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 アメリカ国道35号線 | |||||||||||||
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US 35 は赤、US 35 バスは青 | |||||||||||||
| ルート情報 | |||||||||||||
| 長さ | 417.73 マイル[a] (672.27 km) | ||||||||||||
| 主要な交差点 | |||||||||||||
| 南端 |   ウェストバージニア州ティーズバレーのI-64 / CR 33 | ||||||||||||
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| 北端 |  インディアナ州ミシガンシティ近郊のUS 20 | ||||||||||||
| 位置 | |||||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||||||||
| 州 | ウェストバージニア州、オハイオ州、インディアナ州 | ||||||||||||
| 郡 | WV: パットナム、メイソン OH: ギャリア、ジャクソン、ロス、フェイエット、グリーン、モンゴメリー、プレブルIN : ウェイン、ランドルフ、ヘンリー、デラウェア、グラント、ハワード、キャス、プラスキ、スターク、ラポート | ||||||||||||
| 高速道路システム | |||||||||||||
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アメリカ国道35号線（US 35）は、ウェストバージニア州チャールストンの西郊からインディアナ州北部まで南東北西に約412マイル（663 km）走るアメリカ合衆国の高速道路である。この高速道路は物理的には南東北西に走っているが、名目上は南北である。この高速道路の南端はウェストバージニア州ティーズバレー、スコットデポ近くの州間高速道路64号線（I-64）にある。 [5]北端はインディアナ州ミシガンシティ近くのUS 20にある。この高速道路のウェストバージニア州部分は大部分が高速道路で、オハイオ川を渡ってオハイオ州に入る直前でフリーウェイになる。オハイオ州部分はウェストバージニア州境とデイトンの西にあるトロットウッドの間で4車線の高速道路/フリーウェイにアップグレードされている。
ルートの説明
US 35 号線はウェストバージニア州とインディアナ州では南北の標識があり、オハイオ州では東西の標識があります。
ウェストバージニア州
_in_Couch,_Mason_County,_West_Virginia.jpg/500px-2017-07-24_15_02_08_View_south_along_U.S._Route_35_at_Lower_Five_Mile_Road_(Mason_County_Route_3-6)_in_Couch,_Mason_County,_West_Virginia.jpg)
2021年11月11日現在、高速道路のウェストバージニア州の最終部分は、主に完全に新しいルートに沿って4車線に拡張されています。[6]
パットナム郡では、US 35となる道路は、ティーズバレーのスコットデポの端にあるティーズバレーロードから北に走り、I-64に向かう、短い4車線の中央分離帯のある標識のないUS 35支線です。スコットデポの端を走り、今度はティーズバレーの端で、道路はI-64とのジャンクションでUS 35の南端に達し、そこでルートは高速道路になります。 [5]
US 35 と I-64 のジャンクションは、ハイブリッド半方向 T /ダイヤモンド インターチェンジです。US 35 と I-64 間のすべての移動は、東行き I-64 から北行き US 35 を除き、自由に流れます。このインターチェンジは、ダイヤモンド インターチェンジと同様に、I-64 と US 35 の分岐間の移動も処理します。
I-64 から北に進むと、US 35 には 2 つの交差点があり、その後にウェストバージニア州道 34 号線(WV 34) とのインターチェンジがあります。ルート沿いには多数の交差点があり、そのうちの 1 つはUS 35 号線の旧経路であるWV 817 号線に間接的に接続しています。次の大きな交差点はWV 869 号線で、これはロウワー バッファロー橋 (「バッファロー橋」と呼ばれることが多い) でカナワ川を渡り、 WV 62 号線を経由してバッファローの町と近くの大規模なトヨタのエンジンおよびトランスミッション工場に接続します。ルートは高速道路として続きます。
