フロリダ州道997号線

州道997号線
西177番街 / クロームアベニュー
SR 997 は赤で強調表示されています
ルート情報
FDOTによって管理されています
長さ	36.705マイル[1] [2]  (59.071 km)
存在した	1983年～現在
主要な交差点
南端	ホームステッドのSR 998
主要交差点	ハンモックスのSR 94、スウィートウォーターの西のUS 41
北端	ハイアリアの北西にあるUS 27
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ
郡	マイアミデイド
高速道路システム
フロリダ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 前者 1945年以前 通行料金 景色が美しい
← SR994 → SR998

州道997号線（SR997 ）は、クロム・アベニューや西177番街としても知られ、フロリダ州マイアミ・デイド郡西部にある全長36.7マイル（59.1 km）の南北州道である。ホームステッドの州道998号線から北に向かい、アメリカ国道41号線を横切り、ブロワード郡境のすぐ南にあるカウンティライン・ドラッグウェイ（旧オパロックア・ウェスト空港）近くのアメリカ国道27号線まで走っている。主な用途はマイアミの西側を迂回することであり、同市から南西、西、北西に走る道路を結んでいる。道路は全長の南側3分の1で比較的新しい郊外を通り、北側3分の2はエバーグレーズの東端を横断している。

州道997号線は、キャンベルドライブの州道998号線の西端にあるホームステッドから始まります。道路はホームステッドを出て北に向かい、マイアミデイド郡の非法人地域に入ります。^[3]すぐにサウスウェスト296番街の北側で農地に入り、北へ進むにつれて田園地帯になります。

州道997号線はレッドランドの田園地帯を通り、南西232丁目の北でCSXの線路と交差する。ホームステッドを出て6.1マイル(9.8 km)進むと、州道997号線はアラジンシティ跡の北西で州道994号線の西端となる。さらに数マイル進みブラッククリーク運河を渡ると、州道997号線は右に曲がり、コンラッド・イェルビントン支線鉄道を渡り、郊外のザ・ハンモックスの西の境界を形成し、州道94号線との交差点まで続く。 ^[4]州道94号線の西端となる。ここを過ぎると道路は森林地帯に入り、コンラッド・イェルビントン施設^[5]を除いて次の5マイル(8.0 km)は比較的途切れることなく、北端でタミアミ・トレイル(US 41)に達する。ミッコスーキー・インディアン・カジノ・リゾートを通過した後、州道997号線はエバーグレーズの境界に沿って北へ途切れることなく走り、9マイル（14 km）で北東に曲がる。4.4マイル（7.1 km）でマイアミ運河を渡り、0.8マイル（1.3 km）でUS 27号線で終わる。 ^{[1] [2] [6] [7]}

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1945年以前の州道205号線

州道205号線は、フラミンゴ（現在はエバーグレーズ国立公園内）から北東に進み、イングラム・ハイウェイに沿ってフロリダシティの州道4A号線（現在はアメリカ国道1号線）まで走るように1931年に定義されました。そこでアメリカ国道1号線と並行してホームステッドに入り（アメリカ国道1号線は現在使用されているバイパスではなく、フロリダシティのダウンタウンとホームステッドを通っていました）、既存のクローム・アベニューに分岐して州道27号線（アメリカ国道94号線、タミアミ・トレイル、現在はアメリカ国道41号線）で終わります。

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1945年のSR27の定義

1945年の道路番号変更では、州道27号線の番号が、以前の州道205号線すべてと、州道25号線（現在のアメリカ国道27号線）の北への延長線に割り当てられた。広大なエバーグレーズ国立公園は1947年に設立され、フロリダシティから南西の州道27号線のほとんどを占めるようになった。この道路の舗装は、主に旧イングラムハイウェイに沿って1956年に完了した。^[8]州道25号線北への延長線は、1950年代初頭に開通した。

1960 年代半ば、州道 5 号線(米国国道 1 号線) はホームステッドとフロリダ シティのバイパスに経路変更されました。これにより、州道 997 号線と州道 5 号線/米国国道 1 号線の重複はなくなりましたが、古い配置は1968 年まで州道 5A 号線と米国国道 1 号線ビジネスになりました。

