VPB-29

哨戒爆撃飛行隊29
アクティブ	1923年1月17日 – 1945年6月20日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	飛行隊
役割	海上パトロール
エンゲージメント	第二次世界大戦
飛行した航空機
パトロール	F-5L DT H-16 T2D-1 PK-1 P2Y-3 PBY-4/5

VPB-29はアメリカ海軍の哨戒爆撃飛行隊であった。飛行隊は1923年1月17日に太平洋航空​​派遣隊として設立され、1924年5月29日に哨戒飛行隊14（VP-14）に改称され、 1927年9月21日に哨戒飛行隊1-海軍管区14（VP-1D14）に改称され、1931年7月1日に哨戒飛行隊1-B（VP-1B）に改称され、1933年4月15日に哨戒飛行隊1-F（VP-1F）に改称され、1937年10月1日に哨戒飛行隊1（VP-1）に改称され、1939年7月1日に哨戒飛行隊21（VP-21）に改称され、1940年7月30日に哨戒飛行隊1（VP-1）に改称され、 1941年11月1日に哨戒飛行隊21（VP-21）に改称され、1942年11月1日に哨戒飛行隊21（VP-21）に改称され、1943年11月1日に哨戒飛行隊21（VP-21）に改称され、1944年11月1日に哨戒飛行隊21（VP-21）に改称され、1945年11月1日に哨戒飛行隊21（VP-21）に改称され、1946年11月1日に哨戒飛行隊21（VP-21）に改称され、1947年11月1日に哨戒飛行隊21（VP-21）に改称され、 1948年11月1日に哨戒飛行隊21（VP-21）に改称され、1949年11月1日に哨戒飛行隊21（VP-21）に改称され、1950年11月1日に哨戒飛行隊21（VP-2 1940年12月3日に第29哨戒爆撃飛行隊（VP-101）に改称され、 1944年10月1日に第29哨戒爆撃飛行隊（VPB-29）に改称され、1945年6月20日に解散した。^[1]

