USS エイジャックス (AR-6)

USS エイジャックス (AR-6)
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSエイジャックス
同名の人物	アヤックス
ビルダー	ロサンゼルス造船・乾ドック会社、カリフォルニア州サンペドロ
横たわった	1941年5月7日
発売	1942年8月22日
委託	1943年10月30日
廃止	1986年12月31日
打撃を受けた	1989年5月16日
栄誉と 賞	4戦闘星（韓国） 5つのキャンペーンスター（ベトナム）
運命	1997年5月23日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	バルカン級修理船
変位	16,200英トン（16,460トン）満載
長さ	529 フィート 5 インチ (161.37 メートル)
ビーム	73 フィート 4 インチ (22.35 メートル)
下書き	23 フィート 4 インチ (7.11 メートル)
推進	ボイラー4基、蒸気タービン2基、プロペラシャフト2本、11,000 shp（8.2 MW）
スピード	19.2ノット（35.6 km/h; 22.1 mph）
補体	1,000人の将校と下士官
武装	5インチ（127mm）砲4門 14× 20mm砲

1943年から1986年まで就役したUSSエイジャックス（AR-6）は、2番目のヴァルカン級修理船であり、アメリカ海軍でこの名前を冠した4番目の船です。1941年に起工、1942年に進水、1943年に就役し、1986年に退役し、最終的にスクラップとして売却されました。 エイジャックスは、朝鮮戦争での従軍星章4個と、ベトナム戦争での従軍 星章5個を受章しました。

エイジャックスは、1941年5月7日にカリフォルニア州サンペドロのロサンゼルス造船所で起工され、1942年8月22日に進水した。アイザック・C・ジョンソン夫人の支援を受け、1943年10月30日に就役した。

修理船は12月9日にサンペドロを出港し、 12月16日に真珠湾に到着し、レーダー、音響探知装置、対空砲を搭載して、マーシャル諸島作戦で管制船として使用する小型船舶の準備を始めた。この船は真珠湾攻撃の清掃活動に参加した。1944年1月8日、鍛冶屋で石油火災が発生し、船全体が危険にさらされたが、鎮火した。しかし、エイジャックスは1月の一部を自らの損傷の修理に費やした。

1月25日、エイジャックスはUSS ワドリー （DD-689）と共にエリス諸島に向かうよう命令を受けたが、フナフティに到着してから2日後にギルバート諸島のマキン環礁に移動し、マーシャル諸島のマジュロを占領する船舶の整備に従事した。この任務を完了すると、エイジャックスは2月26日にフナフティに戻り、3日後にマジュロに向けて出航した。

そこで任務中、第 4 整備飛行隊 (ServRon) は第 10 整備飛行隊に吸収された。そこで、ヴェスタル (AR-4)と共にホーランディア攻撃およびマリアナ方面作戦の準備期間中、戦闘艦の修理に従事した。6 月 13 日、エニウェトクに向けて出航し、前進修理基地の設置を支援した。8 月までそこで作業を続け、一時は巡洋艦 19 隻と戦艦 9 隻の大規模な作業に従事した。

8月下旬、乗組員の間で細菌性赤痢が発生し、すぐに流行の規模に達した。同艦は9月1日に検疫され、9日に切り離されて流行と闘うためクェゼリン環礁に向かった。検疫は10月10日に終了し、エイジャックスは修理作業を再開し、最初の主要な戦闘損傷作業を行うためにウルシー環礁に向けて出航した。台湾沖での魚雷攻撃で深刻な損傷を受けたキャンベラ (CA-70)は、エイジャックスと共に十分な応急修理を受け、同艦はマヌス島へ向かった。修理艦はウルシー環礁で作業を続行し、フィリピン、硫黄島、沖縄での作戦を支援した。

1945年5月25日、エイジャックスは日本への最終攻撃の準備を支援するため、レイテ湾のサンペドロ湾にあるレイテサマール海軍基地に向かい、7月を台風で損傷したUSS ベニントン （CV-20）の修理に費やした。作業は飛行甲板の前部を再建することから成り、USS バシラン （AG-68）、バハム （AK-122）、USS ジェイソン （ARH-1）の支援を必要とした。

