エクサイド

エクサイドホールディングス株式会社

商号	エクサイドテクノロジーズ
設立	1888年; 136年前 （1888年）
創設者	WWギブス
運命	第11章破産
後継者	コンチネンタル バッテリー システムズ (米国 Exide ブランドのバッテリー販売) ストリテン・エナジー（バッテリー製造） エレメントリソース（電池リサイクル） Exide Technologies（本社：フランスのジュヌヴィリエ、米国、カナダ、インド以外の地域で事業を展開）
本部	ミルトン、ジョージア州、米国
製品	バッテリー
Webサイト	ホームページ

Exide はもともと、The Electric Storage Battery Company が製造した電池のブランド名でしたが、後にExide Holdings, Inc.となり、アメリカの鉛蓄電池製造会社であるExide Technologiesとして事業を展開しています。Exide Holdings は自動車用電池と産業用電池を製造していました。Exide Holdings は米国ジョージア州ミルトンに拠点を置いています。

エクサイド・ホールディングスには製造工場とリサイクル工場があった。製造工場は米国、環太平洋地域、ヨーロッパ、オーストラリアに所在していた。リサイクル工場はミズーリ州フォレストシティの北に位置するキャノンホローとインディアナ州マンシーにある。テキサス州フリスコとカリフォルニア州バーノンの2つのリサイクル工場は2012年と2013年に閉鎖された。 ^[1]ペンシルベニア州レディングとルイジアナ州バトンルージュの工場も閉鎖された。

エクサイドの前身企業は、1888年にウィリアム・ウォーレン・ギブスによって設立されたエレクトリック・ストレージ・バッテリー・カンパニーでした。ギブスは、発明家クレメント・ペイエンのアイデアと特許を購入し、蓄電池を商品化しました。ギブスは電気照明会社をターゲットにし、蓄電池を使用して顧客にサービスを提供できるようにしました。^{[2] [3] [4] [5]}

1893年、エレクトリック・ストレージ・バッテリー社は電力網の安定化のために塩化鉛蓄電池を製造していました。^[6] 9年後には220台の蓄電池が設置され、電気街路灯の運行が可能になりました。^[7]

エレクトリック・ストレージ・バッテリー社の社長であるWWギブスは、1894年12月16日日曜日の夜、同社が前日にニューヨークで、ゼネラル・エレクトリック社、エジソン社、トムソン・ヒューストン社、ブラッシュ社、アキュムレーター社、コンソリデーテッド・エレクトリック・ストレージ社、ゼネラル・エレクトリック・ローンチ社の電気蓄電池の製造と使用に関するすべての特許と特許権の購入を完了したと述べた。ギブス氏は、これによりエレクトリック・ストレージ・バッテリー社は、これまでに開発されたさまざまなタイプの電気蓄電池を国内に供給する独占権を獲得し、この種の特許の解釈に関して連邦裁判所がこれまでに下したすべての判決の保護も確保したと主張した。^{[8] [9] [10] [11] [12]}

1898年、エクサイドブランドのバッテリーが、アメリカ海軍で就役した最初の潜水艦であるUSSホランド（SS-1）の水中電源を供給しました。エレクトリックストレージは、少なくとも第二次世界大戦中はアメリカ海軍の 潜水艦バッテリーの重要なサプライヤーであり続けました。 1899年にエレクトリックストレージの社長であったアイザックライスは、ホランド魚雷艇会社の救済としてエレクトリックボートカンパニーの設立に尽力しました。 ^[13]

1900年、エレクトリック・ストレージ・バッテリー社は、電気タクシー向けに、より大容量で軽量の製品を開発しました。このバッテリーは、「Excellent Oxide」の略称であるExideという名前が付けられた最初のバッテリーでした。^[2]

1902年、エレクトリック・ストレージ・バッテリー社はオハイオ州クリーブランドの宝石製造会社の電池製造資産を買収し、法人化してウィラード・ストレージ・バッテリー社を設立した。1950年までにウィラードの自動車用電池はエクサイドの自動車用電池を売り上げで上回ったが、エレクトリック・ストレージ・バッテリー社は多角化により規模が大きかった。^[14]

1911年、チャールズ・F・ケタリングは、新しい電動スターターに適した自動車用バッテリーを求めてエレクトリック・ストレージ・バッテリー・カンパニーに依頼しました。^[15]このプロジェクトにより、現代型の最初の自動車用バッテリーが誕生しました。^[15] （当時の自動車業界誌の広告からもわかるように、5年以内に自動車用の蓄電池とスターター のアフターマーケットブランドが数多く誕生しました。）