ポイント プレザントに通じるWV 2には、 6 つのランプを備えた部分的なクローバーリーフ インターチェンジがあります。北行きの US 35 から南行きの WV 2 へ、および南行きの WV 2 から南行きの US 35 へを除き、すべての移動は自由に流れます。インターチェンジは部分的にヘンダーソンにあります。この時点で、US 35 は高速道路になり、シルバー メモリアル橋ですぐにオハイオ川を渡り、オハイオ州に入るまで高速道路のままです。
オハイオ州
テンプレート:添付 KML/オハイオ州の米国ルート 35
KMLはWikidataからのものではありません
US 35 号線はオハイオ州では東西方向に標識が設置されているが、これは米国高速道路の番号付け方式の例外であり、奇数番号のルートには南北方向に標識が設置される。これはウェストバージニア州とインディアナ州の US 35 号線も同様である。
フリーウェイとして続くUS 35 は、シルバー メモリアル橋でウェストバージニア州からオハイオ川を渡り、オハイオ州ガリア郡に入ります。最初の部分的なインターチェンジは、西行きの出口と東行きの入口を提供する州道 7 号線(SR 7) とのもので、ガリポリス村のすぐ外にあります。そのすぐ後、さらに村の外で、高速道路はガリポリス内のガリア - メイグス地域空港の隣を通過します。別の部分的なインターチェンジがあり、東行きの左出口と、 SR 7 に接続するSR 735への西行きの左入口を提供しています。
そこから US 35 は西に進み、SR 160に珍しい構成のハイブリッド インターチェンジがあります。SR 160 は南で US 35 とほぼ並行しています。SR 160 北への西行き出口はフライアンダーランプを使用し、SR 160 南からの東行き入口、および SR 160 北からの東行き入口があります。さらに、SR 160 北からの別のフライアンダー ランプが西行き出口ランプと合流します。その出口ランプは次に分岐して西行き US 35 への入口ランプを形成します。このインターチェンジには東行き出口がありません。SR 160 が北に曲がると、やや北西に進む US 35 から分岐します。そこで、US 35 は再び SR 160 と出会いますが、今回は東行き出口と西行きループ ランプ入口のある部分的なインターチェンジです。
さらに西北西に曲がると、SR 850 (ロドニー パイク) のインターチェンジがあり、その後各方向に休憩所があります。リオ グランデ川の端に近づくと、ルートは西に曲がり、次に西南西に曲がり、 SR 325のインターチェンジがあります。
村を過ぎると、高速道路は北西に進み、ガリア郡のセンタービル村に達すると4 車線の地上高速道路になります。ここで州道 279 号線西との交差点があります。
北北西および北西に進んでジャクソン郡に入ると、高速道路の構成は州道 327 号線まで続きます。州道 327 号線には立体交差の1 象限インターチェンジがあり、接続道路はジャンクションの南東象限にあります。道路は再び平面の高速道路となり、ジャクソンの端に近づき、その後その周囲を回ります。
その後、このルートは立体交差の右折・右折インターチェンジに到達します。西行きにはキーストーン ファーネス ロードで右折・右折があり、東行きにはマッカーティ レーンで右折・右折があります。これらの道路は、 US 35 号線を越えるインダストリー ドライブとエイシー アベニューで接続されています。
次に、両方向が高速道路であるSR 32 / SR 124に、珍しいインターチェンジ構成があります。各高速道路には、他の高速道路に出るランプがあり、右折車両は 2 番目の高速道路に合流しますが、左折車両は平面交差点に来ます。両方の高速道路は、主要高速道路回廊が立体交差しているにもかかわらず、平面交差点になります。このタイプのインターチェンジは、 「風車」インターチェンジと呼ばれることもありますが、同じ名前のインターチェンジタイプとは関係ありません。このジャンクションは、世界で唯一存在することが知られているタイプのインターチェンジです。
最後のインターチェンジを通過してジャクソンの周囲を通り過ぎるとすぐに、このハイウェイは再びフリーウェイとなり、パットンズビル ロード/ブロードウェイ ストリートにインターチェンジがあります。少し北に曲がり、次に北西に曲がると、このルートはジャクソンを離れ、州道 93とのインターチェンジに到着します。次にジャクソン郡道 84 (チリコシー パイク)とのインターチェンジがあります。
最後のインターチェンジを過ぎると、この高速道路は約 12 マイル (19 km) にわたって地上高速道路になります。この区間には西行き車線の横に休憩所がありますが、どちらの方向からもアクセス可能で、ケイン ロード (ジャクソン タウンシップロード 213)からもアクセスできます。
