USS スレッシャー (SS-200)

戦前のスレッシャーの姿。船体番号が目立つように表示されています。また、司令塔には大きな板状のシルエットがありますが、これは戦時中に急速に縮小されました。
歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1939年4月27日[1]
発売	1940年3月27日[1]
委託	1940年8月27日[1]
廃止	1945年12月13日[1]
栄誉と 賞	15 ×バトルスター 海軍部隊表彰
再就役	1946年2月6日[1]
廃止	1946年7月12日[1]
打撃を受けた	1947年12月23日[1]
運命	1948年3月18日にスクラップとして売却[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	タンバー級 ディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	1,475英トン（1,499t  ）標準、浮上[3] 2,370英トン（2,410トン）が水中に沈んだ[3]
長さ	307フィート2インチ（93.62メートル）[3]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[3]
下書き	14フィート7+1 ⁄ 2 インチ（4.458メートル） [3]
推進	4基のゼネラルモーターズモデル16-248 V16 ディーゼルエンジンが発電機を駆動[2] [4] 126セル サルゴ バッテリー×2 [5] 減速ギア付きゼネラルエレクトリック社 製高速電動モーター×4台[2] 2つのプロペラ[2] 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上[2] 2,740 shp (2.0 MW) 水中[2]
スピード	20.4ノット（38 km/h）浮上[3] 8.75ノット（16 km/h）潜水時[3]
範囲	10ノット（時速19km）で11,000海里（20,000km）[3]
持久力	2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水[3]
テストの深さ	250フィート（76メートル）[3]
補体	将校6名、下士官54名[3]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発[5] 1×3インチ（76 mm）/ 50 口径甲板砲[5] ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲
注記	第6哨戒以降: 3インチ砲を5インチ/51口径砲に交換

USS スレッシャー (SS-200) は、 15 個の従軍星章と海軍部隊表彰を受賞し、第二次世界大戦で最も多くの勲章を授与された アメリカ海軍の 潜水艦でした。スレッシャーは、就役した 12 隻のタンバー級潜水艦のうち 3 番目でした。12 隻すべてが戦争で戦い、スレッシャーは生き残った 5 隻のうちの 1 隻でした。

スレッシャーは1939年5月27日にコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工された。 1940年3月27日にマーガレット・コックス・ジョーンズ夫人（クロード・A・ジョーンズ少将の妻）の命名で進水し、1940年8月27日にウィリアム・ラヴェット・アンダーソン少佐の指揮下で就役した。^[6]

訓練と海上公試の後、スレッシャーは1940年10月25日にコネチカット州ニューロンドンを出航し、ニューヨーク州グレーブセンド湾での技術試験とドライ・トートゥガス沖での整調を行った。

1941年まで米国東海岸沿いで活動した。 1941年5月1日にカリブ海に向けて出航し、5月9日にパナマ運河を通過し、5月21日までカリフォルニア州サンディエゴに停泊し、 5月31日にハワイの真珠湾に到着した。極東で緊張が高まり、米国が太平洋と大西洋の両方で戦争の準備を進める中、1941年秋までハワイ諸島で活動した。

スレッシャーとその姉妹艦である USS トートグ (SS-199)は、1941年10月31日に真珠湾潜水艦基地を出港し、北西ハワイ諸島のミッドウェー環礁の北方で模擬哨戒を行った。両艦とも実弾魚雷を搭載していた。トートグが先に帰還し、1941年12月7日、スレッシャーは巡航を終えるためハワイ諸島本土に接近した。敵の潜水艦と間違われないようハワイ海域で駆逐艦 USS リッチフィールド (DD-336) に護衛されたスレッシャーは、午前8 時 10分に真珠湾が日本軍機の攻撃を受けているとの知らせを受けた。

リッチフィールドは直ちに出港したアメリカ軍の軽戦力に合流するため出港し、スレッシャーは単独で初の本格的な哨戒任務に就いた。しかし、駆逐艦は護衛に戻るよう命じられ、無線連絡が確立され、スレッシャーとの合流が手配された。予定されていた時間にスレッシャーは潜望鏡を上げて様子を伺うと、リッチフィールドに似た駆逐艦が艦首を向けて接近していることに気付いた。友人らからの温かい歓迎の代わりに、スレッシャーは駆逐艦の前部銃手らから激しい歓迎を受けた。彼らはスレッシャーの黒い司令塔が水面に出るとすぐにスレッシャーに発砲した。スレッシャーは直ちに潜水して回避した。12月8日に再び入港を試みたが、哨戒機の爆雷によって撃退された。正午にソーントン (USS Thornton, AVD-11)がようやく到着し、スレッシャーの安全な誘導を行った。