アメリカが第一次世界大戦に参戦したとき、エクサイド電池は飛行機の無線機を作動させ、ラジオ局に電力を供給するために使用されました。

1920年にエレクトリック・ストレージ・バッテリー・カンパニーは、ペンシルベニア州フィラデルフィアのクレセントビルに40エーカーの土地を購入し、初期費用200万ドルと見積もられた新工場を建設した。^{[16] [17]}

1934年にエレクトリック・ストレージ・バッテリー・カンパニーがエクサイド・アイアンクラッドという商標を申請し、1935年にその商標が登録されました。^{[18] [19]}

1938年、エレクトリック・ストレージ・バッテリー・カンパニーはジャイアント・ストレージ・バッテリー・カンパニーを買収し、バッテリー充電器とテスターの分野に進出しました。^[2]

第二次世界大戦中、エレクトリック・ストレージ・バッテリー・カンパニーは、アメリカ海軍の 潜水艦用バッテリーの主要サプライヤーであり、マーク18電気魚雷に使用されるバッテリーの主契約者でもありました。 ^[20]

エレクトリック・ストレージ・バッテリー・カンパニーは、1957年に当時米国で第2位の乾電池メーカーであったレイ・オー・バック社を買収し、乾電池業界に参入した。 ^[21]

NASAはアポロ計画のすべてのミッションで太陽光充電式ニッケル亜鉛エクサイド電池を使用した。^[22]

1967年、エレクトリック・ストレージ・バッテリー・カンパニーはESBインコーポレイテッドに合併された。^[23] 1974年から1978年にかけて、ESBインコーポレイテッドは米国初の敵対的買収の結果、インコ・エレクトロエナジー・コーポレーションとなった。^{[24] [25] [26] 1983年、インコは}エク​​サイド・コーポレーション部門をファースト・シカゴ・インベストメント・コーポレーションとスペクトラム・グループの代表者に売却した。 ^{[27] [28]}

1972年、ESB社は1901年に実用的なニッケル鉄電池を開発したエジソン・ストレージ・バッテリー・カンパニーを買収した。このタイプの電池の生産は1975年に中止された。^[29]

1987年、エクサイド社（エクサイドテクノロジーズとして事業を展開）はゼネラルバッテリー社を買収し、本社をペンシルベニア州レディングに移転した。^{[2] [30]}

エクサイドは1993年10月に株式公開企業となった。^[31]

アーサー・M・ホーキンスは1998年10月にエクサイドの会長兼最高経営責任者を辞任した。^[32]

2000年にエクサイドは北米の自動車用バッテリーサプライヤーであるGNBテクノロジーズを買収した。^[2]

2002年、エクサイドは最近の買収の結果、25億ドルの負債を抱え、破産を申請した。 ^[33] 2004年4月、裁判官は同社の13億ドルの負債を解消し、月末までに破産保護から脱却する計画を承認した^[34]

2013年4月、エクサイドはカリフォルニア州バーノン（ロサンゼルス郡）のバッテリーリサイクル工場を閉鎖した。^[35]

2013 年 6 月、Exide は負債の削減と再建計画の実施を目的として、再度連邦破産法第 11 章の適用を申請しました (Exide Technologies、事件番号 13-11482、米国破産裁判所、デラウェア州)。

2015年4月、同社は連邦破産法第11章に基づく破産保護から脱却し、負債は約6億ドル減少した。^[36]

2015年5月20日、同社は、ミシュラン北米支社の元副社長であるビクター・M・（ヴィック）・ケルシュ氏を同社の社長兼最高経営責任者に任命すると発表した。^[37]

2017年5月24日、エクサイドは成長と生産能力の増強に資金を提供するため、一連の資金調達取引を完了した。^[38]

2017年10月25日、エクサイドテクノロジーズはミズーリ州カンザスシティに3500万ドル規模のグリッド製造施設を発表しました。^[39]

2018年5月24日、エクサイドはアーカー・ウェイド・パワー・テクノロジーズを買収し、動力製品の提供を拡大した。^[40]

2018年11月14日、エクサイドはオートゾーンの元社長兼CEOであるティモシー・D・ヴァーゴを同社の社長兼最高経営責任者に任命した。^[41]ティムは取締役会長も務めている。^[42]

