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 アメリカ国道27号線 | ||||
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US 27 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 1,356.7 マイル (2,183.4 km) | |||
| 存在した | 1926年[要出典] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  フロリダ州マイアミのUS 1 | |||
| 北端 |    インディアナ州フォートウェインのI-69 / US 24 / US 30 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | フロリダ、ジョージア、テネシー、ケンタッキー、オハイオ、インディアナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道27号線またはアメリカ国道27号線（US 27）は、アメリカ合衆国南部および中西部を南北に走るアメリカ合衆国国道1号線である。南端はフロリダ州マイアミのUS 1号線にある。北端はインディアナ州フォートウェインの州間高速道路69号線（I-69）にある。[1]マイアミからフロリダ州の中央部を北上し、西にフロリダ州タラハシーまで行き、ジョージア州コロンバス、ジョージア州ローム、テネシー州チャタヌーガ、ケンタッキー州レキシントン、オハイオ州シンシナティ、オハイオ州オックスフォード、インディアナ州リッチモンド、インディアナ州フォートウェインなどの都市や町を通って北上する。かつてはミシガン州ランシングからシェボイガン、マキナックシティまで北上し、約3年間はセントイグナスまで達していた。 US 27 号線は 1926 年に初めて標識が設置され、多くの州でディキシー ハイウェイの東ルートとなっていたものに取って代わりました。
ルートの説明
フロリダ
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フロリダ州では、US 27はフロリダ州議会によってクロード・ペッパー記念ハイウェイに指定されています。これは、長年フロリダ州の上院議員および下院議員を務めたクロード・ペッパーにちなんで名付けられました。マイアミからサウスベイまでの区間は、 1937年にフロリダ州議会によってトーマス・E・ウィル記念ハイウェイに指定されました。当時、その部分は州道26号線（SR 26）として知られていました。[7]オキーランタの創設者であるウィルは、マイアミからオキーチョビー湖の南の地域までの道路を州が建設することに尽力していました。[7]フロリダ州のUS 27のほぼ全長は中央分離帯のあるハイウェイです。
US 27 号線は、ミッドタウン マイアミの North 36th Street から始まり、US 1 号線から西に 4.4 マイル (7.1 km) 進んだ後、北西に曲がり、SR 112 (Airport Expressway) の西端の下を通過します。その後、South Okeechobee Road として北西に 5 マイル (8.0 km) 進み、マイアミ運河と並行して、ハイアリア市の南西境界を形成します。SR 826 (Palmetto Expressway)とのインターチェンジの後、North Okeechobee Road として北西に 5 マイル (8.0 km) 進み、フロリダ ターンパイクの Homestead Extension (SR 821)とのインターチェンジに到着します。さらに 4 マイル (6.4 km) 進むと、高速道路は北に曲がり、 SR 997 (Krome Avenue)の北端を通過した後、ブロワード郡に入ります。
ブロワード郡では、高速道路は西側で保護された湿地帯と大型送電線を通過し、東側ではペンブローク パインズとウェストンという郊外のコミュニティの外縁部を通過します。その後、US 27 はI-75とアリゲーター アレーとのインターチェンジに到達し、その後北西にカーブしてサウス ベイとオキーチョビー湖に向かいます。
この高速道路はオキーチョビー湖の南西岸に沿って走り、クレウィストンで西に向かい、北に急カーブしてムーアヘイブンに向かい、さらに北に向かって進み、レイクプラシッド、セブリング、エイボンパーク、レイクウェールズといったフロリダ州中部の町に向かいます。
ポーク郡では、US 27 号線の 6 車線高速道路への拡幅工事が続いています。次の区間は完成しており、6 車線の交通が開通しています。
I-4 の北では、US 27 には番号なしのインターチェンジがあり、フォーコーナーズではUS 192と郡道 474 (CR 474) 、クレルモンではSR 50、ハウィー・イン・ザ・ヒルズの南ではSR 19 と接続しており、この SR 19 にはフロリダ・ターンパイクとの南行きインターチェンジもあります。北行きのターンパイクのインターチェンジはさらに北西にあります。US 441 はその後、リースバーグで US 27 に、ベルビューでUS 301と合流しますが、オカラで両方から分岐します。