1941年12月30日に真珠湾を出航したスレッシャーはマーシャル諸島およびマリアナ諸島に向かった。 1942年1月9日から13日にかけてマジュロ、アルノ、ミリ環礁を偵察し、 2月4日の早朝、まだ暗いうちに日本軍が占領していたグアム沖に移動した。夜明け少し前にアガニア港の北7マイル (11 km) の地点で小型貨物船が発見され、スレッシャーは攻撃のために接近した。スレッシャーは3発の魚雷を発射し、貨物船に穴を開けて船首から沈没させ、沈没させた。スレッシャーは続いてさらに魚雷を発射したが、すべて外れた。30分後に現場に戻ると貨物船は消えており、スレッシャーは撃沈したと思ったが、戦後の記録ではそれが証明されなかった。

2月24日、真珠湾へ帰る途中、海軍機がスレッシャーを攻撃したが、損傷はなく、2月26日に無事に港に戻った。

改修後、スレッシャーは1942年3月23日に出航し、日本本土付近の哨戒海域に向かった。そこでは、日本に接近中だったウィリアム・ハルゼー提督の機動部隊（空母エンタープライズ （CV-6）とホーネット （CV-8））が使用する本州沖の気象データを収集することになっていた。ホーネットには、ジェームズ・H・ドゥーリットル中佐の指揮下にあるアメリカ陸軍航空隊のB-25ミッチェル中型爆撃機16機が搭載され、4月18日に東京を攻撃する予定だった。

ウルトラから東京湾沖で4隻の日本潜水艦が活動していると警告を受け、スレッシャーはそのうちの1隻に探知され砲撃を受けたが、損傷はなかった。^[7]

4月10日の朝、スレッシャーは大型の日本貨物船を発見した。3本の魚雷を発射したが、標的が霧の中に逃げたためすべて命中しなかった。標的が霧の中から現れたとき、スレッシャーは再度攻撃を仕掛ける態勢にはなく、そのまま航行を続けた。

その日遅くに2つ目の標的が発見され、今度は追跡がうまくいった。横浜沖で1発の魚雷が貨物船佐渡丸（3,000トン）の船尾を破壊し、3分も経たないうちに沈没させた。その後、 3隻または4隻の巡視船による爆雷攻撃（戦争中最も激しいものの一つ）が行われ、スレッシャーは深度制御を失い、制御を取り戻す前にテスト深度より低い400フィート（120メートル）まで沈んだ。その後、スレッシャーは命令に従わず、ハルゼーを支援するために残った。^[7]

4 月 13 日、バッテリーを充電するために水面を航行していたスレッシャー号は、司令塔を越えて波に襲われました。開いたハッチから水が流れ落ち、船内に流れ込み、多くの電気回路がショートしました。短時間、塩素ガスが放出されるという重大な危険がありましたが、機敏な判断とダメージ コントロールにより、危険は回避されました。最終的に、すべてのショートが修復され、船は排水されました。

翌日、スレッシャーは割り当てられた哨戒海域を離れ、気象データの収集に注力した。ハルゼーの機動部隊の前線で潜望鏡哨戒を実施し、日本本土に警告を発する可能性のある敵機を捜索した。4月16日にこの任務から外され、2機の日本軍哨戒機を回避した後、4月29日に真珠湾に戻った。

1942 年 6 月 26 日、スレッシャーはパラオとマーシャル諸島の間の海域に向かう 4 回目の哨戒を開始しました。7 月 6 日、エニジュン パス沖のタンカー攻撃中に魚雷 1 本が命中しました。2 隻の水上護衛艦に航空機がすぐに加わり、3 時間の爆雷攻撃の後、スレッシャーは他の目標の捜索を再開することができました。

3日後、クェゼリン環礁とウォッジェ環礁の中間地点で、スレッシャーは4,836トンの魚雷艇母艦に2発の魚雷を発射し、母艦が波間に沈む際に大爆発を引き起こした。スレッシャーは予想されていた対抗措置を中止した。1時間以内に2発の爆雷が艇を揺さぶり、10分後には大きな音と衝撃音が聞こえ、日本軍が艇を拿捕するために大型の鉤縄を仕掛けていることが判明した。^{[8] [9]}