2019年1月10日から7月30日の間に、エクサイドはCIO、CLO、COO、CFO、EMEA社長の役職に新たな幹部を任命した。^{[43] [44] [45] [46] [47]}

2019年4月2日、バッテリーシステムズ社はエクサイド社の支店ネットワーク事業を買収し、エクサイド社のブランドのアフターマーケット輸送用バッテリーの独占販売代理店となった。^[48]

2019年6月26日、エクサイドは包括的な新たな資金調達と資本再構成取引を完了し、「同社の流動性を高め、債務の満期を延長し、バランスシートの負債比率を低下させた」^{[49] 。}

2020年5月19日、エクサイド（および子会社4社）は、北米の資産の売却を容易にするために連邦破産法第11章の適用を申請した。^[50] 2020年7月、エクサイドは北米の特定の資産をアトラス・ホールディングスに売却した。^[51]

2020年8月25日、アトラス・ホールディングスは、エクサイド・テクノロジーズLLCのアメリカ事業のほぼすべての営業資産を買収した後、独立企業であるストリーテン・マニュファクチャリングとエレメント・リソーシズを設立しました。この取引は、米国破産法第363条に基づき、裁判所の監督下での売却手続きを完了するものです。^[52]

2020年10月16日、連邦破産裁判所は、ロサンゼルス近郊のカリフォルニア州バーノンにあるエクサイドのバッテリーリサイクル工場を含む複数の廃棄物処理場の責任をエクサイドが放棄することを認めた。^[53]

2024年7月、エクサイドテクノロジーズはコンテナ型エネルギー貯蔵シリーズの最新作であるソリションメガスリーを発表しました。^[54]

エクサイドテクノロジーズの世界本社はジョージア州ミルトンにありました。同社は米国とヨーロッパ各地に製造工場とリサイクル工場を持っていました。エクサイドテクノロジーズの本社はフランスのジュヌヴィリエにあります。エクサイドは世界約80カ国で事業を展開しています。^[55]

エクサイドは米国（ジョージア州ミルトン）と欧州（ドイツ・ビュディンゲンとスペイン・アズケカ）に2つの研究開発施設を運営している。^[55]

エクサイドは米国で7つの製造工場と3つのリサイクル工場を運営しており、欧州では10の製造工場と3つのリサイクル施設を運営している。^[56]

エクサイドはメキシコシティ、サンパウロ、ドバイ、上海、香港、シドニーに主要営業所を置いている。^[57]

Exide は、吸収ガラスマット (AGM)、液式、強化液式バッテリー、ゲル (VRLA) 技術を使用して、自動車/トラック/SUV、大型車両、芝生および園芸用、船舶/RV、ゴルフ カート、パワー スポーツ用のオリジナル機器およびアフターマーケット製品を含む輸送市場向けのバッテリーとアクセサリを製造しています。Exideは、ヨーロッパで オートバイ用のリチウムイオン バッテリーも販売しています。

Exideは、動力材料ハンドリング（フォークリフト）、鉄道、鉱業、潜水艦アプリケーション用の鉛蓄電池とリチウムイオン電池^[58]を産業市場に提供しています。^[59] Exideはまた、材料ハンドリングアプリケーション用の充電器と急速充電器、モデリング製品とリアルタイムモニタリング製品も提供しています。Exideは、通信、無停電電源装置（UPS）、公共事業、太陽エネルギーなどの産業ネットワーク電力市場向けのエネルギーストレージ、およびその他の重要なバックアップニーズ向けにエネルギーストレージを製造しています。

エクサイドは世界最大の鉛蓄電池製造、販売、リサイクル業者の一つであった。1937年にはすでに従業員がエレクトリック・ストレージ・バッテリー・カンパニーが従業員の保護を怠っていたと発言していた。^[60] 2010年以降、エクサイドの鉛蓄電池工場7カ所の操業は、大気中の鉛濃度と関連付けられており、エクサイド工場周辺の地域や近隣住民や環境への健康被害を及ぼしていた。^[61]

同社の環境活動に対する懸念が高まっている。エクサイド社の工場から排出される鉛やその他の危険な化学物質は、米国各地のコミュニティを繰り返し汚染し、抗議活動や大規模なメディア報道を引き起こしている。^[62]