8月15日に日本が降伏したことを知ったエイジャックスは、占領軍を日本本土へ輸送するための水陸両用船と輸送船の準備を始めた。9月20日、エイジャックスはサマール島のギワンに向けて出航し、そこで沖縄へ向かう兵士を乗船させた。到着後、エイジャックスは台風で損傷した他の船舶の修理を行った。皮肉なことに、この任務を遂行している間に、9月28日と10月7日には台風により出航を余儀なくされた。しかし、この2つの事故を除けば、沖縄でのエイジャックスの作業は11月28日まで中断されることはなく、800人の乗客を乗せて米国に向けて出航した。12月18日にサンディエゴに到着し、3日後にサンフランシスコ海軍造船所に入渠して6週間のオーバーホールを受けた。

造船所での作業は1946年2月23日に終了し、エイジャックスは真珠湾を経由してビキニ環礁に向かい、7月にそこで行われる予定の原爆実験に参加した。最初の爆弾は船から8マイル離れた場所に投下され、2番目の爆弾はわずか6マイル離れた場所に投下された。乗組員は甲板に立つよう指示された。全員が目の前に男性の骸骨を見たと報告されている。実験後、エイジャックスは10月8日にサンディエゴに帰還した。その後数年間、エイジャックスは主にサンディエゴで船舶の整備に従事した。

海軍のダイバーは、水兵、衛生兵、一等兵のジョン・ウィリアム・ダーキンの報告によると、エイジャックス号の船上で死亡した。^{[引用が必要]} 捕獲された試験船には動物が乗船しており、爆発後にパスコウィッツ博士とダーキン衛生兵によって解剖された。^{[引用が必要]}動物は原爆爆発の影響を調べるために使用された。海軍はまた、マーシャル諸島での原爆爆発による「熱水」、つまり放射能を帯びた水の影響を調べるために、コーメンを使用した。^{[引用が必要]}彼らは試験船の損傷（ひび割れ）を調べるために水中に潜った。^{[引用が必要]}その後間もなく、エイジャックス号の船上で放射線により彼らは死亡した。^{[引用が必要]}

修理船は1951年4月2日に出航し、戦後最初の日本への巡航を行い、 18日に横須賀に到着した。5月1日に佐世保に向かい、その年の残りと1952年初頭をこの2つの港で修理作業に従事した。

エイジャックスは4月26日にサンディエゴに戻り、その後4か月半をカリフォルニア沿岸の様々な造船所や港での活動に費やした。1960年までに日本への巡航を5回行い、そのたびに佐世保と横須賀を拠点として活動し、毎回サンディエゴに戻った。

1952年11月30日、佐世保でエイジャックスが停泊していた船、USSアシュタビュラ（AO-51）が爆発した。エイジャックスの死傷者は2名が死亡、3名が負傷した。[1]

1953年から1954年にかけての極東への巡航中、エイジャックスは佐世保と横須賀での作戦に加え、2か月に及ぶ「自由への道」作戦に参加し、共産主義北ベトナムのハノイ/ハイフォン地域からサイゴンまで難民を運ぶために派遣された米海軍艦艇群を支援した。この作戦中、エイジャックスはフランスの港であるトゥーレーヌ・インドシナに駐留していたが、この港は後に南ベトナムのダナンとなった。

1954年11月21日に数隻の攻撃輸送船とともにサンディエゴに戻った。^[1]

エイジャックスは1960年2月に米国から日本へ戻り、6月に母港をサンディエゴから佐世保へ変更する命令を受けた。その後、極東における第3戦闘航空団の常任旗艦となった。8月に横須賀へ移動し、東洋での最初の造船所オーバーホールを開始した。改修作業の中には、第3戦闘航空団のスタッフ用の旗艦事務所の設置も含まれていた。再訓練、航行中の補給、カストル (AKS-1)との曳航訓練を経て、エイジャックスは12月17日に佐世保へ戻った。

1961 年初頭、同艦は親善大使として巡航し、日本の呉、別府、鹿児島、岩国、神戸、香港、台湾の基隆と高雄、スービック湾、沖縄のバックナー湾を訪問し、地元の要人や住民をもてなした。最後の港への 2 日間の訪問は、ジョン F. ケネディ大統領がラオスの共産主義侵略に対して強い外交的抵抗を示し、アメリカ海軍が戦闘に巻き込まれる事態に備え、エイジャックスが予備修理船として 3 月と 4 月に 3 週間滞在することとなった。