US 27 は、ウィリストンに到着してUS 41と合流するまで、独自のルートとしての地位を再開します。この並行性は、US 41 がハイ スプリングスに到着して US 441 と合流するまで北上し続けます。US 27 は、標識のないSR 20 に沿って西に向かい、ペリーに向かい、US 19と合流します。US 19 はキャップスで US 19 と分岐しますが、その前に西方向に戻ります。タラハシーでは、道路は東西の主要道路であるアパラチー パークウェイになります。1957 年に建設されたアパラチー パークウェイは、フロリダ州会議事堂前のSR 61 (モンロー ストリート) から始まります。州会議事堂のすぐ東に短い高速道路区間があり、その後数マイルはサービス道路のある4車線の舗装大通りになります。タラハシーを過ぎると、US 27 号線はようやく北西方向に戻ります。この高速道路はハバナを通過し、ジョージア州アムステルダムに入ります。
ジョージア
ジョージア州では、US 27 はジョージア州議会によってマーサ ベリー ハイウェイに指定されています。ローマのベリー カレッジの創設者であるマーサ ベリーにちなんで名付けられました。US 27 は、知事道路改良プログラム (GRIP) 開発高速道路回廊に指定されており、最終的にはフロリダ州境からテネシー州境まで 4 車線 (ほとんどが分離) に拡張される予定です。ジョージア州の US 27 はすべて州道 1 号線と並行しています。
テネシー州
チャタヌーガでは、US 27 の一部にかつてI-124の標識がありました。この名称は現在も存在していますが、もはやそのようには標識されていません。[要出典]チャタヌーガ周辺では、US 27 は、チャタヌーガとケンタッキー州ロンドンの間のアパラチア開発高速道路システムの道路の名称である回廊 Jと呼ばれることもあり、US 27 のルートをたどることを目的としています。
チャタヌーガとハリマンの間の約 80 マイル (130 km) の区間にわたって、US 27 号線は、東のテネシー川と西のカンバーランド高原の間の谷を横断します。高原のウォルデン リッジの断崖は、西に頻繁に見えます。チャタヌーガから、ハイウェイはソディ デイジーを通過します。ここで、州道 111 号線(SR 111) と交差し、北西に高原を横切って中部テネシーに入ります。US 27 号線は、セール クリーク、グレイズビルを通り、デイトンに達します。デイトンでは、西はデイトンとパイクビル、東はディケーターを結ぶSR 30と、南東はデイトンとクリーブランドを結ぶSR 60 と交差します。US 27 号線は北に進み、エヴェンズビルを通り、スプリング シティに到着します。スプリング シティでは、州間道路 68 号線と交差し、西側の台地の頂上にある クロスビルとこの地域を結びます。
ここから US 27 号線はローアン郡に入り、US 70 号線と並行してロックウッド市を通過します。US 70 号線が東に分岐した後、US 27 号線はSR 61 号線と並行してハリマンを通過し、そこでI-40 号線と交差します。この区間はハーベイ・H・ハンナ記念ハイウェイの一部を形成しており、そのように標識で示されています。ハリマンを少し過ぎたディアモンド地区の近くで、US 27 号線はカンバーランド高原を登り、テネシー州内の残りの約 55 マイル (89 km) を高原を北上し続けます。
モーガン郡では、ハイウェイはウォートバーグとサンブライトを通過します。エルジンでは、この地域を歴史あるラグビー村と西のフェントレス郡につなぐ州道 52 と交差します。エルジンの先で、US 27 はロビンズ、ハンツビル、ヘレンウッドを通過し、スコット郡のオナイダに達します。オナイダでは、US 27は州道 297と交差し、州道 297 は西に向かってビッグ サウス フォーク国立河川およびレクリエーション地域へと続きます。しばらくして、US 27 は州道 456と交差し、州道 63へと続きます。停止した後、急に左折してオナイダのダウンタウンを通過します。さらに 5 ～ 7 マイル (8.0 ～ 11.3 km) 進むと、ウィンフィールドに到達します。ウィンフィールドは、アメリカ国道 27 号線がケンタッキー州境のアイシャムの町に到達する前にテネシー州を通過する最後の大きな町です。
ケンタッキー
US 27 号線は、ホイットリー シティの近くでケンタッキー州に入ります。この道が通過する最初の大きな町はサマーセットで、続いてスタンフォード、ランカスター、ニコラスビル、レキシントンを通り、ここでUS 68 号線との合流が始まり、パリスへと続きます。US 27 号線はそこから北に進み、シンシアナ、ファルマス、アレクサンドリア、コールド スプリング、ハイランド ハイツ、フォート トーマス、サウスゲート、ニューポートを通り、テイラー サウスゲート橋を経由してシンシナティでオハイオ州に入ります。ハイランド ハイツのI-471とのジャンクションからキャンベル郡の大部分を通り、US 68 号線との合流と同じく 4 車線の高速道路で、レキシントンから南にケンタッキー州道 34 号線まで続きます。この道路は、プラスキ郡の北境からバーンサイドのカンバーランド川(カンバーランド湖) 橋のすぐ南まで4 車線です。
オハイオ州
US 27 は、テイラー・サウスゲート橋を経由してオハイオ州とシンシナティのダウンタウンに渡ります。US 27 は、メーリング ウェイ、セントラル アベニュー、エザード チャールズ ドライブ、セントラル パークウェイをたどってシンシナティのダウンタウンを通ります。US 27 はI-75と一時的に交差し、 I-74で再び一時的に交差してから、コレラン アベニューに出ます。US 27 はその後北西に進み、最終的にオックスフォードに至り、さらに北西 6 マイル (9.7 km) のカレッジ コーナーでインディアナ州境に達します。
