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.jpg/500px-USS_S-37_(SS-142).jpg) USS S-37
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USS S-37 |
| ビルダー | ユニオン・アイアン・ワークス、カリフォルニア州サンフランシスコ |
| 横たわった | 1918年12月12日 |
| 発売 | 1919年6月20日 |
| スポンサー | ミルドレッド・バルジャーさん |
| 委託 | 1923年7月16日 |
| 廃止 | 1945年2月6日 |
| 運命 | 1945年2月20日に曳航が失敗し沈没 |
| 打撃を受けた | 1945年2月23日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | S級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 20 フィート 9 インチ (6.32 メートル) |
| 下書き | 16フィート（4.9メートル）[1] |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 | 168トンの石油燃料[2] |
| 補体 | 42人の将校と兵士 |
| 武装 |
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| 勤務記録 | |
| 一部: | |
| 勝利: | 夏潮 |
| 受賞歴: | 5つのバトルスター |
USS S-37 (SS-142)はアメリカ海軍のS級 潜水艦である。1918年12月12日に起工、1919年6月20日に進水、 1923年7月16日に就役した。
建設と試運転
S-37の船体は1918年12月12日にカリフォルニア州サンフランシスコのユニオン鉄工所で起工された。[ 3] 1919年6月20日にミルドレッド・バルガー嬢の命名で進水し、1923年7月16日に就役した。[3]
運用サービス
1923
メア・アイランドでの艤装後、S-37は1923年7月末にサンフランシスコ湾を出航し、 1923年8月1日にカリフォルニア州サンペドロで第17潜水艦隊に加わった。 [3] 1923年8月から9月にかけて、南カリフォルニア沖で演習と試験を実施した。[3]
1923年10月10日の午後、サンペドロ港でバッテリーを充電中、 S-37は後部バッテリー室で爆発に見舞われた。[3]炎とアークで照らされた部屋に濃い黒煙とガスの煙が充満し、2人が死亡した。[3]甚大な物的被害により救助活動は困難を極めたが、3人が室から救出され、そのうち1人は医療救助が到着する前に負傷により死亡した。[3]救助隊員2人が重傷を負った。[3]
区画内に生存者はいないと判断されると、区画は密閉され、火災への酸素供給を遮断した。 [3]しかし、1923年10月11日午前5時までに、区画内の圧力が急激に上昇したため、メインハッチが開いた。[3]区画はさらに5時間密閉されたが、10時30分に開けると、再び火災が発生した。[3]乗組員は再びハッチを閉じ、さらに1時間続けた。[3]午前11時30分、区画は換気がうまく行き、乗組員が安全に入ることができるほど冷却された。[3] 1923年10月25日に臨時修理が完了し、S-37は恒久的な修理のためにカリフォルニア州メア島に向かった。[3] 1923年12月19日、サンペドロでの任務に復帰した。[3]
1924–1941
1924年、S-37は南下し、部隊と共に第2艦隊演習、第3艦隊演習、第4艦隊演習に参加した。これらの演習では、パナマ湾に向かう途中で実施される艦隊の移動、カリブ海の防衛とパナマ運河の通過施設、カリブ海で実施される主要基地から前進基地への移動に関する演習が含まれていた。[3]第4艦隊演習を完了した後、部隊は1924年4月初旬までカリブ海に留まり、その後再びパナマ運河を通過して太平洋に戻った。[3] 1924年4月末にサンペドロに戻り、1924年4月28日にメア島に向かった。[3]そこで、部隊の潜水艦はアメリカアジア艦隊に移管され、太平洋横断の準備を整えた。[3]
