タンバー級潜水艦

USSタンバー（SS-198）
クラスの概要
名前	タンバークラス
ビルダー	エレクトリックボート社、ポーツマス海軍造船所、メアアイランド海軍造船所[1]
オペレーター	アメリカ海軍
先行	サルゴ級[1]
後継者	サバ類[1]
構築済み	1939–1941 [2]
委託中	1940–1946年[2]
完了	12 [1]
失った	7 [1]
引退	5 [1]
一般的な特徴
タイプ	ディーゼル電気 潜水艦
変位	1,475英トン（1,499t  ）標準、浮上[3] 2,370英トン（2,410トン）が水中に沈んだ[3]
長さ	307フィート2インチ（93.62メートル）[3]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[3]
下書き	14フィート7+1 ⁄ 2 インチ（4.458メートル） [3]
推進	4基のディーゼルエンジンで発電機を駆動（フェアバンクス・モースまたはゼネラルモーターズ）[1] 126セル サルゴ バッテリー×2 [3] 減速機付きゼネラルエレクトリック社 製高速電動モーター×4台[1] 2本のシャフト[1] 6,400馬力（4,800kW）浮上[3] 2,740馬力（2,040kW）水中[3]
スピード	20.4ノット（38 km/h）浮上[3] 8.75ノット（16 km/h）潜水時[3]
範囲	10ノット（時速19km）で11,000海里（20,000km）[3]
持久力	2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水[3]
テストの深さ	250〜300フィート（76〜91メートル） 圧縮深さの可能性500フィート（150メートル）[3]
補体	将校6名、下士官54名[3]
武装	10 × 21インチ（533 mm） 魚雷発射管（前方6基、後方4基） 魚雷24発[3] 1× 3インチ（76 mm）/ 50口径 甲板砲[3]

タンバー級潜水艦はアメリカ海軍の 潜水艦設計で、主に第二次世界大戦中に使用された。アメリカ海軍初の完全に成功した艦隊潜水艦であり、開戦間近に戦争を開始した。1941年12月7日には同級の6隻がハワイ海域または中部太平洋におり、攻撃時にはタウトグが真珠湾にいた。^[4]その後も同級の潜水艦は厳しい任務に就き、1945年初めに生存艦が前線から撤退するまでに同級の12隻のうち7隻が沈没した。これはアメリカの潜水艦のどのクラスよりも高い喪失率であった。タウトグは26隻の船舶を沈めたとされており、これは第二次世界大戦でアメリカの潜水艦によって沈められた船舶の最多数である。タンバー級は、先行するサルゴ級の最高速度21ノット（時速39キロメートル）、航続距離11,000海里（20,000キロメートル）（日本本土の海域での哨戒が可能）を達成し、6基の艦首魚雷発射管、より信頼性の高い完全ディーゼル電気推進装置、司令塔への主要人員と装備の移設による戦闘効率の向上などの改良が加えられた。^{[5] [6]}いくつかの文献では、タンバー級は「T級」と呼ばれ、SS-206からSS-211は「ガー 級」と呼ばれることもある。^[7]

第一次世界大戦で船舶護衛に割り当てられた初期の米国潜水艦の設計は、攻撃的な脅威を抑止する能力がほとんどないことを明らかにした。ドイツの Uボートは、潜水艦なしでは海軍は世界的な海軍力を持つことができないことを疑いなく証明したにもかかわらず、太平洋防衛における米国潜水艦の役割は海軍計画者によって再考される必要があった。

休戦協定後、捕獲したUボートでドイツの設計の能力をテストした後、米海軍は長期にわたる攻撃的な潜水艦作戦の可能性に気づき始めた。艦隊での潜水艦作戦には、スタンダード型戦艦と連携して操縦できるように21ノットの高速艇が必要だった。また、日本本土の海域で継続的な哨戒を可能にし、敵の行動を警告し、本土近くの軍艦を沈めるために、高い耐久性も求められた。^{[8]これらの特性は、後に第二次世界大戦中の通商破壊で不可欠であることが証明されたが、}ワシントン海軍軍縮条約の制限により、戦前の計画にはほとんど盛り込まれていなかった。^[9]「新型多目的艦隊潜水艦」でその役割を果たすために必要な、アメリカの技術の大幅な進歩も明らかになった。^[10]

