ウエスタンパシフィック航空

ウエスタンパシフィック航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン W7 ケイエムアール コムスター
設立	1994年（コマーシャルエアとして） （1994年）
営業開始	1995年4月28日 ( 1995-04-28 )
営業停止	1998年2月4日 ( 1998-02-04 )
ハブ	コロラドスプリングス (1994–1996) デンバー (1996–1998)
子会社	マウンテン エア エクスプレス (1996–1998)
本部	コロラド州コロラドスプリングス

ウェスタン・パシフィック航空（WestPac ）は、 1995年から1998年までアメリカ合衆国で運航されていた航空会社である。格安航空会社である同社は、1994年にコマーシャル・エアという名前で設立され、後にウェスタン・パシフィックに名称を変更し、1995年4月28日にボーイング737-300を8機使用して定期旅客便の運航を開始した。 ゲイロード・エンターテインメント・カンパニーのエドワード・ゲイロードが、この航空会社の設立と経営に携わった。本社はコロラド州エルパソ郡のコロラドスプリングス近郊にあった。^{[1] [2]}

西太平洋航空​​は、もともとコロラドスプリングス空港を拠点としており、主にミシシッピ川の西側を航路としていました。ボーイング737-300型機の新規導入に伴い、航路は米国東部と西海岸にまで拡大されました。一時は、リースしたボーイング727-200型機も運航していました。1998年2月に破産宣告を行い、運航を停止しました。

WestPac の塗装は、基本的な Western Pacific の塗装のバリエーションで見られることもありますが、ほとんどの航空機はロゴジェットスキームで塗装されていました。これには次の広告が含まれていました。

• スターダスト リゾート & カジノ–ネバダ州ラスベガス(N950WP)
• パーガトリー スキー リゾート–コロラド州デュランゴ(N946WP)
• ウォマックス カジノ –コロラド州クリップル クリーク(N962WP)
• クレステッド ビュート リゾート–コロラド州ガニソン(N953WP)
• ザ ブロードムーア–コロラド州コロラドスプリングス(N947WP)
• スリフティ レンタカー– 米国のレンタカーチェーン (N961WP)
• プロロデオ殿堂とアメリカンカウボーイ博物館 –コロラド州コロラドスプリングス(N375TA)
• ザ・シンプソンズ– FOX TV テレビ番組 (N949WP)
• スピリット オブ デュランゴ –コロラド州デュランゴ市観光局 (N946WP)
• セキュリティ サービス連邦信用組合– コロラド信用組合 (N948WP)
• コロラド工科大学 –コロラド州デンバーおよびコロラド州コロラドスプリングス( N503AU)
• コロラドスプリングス–コロラドスプリングス市、コロラド州観光局 (N951WP)
• サムズタウン-ネバダ州ラスベガス、ミズーリ州カンザスシティ、ミシシッピ州チュニカにあるボイドゲーミング施設(N955WP および N956WP)

同社には、企業提携や広告のない他のスキームもありました。それは次のとおりです。

• スプリングフリングジェット（N962WP）
• 「システムを打ち負かす」（N301AU）
• ウィンターワンダープレーン（N962WP）
• スーパーサマーセーバージェット（N962WP）
• 未来のロゴジェット（N372US）

1995 年 9 月、ルパート・マードックのアメリカフォックスネットワークとのマーケティング プロモーションが全国放送されました。ザ・シンプソンズの「バーンズ氏を撃ったのは誰?」のエピソード中に、正しい答えを電話で伝えた人は、無料の航空券などの賞品を獲得しました。^[要出典]

ウエスタン・パシフィック航空は、新しい通勤航空会社であるマウンテン・エア・エクスプレス(MAX)の設立に携わり、1996 年にドルニエ 328ターボプロップ機で運航を開始しました。MAX はコロラドスプリングス、後にデンバーでウエスタン・パシフィック航空の旅客輸送を担当しました。^[要出典]

ウエスタンパシフィック航空は、 1995年の航空会社拡張の際に、ワシントンダレス国際空港（IAD）への新サービスを開始するために、エクスプレスワンインターナショナルからボーイング727-200ジェット旅客機2機をリースしました。^[要出典]

1989年、デンバーは、ステープルトン国際空港に代えてデンバー国際空港を建設すると発表した。同空港は自己資金で運営されていたため、債券の返済のため通常よりも高い着陸料を課すことになった。また、デンバー国際空港は、ステープルトン国際空港の2倍の距離にあった。同空港の開港直前にコンチネンタル航空がデンバーのハブ空港を閉鎖したため、デンバーはユナイテッド航空1社のハブ空港となったが、ステープルトンはかつてフロンティア航空（1950年 - 1986年）やウエスタン航空などの航空会社のハブ空港となっていた。

航空会社は、デンバー国際空港の高額な着陸料を負担することなく、デンバー地域でステープルトン空港の代わりに第2の空港を拠点空港として利用することを検討した。デンバーのセンテニアル空港、ブルームフィールドのジェフコ空港、コロラドスプリングス空港が検討されたが、ウェスタンパシフィック航空が最初に定期旅客便の運航を開始したとき、コロラドスプリングスが拠点空港として選ばれた。

ウェスタン・パシフィック航空のコロラド・スプリングス空港は当初は成功し、デンバーからの交通量を減らし始めていたが、1997年までに同航空会社は2年間の運航で利益を上げていなかった。コロラド・スプリングス空港はデンバー都市圏の南に位置しているため、デンバー周辺からの最前線の旅行者へのアピールには限界があった。ウェスタン・パシフィック航空の幹部は1997年にハブをコロラド・スプリングスからデンバー国際空港に移すことを決定した^。[3]

