランタに向かい、M-72 は東に進んでアルコナ郡に入ります。カラン北部では、M-72号線がM-65号線と南に合流し、約7マイル（11 km）進んだ後、バートンシティとリンカーン地域を東に抜けてハリスビルに至る。M-72号線はヒューロン湖畔のハリスビルでUS23号線との交差点で終わる。[3] [4]
M-72は、他の州幹線道路網と同様に、ミシガン州運輸局（MDOT）によって維持管理されている。維持管理業務の一環として、同局は平均年間日交通量（AADT）と呼ばれる測定基準を使用して、道路沿いの交通量を追跡している。この数値は、年間の平均的な日の道路区間の交通量を計算したものである。2009年のMDOTの調査では、M-72沿いの交通量が最も多かったのはトラバースシティの1日あたり33,720台だった。AADTが最も少なかったのは、リンカーン近郊のアルコナ郡のハバードレイクロード付近で807台だった。商用車交通は、グレイリングの1日あたり555台のトラックから、ハリスビル西部の1日あたり72台のトラックまでさまざまだった。[6] M-72は、トラバースシティのディビジョンストリートとグランドビューパークウェイの交差点から、グレイリングのBL I-75との南のジャンクションまで、国道システム（NHS）に登録されている。[7] NHSは国の防衛、移動、経済にとって重要な道路網です。[8] NHSのリストに加えて、M-72はトラバースシティ地域のM-22とUS 31と並行するセグメントに沿ってミシガン湖周回ツアーに含まれています。[3]
歴史
M-72号線は1919年7月1日に初めて指定され、アルコナ郡の中央部、バートンシティの近くから東のハリスビルまで走り、ヒューロン湖岸に沿って南にグリーンブッシュまで続いていました。[2] 1927年頃、この路線は南にオスコダまで延長され、西はルザーンを通ってロスコモンのすぐ東まで続きました。[9]オスコダとハリスビルの間の湖岸に沿ったM-72号線は、1936年にアメリカ国道23号線の一部となりました。[10] [11] M-72号線は土のハイウェイで西に延長され、その後1940年に旧M-208号線を越えてグレイリングまで延長されました。そこからM-72号線は、以前M-76号線に指定されていたハイウェイの区間に沿ってカルカスカのすぐ南までさらに延長されました。カルカスカの西約45マイル (72 km)、エンパイア付近にある7マイル (11 km) の不連続な高速道路も、M-72の一部として再指定された。ロスコモン南部までの高速道路の部分はM-144となった。[12] [13] 1945年までに、西部の区間は東に延長され、トラバースシティに至った。[14] [15] 2つの区間は、1948年初頭までにM-72がUS 31に沿ってトラバースシティを通りアクメまでルート化されたことで結合された。そこから、M-72はウィリアムズバーグを通り、カルカスカの北にあるUS 131/M-66まで既存の道路に沿ってルートされ、ダウンタウンを通って後者の高速道路に沿ってギャップを埋めた。このルートの追加により、道路はヒューロン湖からミシガン湖まで「岸から岸まで」延びた。[16]
ミシガン州道路局は、 1951年後半か1952年初めにフェアビュー近郊でM-33/M-72のルートを変更し、以前のルートを地元の管理に戻した。[17] [18] 1953年半ばには、アルコナ郡のM-65/M-72の区間が直線化され、舗装された。[19] [20] 1940年に開通した土の高速道路区間は、西側3マイル (4.8 km) を除いてすべて1957年に舗装された。[21] [22] 1961年半ばまでに、高速道路は完全に舗装された。[23] 1973年には新しい高速道路区間が開通し、M-66とM-72の交差点からUS 131への真西へのルートが変更され、以前の北のカルカスカへのルートが迂回された。[24] [25]
2008年、アルコナ郡内のM-72は、ミシガン州出身で野球殿堂入りした選手に敬意を表して「ヘイゼン・シャーリー・キキ・カイラー記念ハイウェイ」と名付けられました。[26]
M-208
 M-208 | |
|---|---|
| 位置 | クロフォード郡 |
| 長さ | 13.3マイル[27] (21.4 km) |
| 存在した | 1936年[10] –1939年[28] [29] |
M-208は、1930年代にUS 27（現在のBL I-75 ）からクロフォード郡の「ウェイクリー橋」への支線として機能していた州の幹線道路でした。この道路は1936年に指定され、 [10] 1939年に高速道路システムから削除されました。[28] [29] 1940年末までに、M-72が東から橋まで延長され、その後、以前のM-208を越えてグレイリングまで延長されたときに、道路は州の高速道路システムの一部として再指定されました。[12] [13]道路はそれ以来州道のままです。[3]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ abcdef ミシガン州運輸省 (2010)。ユニークなミシガン州: 運輸省公式地図(地図)。c . 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ F8–F13。OCLC 42778335, 639960603。
- ^ abcd 「M-72 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2011 年3 月 5 日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2009 年 4 月)。ミシガン州の鉄道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2010年9 月 14 日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸省。 2011年3月6日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
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- ^ ミシガン州高速道路局(1973)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図 (地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§ G10。OCLC 12701120 , 81679137。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路交通局(1974)。ミシガン州五大湖州: 公式交通地図 (地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路交通局。§ G10。OCLC 12701177 , 83138602。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ウォルド、ロナルド T. (2012)。ヘイゼン・「キキ」・カイラー：野球伝記。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド。p. 238。ISBN 9780786491322. OCLC 812174493 . 2017年10月29日閲覧– Google ブックス経由.
- ^ 「旧M-208の概観図」（地図）。Googleマップ。 2011年3月6日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局 & Rand McNally (1939 年 4 月 15 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (夏季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ G10–G11。OCLC 12701143 。
- ^ ab ミシガン州道路局 & Rand McNally (1939年12月1日). 公式ミシガン州高速道路地図 (地図) (冬季版). [c. 1:850,000]. ランシング: ミシガン州道路局. §§ G10–G11. OCLC 12701143 . 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、M-72 (ミシガン州ハイウェイ)に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/M-72 (ミシガン州ハイウェイ)
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- ミシガンハイウェイズのM-72
- ミシガン州ハイウェイの旧 M-208
- M-72 がミシガンハイウェイの終点となる