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 スピットファイア
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| 歴史 | |
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.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSスピットファイア |
| 注文済み | 1780年11月28日 |
| ビルダー | スティーブン・ティーグ、イプスウィッチ |
| 横たわった | 1780年12月 |
| 発売 | 1782年3月19日 |
| 完了 | 1782年7月18日まで |
| 運命 | 1825年7月30日に解体のため売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ティシポネ級火力船 |
| トンの負担 | 422 6 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 29 フィート 7 インチ (9.0 メートル) |
| ホールドの深さ | 9フィート（2.7メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 |
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| 武装 |
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スピットファイアはイギリス海軍のティシポネ級火力艦である。アメリカ独立戦争終結後の平和な時期に運用され、フランス革命戦争勃発までに14門スループ戦闘艦に再分類された。スピットファイアは数々の著名な指揮官の下で活躍し、多数のフランスの私掠船や小型海軍艦艇を拿捕するなど輝かしい経歴を積んだ。その経歴の大半を国内海域で過ごしたが、後半生ではさらに遠く、北米や西アフリカのイギリス軍基地へと航海した。ナポレオン戦争を生き延び、1825年に一時停泊した後売却された。
初期のキャリア
スピットファイアはイプスウィッチのスティーブン・ティーグ造船所で建造され、1782年3月19日に進水した。[a]同年7月18日までにシアネスで完成し、同年3月にロバート・モスティン司令官の指揮下でイギリス海峡での任務に就いた。[2] 11月にトーマス・バイアード司令官が後任となり、1783年1月にチャールズ・バーソロミュー司令官が後任となった。スピットファイアはその年の4月に退役し、シアネスで一時休航した後、1790年にロバート・ワトソン司令官の指揮下で短期間改修され、就役した。その後スピットファイアは再び退役した。[2]翌年にはさらに大規模な作業が行われ、1791年3月にトーマス・フリーマントル司令官の指揮下で再就役した。フリーマントルは同年9月に退役するまで同船を指揮し、退役後すぐにジョン・ウッドリー司令官の指揮下でスループ船として再就役した。[2]ウッドリーの指揮下でアイリッシュ海とイギリス海峡で任務に就き、 1793年2月12日にフィリップ・チャールズ・ダーラム司令官が後任となった。 [3]
フランス革命戦争
ダラムはフランス革命戦争の初期の短い指揮期間中にかなりの成功を収めた。1793年2月13日、彼はル・アーヴルの私掠船アフリーク号（またはアフリク号）を 拿捕した。アフリーク号はわずか22トンの小型船で、旋回砲6門、小火器12連装、拳銃50挺、剣25本を搭載し、乗組員は21人だった。[4]アフリーク号の拿捕は、三色旗を掲げた船の最初の拿捕となった。この功績により、ロイズ・オブ・ロンドンは彼に100ギニー（[3]または300ポンド）相当の金貨を贈呈した。[ 5 ]これは、同社が戦争で授与した最初の賞品であった。[3]