• 1923年1月17日: ハワイのパールハーバー海軍工廠の太平洋航空​​派遣隊が、さまざまな航空機タイプで編成されました。新しい部隊に割り当てられた航空機は、F-5L、DT、H-16モデルで構成されていました。この部隊は、1922年6月17日の艦隊再編に基づいて、戦闘艦隊の航空機中隊の運用管理下に入りました。1923年末までに、派遣隊は6機のF-5Lを飛行していました。
• 1924年5月29日: 太平洋航空​​派遣隊は、海軍作戦部長(CNO)により哨戒飛行隊14(VP-14)の指定を受けた。この新しい指定により、ハワイ地域海軍沿岸防衛軍の管轄下に置かれることになった。
• 1925年5月1日: VP-14はオアフ島の艦隊に対する演習に参加した。
• 1927年7月15日: 飛行隊は2機のF-5Lをモロカイ島に飛ばし、シティ・オブ・オークランドの飛行機の引き揚げを支援した。民間パイロットのスミスとブロンテは、西海岸からこの飛行機を飛ばし、無線方位を頼りにハワイの位置を特定した。受信機が故障したため、推測航法を使わざるを得なかった。2人は飛行を続け、最終的にモロカイ島を発見し、木の上で不時着した。スミスとエモリーの両名にけがはなかった。彼らの成功した太平洋横断の試みは、1927年6月28日〜29日に、カリフォルニア州オークランドからハワイまで陸軍のフォッカーC-2単葉機「バード・オブ・パラダイス」で飛行した陸軍飛行士のレスター・メイトランドとアルバート・ヘーゲンバーガーによって既に破られていた。
• 1927年8月17日: VP-14はパイナップル・ダービー飛行ルート上を7〜8時間哨戒するために3機のF-5Lを提供した。このルートには駆逐艦も15分間隔で配置されていた。メイトランド・アンド・ヘゲンバーガーおよびスミス・アンド・ブロンテのチームが太平洋横断で先駆的な成功を収めたことに触発され、ジェームズ・ドールは1927年8月にパイナップル・ダービーレースをスポンサーした。ハワイアン・パイナップル・カンパニーの代表であるドールは、太平洋を横断してアメリカ本土からハワイのホノルルに到達するレースで最初の飛行家に25,000ドルの賞金を出すとしていた。パイナップル・ダービーには8機がエントリーしたが、実際にハワイに向けて出発したのは4機だけだった。アート・ゲーベルのウーラロック・トラベル・エア 5000単葉機がレースの優勝者となった。ゲーベルは17 日にウィーラー飛行場に遅れて到着し、その数時間後には、マーティン・ジェンセンとポール・シュルターが操縦するブリーズ単葉機のアロハが唯一レースを完走した。当時の技術水準では、この挑戦​​に太刀打ちできなかった。レース前の墜落事故、ハワイへの途中での遭難、行方不明の飛行機の無駄な捜索で死亡した人の数は、男性 9 人と女性 1 人であった。
• 1927年9月21日: VP-14はVP-1D14に改称され、D14は真珠湾第14海軍管区を表す。この飛行隊はハワイ真珠湾のフォード島海軍航空基地に駐留し、補給艦USS ペリカンの支援を受けた。
• 1928 年 3 月 7 日: VP-1D14 は、戦闘訓練の準備として、第 9 潜水艦隊とともに第 VIII 艦隊演習に参加しました。飛行には、陸軍航空機と協力した無線コンパスの校正飛行が含まれていました。
• 1928 年 5 月 31 日: 2 人のオーストラリア人、チャールズ・ウルム飛行中尉とチャールズ・キングスフォード・スミス飛行隊長が、フォッカー三発機でカリフォルニア州オークランドを出発し、カリフォルニアからオーストラリアへの飛行を試みた。VP-1D14 は、海上で墜落した場合に備えて空中哨戒を行った。しかし、この飛行機は無事に横断し、83 時間 15 分の飛行の後、 6 月 9 日にブリスベンに無事着陸した。
• 1928年8月15日: VP-1D14は、ハワイ諸島の発見を記念して、陸軍と共にキャプテン・クック生誕150周年記念演習に参加した。飛行隊の航空機は、カウアイ島のナウィリウィリとワイメアの前進基地から初めて運用された。作戦は成功したが、H-16のリバティエンジンに多くの問題が発生した。これらの航空機は、新しいT2Dに置き換えられる予定だった。
• 1928 年 11 月 15 日: VP-1D14 は、海軍の老朽化した H-16 の代替機となる最初の T2D 航空機をテストしました。空中操縦性、速度、迅速な離陸、荒波および高高度能力に関する試験が実施されました。
• 1929 年 2 月 20 日: VP-1D14 はハワイ諸島の海図を作成するための初の航空調査を実施し、必要な写真を確保するために周辺の島々に分遣隊を派遣しました。調査は 1 か月後に完了しました。