艦隊級潜水艦を建造する最初の試みは、 1918年から1919年にかけて進水したAA-1級（後にT級と改名）だった。この潜水艦は、4つのエンジンを直列に接続して高速を実現した。この設計では過度の振動とエンジンの損傷が発生したため、この級は1920年代に退役し、1930年に解体された。2番目の試みはバラクーダ級で、1924年から1925年にかけて進水した最初の3隻のVボートだった。この級は、大型の直結式主ディーゼルエンジンと小型のディーゼル電気式ディーゼルエンジンを組み合わせて、21ノットを達成した。ドイツのMAN設計に基づいて蒸気工学局（BuEng）が製造したエンジンは信頼性が低く、耐航性も低かった。^{[11] 1937年に退役し、}第二次世界大戦では主に訓練と実験のみに限定して使用された。

1927年から1930年にかけて進水した2番目のV型潜水艇トリオであるアルゴノート、ナーワル、ノーチラスでは、中程度の速度で長距離を航行できる大型の「巡洋艦」という別の方向性がとられた。これらは、第一次世界大戦のU-139型などのドイツの「U巡洋艦」の影響を受けていた。全長最大381フィート（116メートル）、浮上排水量2,710英トン（2,753トン）のこれらは、米国で建造された最大の非原子力潜水艦であった。これらは、水上で武装した商船巡洋艦やQ船と交戦できるように、2門の6インチ甲板砲を装備していた。しかし、その巨大なサイズはほとんどの戦術的状況で不利であった。素早く潜水できず、操縦が遅かった。^[12]彼らは第二次世界大戦で、マキン島襲撃やフィリピンでの襲撃など、ゲリラに襲撃者を送り込み、物資を供給する役割を果たした。

上述の失敗に終わった試みの後、海軍の設計者はついに実用的な艦隊潜水艦の開発に取り組みました。この最初の成功したアプローチは、 1935年から1939年に進水したポーパスまたは「P」級潜水艦とサーモン/サーゴまたは新しい「S」級潜水艦でした。これらは、巡洋艦タイプのVボートよりも小型で機動性に優れたボートでした。しかし、「P」級は速度が遅く、初期のディーゼル電気推進はアーク放電に弱かったです。新しい「S」級は、直接駆動とディーゼル電気コンポーネントを組み合わせたより高速な「複合」動力装置を備えていましたが、信頼性と火力がやや不足していました。新しい「S」級の一部には、信頼性の低いフーヴェン・オーウェンス・レンチュラー 複動ディーゼルエンジンが搭載されていました。

1937 年秋、当時のチャールズ A. ロックウッド司令官(後に海軍大将および太平洋潜水艦部隊司令官)、ポーツマス海軍工廠の計画担当官アンドリュー・マッキー少佐、海軍潜水艦設計部門長アーマンド・M・モーガン中尉からなる士官チームにより、改良型艦隊潜水艦の提案が提出された。この潜水艦は大型 (1,500 トン) で、最新のディーゼル エンジン、10 基の魚雷発射管、5 インチ (127 mm) 砲、最新の魚雷データ コンピューターを搭載する予定であった。また、淡水蒸留装置と空調装置を追加することで居住性を向上させることになっていた。

しかし、設計コンセプトは、海軍総監のトーマス・ハート提督の反対に直面した。ハートは、小型の沿岸防衛艇（エアコンなどの「贅沢品」なし。エアコンの主な機能は快適さではなく、よくある電気ショートの排除）の建造を頑なに擁護した。決意と巧みな政治的駆け引きにより、ロックウッドのチームの設計が採用された（ただし、ハートは3インチ（76 mm）砲のみに同意した）。他のクラスと同様に、小型砲は、潜水艦が水上で重武装した護衛艦と交戦するのを防ぐためのものだった。この設計は、最終的に海軍総監と潜水艦士官会議で1939年の計画に採用された。