US 35 号線はその後、ほぼ西に曲がり、ロス郡に入り、リッチモンド デールでヴィゴ ロード/ワトソン ロードとのインターチェンジに到達します。この時点で、このルートは再び高速道路になります。北および北西に曲がると、リッチモンド デールとチリコシーの間の区間には、1,000 フィート (300 m) の尾根を通る大きな切り通しがあり、西行きのドライバーはシオト川渓谷のパノラマ ビューを楽しむことができます。
チリコシーの南東で、西行きのUS 50 号線がハイブリッド インターチェンジで US 35 号線と合流します。ダイヤモンド インターチェンジに似ており、US 35 号線東から US 50 号線東に向かう出口ランプは双方向の道路になり、東に約1 ⁄マイル (0.80 km) 曲がって US 35 号線を横切ります。他のランプはこの高架に接続します。次に、US 50 号線西はイースタン アベニューの部分インターチェンジで合流地点を離れます。西行きの出口と東行きの入口のみがあります。次に、US 23 号線北フリーウェイが部分 Y 字型インターチェンジで US 35 号線と合流します。東行きの出口と西行きの左入口があります。
北北西に曲がると、US 35 号線はチリコシーを東に迂回し、メイン ストリートのインターチェンジに到着します。北西に曲がると、US 23 号線北フリーウェイが部分 Y 字型インターチェンジで合流地点を離れます。西行きの出口と東行きの左入口があります。
西に曲がり、市境を抜けると、SR 159 (ブリッジ ストリート)に 5 つのランプがある部分的なクローバーリーフ インターチェンジがあります。ブリッジ ストリート北行きからはループ ランプがあり、ブリッジ ストリート南行きから US 35 西行きへの方向指示ランプがあります。このインターチェンジの近くを東に向かう旅行者は、オハイオ州の国章に描かれている丘を見ることができます。
市境のすぐ外で北西に曲がると、SR 104 (High Street) のインターチェンジがあります。次の部分的なインターチェンジは Pleasant Valley Road/Egypt Pike で、西行きの出口と東行きの入口 (Larrick Lane 経由) があります。そのまま進むと、Ross County Road 550/ Pleasant Valleyのインターチェンジがあります。このジャンクションは通常のサービス インターチェンジですが、ハイブリッドトランペット インターチェンジとして構成されています。次は、 Frankfort近くの Ross County Road 87 のインターチェンジです。そのまま進むと、 SR 138のインターチェンジがあります。
フェイエット郡に入ると、道路は西北西に曲がり、ワシントン コート ハウスの南を迂回します。次の大きなジャンクションは、ジェファーソンビル近くのI-71とのジャンクションです。各高速道路は直接のインターチェンジではなく、 SR 435とのインターチェンジを介して間接的に接続しています。
路線は平坦な農地を通り、グリーン郡に入り、ジェームズタウンの北とゼニアの南を迂回します。
ゼニアバイパスを過ぎると、道路は再び地上高速道路に戻る。オハイオ州運輸局によると、2021年11月現在、ビーバークリークのオーチャードレーンとファクトリーロードの両交差点で、交通パターンは正式にUS35スーパーストリートに切り替えられている。 [7]
US 35 号線は、ビーバークリークのノース フェアフィールド ロード インターチェンジで再び高速道路に戻ります。次に、同じくビーバークリークにあるI-675 号線とのフルアクセス インターチェンジがあります。
数マイル先のモンゴメリー郡で、道路はデイトンのダウンタウンを通る片道3車線（一部5車線）の高速道路に変わります。西に曲がると、高速道路はデイトンのダウンタウンで州間高速道路75号線とのフルアクセスのインターチェンジがあります。州間高速道路75号線を過ぎると、このルートはインターチェンジと平面交差点が混在する高速道路になります。
デイトンの西、ドレクセルに入ると、高速道路は北に曲がります。トロットウッドとの境界で、ルートはウェスト サード ストリート/イートン パイクで真西に曲がります。US 35 号線が通っていた道路は、地上高速道路SR 49 (「ノースウェスト コネクター」または「トロットウッド コネクター」) として続きます。US 35 号線が通っている道路は現在 2 車線で分離されておらず、メイン ストリートとして ニュー レバノンを通過します。