1793年2月19日、ダーラムはディエップの北東約12マイルのトリーポート付近で私掠船1隻と他の2隻のスループ船に対して船団を派遣した。約2,000人の兵士が野砲で攻撃したため拿捕品を持ち帰ることは不可能だったが、イギリス軍は私掠船を粉々に砕き、他の2隻の船を焼き払って火を放った。そのうち1隻は上等なブランデーを積んでいた。[6]
翌月、スピットファイアは私掠船サン・ジャンを拿捕し、商船マルグリットを焼き払った。[7] 4月27日、スピットファイアは16門砲と12門砲を備えたフランスの武装ブリッグ艦2隻と遭遇した。スピットファイアとブリッグ艦はシェルブールの要塞の下で30分間砲火を交わし、スピットファイアの砲火もこの交戦に寄与した。ブリッグ艦は港に逃げ込み、スピットファイアは座礁する危険を冒すよりも逃がした。砲撃を受けたにもかかわらず、スピットファイアに損害や死傷者は出なかった。[8]
スピットファイアは5月にガリオットの トゥー・ブラザーズを奪還した。 [9]
ダーラムは6月24日にフリゲート艦ナルキッソスの艦長に昇進し、ジェームズ・クック艦長がスピットファイアの艦長に交代した。1794年1月にクックが溺死したため、ジョン・クレメンツ艦長がスピットファイアの艦長に任命された。[b]
10月にアマースト・モリス司令官がクレメンツの後任となった。1796年にマイケル・シーモア司令官がモリスの後任となった。[2]
マイケル・シーモア司令官
シーモアはその後4年間スピットファイアの艦長を務め、先代のダーラムと同様にフランスの小規模な襲撃船に対する戦闘でかなりの成功を収めた。彼は少なくとも9隻の私掠船とフランス海軍の小型船を捕獲した。[2]
9月と10月にスピットファイアは多くの商船を拿捕したが、特に価値の高い船があった。9月2日、スピットファイアはデンマーク船ソーベステルンを拿捕した。[11] 9月15日、スピットファイアはコンコルディアを拿捕した。[12] [c] 13日後、スピットファイアはデンマークのブリッグ船アポロを拿捕した。[15]その後、10月4日、スピットファイアはアルゴスを拿捕した。 [16]そして2日後にはヤコバを拿捕した。[17]
スピットファイアは、1797年初頭のフランスによるアイルランド侵攻の試みの間、イギリスとアイルランドの海岸で活動し、1797年1月12日、ウェサン島の西約30リーグで、遠征隊の補給船の1つであるアレグレ（またはアレグレ）を拿捕した。アレグレは200トンのブリッグで、弾薬と塹壕掘り道具を積んでいた。[18]
シーモアはこの成功に続き、 1797年4月2日、エディストン沖で5時間にわたる追跡の末、6門の大砲と32人の乗組員を乗せた私掠船 ボンズ・アミスを拿捕した。ボンズ・アミスは3日間出航していたが、拿捕はしていなかった。ボンズ・アミスはフォイの元フレンズ・エンデバー号であった。[19]
次に、シーモアは1797年5月1日、8時間にわたる追跡の末、海峡で私掠船ブリッグのエイマブル・マネットを拿捕した。この船は14門の大砲を装備し、69人の乗組員を乗せていた。この船は新造船で、半分銅張りで、美しい船だった。この船は13日間出航していたが、何も奪えなかったばかりか、その前夜には、外航船で9ポンド砲16門を装備したイギリスの黄色い船体を持つ船と遭遇していた。この戦闘でエイマブル・マネットは15人の死傷者を出し、船を逃がさざるを得なかった。[20]
その後スピットファイアはその月の後半にモルレーの私掠船スクーナートロンプーズを拿捕した。トロンプーズは6門の大砲を装備し、40人の乗組員を乗せていた。[21] トロンプーズは5日間出航し、エンブデンから2隻のプロイセン船を拿捕し、1隻はリバプールへ、もう1隻はポルトへ向かっていた。HMSユナイトがブリッグを奪還したときもスピットファイアは視界に入っていた。 [22]スピットファイアはロドニーとハンナも奪還した。[23]
7月、スピットファイアはサリー号を拿捕した。[24]
シーモアとスピットファイアは9月15日、リザード島南西13リーグでフランスの私掠船スクーナー「インクロワイヤブル」を拿捕した。この船は6ポンド砲3門を装備し、乗組員は31人だった。この船はサン・マロを出て14日経ったが、何も捕獲できなかった。[25]