1924年9月17日、第17潜水艦隊は潜水 母艦 カノープス （AS-9）を伴いサンフランシスコを出港した。[3] 1924年9月26日、艦艇はハワイの真珠湾に到着し、1924年11月4日にはフィリピンのルソン島沿岸のマニラ湾に到着した。[3]ルソン島のカビテを拠点として16年間活動した。 [3]そのほとんどの期間、艦艇は分隊として活動し、秋から冬にかけてはフィリピンで過ごし、春から夏にかけては中国沿岸に展開して演習を行った。[3]しかし、1930年代後半、 1937年7月に日中戦争が勃発して東アジアでの戦闘が激化し、アジア艦隊のSボートのスケジュールは変更され、個別の演習や巡航がより多く含まれるようになった。[3]潜水艦はフィリピンとオランダ領東インド全域に展開し、中国沿岸にも短期間展開した。[3] 1940年に中国展開は終了し、潜水艦はフィリピンでの演習と哨戒を強化し、米陸軍と米海軍の合同軍事演習に参加した。[3] 1941年、S-37はフィリピンに留まり、春までルソン島で、夏までビサヤ諸島とスールー諸島で、秋には再びルソン島で活動した。[3]
第二次世界大戦
1941
1941年12月8日、ハワイの国際日付変更線を越えた日は1941年12月7日であり、日本軍の真珠湾攻撃により米国が第二次世界大戦に参戦した日であるが、S-37はマニラ湾にいた。[3]日本軍の攻撃の知らせを受け、ジェームズ・C・デンプシー指揮下のS-37は初の哨戒に備えた。[3] 1941年12月9日の夜、S-37はコレヒドール島の機雷原を除去し、ベルデ島海峡へ移動してミンドロ島プエルタ・ガレラに配備され、1941年12月17日までそこで監視任務についた。 [3]その後マニラに戻って補給と燃料補給を行い、12月19日にミンドロ島沿岸へ向かった。[3] 12月20日、S-37はカラビテ海峡で哨戒任務に就いた。[3] 1941年12月21日、ベルデ島航路に移動した。[3] 1941年12月27日、燃料油タンクの爆発を調査するためにバタンガス湾を偵察したが、フィリピン軍とアメリカ軍が日本軍に拿捕される前に燃料油を破壊しているのを発見した。[3] 12月28日、タンクの爆発音が続く中、S-37はバラヤン湾への日本軍上陸の報告を調査し、その後、同様の噂を検証するためにルーク湾に向かった。 [3]両方の湾が空であることを確認して、南下を開始した。 [ 3 ] 1941年12月30日、パナイ島沖にいた。[3]
1942年1月
1942年1月1日、S-37は右舷主機盤で火災に見舞われた。 [3]修理はその夜に行われた。[3] 1月2日と3日、S-37はバシラン海峡の入り口沖を哨戒した。[3]そこで、日本軍の潜水艦を発見したが、距離を縮めることはできなかった。[3] 1月4日、日本軍が占領していたホロ島沖で哨戒任務に就いた。[3] 1月5日、右舷主機盤への空気供給パイプに漏れが発生した。[3]間に合わせの修理で空気漏れは減少し、S-37は1月6日もスールー地区に留まった。[3] 1月7日、S-37は南下を続け、ポート・ダーウィンに向かった。[3] 1月8日、新たな命令が届き、ジャワ島北東海岸のオランダ海軍基地、スエラバハに向かった。[3]
1942年1月11日、日本軍はオランダ領東インドの領土に進攻し、ボルネオ島のタラカンとセレベスのマナドに上陸した。[3]セレベス島北部の半島西端のストロメンカープ沖にいたS-37は、ボルネオ海岸に向かうよう命令を受けた。 [3] 1月12日に到着し、その後3日間タラカン地域に留まり、日本軍の輸送船や貨物船を捜索すると同時に、日本帝国海軍の駆逐艦から逃れた。[3] 1942年1月15日、同地域からの退去命令が下され、1月23日、識別メッセージを送信することができなかったため、マドエラ海峡に接近し、オランダの巡視船に確認してもらうために浮上した。[3] 21時18分、ジャワ島沿岸のスエラバハ道路に到着した。[3] 1942年1月末までに、ボルネオ島の日本軍は南のバリクパパンに移動し、セレベス諸島に駐留していた日本軍はケンダリに移動した。[3]