全体として、US 27 号線はオハイオ州内に 40.6 マイル (65.3 km) あり、そのうち 18.5 マイル (29.8 km) はハミルトン郡内、さらに 22.1 マイル (35.6 km) はバトラー郡内にあります。
インディアナ
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US 27 号線は、リバティの町の南でインディアナ州南東部に入ります。リバティでは、US 27 号線は北に曲がり、オハイオ州の州境と平行になります。リッチモンドではI-70 号線と交差し、北に進んでディケーターまで続きます。US 33号線はディケーターのすぐ南で US 27 号線と合流し、2 つのルートはディケーターからフォートウェインの南にあるI-469 号線まで、北西方向に走る分離道路を共有します。US 33 号線は西に曲がり、I-469 号線に沿って進み、US 27 号線はクリントン ストリートとしてフォートウェインのダウンタウンまで北に進みます。ダウンタウンの北では、US 27 号線はリマ ロードに沿ってI-69 / US 30 号線の終点まで進みます(リマ ロードはこの地点から北に進み、州道 3号線(SR 3) として続きます)。
歴史
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当初、US 27号線の南端はオハイオ州シンシナティにあった。1928年にルートは南に延長されテネシー州チャタヌーガに至り、1934年にはフロリダ州タラハシーに至った。1949年には現在の終点であるマイアミにまで延長された。US 27号線の北端は当初ミシガン州シェボイガンが終点であった。1937年にUS 23号線と同時にマキナックシティまで延長され、そこでUS 23号線およびUS 31号線とともにミシガン州立自動車フェリー乗り場が終点となった。1957年にマキナック橋が完成した後、US 27号線は橋を渡ってセントイグナス近くの現在のI-75号線とUS 2号線の交差点まで延長された。[8] [9] 1961年にI-75号線となる部分が完成し、道路はI-75号線として指定されるようになった。同時に、US27号線はグレイリングの南6マイル（9.7km）でI-75号線とのインターチェンジまで短縮されました。[10] [11] 2002年に、北端が現在の場所に移されました。
グレイリングからランシング近郊のI-69までは、現在US 127として指定されている。US 27の標識は2001年にランシングとフォートウェインの間のI-69から撤去された。公式には、現在の北端はI-69、US 30、およびSR 3のジャンクションであるが、I-69を北上すると、フォートウェインの北端にあるI-469インターチェンジに向かう古い頭上標識のいくつかにUS 27の標識がまだ見える。[12]
インディアナ
2007 年 3 月 9 日、インディアナ州下院で、 US 27 を歴史的ハイウェイに指定する法案が提出されました。US 27 が通る都市の 1 つであるリッチモンドには、2 つの歴史的ハイウェイが通ることになります。元の国道( US 40 ) はリッチモンドを通っています。
ミシガン州
US 27号線は、I-75号線が建設されていた当時、ミシガン州で「To I-75」の指定を受けていた高速道路の1つであった。[9] [13]
ミシガン州の US 27 の平面ルートは、ほぼ同様のルートをたどり、実際に古い高速道路に取って代わった場所もある I-75 に大部分取って代わられました。ランシングから北の I-75 までは、以前の US 27 は現在 US 127 です。ランシングから南のフォート ウェインまでは、US 27 は I-69 に置き換えられました。多くの場所で、ルート マーカーと高速道路自体は、州間高速道路が迂回する地域コミュニティを結ぶ役割を果たしています。
主要交差点
- フロリダ
- マイアミのUS1
マイアミのUS441
ウェストンのI-75
セブリングの南南東にあるUS 98 号線。この 2 つの高速道路は、ウェスト フロストプルーフの東まで並行して走っています。
ヘインズシティのUS 17 / US 92
ダベンポートのI-4
フォーコーナーズのUS192- リースバーグのUS 441。高速道路はオカラまで並行して走っています。
ベルビューのUS 301。高速道路はオカラまで並行して走っています。- オカラのI-75
ウィリストンのUS 41。この 2 つの高速道路はハイ スプリングスまで並行して走っています。
ブランフォードの東のUS 129。高速道路はブランフォードまで並行して走っています。
ペリーのUS221
ペリーのUS 19 / US 98。US 19/US 27 はキャップスまで同時に通行します。
タラハシーのUS319
タラハシーのUS90
タラハシーのI-10- ジョージア
ベインブリッジのUS 84。高速道路は市内を並行して通っています。
クセタのUS 280 号線。この高速道路はコロンバスまで並行して走っています。
フォートベニングのI-185
コロンバスのUS80- ラグランジの南東にあるI-185
ラグランジのI-85
ラグランジのUS 29。高速道路は市内を並行して通っています。
ブレーメンのI-20
ブレーメンのUS78
シーダータウンのUS 278。高速道路は市内を並行して通っています。
シックスマイルのUS 411。高速道路はローマまで並行して走っています。- テネシー州
チャタヌーガのI-24。高速道路は市内を並行して走っています。- チャタヌーガのUS41