1798年前半、スピットファイアは密輸船アーガス号も拿捕した。[26]
1798年末の12月27日、スピットファイアは海峡でダートマス出身のシビルを再び捕獲した。フランスの私掠船スクーナー「ヴィジラント」は12月25日、ガーンジー島に駐留する兵士のために牛と羊を運んでいたシビルを捕獲した。その後、プリマスに戻る途中、スタートポイント沖でヴィジラントからかろうじて逃れた。 [27]
1週間後、スピットファイアはビスケー湾で14門の砲を搭載した400トンの輸送船ワイルディングを拿捕した。ワイルディングの乗組員はフランスの戦列艦3隻の水兵で構成されており、ワイルディングはフランス海軍のために薪をアベル・ウラックからブレストまで運んでいたが、その際、ワイルディングは同艦と別れた砲艦レヴレットの護衛を受けていた。ワイルディングはフランスに拿捕される前は西インド諸島貿易に従事していたイギリス船だった。[27]
1799年3月15日、賞金代理人のJ・ホーカー氏はスピットファイア号の前檣の乗組員に一人当たり約40ポンドを支払った。ある乗組員は2日間でそのお金を使い果たしただけでなく、結局は家主に15ギニーの借金を負うことになった。[28] (このお金はコンコルディア号の賞金だったのかもしれない。)
1799年3月31日、スピットファイアは暴風の中、シリー諸島沖14リーグでサン・マロの私掠船レゾリュを拿捕した。この船は6ポンド砲と8ポンド砲を14門装備し、乗組員は65人だった。この船は新造船で、最初の航海でサン・マロから2日出航したばかりで、拿捕したことはなかった。 [29]この船の所有者は、不運なテレグラフ号が有名な戦闘で拿捕したヒロンデル号も所有していた。 [30]
4月12日、シーガル号にエタリオン号とスピットファイア号から183人のフランス人捕虜を乗せてポーツマスへ移送するよう命令がプリマスに到着した。[31]
5月9日、スピットファイア号はプロビデンスという名の密輸船をプリマスに運び込んだ。この船には90アンカーの酒類と26俵のタバコが積まれていた。[32]
その月の後半、アレシューザは7隻の敵船に遭遇したが、アレシューザが「勇敢なスタイル」で彼らに向かって航行すると、彼らは引き返した。アレシューザは、サン＝ドマングから雑貨を運んでいた武装船を1隻拿捕した。スピットファイアは23日に拿捕船をプリマスに運び、アレシューザは残りの6隻を捜索するために出航した。[33]
6月28日、モンク船長のジュピター号がプリマスに到着した。同船はオランダ領とみられる砂糖とコーヒーを積んでスリナムからコペンハーゲンへ航行していたが、スピットファイア号に拘束された。[34]
9月、スピットファイアはリネン船団をベルファストからダウンズまで護送した。[35] 11月3日、スピットファイアはガーンジー島の密輸船エンデバー号をプリマスに運び、299本の蒸留酒と23俵のタバコを積んでいた。[36]
スピットファイアとカッター・スプライトリーはブリッグのグーテ・ホフヌングを拿捕した。[37] 1799年12月、スピットファイアはデンマーク船のトゥィリング・リゲットを拿捕した。[38]
1800年1月22日、スピットファイア号はバタビアからの香辛料などを積んだデンマーク船、ハヴェル・レルリ号を乗せてキンセールからプリマスに到着した。積荷は15万ポンド相当で、オランダの所有物と思われた。さらに5隻の船が追随していたと報告されている。[39]
1800年4月16日、スピットファイアが乗り込む2時間前に、フランスの私掠船がイギリス海峡でアメリカ船ABCを略奪した。ABCが私掠船の報告をすると、シーモアはABCを離れ、プリマスへ向かって追跡を開始した。ABCは4月19日にプリマスに到着した。[40]