タンバー級は、サーゴ級に比べていくつかの重要な改良が加えられた。アメリカの潜水艦では初めて、6基の船首魚雷発射管が装備された。これは、2基の追加発射管に必要なトン数を過大評価したために、数年遅れていた。サーゴ級の4基の船尾発射管はそのまま残された。魚雷室が広くなったことで、以前の級では甲板に魚雷を収納する場所がなくなった。いずれにせよ、この場所は第二次世界大戦中に放棄された。^[5]ソナー操作員と魚雷データコンピューターを大型の司令塔に移して艦長と直接通信できるようにすることで戦闘効率が向上し、また、探知されないようにヘッドが小さい新型潜望鏡が装備された。 ^{[6] [13]第一次世界大戦時代の}Sボートの一部に見られた「ネガティブタンク」または「ダウンエクスプレス」タンクが復活した。これは、潜水時に素早く浸水して負の浮力を発生させ、潜水艦をより早く水中に沈めることができた。船体は流線型に改良され巡航速度が向上した。^[5]

タンバー級は当初、 3 インチ (76 mm)/50 口径の甲板砲を装備していたが、ロックウッドと潜水艦士官会議はハート提督を説得し、経験上必要であれば5 インチ (127 mm)/51 口径砲を搭載できるよう補助甲板を強化することを認めさせた。1942 年から 1943 年にかけて、4 隻のタンバー級 (SS-198、SS-199、SS-200 (USSボニータの砲を搭載して最初に改造された)、SS-203)、および 2 隻のガー級 (SS-206、SS-209) が 5 インチ/51 口径砲で再武装された。すべての部品はバラクーダ級から、または同級の予備品から流用された。同級は、同砲用の潜水艦「ウェット マウント」を備えた唯一の級だったからである。^[14] 3インチ/50口径砲を搭載して戦争を開始した他の多くの潜水艦と同様に、残りのタンバー級潜水艦には、戦闘任務から退役した古いSボートから取り外された4インチ（102 mm）/50口径砲が搭載されました。

数隻のサーゴ級潜水艦に搭載されていたディーゼル電気推進装置がそのまま使用され、おそらくポーパス級潜水艦を悩ませていたアーク放電も解消された。「新型S級」にはゼネラルモーターズ・ウィントン社製エンジンまたはフーヴェン・オーウェンス・レンシュラー社製（HOR）エンジンが搭載されていた。HORエンジンは信頼性が低いことが判明し、1943年初頭までに交換された。^[15] GM製以外のエンジンとして選ばれたのはフェアバンクス・モース社製 38 8-1/8エンジンだった。原子力潜水艦のバックアップ電源として今でも使用されているこのエンジンは、潜水艦史上最高のエンジンの1つだった。タンバー級潜水艦は幸運だった。その後のガトー級潜水艦12隻は当初HORを搭載していたが、これは明らかに生産を早めるためだった。^[16]

タンバー級には重大な弱点があった。4基のエンジンが1つの区画に収められていたため、船が損傷を受けやすかったのである。この問題はガトー級で修正され、タンバー級に対する爆雷試験に基づいて試験深度も250フィート（76メートル）から300フィート（91メートル）に増加された。^[17]

タンバー級は魚雷の代わりに機雷を装備することができた。第二次世界大戦で使用されたMk 10およびMk 12型機雷の場合、各魚雷は最大2個の機雷に交換することができ、潜水艦の実際の最大搭載量は48個であった。しかし、機雷敷設任務では少なくとも4本の魚雷を保持するという教義があり、これにより搭載量は40個に制限され、これがさまざまな出版物で最大数として記載されていることが多い。実際には、戦争中の潜水艦は少なくとも8本の魚雷を搭載して出撃し、最大の機雷原は32個の機雷を敷設した。戦後、Mk 12はMk 49機雷に置き換えられ、さらに大型のMk 27機雷も搭載されたが、これは1個の魚雷を1個の機雷に交換することしかできなかった。^[18]