デンバーへの移転が完了した翌日、ウェスタン・パシフィック航空は、デンバーを拠点とする競合の フロンティア航空（1990年代に定期旅客便の運航を開始した別の新興航空会社で、元々のフロンティア航空（1950-1986）と同じ名前を使用していた）を買収すると発表した。フロンティア航空は、コンチネンタル航空のデンバー国際空港の旧ゲートを買収していた。両航空会社は、フロンティア航空のフライトスケジュールをウェスタン・パシフィック航空のスケジュールに従属させるコードシェア契約を直ちに締結する。その後、ウェスタン・パシフィック航空は、コロラドスプリングスのハブを拡張する計画を棚上げした。^{[4] [5]}

その後、フロンティアとの合併プロセスが始まった。しかし、デューデリジェンスの一環としてフロンティアがウェスタン・パシフィックの財務記録にアクセスした後、フロンティアとその銀行家たちはこの機会を追求することをやめる決定を下し、合併は突然中止され、ウェスタン・パシフィックは破産し、フロンティアもほぼ破滅した。^{[6] [7]}

ウエスタン・パシフィック航空は1998 年 2 月に連邦破産法第 7 章の適用を宣言しました。フロンティア航空は存続し、現在はウエスタン・パシフィック航空とフロンティア航空の合併案の約 2 倍の規模のジェット機隊を運航しています。

ウエスタンパシフィック航空は、その存続期間中、米国内の以下の目的地にサービスを提供していました。

• アリゾナ
  • フェニックス（フェニックス・スカイハーバー国際空港） – PHX

• カリフォルニア
  • ロサンゼルス（ロサンゼルス国際空港） – LAX
  • オンタリオ（オンタリオ国際空港） – ONT
  • サンディエゴ（サンディエゴ国際空港） – SAN
  • サンフランシスコ（サンフランシスコ国際空港） – SFO
  • サンノゼ(ノーマン Y. ミネタ サンノゼ国際空港) – SJC

• コロラド
  • コロラドスプリングス（コロラドスプリングス市営空港） – COS –オリジナルハブ
  • デンバー（ステープルトン国際空港はその後デンバー国際空港に置き換えられた） – DEN –その後のハブ

• フロリダ
  • マイアミ（マイアミ国際空港） – MIA
  • オーランド（オーランド国際空港） – MCO

• ジョージア
  • アトランタ（ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港） – ATL

• イリノイ州
  • シカゴ（シカゴ・ミッドウェイ国際空港） – MDW

• インディアナ
  • インディアナポリス（インディアナポリス国際空港） – IND

• カンザス
  • ウィチタ（ウィチタ・ドワイト・D・アイゼンハワー国際空港） – ICT

• ミズーリ州
  • カンザスシティ（カンザスシティ国際空港） – MCI （コードシェアパートナーのマウンテンエアエクスプレスも運航）

• ネバダ州
  • ラスベガス（ハリー・リード国際空港） – LAS

• ニュージャージー
  • ニューアーク（ニューアーク・リバティー国際空港） – EWR

• オクラホマ
  • オクラホマシティ（ウィル ロジャース ワールド空港） – OKC （コードシェア パートナーのマウンテン エア エクスプレスも運航）
  • タルサ（タルサ国際空港） – TUL （コードシェアパートナーのマウンテンエアエクスプレスも運航）

• オレゴン
  • ポートランド（ポートランド国際空港） – PDX

• テネシー州
  • ナッシュビル（ナッシュビル国際空港） – BNA

• テキサス
  • ダラス/フォートワース(ダラス フォートワース国際空港) – DFW
  • ヒューストン（ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港） – IAH
  • サンアントニオ（サンアントニオ国際空港） – SAT

• バージニア州
  • ワシントン DCエリア (ワシントン ダレス国際空港) – IAD

• ワシントン
  • シアトル/タコマ(シアトル・タコマ国際空港) – SEA

マウンテン・エア・エクスプレス（MAX）は、コードシェア契約を通じてウエスタン・パシフィック航空に代わって以下の目的地に運航していた。MAXはウエスタン・パシフィック航空の完全子会社であり、旅客輸送を提供するために設立された。この地域航空会社はドルニエ328プロペラジェットを運航していた。^[8]

• アルバカーキ、ニューメキシコ州 - ABQ
• コロラド州アスペン - ASE
• ワイオミング州キャスパー - CPR
• シャイアン、ワイオミング州 - CYS
• コロラドスプリングス、コロラド州 - COS
• デンバー、コロラド州 - DEN
• グランドジャンクション、コロラド州 - GJT
• コロラド州ガニソン - GUC
• ヘイデン/スティームボートスプリングス、コロラド州 - HDN
• カンザスシティ、ミズーリ州 - MCI
• オクラホマシティ、オクラホマ州 - OKC
• ソルトレイクシティ、ユタ州 - SLC
• サンタフェ、ニューメキシコ州 - SAF
• タルサ、オクラホマ州 - TUL

• 2 -ボーイング727-200 - 新しい路線を促進するためにエクスプレスワンからリース
• 20 -ボーイング 737-300 - 航空機群の主力ジェット機タイプ
• ボーイング 737-700 - すべての定期便の運航停止時に発注済み（これらの航空機は納入されなかった）

コードシェアパートナーのマウンテン・エア・エクスプレスはドルニエ328ターボプロップ機を運航しました。

• 米国の廃業した航空会社のリスト

ウィキメディア・コモンズには、ウェスタン・パシフィック航空に関連するメディアがあります。

• ウエスタン・パシフィックのロゴ入りジェット機の画像
• ウエスタンパシフィック航空（アーカイブ）
• 歴史的概要