USSホイットマン

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSホイットマン
ビルダー	メア・アイランド海軍工廠
横たわった	1942年9月7日
発売	1943年1月19日
委託	1943年7月3日
廃止	1945年11月16日
打撃を受けた	1945年11月16日
栄誉と 賞	4 つの戦闘星(第二次世界大戦)
運命	1947年1月31日にスクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ	エヴァーツ級 護衛駆逐艦
変位	1,140ロングトン（1,158t）標準 1,430英トン（1,453t）満載
長さ	289 フィート 5 インチ (88.21 メートル) o/a 283 フィート 6 インチ (86.41 メートル) w/l
ビーム	35フィート（11メートル）
下書き	11 フィート (3.4 メートル) (最大)
推進	ゼネラルモーターズモデル 16-278Aディーゼルエンジン4 基、電気駆動、6,000 shp (4,474 kW) ネジ2本
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	4,150 海里 (7,690 km)
補体	将校15名、下士官183名
武装	3×単装3インチ/50 口径Mk.22両用砲 1.1インチ/75口径4連装Mk.2対空砲1基 9× 20mmMk.4対空砲 ヘッジホッグプロジェクターMk.10 ×1 （144発） Mk.6爆雷投下装置8基 Mk.9 爆雷装軌車 2 基

USS ホイットマン (DE-24)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたエヴァーツ級 護衛駆逐艦である。日本軍の潜水艦や戦闘機から船団や他の船舶を守るため、直ちに太平洋に派遣された。戦争が終わり米国に帰還するまでに、ホイットマンは 4 つの従軍星章を獲得していた。

1942年9月7日にカリフォルニア州ヴァレーオのメア・アイランド海軍工廠で起工され、当初はレンドリース法に基づいてイギリス海軍に移管される予定だった。しかし、米海軍は同艦を自国で使用することを決定し、1943年1月7日にDE-24に艦種変更された。1943年1月19日に、ロバート・スコット・ホイットマン中尉^{[1] （}ミッドウェー海戦中の1942年6月4日死去^[2]）の未亡人であるジョセフィン・P・ホイットマン夫人によって進水し、1943年7月3日にメア・アイランド海軍工廠で就役した。

ロバート・スコット・ホイットマン・ジュニアは、1916年1月1日にニューヨーク州ジョンソンシティで生まれました。1935年8月24日に士官候補生に任命され、 1939年にアメリカ海軍兵学校を卒業しました。1939年6月26日から1941年2月1日まで重巡洋艦クインシーで海上勤務した後、 フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地で重航空機の訓練を受けました。そこで飛行士の資格を取得し、その後太平洋艦隊移行訓練飛行隊でさらに訓練を受けた後、 1941年11月4日に第44哨戒飛行隊（VP-44）に配属されました。

彼は 1942 年の春から初夏まで VP-44 に所属していました。ミッドウェー環礁の増援が迫る中、日本海軍(IJN) の攻撃に備えてVP-44 が派遣されました。1942 年 6 月の最初の数日間、ミッドウェーに拠点を置くPBY はIJN 艦隊を探して長距離哨戒飛行を行いました。そして 6 月 3 日、最初の水上接触がありました。ホイットマンの飛行機は IJN 艦艇を発見した 3 番目の飛行機で、午前 9 時 25 分に「主力」に注意するよう無線で報告しました。最初の目撃報告に含まれるデータを補足した 2 番目のメッセージを送信した後、ホイットマンは指示に従って飛行機をミッドウェーに戻しました。

6 月 4 日午前 7 時 15 分、彼の PBY-5 は再び離陸し、彼は航空機が「敵の観測機 2 機に妨害されている」と報告した。これがホイットマンの航空機から聞こえた最後の言葉となり、日本軍の航空機がそれを撃ち落として炎上させた。その後の記録は不完全であるが、航空機の乗組員の約半数が死亡したようである。重傷を負ったジャック H. キャンプ少尉 (USNR) を含む 6 人の生存者は、6 月 6 日に捜索中の PBY によって救助された。