1964年11月12日、日本の港に入港した最初の原子力潜水艦「シードラゴン （SSN-584）」が佐世保に到着したとき、エイジャックスは、この出来事を報道するために来たラジオやテレビの記者のための報道プラットフォームとして機能しました。

1968年1月10日、エイジャックスはスービック湾に向けて出航し、3月中旬までそこに留まり、その後母港に戻った。6月3日、修理艦は南ベトナムに向かい、 6月9日にブンタウに到着した。その港は連合軍の休息とレクリエーションの中心であったが、エイジャックスは13日間休みなく働き、メコンデルタで活動する船舶や小型船舶、陸上のさまざまな陸軍と空軍の装備に緊急に必要な修理とサービスを提供した。6月22日にスービック湾に向けて出航し、6月25日に到着し、USS ボストンの4×5インチ (127 mm) 砲塔の交換という非常に重要な修理作業に着手した。修理艦の技術者は7日間休みなく作業を完了し、ボストンを戦闘可能状態に戻す7月23日に佐世保に到着した後、エイジャックスはその年の残りと1969年の初めにかけて佐世保と横須賀の艦艇に対して定期的な修理とサービス支援を提供した。

エイジャックスは1969年も佐世保、横須賀、スービック湾で通常通りの艦艇整備を続け、9月27日から10月10日までの2週間はブンタウに停泊した。1970年に入ると、6月1日付けで母港がサンディエゴに戻るとの連絡を受けた。その日付に先立ち、エイジャックスは4月18日から5月11日までカンボジア戦役支援のためブンタウでの整備を続けた。 7月10日、 USS ヘクターがエイジャックスに代わって旗艦となり、15日にはサンディエゴに向かい、8月6日に到着した。

1971年6月14日、カリフォルニア海岸での1年間の任務を終えて同艦は再び日本に向けて出航し、7月5日に佐世保に到着した。サービスグル​​ープ3の司令官が乗艦し、エイジャックスは通常通りの業務を開始した。同艦は9月をブンタウで過ごしたが、そこでの1か月の激務の後、香港で5日間の休息とリラックスを過ごし、10月1日に佐世保に帰還した。しかし、同艦はすぐに再びブンタウに向かい、11月の最初の3週間は熱心に働いた。次に台湾の基隆と台北で3日間休息し、その後佐世保に戻って帰国の準備を行なった。1972年1月27日、ComServGru 3は旗艦をヘクターに変更し、エイジャックスは真珠湾を経由してサンディエゴに向かい、2月16日に到着してその年の残りを任務に就いた。

エイジャックスは1973年1月16日に再び西に向けて出航し、真珠湾に立ち寄った後、2月6日に佐世保に到着し、USSジェイソンの旗艦任務を交代した。エイジャックスは2度の休息とリラックスのための巡航を行い、1度目は4月に基隆へ、もう1度は7月に香港へ向かった。2度目の巡航では台風ドットの影響で香港港が閉鎖され、エイジャックスは入港前にさらに2日間荒れた海域で旋回することになった。7月25日の佐世保への帰還は特に問題がなく、 8月7日にヘクターと交代した後、帰路に着き、8月29日にサンディエゴに到着、その年の残りと1974年の最初の6ヶ月間をカリフォルニアで過ごした。同年7月6日、USS トロヴァナと共に出航し、横須賀に向かい、7月27日に到着。同地で活動した後、11月8日にスービック湾に向かい艦隊の修理を行った。彼女はフィリピンで1か月間働いた後、台湾の高雄へ向かい、そこで1年を終えた。

エイジャックスは1975 年 2 月 15 日にサンディエゴに帰還しました。10 月 5 日、中部太平洋での修理支援のため 2 か月間の真珠湾訪問に出発しました。12 月 8 日にハワイを出港し、休暇と整備期間の休暇に間に合うように 15 日に母港に到着しました。エイジャックスは1976 年中ずっとサンディエゴまたはその近辺に留まりました。