右舵を全開にした後、スレッシャーは10分間高速航行し、巨大なフックから逃れた。^{[8] [9]}その後、司令塔近くで爆雷が爆発し、船はより深いところまで沈んでいった。舵を曲げたスレッシャーは敵を置き去りにし、その航跡で約30個の爆雷が爆発した。揺れたものの深刻な損傷はなかったスレッシャーは軽微な修理を行い、敵の海軍要塞に通じる海峡を偵察するために トラック島に向かった。

7 月 20 日の夜、貨物船の魚雷を見逃したスレッシャーは、翌朝の夜明け前に雨の中浮上した。船のソナーは、スクリューがどんどん閉まる音を捉えた。すぐに、衝突コースにある敵の巡視船が見えてきた。驚いたことに、日本軍は体当たりをせず、代わりに急に右に旋回し、約 50 ヤード (46 メートル) 離れたところで平行コースを取った。スレッシャーは沈み、敵の砲は消えゆく船の前方の水面に向けて至近距離からだが効果のない一斉射撃を行った。

パラオに逃れた後、スレッシャーは旧オランダ領東インドのアンボン沖で敵のQ船と交戦した。敵に向けて発射した2本の魚雷は不発に終わり、^[10] Q船は攻撃を断念する前にスレッシャーに8発の爆雷の一斉射撃を浴びせた。南西太平洋潜水艦部隊に再配置されていたため、スレッシャーはこの交戦からオーストラリア海域へ向かう途中で離脱し、8月15日にフリーマントルで4回目の哨戒を終えた。

改修後、スレッシャーは機雷を積載し、 1942年9月15日にフリーマントルを出港し、シャム湾に向かった。9月19日にはロンボク海峡北方の貨物船2隻に魚雷を発射したが、攻撃の結果は判明しなかった。9月25日の夜、運は再びスレッシャーに微笑みかけず、スールー海で1発の魚雷が大型で高速の標的の下をすり抜けた。

スレッシャーはその後23:00に浮上し、北のパールバンクに向かう航路を進んだ。そこでシャム湾の最北端で、太平洋戦争で潜水艦による最初の機雷敷設の一つを行った。スレッシャーと姉妹艦がその後の哨戒で敷設したこれらの戦略的な機雷原は、それまで潜水艦が哨戒していなかった南西太平洋司令部の海域の日本軍航路をカバーした。後に、これらの機雷原は、多くの船がソロモン諸島作戦に参加するために転用されたときに、マレー、シャム、インドシナの沿岸水域に沿った哨戒区域間の隙間を埋めた。

バリクパパン、ボルネオ、セレベス海岸の偵察中、スレッシャーはジャワ海のカポポサン島沖の岩礁に座礁したタンカーを発見した。すぐに浮上して砲撃を行い、敵船の甲板を水没させた。その後、11月12日に修理のためフリーマントルに戻った。

1942年12月16日にフリーマントルを出航し、12月25日にジャワ島スエラバヤ沖に到着した。2隻の駆逐艦、数隻の駆潜艇、2機の航空機に護衛された貨物船団を迎撃した。護衛艦隊をすり抜け、スレッシャーは先頭の3隻に向け5本の魚雷を発射した。続いて2回連続で爆発が起こった。潜望鏡深度まで浮上したスレッシャーは、船首近くに2番艦がおり、船尾は上空に上がり、スクリューは回転したまま水面上に出ているのを確認した。2隻目の船は煙に包まれて水中に沈んでいた。沿岸の船団とのもつれから無傷で逃れたスレッシャーは、翌晩敵の空母を発見したが、護衛艦に救助され、魅力的な標的が夜に消えるまで1時間以上も足止めされた。

1942年12月29日の夜、スレッシャー（当時は1928年卒のウィリアム・J・「モーク」・ミリカンが指揮）は3,000トンの貨物船と接触した。真夜中直前、貨物船に魚雷を発射したが、すべて命中せず、あるいは深みにはまりすぎた。ひるむことなく月が昇るのを待ち、浮上して甲板砲を使用した。スレッシャーは敵の体当たり攻撃をかわし、5インチ（130 mm）主砲で8発連続で命中させ、標的は浅瀬に沈んだとみられる。甲板砲のみで沈んだ数少ない船の1つとなった。^[11]