1800年4月17日の早朝、スピットファイアはボルトヘッドの南9リーグの地点でブリッグを発見した。スピットファイアは追跡を開始し、ガーンジー島の私掠船とダイアモンドがこれに加わったが、正午までにスピットファイアは彼らを置き去りにして見えなくなった。その後、オルダニー島の海底からテレグラフが近づき、採石場に片舷砲を発射したが、やはり遅れをとった。午後2時、スピットファイアはついにフランス沿岸のケープ・レヴィから約4リーグの地点で私掠船を捕獲した。この私掠船はプレインポンのヘールーズ・ソシエテ号で、大砲14門と乗組員64名を擁していた。出航からわずか3日で拿捕船もしていない新造船だった。[41]スピットファイアは後にテレグラフ号と賞金を分け合った。[42] 4月20日、スピットファイアはヘールーズ・ソシエテ号をプリマスに引き入れた。 [40]
スピットファイアは6月19日、シリー諸島の南南東10リーグで、グランヴィルのフランスの私掠船ブリッグ、ヒュールー・クーリエを拿捕した。この私掠船は16門のフランス製真鍮製6ポンド砲で武装し、54人の乗組員を乗せていたが、他の乗組員は3回の拿捕で不在だった。この船は最初の航海から帰途にあった。 [43]拿捕した3隻は、ニューファンドランド島のブリッグ2隻とポルトガルのスクーナー、ノストラ・セニョーラ・デル・カルノで、船長はデ・カスタ・ピントであった。私掠船は、スクーナーが積荷を積んでいたセント・マイケルズ（おそらくセント・マイケルズ・マウント）でスクーナーを切り離した。ガーンジー島のイギリスの私掠船ターターがスクーナーを奪還した。[44]
5月、スピットファイアは16日に激しい強風の中を航行し、無事ガーンジー島に到着した。強風によりテレグラフを含む数隻の船が横転したが、失われた船はなかった。[45]
スピットファイアはバッツ島沖の巡航から7月14日にプリマスに戻った。その後、密輸業者を拿捕するために出航し、150本のスピリッツを積んだラガー船スリー・フレンズを拿捕した。スリー・フレンズは積荷の一部をポルペロで陸揚げしていた。スピットファイアは逃走を試みた数隻の船を拿捕し、その過程で密輸業者1人を殺害した。 8月4日、スリー・フレンズをプリマスに引き入れた。[46]
8月11日、シーモアは大尉に昇進した。
ロバート・キーン司令官
スピットファイアのシーモアの後任はロバート・キーン司令官で、彼はその後4年間をアイルランドの基地で過ごした。[2] [47]
1800年12月13日、スピットファイア、サフィザント （1793）、レナード、カッタースウィフト（2）が協力してディファイアンスの奪還に成功した。[48] [49]
12月25日、スピットファイアとレナードはデンマークのガリオット 船パルムブームを捕獲した。[50]同月、スピットファイアはヴロウ・エリザベートも捕獲した。[51]
サフィサントとスピットファイアは、ブリッグ船ホンジュラス・パケットの奪還で得た利益を分け合った。[52] ホンジュラス・パケット（またはホンジュラス・プランター）は、J・グッドウィン船長の指揮の下、大砲8門と乗組員16名で構成され、ロンドンからニュープロビデンス島へ航行していた。1時間15分の戦闘の後、大砲14門と乗組員125名からなるフランスの私掠船が同船を拿捕した。スピットファイアは1801年2月18日にアベルブラク沖で同船を奪還し、4日後にプリマスに到着した。スピットファイアは翌日に到着した。[53]
3月20日から21日にかけて、海峡でハリケーンが吹き荒れた。それでも、スピットファイア、サフィサント、ルナードは無事ジャージー島に到着した。[54]
スピットファイアとルナードは4月25日のフリードリヒ・ファン・プロイセン王子拿捕の収益を分け合った。[55] 5月26日、スピットファイアとランブラーはライ麦を積んだ名前不明のフランスのブリッグを拿捕した。[56]
7月、ハモアズ号のケンブリッジ 艦上で軍法会議が開かれ、スピットファイアのパーサーであるバンフィールド氏がキーンの命令に従わなかったとして裁判にかけられた。容疑は完全に立証されたが、数人の海軍士官がバンフィールド氏の優れた人格を証言したため、委員会は彼をパーサーとして復職させたが、1年分の給与を差し押さえるよう命じた。 [57]