• 1930年9月14日: VP-1D14、VP-4D14 、およびVJ-6D14は、 USS ペリカンとともに真珠湾からヒロに向けて出港し、新型T2DおよびPD-1航空機の海上整備を含む、哨戒機母艦からの高度な基地作戦および長期作戦の試験を行った。
• 1931 年 7 月 1 日: 艦隊の再編成により、VP-1D14 は海軍航空基地の飛行隊から、真珠湾艦隊航空基地の戦闘部隊、マインクラフト司令官の指揮下の任務に移管されました。
• 1933 年 4 月 15 日: FAB パール ハーバーは、マインクラフト戦闘部隊から再編成され、基地部隊の管轄下に置かれ、VP-1 を含む基地に配属された関連飛行隊も管轄下に置かれました。
• 1933年4月22日: VP-1FはVP4FおよびVP6Fとともに真珠湾を出発し、フレンチフリゲート礁への長期訓練飛行に出発した。この哨戒飛行隊との飛行は、これまでで最も長い飛行の一つであった。
• 1934 年 1 月 13 日: 1934 年は、ハワイ諸島とミッドウェー諸島の地域で毎年恒例の哨戒飛行隊の演習が始まった年でした。10 個の哨戒飛行隊のうち約半数が、航空機と支援船をフル装備して毎年この演習に参加しました。
• 1935年4月22日: VP-1Fは、VP4F、6F、7F、8F、9F、10Fおよび数隻の支援艦艇とともに、ミッドウェー島での第16回艦隊演習に参加しました。
• 1935 年 5 月 28 日: CNO は、3 つの基地部隊艦隊航空基地のそれぞれに哨戒航空団 (PatWing) を指定する管理組織を設立しました。カリフォルニア州サンディエゴの FAB はPatWing-1 をサポートし、パナマ運河地帯のFAB ココ ソロはPatWing-3 をサポートし、パール ハーバーの FAB は VP-1F の本拠地である PatWing-2 をサポートしました。
• 1938 年 3 月 25 日: VP 1F、4F、6F、8F、10F、18Fの航空機がレッド フォースの一員として艦隊演習 XIX (フェーズ V)に参加しました。この演習では、強力な対空 (AA) 砲火に直面して攻撃を仕掛ける低速飛行の哨戒爆撃機の極めて脆弱さが示されました。攻撃を仕掛けた航空機の大半は撃墜されたと判断されました。
• 1938 年 10 月 17 日: VP-1 パイロットはサンディエゴ海軍航空基地でPBY-4を受け取り、追加の航空機が 1939 年 1 月 18 日までに配達されました。
• 1939年7月1日: VP-1は第21哨戒飛行隊に再編成され、アジア艦隊に配属され、フィリピン・ルソン島のカビテ海軍基地に新設された第10哨戒飛行隊の中核となった。
• 1941 年 12 月 7 日: VP-101 は真珠湾攻撃の知らせを受けて戦闘警戒態勢に置かれ、戦闘哨戒が開始されました。
• 1941年12月14日: パットウィング10は、進撃する日本軍に先んじるために、ルソン島の壊滅したカビテ海軍基地からバリクパパンに移転した。
• 1941 年 12 月 23 日:減少しつつあった航空機、乗組員、資材の資産を統合するため、 VP-102は VP-101 と統合されました。25 日、VP-101 はオランダ領東インドのアンボン島に移転しました。
• 1941 年 12 月 27 日: バーデン R. ヘイスティングス中尉率いる飛行隊の PBY-4 のうち 6 機が、フィリピン中部のホロに対して早朝攻撃を実施した。敵機と対空砲火により、爆撃を行う前に編隊が分散した。エルウィン L. クリストマン少尉と乗組員は単独で追跡し、1,000 フィートの敵艦に投下した。対空砲火で大きな損傷を受けたカタリナは火災に見舞われた。3 人の乗組員は脱出したが、他の乗組員はクリストマン少尉が海岸近くに制御着水するまで機内に留まった。3 人の乗組員が死亡し、他の乗組員は最終的に救助された。航空機械工一等兵のアンドリュー K. ウォーターマンが機長兼機体ウエスト ガンナーを務めた。ロバート・L・ペティット一等無線兵も、タンクの穴から航空ガスがあふれた飛行機が炎上した後も持ち場を守り続けた。任務への献身により、ペティットは死後海軍十字章を授与された。クリストマン少尉は生き残った乗組員を率いてホロ島の海岸に避難した。ジャック・B・ドーリー中尉と彼の乗組員の生き残りも爆弾投下直後に撃墜され、ホロ島でクリストマンのグループに合流した。