US 35 号線はその後プレブル郡に入り、ウェストアレクサンドリアを通ってデイトン ストリートになります。このルートは次にイートンに進み、メイン ストリートとしてダウンタウンを通過した後、ルートは北西に曲がってイートン リッチモンド パイクに入ります (メイン ストリートはSR 122として続きます)。この高速道路はニューパリスの近くでI-70 号線に向かって進み、 SR 320 に近づくと 4 車線に広がり、北に曲がって一時的に分離されていない 4 車線になり、その後 1 車線のランプに減り、部分的なインターチェンジで州間高速道路と合流します。I-70 号線と並行して走る US 35 号線は、インディアナ州境まで約 2 マイル (3.2 km) 進みます。
インディアナ
US 35 は、 I-70とともにインディアナ州ウェイン郡に入り、リッチモンドの北を通過してリッチモンドの北西側で分岐します。US 35 はその後、農地を通り、州道 38 号線( SR 38)、SR 1号線、そしてランドルフ郡のUS 36 号線との交差点を通過しながら、曲がりくねった 2 車線の高速道路として北西方向に進み、その後、大きな交差点なしに ヘンリー郡の一角を通過します。
デラウェア郡では、この高速道路はマンシー市の端に達し、そこでSR 3およびSR 67と合流して 4 車線の高速道路となる。高速道路は北に向かい、マンシーの東側を迂回してホワイト川を渡り、センター タウンシップ未編入 地域のメモリアル ドライブとマンシーのSR 32とのインターチェンジを通過する。マンシーの東端に沿って進むと、イースト センテニアル アベニューとの両方向の右折/右折の交差点と、イースト マクガリアード ロードとの交差点がある。マンシーの北東、センター タウンシップ未編入地域とハミルトン タウンシップの境界には、イースト リギン ロードとの交差点がある。その後まもなく、SR 67 はインターチェンジで高速道路から分岐し、その後にオールド ステート ロード 3 との部分的なインターチェンジがあり、再びマンシーに戻る。その後まもなく高速道路は終了し、道路は 2 車線の高速道路となる。
ロイアートンの町の近くで、US 35 は西に曲がり、州間高速道路 28に入り、州間高速道路 3 が北へ進むにつれて I-69 に向かいます。州間高速道路 28 と少し重なった後、US 35 は北に曲がり、州間高速道路69に入ります。
US 35 は I-69 と重複してグラント郡に入り、 SR 26とのインターチェンジを通ってSR 22に至る。ここで US 35 は I-69 を離れ、SR 22 を西に進んでガスシティの各都市やハワード郡のグリーンタウンを通過する。ココモの東で、US 35 は北に曲がってUS 31フリーウェイに入る。US 31 と重複するのはわずか 4.5 マイル (7.2 km) で、部分的なインターチェンジで分岐し、2 車線道路として西に向かう。US 35 はクライスラーの製造工場のすぐ北を通過し、かつてUS 31 のルートであったSR 931と交差する。道路は、ココモから接続するデイビス道路との部分的なインターチェンジで一時的に 4 車線の中央分離帯付き高速道路に広がる。US 35 はココモ地域を離れ、北西に進んでキャス郡に入り、ローガンズポートに向か
US 35 がローガンズポートに近づくと、 US 24との交差点の直前で 4 車線の高速道路になります。高速道路は、フージャー ハートランド ハイウェイの一部としてローガンズポートを南に迂回します。これらのハイウェイの以前のルートであるモンティセロ ロードへの北行き (西行き) 出口があります。北行きの US 35 と西行きの US 24 は、フージャー ハートランド ハイウェイからスプリット ダイヤモンド インターチェンジで出て、インターチェンジの西行き一方通行の 側道に沿って並行して走り、 SR 25と非常に短い間重なっています(南行きの US 35 と東行きの US 24 は東行き一方通行の側道に沿って並行して走り、これも SR 25 と重複しています)。US 35 と US 24 は、側道から北西に曲がり、ローガンズポートの西端にある別の高速道路に入ります。道路沿いには、前述のモンティセロ ロードとの交差点と、オールド ステート ロード 25 との2 象限インターチェンジがあります。ウォバッシュ川を渡った後、重複するルートには最終インターチェンジがあり、US 24 は真西に向かって出て、US 35 は北北西に進みます。