チャタヌーガのI-124。高速道路は市内を並行して走っています。
チャタヌーガのUS127
ロックウッドの南南西にあるUS 70 号線。この 2 つの高速道路はロックウッドまで同時に走っています。
ハリマンのI-40- ケンタッキー
スタンフォードのUS150
レキシントンのUS 68 号線。この 2 つの高速道路はパリまで並行して走っています。
レキシントンのUS 60。高速道路は市内を並行して走っています。
レキシントンのUS 25 / US 60 / US 421
レキシントンのI-64 / I-75
パリのUS460
シンシアナのUS 62。高速道路は市内を並行して通っています。
ハイランドハイツのI-471- フォートトーマスとサウスゲートの市境にあるI-471
- オハイオ州
シンシナティのUS 42 / US 50 / US 52。これらの高速道路は市内を並行して通っています。
シンシナティのUS22- シンシナティのUS127
- シンシナティのI-75
シンシナティのI-74
ベヴィスのI-275- インディアナ
リッチモンドのUS40
リッチモンドのI-70
リンのUS36
ディケーターのUS 33 号線。この 2 つの高速道路はフォート ウェインの南南東まで並行して走っています。
ディケーターのUS 224。高速道路は市内を並行して走っています。
I-469 / US 24 / US 33フォートウェインの南南東- フォートウェインのI-69 / US 24 / US 30
フォートウェインのSR 3
[14]
関連ルート
参考文献
- ^ 「米国の高速道路の終点」。2014年10月9日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 「道路インベントリの直線図」フロリダ州運輸局。2019年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月14日閲覧。
- ^ 「郡 GIS ベースマップ シェープファイル/ジオデータベース (郡によって異なります)」。ジョージア州運輸省。2012年12 月 14 日閲覧。
- ^ 「公式DMIルートログ」ケンタッキー州運輸局。 2022年6月22日閲覧。
- ^ 「直線図」オハイオ州運輸局。2023年6月16日。 2023年12月14日閲覧。
- ^ インディアナ州運輸省（2016年7月）。参考郵便書（PDF）。インディアナポリス：インディアナ州運輸省。US 27。2017年9月18日閲覧。
- ^ ab Dovell, JE (1948). 「トーマス・エルマー・ウィル、20世紀の先駆者」(PDF)。Tequesta 。 2019年4月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019年4月23日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局 (1957 年 10 月 1 日)。公式高速道路地図(地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ E10。OCLC 12701120 , 367386492。
- ^ ab ミシガン州道路局 (1958)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ E10。OCLC 12701120 , 51856742。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1958年7月1日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局(1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ E11–G10。OCLC 12701120, 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ミシガン州道路局 (1962)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局 。§§ E11–G10。OCLC 12701120, 173191490。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ 「Historic US 27」ミシガン州ハイウェイズ。 2014年10月9日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ ミシガン州高速道路局 (1967)。ミシガン州ウォーター・ウィンター・ワンダーランド: 公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ G11–I10, I10–J12。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ランド・マクナリー (2014) 『The Road Atlas (Walmart ed.)』 シカゴ: ランド・マクナリー。pp. 26–29, 36–37, 43, 80, 95。ISBN 978-0-528-00771-2。
外部リンク
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テンプレート:添付 KML/US Route 27
KMLはWikidataからのものではありません
- US 27の終点