クロム アベニューの SR 27 の名称は、1945 年の再番号付け以前は近くのタミアミ トレイル(米国国道 41 号線) に属していたため、多くのドライバーを混乱させました。タミアミ トレイルは、1945 年以降数年間、地図上で SR 27 と表示されていました。 ^{[どれですか? ]その後の数十年間、ドライバーはクロム アベニューを、1949 年以来同様の番号が付けられた}米国国道 27号線が通っているオキーチョビー ロードと混同しました。

1983年、フロリダ州運輸局は、州全体の番号変更の一環として、また州道番号の混乱を避けるために、道路の番号を変更した。フロリダシティの北側は州道997号線となり、エバーグレーズへの分岐点を過ぎて南に延長され、アメリカ国道1号線と合流した。フロリダシティの南西側は州道9336号線となり、ある時点で州道997号線を2ブロック過ぎて東に延長され、アメリカ国道1号線に至った。

1960年代後半以来、クロム・アベニューの南側をマイアミ・デイド郡の高速道路網に組み込む計画が繰り返し発表され、却下されてきた。^[9]フロリダ州ターンパイクのホームステッド延長の当初の計画では、現在の州道874号線の南西端から南西にクロム・アベニューまで、さらに南にホームステッドまで延長する計画だった。1971年にこの提案が否決されると、ターンパイク延長は現在の構成にルート変更された。

2014年12月、FDOTは、SR 997とUS 1の間のキャンベルドライブをトラックバイパスに改造する作業を開始し、トラック交通がフロリダシティのダウンタウンとホームステッドを通過する必要がなくなりました。^{[10]キャンベルの拡幅により、}州道998として州の高速道路システムに追加されました。^{[11]引き換えに、FDOTはキャンベルの南側のセグメントを}マイアミデイド郡に譲渡することで、クロムアベニューのSR 997を短縮しました。現在、このセグメントは標識のない郡道997として存在しています。^[12]

クローム通りはウィリアム・J・クロームにちなんで名付けられました。クロームはフロリダ東海岸鉄道の鉄道技師で、キーウェストへの海外鉄道のルートを決めるためにケープ・セイブルを調査する遠征隊を率いたことで知られています。クロームはエバーグレーズの大部分を初めて地図にしました。クロームは地域の農業への貢献でも知られています。彼はフロリダ州園芸協会の会員で、レッドランドで果樹園を経営していました。^[13]

クロム・アベニューの交通量と事故件数が増加したため、^[14] 1980年代までに幹線道路の拡幅の議論が始まっていた。2015年に幹線道路を中央分離帯付き4車線に拡幅するプロジェクトが開始され、2015年にオキーチョビー・ロードから始まり、最終的な南側区間は2019年に開始される予定である。^{[15] [16]}レッドランドとホームステッドの住民は、交通量の増加により近隣の田舎の雰囲気が変わることを懸念しており、反対の声が上がっている。農家はまた、拡幅により自分たちが売っている生鮮食品が手に入らなくなることを心配している。^{[16] [17]}また、幹線道路の全長にわたって新しい街灯が設置されることによる光害など、プロジェクトに対する環境上の反対もある。これにより、道路の性質は、人口の急増と交通渋滞の増加の中で、田舎のバイパスルートから、パルメットエクスプレスウェイとHEFTに続くマイアミの3番目の外側のループまたは「環状道路」へと変化し、エバーグレーズへの西の侵入を防ぐ郡の都市開発境界に圧力をかける可能性があります。最初に建設が開始されたセクションは、タミアミトレイルからオキーチョビーロードの終点までの北セグメントで、次にタミアミからSW 88ストリート/ケンドールドライブまでの中央セグメントが続きました。^[18]

この路線の全区間はマイアミ・デイド郡内にあります。^{[19] [20]}

• フロリダ州の州道一覧
• 997番高速道路一覧
• 南フロリダの交通#ドルフィンエクスプレスウェイの延伸 - クロームアベニューの拡幅

ウィキメディア・コモンズには、フロリダ州道997号線に関連するメディアがあります。

• フロリダ州の SR 997、SouthEastRoads