カリフォルニア州サンディエゴでの整調と整調後の稼働状態の確認の後、ホイットマンは9月11日にカリフォルニア州サンフランシスコを出港し、ハワイ諸島行きの第2298船団を護衛した。9日後、ホイットマンは真珠湾に到着し、無事に被護衛艦を輸送した。その後、10月初旬に水上機母艦ポコモク (AV-9)を護衛して広州諸島とフ​​ェニックス諸島へ向かい、その後分離されて真珠湾に戻った。

11月、ホイットマンは初の大規模作戦である日本軍が占領するギルバート諸島への攻撃のため中部太平洋へ移動した。護衛隊分隊10の司令官が任務群(TG)57.7の司令官を兼任して乗艦し、ホイットマンはタラワ 礁湖の入り口付近を哨戒し、1943年12月まで現地での護衛任務を遂行した。

エリス諸島のフナフティ経由でハワイに戻ったホイットマンは、1944年1月に真珠湾海軍工廠でエンジン修理を受けた後、マーシャル諸島侵攻・占領に参加し、Dプラス4日にタンカー部隊（タスクユニット（TU）53.8.3と命名）をマジュロまで護衛した。その後、この護衛駆逐艦はハワイとマーシャル諸島の間で数回の船団護衛任務を遂行し、3月に西海岸へ向かい、メア・アイランド海軍工廠で大規模オーバーホールを受けた。5月10日に真珠湾に帰還した。

ホイットマンは5月27日にハワイ諸島を出港し、サービスフォースユニットのTU 16.6.4を前線まで護衛しました。ホイットマンが所属していたタンカーグループは、同年6月にマリアナ作戦に参加した艦隊の艦艇の一部に燃料を補給しました。その後、護衛駆逐艦は秋に真珠湾に戻る前にマーシャル諸島で現地護衛任務を遂行しました。

ハワイ海域に戻った後、ホイットマンは1944年10月から1945年5月まで真珠湾からアメリカ太平洋艦隊の潜水艦と共に活動し、潜水艦乗組員の訓練プログラムに標的サービスを提供した。さらに、護衛艦が不足するたびに、ホイットマンなどの艦艇が対潜哨戒や飛行機護衛を含む様々なサービスの提供に招集された。1945年2月23日の飛行機護衛中、ホイットマンはファンショー・ベイ (CVE-70)の飛行機護衛中に不時着したウォード・J・テイラー中尉を救助した。ホイットマンは迅速にサービスを実行し、事故発生からわずか5分後にテイラーを無事に船上に引き上げた。

ハワイ海域での任務の後、駆逐艦護衛隊は1945年6月に第96.3任務群に配属され、1945年の夏を通してエニウェトク環礁、ジョンストン島、クェゼリン環礁、ウルシー環礁への哨戒および護衛任務を遂行した。

1945年8月10日、日本が連合国に無条件降伏の意向を示した日に、ホイットマンはEU-172船団とともにエニウェトクを出港し、ウルシー環礁に向かった。5日後、日本が降伏したとき、ホイットマンはUE-123船団とともにウルシー環礁からエニウェトク環礁へ向かう途中だった。東京湾でミズーリ （BB-63）の艦上で正式な降伏文書に調印したとき、ホイットマンはエニウェトク環礁にいた。

1945 年 9 月 14 日にクェゼリン環礁を最後に出港したホイットマンは、真珠湾に向けて出航し、20 日に到着しました。しかし、翌日には西海岸に向けて出航したため、滞在は短かったです。

9月27日にロサンゼルスのサンペドロに入港したホイットマンは、11月1日に退役し、 16日に海軍リストから除名された。カリフォルニア州ターミナル島のナショナル・メタル・アンド・スチール社に売却され、1947年1月31日に引き渡され、1948年3月20日に解体された。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• NavSource Naval History の USS Whitman (DE-24)の写真ギャラリー