2人の士官は乗組員を率いて日本軍から内陸に向かい、最終的にスラバヤの米海軍本部にたどり着いた。、ジャワ島。航空主任機械工のドナルド・D・ラーベイは、ドーリー機の副操縦士であるコフ少尉の救命胴衣の着用を助け、岸まで誘導した功績により海軍十字章を受章した。航空機械工のジョセフ・バンガスト一等兵は、ドーリー機のウエストガンナーとして敵機1機を撃墜した後、飛来する銃火により致命傷を負った功績により、死後に海軍十字章を受章した。航空機械工のエヴレン・C・マクローホーン一等兵は、バンガストが致命傷を負った後、ウエストガンのポジションを引き継いだ。マクローホーンは戦闘中に7箇所傷を負ったが、生き残り、その英雄的行為により海軍十字章を受章した。ヘイスティングス中尉は、勇敢ではあったが失敗に終わった攻撃の指揮官として、圧倒的な不利な状況で部隊を目標地域に導いた功績により、後に海軍十字章を授与された。ヘイスティングス中尉の受賞は死後に行われた。彼と部下は日本軍に捕らえられた唯一の搭乗員だったからである。彼らは捕虜に尋問され、ホロ駐屯地の練兵場で斬首された。攻撃中に撃墜された4機目のカタリナは、ヘイゼルトン中尉とその搭乗員が搭乗していた。ヘイゼルトンは海上に着陸し、搭乗員全員が沈没する機体から救命いかだで無事脱出し、2日後に飛行隊の航空機に救助された。
• 1942年1月16日: VP-101は日本海軍機動部隊の接近によりアンボンからの撤退を命じられた。資産と人員はスラバヤへ移動された。
• 1942年3月1日: VP-22の資産はVP-101と統合され、その後、VP-101はスラバヤから撤退し、オーストラリアのパースのネッドランズ水上機基地に撤退し、壊滅した飛行隊を再編成し装備するよう命令を受けました。
• 1942年3月7日: VP 102、21、22 は正式に解散され、残った人員と航空機資産が統合され、残りの飛行隊である VP-101 が完全な戦力として編成されました。
• 1942 年 4 月 26 日: 包囲されたコレヒドール島で捕虜になる運命にある人員を救出する必死の試みがなされた。以前は VP-102 に配属されていた 2 機のカタリナが遠回りしてフィリピンに戻り、29 日の真夜中頃に到着した。その夜、30 名以上の看護師が暗闇に紛れて飛び立った。
• 1942年5月1日: 再編されたVP-101は、エクスマス湾、ペリカンポイント、ジェラルトン、アルバニーの基地からオーストラリア沖での戦闘哨戒を再開した。支援母艦はUSSチャイルズ、 USS ヘロン、USS プレストンであった。
• 1942年9月28日: VP-101 PBY-5がアメリカ海軍の潜水艦USS  Snapper  (SS-185)を日本軍の潜水艦と誤認し、バリ島の南南西330海里 (611 km、380 mi) のインド洋で、 Snapperの位置が12 °59′S 113°42′E / 12.983°S 113.700°E / -12.983; 113.700 、PBY の位置が12°50′S 114°28′E / 12.833°S 114.467°E / -12.833; 114.467であると報告した場所で同艦を攻撃した。スナッパーは急降下し、PBYは爆雷を1発投下し、スナッパーは水深140フィート（43メートル）を通過して250フィート（76メートル）まで潜航したが、スナッパーは揺れた。スナッパーは表面的な損傷を受けただけで、死傷者は出なかった。^[2]
• 1942 年 11 月 9 日 - 1943 年 6 月 29 日: オーストラリアのパースに戻ると、VP-101 は HEDRON、SCORON、VP-101 の 3 つの部隊に分割されました。戦闘パトロールは FAW-17 の運用管理下に置かれました。
• 1943年5月22日: VP-101 PBYがアメリカ海軍の潜水艦USS グレイリング （SS-209）を日本軍の潜水艦と誤認し、インド洋の17°S 115°E / 17°S 115°E / -17; 115で潜航中のグレイリングに爆雷攻撃を仕掛けた。爆雷は爆発しなかった。^[3]
• 1943年6月29日: VP-101はオーストラリアのブリスベンに移転しました。