7月11日、スピットファイアはコマースを拿捕した。その後8月にはセント・エスプリと名前不明のスループ船、そして「310バー・ストーン」を積んだシャッセ・マリーを拿捕した。最後に9月2日にはベッツィーを拿捕した。[58]
9月末頃、スピットファイアはボルチモアからアムステルダムへ航行中のアメリカ商船ロバスト号をエディストン沖で拿捕した。キーンは拿捕船員として航海士1人と6人を乗せ、プリマスに送った。途中、3人が船上で帆を整え、2人が船倉でケーブルを収納し、1人が舵を取り、拿捕船長が朝食を食べている間に、拳銃で武装したアメリカ人が操舵手と拿捕船長を捕らえた。アメリカ人は、拿捕船員が船を明け渡さなければ、船上と船下の男たちを撃つと脅した。アメリカ人は拿捕船員をボートに乗せ、長い牽引の後、7人はサルコムに到着した。ロバスト号は航海を再開し、アムステルダムに到着した。[59]
10月3日、スピットファイア号はアムステルダムからフィラデルフィア行きのギルディア号のアンナをプリマスに運び込んだ。アンナはオランダ人の所有物と思われるものを積んでいた。[60]
その後、11月12日にスピットファイアはプリマスに到着したが、そこでは入港した船舶の乗組員に給料を支払い、帆を畳むという命令が発令されていた。[61]しかし、 スピットファイアはミルフォード基地とアイリッシュ基地で任務を続行した。キーンが到着した後、彼はハバー沖で砲艦ブリッグの護衛を受けた30隻のフランス船団に遭遇したと報告した。戦闘は2日前に終了していたため、スピットファイアは交戦しなかった。[61]
1802年1月17日、スピットファイアとウィーゼルは海外任務のために艤装と食料の補給を命じられ、スピットファイアは西インド諸島へ、ウィーゼルは地中海へ向かった。両艦は最終的な平和条約のコピーを携行するものと想定されていた。[62]
1月21日、海軍本部からプリマスに急行使者がやって来て、海峡への伝令を携えてすぐに出航できるよう高速スループ船を準備しておくようにとの命令を告げた。ウィーズルとスピットファイアは、前夜の強風でまだ荒れていたサウンドに出て、命令を待った。伝令は3日後の朝に到着し、ウィーズルはすぐに出航した。しかし、スピットファイアの命令は届かなかった。[63]
スピットファイアは2月6日まで命令を待たなければならなかった。翌朝、スピットファイアとハンター、そして2隻の砲艦ブリッグは密輸業者を阻止するためにセントジョージ海峡に向けて出航した。[64]
1802年初頭、スピットファイアはブリッグ船ロウストフを奪還した。[65]
1803年3月19日、キース提督は艦隊司令長官としてカロデン号に旗を掲げた。艦隊副司令官で港湾提督のダクレス提督は旗印をスピットファイア号に移した。[66]
4月9日、キーンはスピットファイアをハモアズで再就役させた。しかし、出航する前に船底の検査を受ける必要があった。[67] 5月4日までに艤装は完了し出航可能な状態になったが、乗組員が不足していた。[68] 5月22日、フランスとの戦争が再開された。
3月2日、スピットファイアはウォーターフォードを出発してニューファンドランド島へ向かう船団を護衛した。同夜、船団の2隻、レンジャー号とメアリー・アン号は激しい突風で夜中に離散した。4日後、フランスの私掠船ジェネラル・オージュロー（バイヨンヌ出身、大砲16門、乗組員120名）がケープ・クリアの西約120マイルでこの2隻を拿捕した。私掠船はレンジャー号を略奪し、その後解放した。レンジャー号は10日にウォーターフォードに戻った。私掠船はメアリー・アン号をフランスかスペインへ送った。[69]
スピットファイアは1804年8月30日に退役し、シアネスで通常保管され、1805年まで就役しなかった。
ナポレオン戦争
スピットファイアは1805年4月から1806年4月にかけてシアネスで修理と改修を受け、ウィリアム・グリーン大尉の指揮下で現役に復帰した。