1942年2月
1942年2月2日、S-37はスエラバジャを出港し、マカッサル海峡へ戻った。[3] 2月5日までに、同艦はウィリアム岬沖に到着した。[3]翌日、同艦は南方へと進路を変え、マカッサル市南方面を哨戒し、1942年2月8日夕方、マカッサル市へ向かう途中の日本軍の先遣隊と思われる駆逐艦を発見した。[3]
1800に、 S-37が妨害を受けずに通過させた駆逐艦は北西の方向に姿を消した。 [3] 1813に、S-37は5海里（9250メートル）の距離に縦列に並んだ3隻の日本駆逐艦のマストと上部構造を発見した。推定速度は15ノット（28km/h、17mph）。[3] 30分待っても輸送船や貨物船は見えなかったため、S-37は駆逐艦隊を追った。[3]水上を移動し、8,000ヤード（7,300メートル）の距離から縦列に並んだ4隻の駆逐艦に接近した。[3]すべての魚雷を準備し、1946に接近を開始した。[3] 1分後、彼女はさらに4隻の駆逐艦の編隊を4,000ヤード（3,700メートル）の距離で発見し、さらに北の方向に3海里（5500メートル）の距離で輸送船に似た3隻の大型船のぼんやりとした輪郭を発見した。[ 3] S-37は15隻の輸送船団を発見したことが判明した。[4]
1951年、S-37は輸送艦を追跡するために進路を変更しました。[3]しかし、2010年までに駆逐艦は輸送艦隊を掩護するために速度を上げ、編隊は方向転換して潜水艦の前方4,000ヤード (3,700 m) で横切りました。[3] 2030年までに、輸送艦を妨害なく撃つことができなかったS-37は、駆逐艦攻撃に方向転換しました。[3] 2036年から2040年の間に、彼女は800ヤード (730 m) の至近距離まで近づき、各駆逐艦に1発ずつ魚雷を発射しました。[3] 3本目の魚雷を発射した30秒後、彼女は3本目の魚雷のスタックの間に命中し、黒煙が上がると真ん中で曲がり、艦首と船尾から約20フィート (6.1 m) 上方にV字型の形状を形成しました。[3] 夏潮（2,000トン）[5]は沈没した。[3]しかし、この部隊で失われた唯一の船であり、確認されている唯一の船S-37は沈没した。[6]
4隻目の駆逐艦は、S-37が4本目の魚雷を発射して右舷に転向したときにS-37を発見した。2041年、 S-37は潜水し爆雷を投下する準備をした。2043年までに、残りの3隻の駆逐艦がソナーを鳴らしながら頭上にいた。[3 ] S-37は音信不通になった。[3] 2050年から2215年の間に、捜索中の駆逐艦は10分から15分間隔で爆雷を投下した。[3] S-37は回避中に267フィート（81メートル）まで達した。[3] 2230年までに、駆逐艦はその海域から退避した。[3] S-37は再装填し、捜索を再開した。[3]
S-37はさらに8日間その海域に留まり、その間に数隻の日本艦艇を発見した。[3]速度が遅かったため数回の攻撃は不可能となり、1942年2月11日には旧式のマーク10魚雷の欠陥により目標に到達する前に沈没した。[3] 2月17日、パテルノスター諸島を通過し、2月18日にはロンボク海峡沖に到着した。[3] 2月19日、ロンボク海峡とバドゥン海峡を哨戒し、2月20日朝、スエラバジャへの帰還命令を受けた。[3]午前5時に潜航し、バリ島沿岸に沿って進み始めた。 [3]午前6時15分、潜望鏡で北方3海里(5,500メートル)の地点を進む日本駆逐艦3隻を発見した。 [3] S-37の船尾には、ロンボク海峡[7]で座礁したためにできた明らかな油膜が、波立たない海に約2,000ヤード(2,000メートル)にわたって広がっていたが、同艦は発見されなかった。[3]応急修理により、油膜はすぐに小さくなった。[3] 0700にS-37が別の駆逐艦の哨戒を発見した時、油膜は依然として明らかであったが、発見されなかった。 [3] 0830までに、S-37は油漏れを悪化させるような急激な深度の変化を避けていた。[3]油膜は最小限に抑えられたが、0915に右舷側で駆逐艦の音が聞こえた。[3]爆雷が投下され、その爆発に続いて航空爆弾が起爆された。[3] S-37は150フィート(46メートル)まで潜航した。[3]