1943年1月10日にフリーマントルに戻った後、15日後に7回目の哨戒に出航したが、通常の積載量より4本少ない魚雷を搭載していた。^[12] 2月14日午前11時、スレッシャーはスワートウェイ島の東で日本軍の伊65型潜水艦と接触した。2本の魚雷を発射したが、1本は不発、もう1本は海底で爆発した。北に転向して甲板銃を発射すると、スレッシャーの敵はすぐに水平線の向こうに消えた。

フローレス海に向かったスレッシャーは、2月21日に2隻の対潜艦に護衛された3隻の船団を迎撃した。潜水艦の2発の魚雷のうち1発が輸送船の船尾に命中した。スレッシャーは13発の爆雷をかわし、1時間強後に潜望鏡深度に戻った。はしけが兵士を無傷の仲間に運び込む間、スレッシャーは標的が水中に横たわっているのを確認した。護衛艦が付近の海域を捜索する中、スレッシャーは生存者を移送するために停止していた2隻目の輸送船団に接近し、魚雷で攻撃した。対抗手段を避けるために潜水した際、2度の大きな爆発音が響き渡った。

翌日、スレッシャーはワシントン誕生日を祝うために戻ってきて、最初の輸送船を破壊したが、その輸送船はジャックナイフのように「V」の形になり、3分以内に沈没した。

スレッシャーはさらなる獲物を求めて徘徊し、3 月 2 日にタンカーと貨物船に遭遇しました。5,232 トンのタンカーに 1 発の魚雷が命中し、沈没しました。貨物船は魚雷の航跡を発見し、命中を避けるため回避行動を取りました。その後、近くにいた護衛が現場に到着し、標的が逃げる間スレッシャーを寄せ付けませんでした。その後、このボートは 3 月 10 日にフリーマントルに到着してこの徘徊を終了しました。

基地に戻ると、艦長は魚雷、特にIボートを沈められなかったことを厳しく批判した。ラルフ・W・クリスティ提督^[13]はそれを否定し、艦長を交代させた。

1943年4月4日から5月23日まで続いた8回目の哨戒（指揮官は1932年卒のハリー・ハル）は特に何も起こらなかったが、9回目でスレッシャーは別の敵を撃沈した。 1943年6月30日夜、ボルネオ島のバリクパパン沖で、スレッシャーは1隻の駆逐艦（帆風）に護衛された3隻の船団を発見した。3本の魚雷で無駄な試みをした後、スレッシャーは護衛艦の爆雷攻撃をかわし、もう一度攻撃を試みるために戻ってきた。レーダーで追跡したスレッシャーは、タンカーを船首から船尾まで炎上させ、マカッサル海峡で5,274トンの客船貨物船に命中させた。

7 月 5 日の朝、タンブ湾に向かっていたスレッシャーはタンカーを追跡しました。スラウェシ(セレベス) 海岸に沿って標的を追跡していた潜水艦は、護衛艦が去るまで近くに潜んでいました。その後、スレッシャーは敵艦に接近し、魚雷 3 本を発射して、敵艦の船首に 1 発命中させました。この攻撃でもタンカーは止まらず、タンカーはスレッシャーを追い詰めるために砲撃を行い、高速で逃走しました。

4日後、スレッシャーはネグロス島のカトムポイント沖に到着した。暗闇に紛れて浮上し、フィリピンのゲリラに50​​0ポンド（230kg）の物資と4万発の弾薬を届けた。見返りに諜報文書を受け取ったスレッシャーは、 7月9日の真夜中直前に哨戒再開のため出航した。すぐにフィリピンを出港し、ミッドウェー島と真珠湾を経由して西海岸に向かい、カリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍造船所で大規模なオーバーホールを受けた。

新しく改装され、再びハリー・ハルの指揮下に入ったスレッシャーは、 1943年10月8日に西海岸を出航し、1週間後に真珠湾に到着した。11月1日には10回目の哨戒を開始し、カロリン諸島の北の海域に向かった。トラック諸島の北を徘徊していたスレッシャーは、11月12日の朝に5隻の船団を追跡し始め、真夜中の直前に2隻の護衛艦をすり抜けた。