US 24 が US 35 と分かれて間もなく、US 35 は再び 2 車線道路に狭まり、プラスキ郡のウィナマックの町を通ります。スターク郡に入ると、このルートはノックスの町を通ります。デイビス タウンシップのハムレットの近くでは、US 30高速道路がインターチェンジになっています。ラポート郡に入った後、US 35 はユニオン タウンシップのサウス センターのコミュニティまで進み、そこでUS 6で西に曲がります(US 35 の道路はサウスカウンティ ロード300 E として北に進みます)。このルートは次に北北西に曲がり、ワシントン タウンシップのキングズベリーの近くでUS 6 との合流点を北に離れます。北西に曲がって、US 35 はラポート市を通ります。ラポート北西部では、州間高速道路 39との交差点からインディアナ有料道路/ I-80 / I-90にアクセスできます。次に US 35 号線は、非法人地域であるセンター タウンシップで、直接のインターチェンジのないインディアナ有料道路の下を横切ります。さらに北西に進むと、US 35 号線は、ミシガン シティ付近のI-94 号線とのインターチェンジのすぐ東、スプリングフィールド タウンシップでUS 20 号線と交わる地点で北端となります。
ローガンズポートの問題
ローガンズポート地域の住民、保安官局、および少なくとも 1 人の交通専門家が、フージャー ハートランド ハイウェイのローガンズポート区間で使用されているスプリット ダイヤモンド インターチェンジについて懸念を表明しています。2013 年 10 月のインターチェンジのオープンから 2016 年 2 月 28 日までの間に、インターチェンジまたはその近くで 2 台の車両が関与する衝突事故が 71 件発生し、そのうち 53 件はインターチェンジの 4 つの交差点で発生し、2 人が死亡、数人が負傷しました。事故の原因としては、通常都市部に建設され、半田舎の小さな町では一般的ではないこのタイプのインターチェンジにドライバーが不慣れであること、ドライバーが側道を入口ランプと勘違いし、必要なときに停止しないこと、4 つの主要な交通経路が 1 つのインターチェンジに集まる複雑さ、ランプ/側道の交通が一時停止標識のみで制御され、交差する交通は停止する必要がないこと、出口ランプの頂上にある一時停止標識がはっきりと見えないことなどが考えられます。これに対応して、インディアナ州運輸局（INDOT）は2014年に標識を追加し、一時停止標識に点滅灯を設置し、ランブルストリップを設置した。これらの措置により問題は軽減されたものの、完全に解消されたわけではなく、死亡事故のうち1件はこれらの対策後に発生した。INDOTは2016年春までに頭上点滅灯を追加し、一時停止標識をより目立つ位置に移動し、誘導灯を設置し、交差点頭上照明を増やすことを計画していた。[8]
歴史
ウェストバージニア州
もともと、US 35 は、1967 年にシルバー橋が崩壊するまで、ウェストバージニア州チャールストンのカナワ川北岸(現在のWV 62 ) からポイント プレザントまで通っていました。1969 年に新しいシルバー メモリアル橋が完成すると、US 35 はポイント プレザントから離れた川南岸 (旧WV 17 ) に移され、南端はウェストバージニア州セント アルバンズのUS 60との交差点になりました。
US35号線を高速道路に転換するための資金が提供される前は、この路線が有料道路として完成する可能性が提案されていた。[9]
2009年6月15日より前に、US 35号線は、ティーズバレーのI-64号線からロウワーバッファロー橋の約1.1マイル(1.8 km)手前の地点まで、長さ11.3マイル(18.2 km)にわたって走る、主に平面の新しい4車線の高速道路の配置に移されました。その日、 US 60号線とロウワーバッファロー橋の間のUS 35号線の古い区間は、WV 817号線として標識されていました。
2011年7月までに、ビーチヒル、ウェストバージニア州817号線北とのジャンクション付近、およびヘンダーソン付近の間のUS 35号線の高速道路区間が完成し、ヘンダーソン地域のいくつかの古い高速道路区間と接続し、シルバーメモリアル橋を渡りました。これは、全長約9.9マイル（15.9 km）でした。
残りの15.4マイル(24.8 km)の2車線道路は、ローワーバッファロー橋の約1.1マイル(1.8 km)手前からビーチヒル(WV 817北とのジャンクション付近)まで完成し、2021年11月11日に開通しました。この区間は、2015年6月2日に完成のために1億7,400万ドルの契約が締結されていました。この区間は暫定的に2019年秋までに完成する予定でしたが、 [10]ウェストバージニア州運輸局は当初完成日を2021年8月に延期し、その後2021年11月11日に延期されました。[11] ウェストバージニア州内のUS 35号線全体の制限速度は時速65マイルです。
オハイオ州
1926年に米国高速道路システムが採用される前は、オハイオ州のこのルートは全体としてSR 11として知られていました。 [12] 1966年までに、チリコシーバイパスを含むルートの最初の高速道路部分の建設が開始されました。[13]
デイトンの東側とゼニアの南側の高速道路部分は1971年までに完成し、[14]ワシントン・コートハウス周辺の高速道路部分は1974年までに完成した。 [15]