1941年12月7日時点では6隻のタンバーがハワイ海域または中部太平洋におり、攻撃時にはタウトグが真珠湾にいた。同級の残りの艦は米国本土にあり、最近就役したか試験中であった。太平洋で使用可能な潜水艦の大部分（タンバーは含まない）は、1941年10月にフィリピンに前方展開していた。^[4]タンバーはその後も厳しい運用を強いられ、1945年初めに生存艦が訓練および実験任務のため前線から引き揚げられる前に同級12隻のうち7隻が沈没した。これは米国の潜水艦のどのクラスよりも高い喪失率であった。タウトグは26隻の船舶を沈めたとされ、これは第二次世界大戦で米国の潜水艦によって沈められた船舶の最多数であった。戦後、ツナは1946年にビキニ環礁で行われたクロスロード作戦の核兵器実験の標的となったが、軽微な損傷で済んだ。その後、1948年に標的艦として使用されなくなった。

タンバー級の最後の6隻は、しばしば「ガー級」潜水艦としてリストアップされる。これらは1940年度（FY40）に発注された。その前の6隻はFY39に発注され、設計上若干の違いが予想された。1938年12月17日、海軍長官はFY40級をFY39級と重複させることを決定した。しかし、設計上の崩壊深度は450フィート（140メートル）から500フィート（150メートル）に増加され、試験深度は250フィート（76メートル）のままであった。^[5]

• 第二次世界大戦で最も成功したアメリカの潜水艦のリスト
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• アメリカ海軍の潜水艦のクラス一覧
• 失われたアメリカの潜水艦のリスト
• 第二次世界大戦の潜水艦一覧

• アルデン、ジョン・D、海軍司令官（退役）「米国海軍の艦隊潜水艦：設計と建造の歴史」アナポリ​​ス：海軍研究所出版、1979年。ISBN 0-85368-203-8。 
• バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。ウェストポート、コネチカット: グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-26202-0。
• ブレア、クレイ、ジュニア『沈黙の勝利：日本に対する米国の潜水艦戦争』ニューヨーク：バンタム、1976年。ISBN 0-553-01050-6。 
• キャンベル、ジョン『第二次世界大戦の海軍兵器』（海軍研究所出版、1985年）、ISBN 0-87021-459-4 
• フリードマン、ノーマン（1995年）。 『1945年までの米国潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-263-3。
• ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー、『コンウェイの全世界の戦闘艦1922-1946 』、ロンドン：コンウェイ海事出版社、1980年。ISBN 0-83170-303-2。 
• レントン、HT 『アメリカの潜水艦（第二次世界大戦の海軍）』（ダブルデイ、1973年）、ISBN 0-38504-761-4。 
• ロスコー、セオドア。『第二次世界大戦における米国の潜水艦作戦』アナポリス：海軍研究所出版、1949年。ISBN 0-87021-731-3。 
• シルバーストーン、ポール H.、「第二次世界大戦のアメリカの軍艦」（イアン・アラン、1965年）、ISBN 0-87021-773-9。 

ウィキメディア・コモンズには、タンバー級潜水艦に関連するメディアがあります。

• 失われた米国の潜水艦のウェブサイト「エターナル・パトロール」
• Navsource.org 艦隊潜水艦写真インデックスページ
• Pigboats.com 1941 年以前の潜水艦の写真サイト
• DiGiulian、Tony Navweaps.com 後期 3"/50 口径砲
• DiGiulian、Tony Navweaps.com 4"/50 口径砲
• DiGiulian、Tony Navweaps.com 5インチ/51口径砲
• The Wayback Machine にある、第二次世界大戦時の米海軍艦隊潜水艦のリスト。www.fleetsubmarine.com からアーカイブされています。