12月28日、スピットファイアはイギリス海峡でR・パリー中尉（代行）の指揮下、フランスの私掠船ドゥ・フレールとエスポワールがモガドールから拿捕したイギリスの貿易ブリッグ船フレンドシップを奪還し、ダウンズに送り込んだ。翌日、スピットファイアはドゥ・フレールを拿捕したが、この船には14門の砲のうち4門しか搭載されておらず、残りは船倉に保管されていた。それでもスピットファイアは抵抗を続け、H・トレボン船長と三等航海士が死亡し、55人の乗組員のうち4人が負傷するまで降伏しなかった（スピットファイアの軍医は負傷者の1人の腕を切断しなければならなかった）。スピットファイアはフレンドシップの船長と乗組員をエスポワールの船長と乗組員のように救出することができず、エスポワールは逃亡した。[ 70]その後、スピットファイアは賠償金を支払われた。[2]
ヘンリー・サミュエル・バット司令官は1807年2月にスピットファイアを再び就役させ、当初の任務である火船とした。スピットファイアはダウンズで最初はバット司令官の下で、その後1807年半ばからはジョン・エリス司令官の下で任務に就いた。[2]エリスは最終的にスピットファイアで6年間を過ごし、イギリスのいくつかの港で任務に就き、1813年のグリーンランド基地を含む北米海域でしばらく過ごした。[2]
1814年、スピットファイアは摂政皇太子殿下から、1807年8月26日から29日までの間、およびデンマークとの戦争勃発の9月1日にシアネスで拘留されていたデンマーク艦艇の割り当て分として補助金を受けた。エリスとスピットファイアは当初の補助金から除外されていた。[d]
6月4日、スピットファイア1808はアレクシス、レベッカ・エンジェル、デュエンを捕獲した。[72]
1808年10月22日、スピットファイアとバジリスク （1801）は、スループ船シグネットの救援に向かった。ダンバー近くのダウロー信号所は、シグネットがマストとバウスプリットを切り落とし、大砲の一部を海に投げ捨てたと報告した。バジリスクとスピットファイアはシグネットをリース・ロードに連れ戻した。
1809年6月29日、スピットファイアはウィルヘルミナ・フレデリカを捕獲した。[73]
エリスは1810年5月23日にスピットファイア号でリースを出航し、船団を護衛してケベックへ向かった。
1811年1月11日、エリス号とスピットファイア号は、数隻の私掠船と戦ったり追い抜いたりして強風で舵を失い、帆だけで操縦しようとしていたエコノミー港に曳航された。[ 74 ]
スピットファイア、シュールヴェイランテ、シビル（シベル）は、1812年1月28日にアメリカの船ゾーンを拿捕した。[75]
最後に、 1812年の米英戦争勃発の知らせがイギリスに届くと、イギリス海軍は当時イギリスの港に停泊していたアメリカ艦船をすべて拿捕した。スピットファイアは当時スピットヘッドかポーツマスに停泊していたイギリス海軍艦船の中に含まれていたため、1812年7月31日にそこで拿捕されたアメリカ艦船ベルヴィル、ヤヌス、アイオス、ガンジス、レオニダスに対する補助金の分配を受ける権利があった。 [76] [e]
1813年4月18日、スピットファイアはガラテア号と行動を共にし、ブリッグ船フェルミナ号を奪還した。[78]
1813年7月19日、スピットファイアは32門フリゲート艦アレクサンドリアとともにノースケープ沖を航行していた。そこで彼らは、44門のアメリカフリゲート艦 プレジデントとその僚艦である私掠船スクーナースコージを、アークエンジェルから出航したイギリス船団から追い払った。プレジデントのジョン・ロジャース艦長は、イギリス軍から逃亡した理由として、戦列艦とフリゲート艦から逃げたと主張した。 [79]
1814年6月14日、スピットファイアはヒュー・ジョーンズを再び捕獲した。[f] トーマス船長のヒュー・ジョーンズは、ベルファストからグアドループへ航行中に私掠船に捕獲された。ヒュー・ジョーンズは7月7日にプリマスに到着した。[81]
戦後