2001年3月、エクサイドは詐欺共謀罪で有罪を認め、シアーズの顧客への自動車用バッテリー販売に関する連邦刑事捜査を終わらせるために2,750万ドルの罰金を支払うことに同意した。この事件は、エクサイドがシアーズと共謀して中古バッテリーを新品としてシアーズの顧客に販売し、エクサイドの役員が詐欺を隠蔽するために賄賂を支払ったという捜査と告発から生じたものである。^[63] 2002年、エクサイドの元最高経営責任者2人が、シアーズに欠陥のあるバッテリーを販売する計画で懲役刑を宣告された。エクサイドの元社長ダグラス・N・ピアソンは懲役5年4ヶ月と罰金15万ドルの支払いを命じられた。ピアソンの共犯者であるエクサイドの元最高経営責任者アーサー・M・ホーキンスは懲役10年の判決を受け、罰金100万ドルの支払いを命じられた。 2人は、エクサイド社の欠陥バッテリーをシアーズのダイハードバッテリーラインに販売するという大規模な計画における通信詐欺と通信詐欺共謀の罪で有罪判決を受けた。^[64]

2008年、エクサイド社がテネシー州ブリストルにある二次鉛蓄電池製錬工場で環境に許容される量の2倍の汚染物質を排出していると報告された。^[65]

2013年、エクサイド社はカリフォルニア州バーノンのバッテリーリサイクル工場から高濃度の有害汚染物質を排出したとして連邦刑事捜査を受けていた。^[66]州政府や連邦政府機関が行動を起こす前から、何百人もの住民がエクサイド社の有毒排出物について何年も苦情を訴えていた。^[67]

2017年秋、有害物質管理局は、閉鎖されたバーノンのエクサイド鉛蓄電池工場付近の住宅2,500軒から鉛汚染土壌を除去する計画の実施を開始した。^{[68]これは、}ロサンゼルス郡の7つの地区を網羅する、カリフォルニア州史上最大の環境浄化活動であると考えられている。カリフォルニア州の規制当局は、エクサイドの事業が推定10万人と1万軒の住宅の健康を脅かした可能性があると推定している。^[69]州は、この大規模な浄化活動のために総額1億9,200万ドルを承認しており、そのうち1億7,660万ドルは2016年4月にジェリー・ブラウン知事によって承認された。 ^[69]

エクサイドは世界最大の二次リサイクル業者の一つであり、トータルバッテリーマネジメント（別名「クローズドループリサイクル」）を提供できる数少ないバッテリー会社の一つです。^[70]クローズドループリサイクルは、顧客が自社施設で使用済みバッテリーを処理する負担から解放します。^[71] リサイクルでは、エクサイドのリサイクルセンターで受け取った鉛の99%が回収されます。エクサイドは毎年、何百万ポンドもの鉛をリサイクルし、何百万ガロンもの硫酸を回収して中和しています。^[71]

2017年にエクサイドテクノロジーズは米国だけで3500万ポンドのプラスチックをリサイクルし、1300万個の新しいバッテリーの製造に使用しました。^[72]

鉛電池のリサイクルは、世界経済フォーラムが認める循環型経済の好例の一つです。^[72]

業界全体では、鉛電池をリサイクルするためのこの「クローズドループ」プロセスにより、毎年170万トン以上の鉛電池が米国の 埋め立て地に廃棄されることが防がれています。^[73]

エクサイド・テクノロジーズは、北米の鉛電池業界が結成した先進鉛蓄電池コンソーシアム（ALABC）および鉛電池研究ワーキンググループの貢献メンバーであり、技術の進歩、「鉛電池の性能と寿命を改善するための競争前の研究」、結晶の沈殿/溶解プロセスの理解を深めることを目標としている。^{[74] [75]}エクサイドは、欧州自動車・産業用電池メーカー協会であるEUROBATのメンバーでもある。同協会の目的は、「欧州、中東、アフリカの蓄電池メーカーとその下請け業者が関心を持つすべての問題を研究すること」である。^{[76] [77]}エクサイドの社長、CEO、会長であるティモシー・D・ヴァーゴは、国際電池業界の利益を促進するために結成された非営利の業界団体であるバッテリー・カウンシル・インターナショナルの役員でもある。^{[78] [79]}

ウィキメディア・コモンズには、 Exide Technologiesに関連するメディアがあります。

• 機械推進式陸上車両用電気機器の供給に関する報告書、英国貿易委員会独占委員会、1963 年。第 4 章では、Exide、Cloride、Dryex バッテリーに関する歴史について説明します。
• 2020年破産事件記録ウェブサイト