彼女は4,862トンの輸送船に3発の魚雷を発射した。次の攻撃では、また3発の魚雷を発射したが、標的を逸れた。護衛の対潜水艦艇はアメリカの攻撃者を無駄に追跡し、20発の爆雷を投下して嫌がらせをした。

スレッシャーの第11次哨戒（このときは1926年卒のダンカン・C・マクミラン指揮下^{[14] ）で、同艦は台湾南方の}南シナ海に向かった。1944年1月10日、水面を航行中、スレッシャーは水平線上に低い位置に一対のマストを発見し、発見されないように素早く潜水した。その後すぐに潜望鏡深度に到達した同艦は、同艦が護送船団の前衛である可能性を念頭に置き、慎重に接近した。接触したのは150トンのトロール船であることが判明した。スレッシャーは浮上し、6,000ヤード（5,500メートル）から砲撃を開始したが、トロール船はスレッシャーが45発の5インチ（130 mm）砲弾、1,000発の.50口径（12.7 mm）砲弾を撃ち込んだ後、沈没した。 20ミリ（0.79インチ）弾770発。

スレッシャーは次に、フィリピンのバタン島とルソン島の間のルソン海峡に進路を定めた。1月15日午前11時43分、スレッシャーは浮上し、その後すぐに護衛の駆逐艦を伴った日本空母を発見した。潜望鏡深度まで潜行し、急速に接近する敵駆逐艦2隻を観測した。敵艦の喉元を狙うには時間が足りず、スレッシャーは深く潜り、音もなく逃げる準備をした。駆逐艦は頭上を旋回しながら4発の爆雷を投下したが、どれも近くには届かなかった。2時間頭上に留まり、さらに10発から15発の爆雷を投下した後、^[15]敵はついに方向を変え、スレッシャーは無傷のまま去っていった。

17:00に再び潜望鏡深度まで来たスレッシャーは、すぐに12,000ヤード (11,000 m) の地点に4隻の船団と1隻の駆潜艇を発見した。19:11に浮上したスレッシャーは追跡を開始し、レーダーで船団を追跡した。先頭の3隻の標的は縦一列に進み、護衛は3隻目と4隻目の商船の間にいた。スレッシャーは西に進路を変え、昇る月を背景に標的のシルエットを捉えた。船団は21:55に進路を変え、スレッシャーは船尾管にとって絶好の配置となった。22:07に、スレッシャーは1,800ヤード (1,600 m) から先頭の6,960トンの貨物船に4発の魚雷を発射した。スレッシャーは2発の命中を観測し、船首を上げて沈没状態となった船を観察した。

次にスレッシャーは2番目の標的である4,092トンの貨物船に向けて3本の魚雷を発射した。3本の魚雷が貨物船に命中し^[15]、文字通り粉々に吹き飛んだ。積荷の石油が炎上し、夜を昼のように明るく照らした。

3 隻目の船は、左舷 800 ヤード (730 メートル) を通過しながら、デッキ ガンでスレッシャーに砲撃を開始しました。潜水艦は容易に視認でき、船尾の砲弾も乾いていたため、スレッシャーは、接近する護衛艦の銃弾が近くに飛び散る中、潜水しました。スレッシャーは、1 時間後に巡視艇が去るまでに、爆雷による爆発を約 20 回数えました。浮上すると、スレッシャーは再び単独で、シンガポールから日本への貿易ルートに沿って巡視に出発しました。

1 月 26 日、スレッシャーはレーダーで小さな船団と接触し、曇り空の下を航行する 2 隻の船を発見しました。00:11、スレッシャーは1,266 トンの貨物船に 3 本の魚雷を発射し、その海域を離れました。スレッシャーの「魚」はブルズアイを捉え、標的は 1 分以内に姿を消しました。最初の 35 秒後に行われた 2 回目の攻撃では、2,205 トンの貨物船が撃墜されました。3 番目の標的は南に向かって高速で飛び去り、「5 インチの弾丸を海に撒き散らしながら」いました。00:20 に接近を再開したスレッシャーは、 4 時間にわたって粘り強く日本艦を追跡し、攻撃に適した位置に到達しました。04:46 に最後の魚雷を発射し、スレッシャーは速度を上げ始め、ちょうど旋回を開始したところで 1 本の魚雷が敵艦に命中し、大爆発を引き起こしました。爆発で貨物船の速度は落ちたが、その衝撃でスレッシャーは水中で停止した。主エンジンのオーバースピード トリップが 4 つすべて作動し、コルク断熱材が飛び、照明が壊れ、時計が止まり、アンテナ トランクに水が流れ込んだ。スレッシャーが戦闘態勢に戻ったときには、敵は追跡するには遠すぎた。陸上航空機の射程範囲内にいたため、スレッシャーは追跡を中止した。アメリカの潜水艦が付近を徘徊していることを察知した護衛艦が現場に到着し、3 時間にわたる無駄な爆雷攻撃を行った。