爆雷と爆撃は12時まで続き、その時S-37の乗組員は激しい対空砲火を聞いた。[3]駆逐艦は気を取られていたが、12時45分にS-37の捜索を再開したようだ。[3]駆逐艦はさらに3つの爆雷を投下した後、14時過ぎまで音信不通を続けた。 [3] 14時15分、S-37は潜望鏡深度まで潜った。[3]駆逐艦は3,000ヤード（2,700メートル）沖合にいたが、海は荒れ始めていた。[3]油膜は見えなかった。[3]
S-37は1500にロンボク海峡を出港し、25時間後にスエラバジャ海軍工廠に停泊した。修理は直ちに始まったが、日本軍はジャワ島に向かっていた。潜水艦の指揮状況も同様で、S-37はUSS スピアフィッシュに艦長を奪われ、ジェームズ・R・レイノルズに交代し[8]、2月26日に退避命令が出された。海軍工廠の工場から機器と部品が回収され、基地の限られた補給品から物資が調達され、2台の空気圧縮機冷却器が戻ってきた後、艦隊が右舷の再組み立てを完了すると同時に、左舷主機関で出航した。電気操舵装置の故障、冷却器の故障、命令変更により出航は遅れたが、2月27日午後、出航して北に向かい、バウェアン島とスエラバジャ道路の西側水路の間を哨戒した。
その夜、水平線の向こうでジャワ海戦が激化し、2月28日の早朝、Sボートは2隻の巡洋艦と3隻の駆逐艦からなる日本軍の編隊に接近し、勝利を収めてその場から撤退した。しかし、深度制御をめぐる戦いで攻撃はできなかった。正午、Sボートはオランダの軽巡洋艦 デ・ロイテルの50フィート（15メートル）の無蓋船を発見した。この船には60名[9]の連合軍生存者が乗っていた。全員を収容することはできなかったが、Sボートは負傷者を乗せるために接近した。誰も見つからなかったため、S-37は2名[9]のアメリカ人水兵を乗せ、食料を移し、船の位置を記した暗号メッセージをABDA本部に送信し、哨戒を再開した。その日の午後、S-37は再び敵編隊への攻撃を試みたが発見され、爆雷攻撃と空爆を受けた。
1942年3月
翌週、S-37はその海域に留まった。[3]爆雷や空襲が頻繁に行われ、そのたびに摩耗した部品や機器の状態が悪化し、機械的および電気的故障や、マンホールやハッチのガスケットの崩壊による漏れが発生した。[3] 1942年3月6日、同艦は西オーストラリアに向かった。[3]エンジンルームハッチからの大規模な漏れは、20分ごとに1米ガロン（3.8 L、0.83英ガロン）に減速されていた。[3] S-37はロンボク海峡に向かって紛らわしい油膜を残し、さらに東に移動してから南に転じた。 [3] 1942年3月11日までに同艦は東インド諸島を離れ、3月19日にオーストラリアのフリーマントルに到着した。 [ 3 ]
1942年4月～6月
1942年4月、S-37はオーストラリアのブリスベンに向かい[3]、そこで第42任務部隊に加わり、切実に必要とされていた6週間のオーバーホールの後[10] 、 5回目の哨戒に出航した。[3] 1942年6月22日にモートン湾を出港し、1942年6月末にはビスマルク諸島に到着し、セントジョージ海峡での哨戒の後、ニューハノーバーに向かった。[3] 1942年7月7日、ニューブリテン島の海岸に戻り、ランバートポイント地域で哨戒した。[3]そこで、1942年7月8日午後、潜水艦追跡船に護衛された日本の商船を発見した。[3]その接近に際し、14時05分に魚雷3本を発射した。[3]続いて3回の爆発があり、総トン数2,776トンの天山丸が沈没した。[3] S-37は110フィート（34メートル）まで潜行し、潜水艦追跡艦がS-37がいた場所に爆雷を投下する間、北方向に静かに航行した。 [3]