• 1943年7月1日: VP-101 の最初の部隊がパプアニューギニアのポートモレスビーに飛んだ。その航空機は機械的に劣悪な状態であったため、ウェワク付近のゲリラ戦闘員への補給に使用することが決定された。着陸はイビリ湖に通じるセピック川で行われた。飛行は1943年10月まで続いたが、日本軍の抵抗が強まったため中止された。ゲリラ戦闘員は1945年12月にVP-11の航空機によって救出された。VP-101 の2番目の部隊はニューギニアの東端に移動され、ナモイア湾に停泊している水上機母艦USS サンパブロからブラックキャット作戦を開始した。飛行隊のカタリナには ASV レーダー装置が装備されていた。高く評価されていたノルデン爆撃照準器は役に立たないことが判明代わりに、爆弾の重量 1 ポンドにつき高度 1 フィートという低空爆撃戦術が考案されました。つまり、500 ポンドの爆弾を 500 フィート (150 メートル) の高度から標的に向けて投下し、爆風による上昇気流をわずかに生じさせるというものです。この技術が必要だったのは、爆弾の信管に 4 ～ 5 秒の遅延がなかったためです。
• 1943年12月1日～28日: VP-101飛行隊本部がオーストラリアのパーム島に設置され、前進基地はニューギニアのサマライとポートモレスビーに置かれました。戦闘哨戒と乗組員の訓練は、飛行隊がパースに戻る28日まで同時に行われました。帰還後、飛行隊は再びFAW-10の作戦統制下に入りました。
• 1944年5月1日: VP-101はニューギニアのサマライに移転。ダンボ(航空・海上救助)任務はグリーン島、トレジャリー島、マヌス島、エミラウ島の地域で実施され、FAW-17の運用管理下に入った。
• 1944 年 7 月 1 日から 16 日: 5 機の飛行隊がマヌス島に、5 機がグリーン島に、2 機がエミラウ島に、1 機がトレジャリー島に駐留しました。16 日、分遣隊はアドミラルティ諸島、その後ソロモン諸島に移動しました。作戦は主に、撃墜されたアメリカ陸軍航空隊と海軍の航空兵を救助するダンボ救助任務で構成されていました。
• 1944年9月19日: VP-101はソロモン諸島でVP-52と交代し、 USS ハーフムーンに乗ってニューギニア島北部のモロタイ島に移動した。モロタイ島に到着した後、同飛行隊は9月21日にブラックキャット飛行隊として戦闘作戦を開始した。
• 1944年10月: 飛行隊はミンダナオ島とタウィタウィ島周辺でブラックキャット作戦、対潜哨戒、夜間哨戒を継続した。
• 1944年11月10日: 飛行隊はVPB-20に交代して米国本土に戻り、 11月30日にカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地に到着した。飛行隊は休暇から戻った隊員と新しい任務の到着に伴い再編成と訓練を開始した。

飛行隊には以下の航空機が配属され、記載された日付から有効となった。^[1]

• F-5L - 1923年1月
• DT - 1923年1月
• H-16 - 1923年1月
• T2D-1 - 1928年10月
• PK-1 - 1931年11月
• P2Y-3 - 1938年9月
• PBY-4 - 1938年10月
• PBY-5 - 1942年5月

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• ハワイ、フォード島海軍航空基地- 1923年1月17日
• カビテ海軍基地、ルソン島、フィリピン - 1939 年 7 月 1 日
• オーストラリア、パース - 1942年3月1日
• オーストラリア、ブリスベン - 1943年6月29日
• パーム島、オーストラリア - 1943年12月1日
• オーストラリア、パース - 1943年12月28日
• サマライ、ニューギニア 1944年5月1日
• モロタイ- 1944年9月19日
• カリフォルニア州アラメダ海軍航空基地- 1944年11月30日
• カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地- 1944 年 12 月 12 日

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• アメリカ海軍の航空隊一覧
• アメリカ海軍航空隊辞典の飛行隊一覧
• アメリカ海軍の歴史

この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。

• ヒンマン、チャールズ R.、ダグラス E. キャンベル。『潜水艦に友軍なし: 第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』Syneca Research Group, Inc.、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3。