1月28日と29日、スレッシャーはルソン海峡を通って台湾からパラオへの航路を哨戒し、ミッドウェー島を経由して真珠湾に戻り、2月18日に到着した。そこでマクミラン少佐は哨戒中の積極的な行動により海軍十字章を授与された。 ^{[16] [17]}

スレッシャーは1944年3月18日に再び出航し、真珠湾から中央カロリン諸島に向かった。トラック諸島に対する米空母の攻撃中、スレッシャーは航空救難（「ライフガード」）ステーションに留まり、4月11日にはオロルク環礁を砲撃し、その島々の写真を撮影した。この船は多数の敵機と「かくれんぼ」をし、トラック諸島に対する米軍の爆撃を数回目撃した。スレッシャーは敵艦を2隻発見したのみで、いずれの艦艇も攻撃できず、5月8日に真珠湾に戻った。

1944年6月14日、スレッシャーは再びマクミランの指揮の下、13回目の哨戒に向かった。6月25日、スレッシャーはアポゴン （SS-308）、ガードフィッシュ （SS-217）、ピラニア （SS-389）を含む「ウルフパック」に加わった。「ミッキー・フィンズ」の愛称で呼ばれ、ウィリアム・V・「ミッキー」・オレガン大尉^[18]（旗艦はガードフィッシュ）の指揮下にあったこのグループは、その日の午後に撃墜された航空機から「不時着信号」を拾い、調査のために進路を変更した。6月27日に付近に到着した彼らは、ドロップタンクしか発見できず、航空機やパイロットの痕跡はなかった。

その後の数日間、ボートは数機の航空機を目撃したが、接触したのは数隻の漁船と小型巡視艇のみだった。この標的の干ばつは7月11日まで続いたが、この日スレッシャーは台湾・ルソン航路を航行中の6隻の船団とレーダーで接触した。スレッシャーは迎撃のため進路を変え、他のボートに接触報告を送った。ガードフィッシュとアポゴンは接触を感知したが、ピラニアは感知できなかった。スレッシャーは敵船団を追跡し、はぐれ者を狙い撃ちできるよう、船団の後方15,000ヤード (14,000 m) の位置へ展開した。ガードフィッシュは敵船団の左舷側面を取り、アポゴンは船団の右舷後方へ移動した。

しかし、日本軍の護衛艦がスレッシャーに追いつき、追跡したため、スレッシャーは船団攻撃の機会を失った。一方、ピラニアは6,504トンの客船兼貨物船を沈没させた。アポゴンは衝突を受け、修理のため基地に戻ることを余儀なくされた。

7 月 13 日に合流し、残りの船は捜索を再開しました。7 月 16 日 16:00、スレッシャーは水平線上に煙を発見しました。浮上し、連絡報告を送信しました。約 2 時間の追いかけっこの後、スレッシャーは船団が大型タンカー 1 隻、貨物船 3 隻、護衛艦 2 隻の計 6 隻で構成されていることを確認しました。

スレッシャーは、澄み切った暗い夜空の下に接近した。23:29、近くの護衛艦までの距離が2,000ヤード (1,800 m) となったところで、スレッシャーは砲撃を開始した。前部発射管から3発の魚雷が先頭護衛艦に向けて発射され、そのうち3発は最初の貨物船に向けられた。その後、スレッシャーは方向転換し、2番目の貨物船に向けて4発の魚雷発射管から全弾を発射した。4発の爆発が目撃され、スレッシャーが高速で離脱すると、すぐにさらに6発の爆発が起きた。

