ジョージ・ロジャース・クラーク記念橋(地元ではセカンドストリート橋として知られる)は、ケンタッキー州ルイビルとインディアナ州ジェファーソンビルの間を流れるオハイオ川に架かる4車線の片持ちトラス橋で、国道31号線が通っている。
ルイビルとジェファーソンビルを結ぶ高速道路橋の建設をめぐる議論は1919年に始まった。両市と住民は橋の建設に賛成していたが、資金調達の方法が不明確だった。1926年、政府が橋の建設資金を拠出することを認める住民投票案が否決された。その後まもなく、自治体保証債券で橋の建設資金を調達する同様の案も否決された。最終的に当局は、民間企業が民間資金で橋を建設することを承認し、投資回収のために通行料を徴収する権限を付与した。
この橋はラルフ・モジェスキーとフランク・マスターズによって設計され、建築上の詳細はフィラデルフィアのポール・フィリップ・クレが担当した。アプローチと管理棟の建設は1926年に始まり、橋自体の建設は1928年6月にピッツバーグのアメリカン・ブリッジ・カンパニーによって470万ドルの費用で始まった。橋は新しく発明された方法で建設された。岸から張り出すのではなく、橋は中央から陸に向かって建設された。この新しい方法は成功し、数年後にサンフランシスコのオークランド・ベイ・ブリッジを含む他の多くの橋の建設にも使用された。新聞は橋の建設中に2人の死亡を報じた。最初の作業員は1929年に鉄製のクランクに当たって死亡し[ 2 ]、2人目の作業員は橋から落ちてはしけに着地して死亡した[ 3 ] 。

ハーバート・フーバー大統領が開通式で橋の献納を行った。[ 4 ] 1929年10月31日にルイビル市営橋として一般に開通し、有料橋として運営された。通行料は1936年12月31日まで35セントだったが、その後25セントに引き下げられた。建設資金を調達した債券の最後のものが1946年に償還され、通行料は廃止された。[ 5 ]
1949年1月17日、この橋はルイビルと隣接するインディアナ州クラーク郡の創設者として知られるジョージ・ロジャース・クラークにちなんで改名された。 [ 6 ]この橋は1958年に改修された。1950年代には、橋の交通量が容量に達し、追加の橋の資金が必要になったため、通行料を復活させる動きがあったが、ほとんどの住民が通行料に強く反対した。最終的に、州間高速道路が通る2つの追加橋(自動車専用)の資金の大部分は連邦政府から提供された。
この橋は、ルイビル市営橋、橋脚、管理棟として、1984年3月8日に国家歴史登録財に登録されました。 [ 1 ]



2010 年 6 月、ケンタッキー州知事スティーブ・ベシアとルイビル市長ジェリー・エイブラムソンは、クラーク記念橋の真下、メイン ストリートからリバー ロードまでの 3 ブロックのエリアで、300 万ドルの街並み改善プロジェクトを発表し、そのエリアを広場に変えました。改修されたクラーク記念橋の下に新しい装飾照明システム、広い歩道、ベンチ、新しい歩行者エリアとフェスティバルエリア、広範囲の植栽が含まれており、最近建設された隣接するKFC ヤム! センターへの魅力的な遊歩道となっています。このプロジェクトは、2010 年 10 月のアリーナの開場に間に合うように完了しました。[ 7 ] CARMAN は、2010 年の街並み改善プロジェクトのランドスケープ アーキテクチャと土木工学サービスを提供しました。
2016年末にオハイオ川橋梁プロジェクトが完了した後、橋の交通量が大幅に増加すると予想されていました。このプロジェクトには、以前は両方向のI-65が通っていたジョン・F・ケネディ記念橋を南行き専用に転用すること、北行きのI-65用に新しいエイブラハム・リンカーン橋を建設すること、そして2つの州でI-265を結ぶルイス・アンド・クラーク橋を建設することが含まれていました。現在、2つのI-65の横断橋とI-265橋は、プロジェクトの費用を賄うために有料化されています。ケンタッキー州政府の交通調査に携わったあるコンサルタントは、他の橋の有料化が始まると橋の交通量が25%増加すると予測し、ジェファーソンビル市長は交通量の増加が橋の構造的健全性に及ぼす可能性のある影響について懸念を表明しました。これらの懸念は、2014年の定期検査中にひび割れた桁やその他の構造上の問題(その後修復済み)が発見されたことでさらに高まりました。[ 8 ]
2024年3月1日、インディアナ州に向かっていたSyscoのセミトラックが対向してきたピックアップトラックに衝突し、セミトラックの運転手は中央橋脚のすぐ北で即座に制御を失った。セミトラックは橋の西側の欄干を突き破り、運転席はオハイオ川の上に危険な状態でぶら下がった。衝突で軽傷を負ったセミトラックの運転手は、事故から45分後に救助された。この事故には他に3台の車両も巻き込まれ、1人の運転手が命に関わる重傷を負って病院に搬送された。この事故のため、橋は1か月以上にわたって部分的に閉鎖され、修復作業が行われた。[ 9 ] [ 10 ]

地元では、クラーク橋はルイビルのセカンドストリートに直接つながっていることからセカンドストリート橋として知られています。橋のデッキの両側には歩道があります。クラーク橋は、2014年5月に近くのビッグフォー橋のインディアナ側が歩行者と自転車の通行に開放されるまで、オハイオ川の地域で唯一非自動車交通に開放されていた橋でした。 [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
1991年以来、この橋は毎年恒例の「サンダー・オーバー・ルイビル」イベントの「グラウンド・ゼロ」として利用されており、花火ショーの間、橋の全長に沿って大量の花火が打ち上げられる。そのため、週の大半は交通が遮断される。この措置は、州間高速道路以外の唯一のルートであり、ビッグ・フォー・ブリッジの再開通以前はルイビルとインディアナ州南部を結ぶ唯一の歩行者ルートでもあったこのルートを遮断するため、自転車便業者などの地元企業に影響を与える可能性があるとして批判されている。
この橋は、1981年の映画『ストライプス』のあるシーンに登場し、ビル・マーレイがタクシーで橋の中央まで行き、車から降りて鍵を下の川に投げ込む場面がある。 [ 14 ]
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