1942年7月～11月
1942年7月9日、S-37はダイウルとニューハノーバーの間を哨戒した。7月10日、ニューハノーバー・マッサウ航路に移動し、7月11日にはニューアイルランド島沿岸を閉鎖して南下を続けた。[3]次の2日間はラバウル地域で活動し、その後セントジョージ岬とオーストラリアに向かった。[3] 7月14日、右舷主機の火災がすぐに消し止められた後、機械および電気系統の故障に悩まされた。[3] 7月20日、ケープ・モートン灯台を発見し、7月21日にはブリスベン港で潜水母艦 USS グリフィン （AS-13）の横に停泊した。[3]
1942年8月17日から9月13日にかけて、S-37は6回目の哨戒を行ない、ガダルカナル島の戦いで戦うアメリカ軍を支援するため、ソロモン諸島のサボ島周辺で防衛哨戒を行った。[3] 9月2日、サボ島の北方を航行していた4隻の駆逐艦隊の最後の1隻に損害を与え、哨戒中唯一の命中弾を与えた。[3] 9月6日、ラッセル諸島に移動し、ソロモン諸島を出港してブリスベンへ戻った。 [3] 1942年10月19日、ブリスベン港を最後に出港し、1942年10月23日にニューカレドニアのヌメアに到着した。[3]給油後、ヌメア防衛の哨戒線に配属された。[3] 1942年11月5日、タンクの故障、燃料不足、機械の故障に加えて左舷主機の火災が発生した後、彼女は真珠湾に向かった。[3]
1943–1945
S-37は真珠湾からカリフォルニア州サンディエゴへ向かい、1943年の冬に大規模なオーバーホールを受けた。[3]その後の任務をサンディエゴで過ごし、 1944年まで対潜水艦戦の 練習艦として使用された。
廃止と廃棄
1945年2月6日に退役したS-37は装備を剥ぎ取られ、その残骸はサンディエゴ沖の空爆目標として使われるはずだったが、曳航索が切れて1945年2月20日に沈没し、水深約50～60フィート（15～18メートル）の海底に横たわった。[3]同艦は1945年2月23日に海軍艦艇登録簿から抹消された。[3] 引き揚げ業者らはスクラップ価値のためにS-37の残骸を回収しようとしたが失敗し、カリフォルニア州インペリアルビーチ沖の水深20～30フィート (6.1～9.1 m) の32°36.2541′N 117°08.2334′W / 32.6042350°N 117.1372233°W / 32.6042350; -117.1372233 (USS S-37)で再び沈没し、現在もそこに残っている。[11]
受賞歴
注記
- ^ レントン『HTアメリカの潜水艦』（ダブルデイ、1973年）、19ページ。
- ^ abcd レントン、p.19。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do DANFS。
- ^ ブレア・クレイ・ジュニア『沈黙の勝利』（リッピンコット、1975年）、177ページ。
- ^ フィッツシモンズ、バーナード編『図解20世紀武器・戦争百科事典』（ロンドン：フィーバス、1978年）、第14巻、1542ページ、「陽炎」。
- ^ ブレア、pp.178、902-3、905、912-3、および920。
- ^ ブレア、178ページ。
- ^ ブレア、184ページ。
- ^ ab ブレア、p.187。
- ^ ブレア、297ページ。
- ^ 「S37」.
参考文献
- ブレア、クレイ、ジュニア『沈黙の勝利』フィラデルフィア：リッピンコット、1975年。
- レントン、HT 『アメリカの潜水艦』ニューヨーク：ダブルデイ＆カンパニー、1973年。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
外部リンク
- 撃墜記録: USS S-37
- USS S-37「忘れられた戦士」YouTube
- NavSource Naval History のS-37の写真ギャラリー