深夜 (00:00 または 24:00) に砲弾の再装填を開始したスレッシャーは、その海域に戻り、貨物船、給油船、護衛艦の 3 隻のみとなった船団への攻撃を続けた。01:18 にスレッシャーは護衛艦に 2 発、先頭の貨物船に 3 発発射し、続いて潜水艦は給油船に船尾砲弾を発射した。その後すぐに、スレッシャーは少なくとも 6 回の爆発音を聞いた。護衛艦は速やかに爆雷の集中砲火を開始した。潜望鏡深度に戻ったスレッシャーは、船団が頑強に浮いたままであることを発見した。01:22 に再び砲弾の再装填を開始し、追跡に戻った。

6 番の砲弾がまだ再装填されている間に、スレッシャーは船首砲弾を貨物船に 2 本、給油船にさらに 2 本、残りの満タンの砲弾を護衛艦に発射し、その後方向転換して船尾砲弾を護衛艦に 1 本発射した。2 時 46 分に 2 発の魚雷が爆発し、貨物船は即座に沈没した。1 分後、2 発の「魚」が給油船に命中した。ものすごい爆発で空全体が明るくなり、船は 15 秒以内に沈没した。

最後の護衛艦が沈没したかどうかは確認できなかったが、2発の魚雷が命中したことから、かなりの損傷を受けた可能性が高い。魚雷をすべて使い果たしたスレッシャーはミッドウェー島に向かった。スレッシャーは船団全体を破壊したと主張したが、戦後の評価では、西栄丸（4,916トン）と翔山丸（2,838トン）の2隻の貨物船のみが沈没し、護衛艦はいなかったことが確認された。 ^{[19]しかし、} スレッシャーはこの哨戒活動で海軍部隊表彰を受け、マクミランは2度目の海軍十字章を受章した。^[16]

航海修理を終えたスレッシャーは（1935年卒のジョン・R・ミドルトン・ジュニアが指揮を執り^[20]）、1944年8月23日にミッドウェー島を出港し、 14回目の哨戒で黄海と東シナ海に向かった。6日後、海上を航行中にスレッシャーは荒波に見舞われ、船は垂直から約53度横転し、高さ50フィート（15メートル）の波を生じた。

九州の南端を回ったスレッシャーは、 9月10日に機雷敷設艦1隻と潜水艦追跡艦2隻と接触する前に、いくつかの小型船舶を発見した。スレッシャーは高速で付近を掃海し、新たな哨戒海域に向かった。

9月13日、スレッシャーは2度も挫折した。大型給油船が遠く離れた場所を通過し、貨物船が4発の魚雷で攻撃されても沈没しなかったのだ。護衛機がスレッシャーを攻撃し、それ以上の攻撃を防いだ。

9 月 18 日 15:31、スレッシャーは水平線上に船のマスト、煙突、艦橋を発見しました。敵の基本針路とジグザグ計画を突き止めた後、スレッシャーは浮上し、19:23 にレーダーで貨物船を捕捉しました。すぐに別の標的、護衛艦がレーダーに現れました。

21:00 までに、スレッシャーは敵の左舷船首沖に移動して、日本艦隊がジグザグに進路を変えて攻撃に適した地点に来るのを待った。スレッシャーは敵艦を仕留めるために接近し、艦隊が右に転回する中 4 本の魚雷を放った。しかし日本艦隊はスレッシャーの予測を外れ、最初の散弾は目標から外れた。まだ発見されていないスレッシャーは素早く方向転換し、1,200 ヤード (1,100 m) の距離から 4 本の魚雷を発射した。2 回目の散弾は命中し、6,854 トンの貨物船玉空丸に命中した。爆発は貨物船の背骨を折り、すぐに視界から消えた。^[要出典] スレッシャーは、さらに 3 隻の船が急速に接近していることを察知すると、高速で撤退した。

スレッシャーは装填し直して追撃艦に向きを変え、かろうじて外れた一連の魚雷を放った。スレッシャーは追撃艦をかわし、満州沖に移動した。8月26日、9時44分に大型貨物船が視界に入るまで、スレッシャーは漁船しか見ることができなかった。スレッシャーは13時15分に浮上し、敵のジグザグ航路の最接近地点に向かった。1時間後、潜水艦は哨戒中の水上機を発見し、急いで潜水した。潜水艦が深く潜ると、近くで爆雷1発が爆発した。