1977 年前半、エイジャックスは新たな展開の準備を整えた。同艦は8 月 24 日にブルーリッジと共にサンディエゴを出航し、8 月 31 日に真珠湾に到着した。翌朝、エイジャックスは日本に向けて出航し、横須賀で 6 ヶ月を過ごす。一連の日本人従業員による労働ストライキは、修理艦の乗組員に専門知識と能力を証明する機会を与えた。乗組員は通常の任務を遂行するほか、基地の公共施設の運営を手伝い、消防士、バス運転手、その他多くの職種の熟練者として海軍の活動を支援していた。12 月に台湾の台北を訪問し、1978 年 1 月には韓国の釜山で 4 日間を過ごした。2 月 5 日に真珠湾経由でサンディエゴに向かい、2 月 24 日に到着した。

4 月の 2 日間の海上公試を除き、エイジャックスは1980 年半ばまでサンディエゴに留まりました。この期間中、エイジャックスはナショナル スチール アンド シップビルディング カンパニーによるオーバーホールを受け、オーバーホールは 1978 年 9 月 21 日から 1979 年 7 月 21 日まで続きました。

5月20日、エイジャックスは東洋に向けて出航し、6月17日にスービック湾に到着した。3日後、エイジャックスは出航し、スリランカを経由してディエゴガルシア島に到着し、7月6日にUSS LY Spearと交代した。インド洋で31隻の船舶の整備に3ヶ月間多忙を極める間、エイジャックスはレクリエーションのためモーリシャスのポートルイスに短期間寄港した。10月12日、 USS Emory S. Landと交代した後、エイジャックスは東へ出航し、オーストラリアのバンバリー、シドニー、真珠湾に立ち寄り、11月20日にサンディエゴに到着した。

サンフランシスコへの 3 日間の訪問 2 回と現地作戦地域での 2 日間の訓練を除き、エイジャックスは1981 年中ずっとサンディエゴに留まりました。この年、注目すべき出来事の 1 つは、同艦の最初の 30 人の女性下士官が任務に就いたことです。女性たちが艦上での日常業務に慣れる間、エイジャックスは検査と訓練を受けました。10 月 16 日、デール ノリス海軍大佐がエイジャックス艦上で水上戦闘資格を得た 最初の女性士官となり、同艦は Women at Sea プログラムで新たなマイルストーンを達成しました。

1982年1月22日、エイジャックスは訓練とメキシコのマサトランへの短期寄港のため出航し、同月最終日に母国に到着した。その後数か月間にわたり海外移動前の準備が行われ、修理艦は4月2日の西太平洋およびインド洋への出航に間に合うよう準備が整えた。真珠湾で4日間の寄港後、同艦はスービック湾に向かい、5月1日に到着して3週間艦隊修理に従事した後、ディエゴガルシア島へ向かい、6月1日に到着した。この展開中、エイジャックスはソマリアのベルベラ、シンガポール、タイのパタヤを訪問し、その後真珠湾経由でサンディエゴに帰還した。修理艦は10月21日にサンディエゴに入港し、展開後の待機に入った。

11月に休暇と整備期間が終了し、エイジャックスは再び修理作業に取り掛かった。その後7か月間、同艦はサンディエゴで太平洋艦隊の部隊に修理サービスを提供し、毎年2週間の現役任務に就く海軍予備隊派遣隊の訓練施設として機能し、定期オーバーホールの準備を行った。また、時折試験航海を行い、1983年5月と6月にはワシントン州ブレマートンへ修理に向かった。エイジャックスは1983年6月10日にその任務からサンディエゴに戻り、翌日からオーバーホールの最終準備に1か月を費やした。7月11日、乗組員は非自走式兵舎船の居住区に移動し、オーバーホールが本格的に始まった。

1983 年の残りと 1984 年の最初の 2 か月間、エイジャックスは他の艦艇に修理サービスを提供するのではなく、修理サービスを受けることに費やした。3 月 1 日と 2 日にはオーバーホール後の試験を行うために出航し、3 日には太平洋艦隊の他の艦艇に対する修理サービスを再開した。3 月の最終週、エイジャックスは頻繁に海上で現地の作戦海域で独立艦艇演習を行っていた。4 月初旬から 6 月下旬まで、エイジャックスはサンディエゴで修理任務を遂行した。6 月 27 日、修理艦はサンディエゴを出航し、現地の作戦海域で 1 日独立艦艇演習を行った後、アラメダ海軍航空基地に向けて進路を取り、6 月 29 日に同基地に停泊した。エイジャックスは9 月の第 3 週までアラメダで修理任務を遂行した。9 月 16 日、演習を行うために出航し、その後サンディエゴに帰還した。修理船は 9 月 19 日にサンディエゴ海軍基地の埠頭に停泊した。10 月に再訓練のため 2 度海上に出た以外は、エイジャックスは1984 年の残りを港で太平洋艦隊の艦艇の修理に費やした。