1988年以前は、デイトンのI-75の西側にあるUS 35の西行きの交通はウィリアムズ通りに沿って北に曲がり、その後ウェストサードストリートに沿ってルートされていました（ウェストサードストリートの東行きの交通はブロードウェイ通りで南に曲がり、US 35に戻っていました）。1996年10月25日、西デイトンを通る新しい高速道路のルートは「US 35西」プロジェクトとして知られていました。[16] [17]デイトンのI-75の西側のルートのこの部分は、「US 35西」の建設を提唱し、それに向けて働いた故州議会議員に敬意を表して「CJマクリンジュニアパークウェイ」と名付けられています。[16] [17]
ドレクセルから州道 320 までの US 35 号線は、オハイオ州に残る唯一の 2 車線の、分離されていない区間です。US 35 号線は、 I-70 号線とその西側をI-64 号線とその東側 に接続する主要なアパラチア開発高速道路システム回廊です。
ガリア郡内のこのルートの一部は、生涯の大半を同郡で過ごしたレストラン経営者兼ポークソーセージ販売業者に敬意を表して「ボブ・エバンス・ハイウェイ」と名付けられている。 [18]
ガリポリスとジャクソンの間のルートの一部は、オハイオ州運輸局によってウェルシュ・シーニック・バイウェイの一部として指定されており、19世紀にオハイオ州南東部に定住したウェールズ移民を称えている。[19]
ビーバークリークのノースフェアフィールドロードのインターチェンジは2003年10月25日にオープンしました。[20]プロジェクトの一環として、州道835号線（リサーチブールバード）から西行きのUS35号線への既存のランプが撤去され、そのエリアは湿地帯に転換され、舗装の一部は地域鉄道トレイルへの接続として使用されました。[21]
リッチモンド・デールとチリコシーの間の区間は2005 年に高速道路にアップグレードされました。
2015年8月26日、ジャクソン・リック・タウンシップ線のキーストーン・ファーネス・ロードとマッカーティ・レーンの平面交差点が右折・右折インターチェンジに変更された。[22] [23]
オハイオ州運輸局によると、ビーバークリークでは2021年11月現在、オーチャードレーンとファクトリーロードの両方の交差点で交通パターンが正式にUS35スーパーストリートに切り替えられている。 [7]
インディアナ
後に US 35 となる道路沿いで最初に標識が立った道路は、ジョーンズボロとココモの西から走る SR 35 と、バーリントンからミシガンシティまで走る SR 15 でした。1926 年に州道の番号が変更され、SR 35 は SR 18 に、SR 15 は SR 29 になりました。[24] 1930 年には後に US 35 となる道路沿いで多くの変更が行われ、その最初の変更はリッチモンド近郊の SR 38 とマンシーの間に州道が提案されたことでした。これに続いて、マンシーとセントアンソニーの間の州道システムに SR 21 が追加され、セントアンソニーとジョーンズボロの西の SR 9 の間に州道が提案されました。1930 年の最後の変更は、ココモとバーリントンの間に州道が提案されたことです。[25] [26]
1930年後半から1932年初頭にかけて、SR 21がSR 38とマンシーの間、およびセントアンソニーとジョーンズボロの間で州道網に追加されました。同時にSR 18はSR 22になり、東はジョーンズボロ、西はバーリントンまで延長されました。またこの時期に、ココモとローガンズポートの間に州道が提案されました。[26] [27] 1932年後半または1933年初頭にSR 21がリッチモンドとマンシーの間で舗装され、SR 22がココモとバーリントンの間で舗装されました。[28] [29]
US 35 号線は 1935 年にインディアナ州で最初に指定され、オハイオ州境のリッチモンド付近から、州道 21 号線、州道 22 号線、州道 29 号線に沿って、マンシー、ココモ、バーリントン、ローガンズポートを経由してミシガンシティまでルート化されました。[30] [31]このとき、インディアナ州高速道路委員会は、ココモとローガンズポートの間に州道 17 号線を追加することを承認しました。州道 17 号線の承認された区間の建設は 1939 年から 1941 年の間に始まり、1942 年に完了しました。[32] [33] [34] US 35 号線は 1942 年から 1945 年の間にキングスベリーから別のルートに変更され、町を通る古いルートは州道 829 号線になりました。[34] [35]