1814年、ジェームズ・ダルトン司令官が指揮を引き継いだ。スピットファイアは1月にジョン・エリス司令官の指揮の下、西アフリカ艦隊に加わるため西アフリカ海岸に到着した。到着すると、スループ船フェイバリットの船長でシエラレオネ 基地の総督でもあったジョン・マクスウェル大尉がスピットファイアをガリナス川に派遣した。そこではクロフォードという名のイギリス人奴隷商人が、クロフォードが集めた奴隷を運ぶスペインのスクーナー船と取引していた。そのスクーナー船はイギリスの私掠船キティ号を拿捕し、船長のジョン・ローチを殺害していた。スペイン人はキティ号を略奪した後、沈没させた。[82]また、キティ号の黒人乗組員を奴隷化し、その中にはシエラレオネから解放された2人の黒人も含まれていた。そしてハバナで奴隷として売り飛ばした。[83] 2月22日、スピットファイアのボートはクロフォードを捕獲する寸前で逃したが、彼の交易品を押収し、キティの乗組員を解放することに成功した。[82]
4月、スピットファイアはイギリス海軍の旗の下で航行するアメリカの私掠船を追跡したが失敗した。[82]
運命
スピットファイアは1815年にイギリスに戻り、そこで最後の支払いを済ませ、5月にポーツマスに係留された。 [2]その後10年間、ポーツマスに常備された。記録によると、 1818年から1820年の間、ポーツマスで監獄船として使われていたという。 [84]
最終的に、「英国海軍の主要役員および委員」は、「ポーツマスに停泊中の」422トンのスピットファイア・スループを1825年7月11日に売りに出した。[85]この船は7月30日に解体のためランウェル氏に1,205ポンドで売却された。[2]
注記
- ^ JJコレッジは2006年版のShips of the Royal Navyで進水日を1783年3月19日としている。[1]これは誤植と思われる。他の著作では進水日は1782年3月19日で、士官は1782年を通じて指揮官に任命されている。
- ^ クックは有名な航海士ジェームズ・クック船長の長男で唯一の生き残りである。弟のジェームズ・クックは8人の乗組員とともにプールでボートに乗っていた。ボートおよびクックの遺体はワイト島の近くで一緒に発見されたが、他の8人の痕跡はなかった。[10]
- ^ 1798年12月、賞金係員は船の賞金が4,000ポンドに達したと報告した。[12]シーモアの取り分は少なくとも4分の1で1,000ポンドに達し、これは6年分の給料以上に相当した。その後、1799年2月にスピットファイアは2回目の賞金の支払いを受け、今回は2,000ポンドだった。[13] 3回目で最後の支払いは1800年5月に行われた。[14]
- ^ 第一等株、すなわちエリスの株は152ポンド17シリング11/4ペンスの価値があった。第五等株、すなわち船員の株は11シリング11/2ペンスの価値があった。[71]
- ^ 1等兵の給与は20ポンド19シリング0ペンス、6等兵の給与は4シリング1ペンス、司令官は230ポンド10シリング8ペンスを受け取った。[77]
- ^ 1等株の価値は180ポンド10シリング1ペンス、6等株の価値は2ポンド10シリング4ペンスであった。[80]
引用
- ^ コレッジ『イギリス海軍の艦船』330ページ。
- ^ abcdefghijk Winfield (2007)、360ページ。
- ^ abc O'Byrne（1849年）、第1巻、319ページ。
- ^ クロウハースト（1989）、54ページ。
- ^ ロング（1895）、432ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第1巻、215ページ。
- ^ 「No. 13607」。ロンドン・ガゼット。1794年12月24日。1154ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第1巻、2118ページ。
- ^ 「No. 15732」。ロンドン・ガゼット。1804年8月28日。1072ページ。
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