16:00まで潜航していたスレッシャーは浮上し、18:15に目標を再び捕捉した。日没まで追跡し、敵船が大西群島に向かっていると仮定し、それに応じて迎撃コースを設定した。明るい月側から攻撃し、スレッシャーは2本の魚雷を発射し、1本をメインマスト近くの船体に、もう1本をフォアマストに狙いを定めた。2本とも命中し、1,468トンの貨物船は1分以内に崩壊して沈没した。

翌日の9月26日、^スレッシャーは5,000トン^の給油船に遭遇し、4,000ヤード (3,700 m) の距離から4本の船尾発射管で攻撃を仕掛けた。艦橋にいた者は、1分以内に標的が消えるのを目撃した。発射管が乾くと、スレッシャーはミッドウェー島へ向かった。途中、10月3日、小型トロール船を発見、追跡し、接近した。日没後、スレッシャーは浮上し、甲板上の銃座に人員を配置した。5インチ砲弾を27発発射した後、間もなく至近距離から反撃を受け、後退を余儀なくされた。目標が見えないため、スレッシャーはミッドウェー島への航行を再開した。

10月8日にミッドウェー島で燃料補給した後、スレッシャーはハワイ諸島に向けて出航し、1944年10月12日に真珠湾に到着した。長期にわたる改修の後、スレッシャーはタイルフィッシュ (SS-307)、シャッド (SS-235)、ピート (SS-265)と共に1945年1月31日にマリアナ諸島に向けて出航した。2月12日から13日にかけてサイパン島に一晩留まり、即席のウルフパックはルソン島北部の割り当てられた哨戒海域に向けて進撃した。しかし、スレッシャーの接触のうち攻撃に発展したのは2回のみだった。1回は目標の浅い喫水のため失敗し、2回目は回避された。しかし、スレッシャーは航空および海上警備哨戒を実施した。この哨戒の後半部分はピラニアとパファー （SS-268）と共同で実施されました。

哨戒基地を掃討した後、スレッシャーは航海修理のためフルトン (AS-11)の横に停泊し、 1945 年 4 月 4 日にオアフ島へ向かった。20日後に真珠湾に到着したスレッシャーは、15 回の戦闘哨戒の後、戦闘任務を終えた。定期的な改修と航海修理を受けたスレッシャーは、その後、真珠湾とエニウェトク基地で標的訓練任務を行った。太平洋戦争が終結した 1945 年 8 月 15 日には、エニウェトク基地を拠点として活動していた。

スレッシャーは9月15日にエニウェトク環礁を出港し、 9月22日に真珠湾に到着、9月26日に海上に出た。10月4日にサンフランシスコに入港し、10月31日に西海岸を出発した。 11月10日にパナマ運河を通過し、11月18日にニューハンプシャー州ポーツマスに到着。1945年12月13日にそこで退役した。

スレッシャーは1946年2月6日に再就役し、太平洋ビキニ環礁での原爆実験の標的として使用されました。しかし、改修中に、経済的に修理できないほど劣化していると判断され、作業は中止されました。スレッシャーは1946年7月12日に最終的に退役しました。1947年12月23日に海軍艦艇登録簿から除籍され、1948年3月18日にマサチューセッツ州エベレットのマックス・シーゲルにスクラップとして売却されました。

• 第二次世界大戦における海軍部隊表彰^[6]
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  第二次世界大戦の功績によりアジア太平洋戦役勲章（15個の従軍星章）を受章^[6]

スレッシャーは、最も多くの勲章を受けたアメリカの潜水艦であり、第二次世界大戦で最も多くの勲章を受けたアメリカの艦船の一つである。

スレッシャーは、シンジケート テレビ アンソロジーシリーズ 「サイレント・サービス」の第1シーズンの第3話の主題である。「The End of the Line」と題されたこのエピソードは、1957年4月5日に放映された。このエピソードでは、1942年7月にクェゼリン沖で日本軍がグラップリングフックでスレッシャーを捕まえようとした様子が描かれた。^{[8] [9]}

スレッシャーは、シンジケート テレビ アンソロジー シリーズ 「The Silent Service」の第 2 シーズンの第 6 話の題材にもなりました。「スレッシャー物語」と題されたこのエピソードでは、第 5 戦闘哨戒で 3 インチ砲を発射し、その後「古い遺物」である 5 インチ/51 砲 (1911 年に就役) に改装された出来事が語られています。

帰属:

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。