US 6号線からラポートまでの複数車線のUS 35号線は、1951年か1952年に開通した。[36] [37] US 35号線の指定は、1956年から1957年の間にミュニスとセントアンソニーの間でSR 3号線とSR 28号線に再ルートされた。 [38] [39] US 35号線の旧ルートは、地元で管理される道路となった。ジョーンズボロのバイパスは1965年か1966年に完成し、US 35号線はSR 15号線から西に向かってそれに沿ってルートされ、SR 15号線の東側はSR 22号線としてのみ標識が付けられた。 [40] [41] 1967年か1968年に、US 35号線はセントアンソニーからジョーンズボロまでSR 28号線、I-69号線、SR 22号線に再ルートされた。アメリカ国道35号線の旧ルートは郡道や市街地道路となった。[42] [43]
1970年までにUS35はココモのダウンタウンを迂回するためUS31（現在のSR931）に経路変更された。[44] [45] US35は1972年から1973年の間にマンシーのダウンタウンを迂回するためSR3に経路変更された。 [46] [47] 1974年までにUS35はローガンズポートのダウンタウンから遠ざかり、市の南側と東側を迂回する経路に変更された。[47] [48]リッチモンドのUS35の指定は1997年から1999年の間にI-70に移された。
2008年10月、インディアナ州運輸局とミシガンシティ市は、US 20/SR 212インターチェンジからUS 12までのUS 35号線の区間の保守を市が引き受けることに合意した。[49]市は2009年10月にこれを実行し、US 35号線の以前の区間はミシガン・ブールバードとして知られるようになった。[49] [50] INDOTは、2008年10月にアメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）に、US 35号線の廃止を、US 20との東ジャンクションからUS 20/SR 212インターチェンジを経てUS 12までの道路の全区間に拡大する申請書を提出した。しかし、INDOTはまだ、US 35号線がUS 20からUS 20/SR 212インターチェンジまで重複していることを示す標識を残しており、[51] [52]これは2019年まで修正されなかった。
2013年にココモとローガンズポートに新しいバイパス道路が開通し、US35号線は両方の新しい道路に沿ってルート変更されました。[53] [54] [55]
主要な交差点
関連ルート
ウェストバージニア州支線
 アメリカ国道35号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | ウェストバージニア州ティーズバレー |
| 長さ | 0.20マイル[1] (320メートル) |
アメリカ国道 35 号線支線( US 35 Spur ) は、アメリカ国道 35 号線の南端であるI-64を過ぎた地点までの標識のない延長線です。
ゼニアビジネスルート
 米国ルート35ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | オハイオ州ゼニア |
| 長さ | 5.7マイル[57] (9.2 km) |
ジャクソンビジネスルート
米国ルート35ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | オハイオ州ジャクソン |
| 長さ | 5.79 マイル (9.32 km) |
このルートは、US 35 の Chillicothe Pike 出口から US 35 のSR 32 / SR 124出口まで続きます。
参照
注記
- ^ 総走行距離は各州の走行距離の合計です。[1] [2] [3] [4]
- ^ マイルポストは州境を越えるとリセットされます。オハイオ州では、US35は東西の高速道路とみなされており、マイルポストは西から東に走っています。[1] [2] [3] [4]
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スプリットダイヤモンドインターチェンジ... おそらくインディアナ州で最も一般的な... デザイン
注: 情報源はおそらくダイヤモンド交換を意味しています。 - ^ Steelhammer, Rick (2020年7月1日). 「US 35号線の4車線すべてが2021年7月に通行可能になる見込み」。Charleston Gazette-Mail。2020年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月3日閲覧。
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外部リンク
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- アメリカ国道35号線の終点
- インディアナ州ハイウェイ終点: US 35