1985 年 1 月までこの任務を続けたが、19 日から 21 日までは作業を中断して南カリフォルニアの作戦海域で海上試験を行った。2 月の最初の 3 週間はさらなる修理作業が行われたが、22 日に再び出航しロングビーチに向かった。エイジャックスは2 月 27 日に目的地に到着し、ほぼ直ちに作業を開始した。その後 5 か月間 (5 月の 5 日間の現地航海を除く) をロングビーチでの修理に費やした。7 月 31 日、修理艦は海軍での最後の海外任務に就いた。

最後の配備は、エイジャックスに設計・建造された本来の機能を遂行する真の機会を与えた。継続的に移動しながら、遠く離れた場所で修理を行った。ハワイ、グアムを経由して、8月31日にフィリピンのスービック湾に到着。スービック湾からシンガポールへ航海し、9月24日から10月3日まで停泊した。シンガポールを出港したエイジャックスは、マラッカ海峡を通ってインド洋に向かった。10月11日に孤立したディエゴガルシア島に到着したが、13日に再び航海を開始した。修理船は19日にオマーン東海岸沖のアラビア海の島、アルマシラに錨を下ろし、11月初旬までそこで修理作業を行った。2日、ディエゴガルシア島へ戻り、9日に到着した。エイジャックスはアル・マシラに戻るため出航する前に、USS マーズ (AFS-1)とUSS シャスタ (AE-33)の修理を行った。11月22日から12月5日までアル・マシラで中東部隊 の艦艇の稼働状況を確認した後、大規模な砂嵐を避けるために出航した。航行中、12月7日にシンガポールに向けて進路を取った。12月20日に目的地に到着した。USSジェシー・L・ブラウン (FF-1089)の修理後、エイジャックスは12月31日に再び出航し、ディエゴガルシア島に向かった。1986年1月7日にディエゴガルシア島に到着し、2週間にわたり修理作業を行った。1月22日、エイジャックスはディエゴガルシア島を後にしてタイのパタヤに向かい、2月最初の1週間の大半をそこで過ごした。2月12日、エイジャックスはスービック湾に入港し、ヘクターと交代した。

修理船は2月21日に太平洋を横断する長い航海に出発した。3月8日から10日まで真珠湾に停泊し、18日にサンディエゴに戻った。通常の休暇と整備期間の後、エイジャックスは修理業務を再開した。この活動は9月の第2週まで続き、退役の準備を始めた。エイジャックスは1986年12月31日にサンディエゴで退役した。

1989年5月16日に海軍のリストから外されたエイジャックスは、最終的に1997年5月23日に国防再利用マーケティング局によって解体のために売却されました。

• アジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 「ASIA」留め金付き海軍占領勲章
• 星付き国防功労勲章
• 4つの戦役星付き韓国従軍勲章
• ベトナム従軍勲章5星
• 国連韓国勲章

賞、表彰状、キャンペーンリボン

上記のリストは不完全です。USS エイジャックスは、優先順位に従って次の賞を受賞しました。最上段 – 海軍部隊表彰 – 海軍功労部隊表彰 – 海軍戦闘「E」リボン 2 段目 – 海軍遠征勲章 (イラン/インド洋) – アメリカ戦役勲章 – アジア太平洋戦役勲章 3 段目 – 第二次世界大戦戦勝勲章 – 海軍占領従軍勲章 (アジア留め金付き) – 国防従軍勲章 (2) 4 段目 – 韓国従軍勲章 (4) – ベトナム従軍勲章 (5) – フィリピン解放勲章 5 段目 – 国連従軍勲章 – ベトナム共和国戦役勲章 – 大韓民国戦争従軍勲章 (遡及)

• NavSource Online: サービス シップ写真アーカイブ: USS Ajax (AR-6)

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

1. USS AJAX ( AR -6 ) の 1952 年 11 月 30 日のデッキ ログ。

上記の USS Ajax デッキ ログは、国立公文書館 (Adelphi Road, College Park, Maryland 20740-6001) または www.archives.gov から取得しました。