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 アメリカ国道33号線 | ||||
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US 33 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| INDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 106.217 マイル[1] (170.940 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | オハイオ州境のUS33号線 | |||
| 北端 |  エルクハートのUS20 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | インディアナ | |||
| 郡 | アダムス、アレン、ホイットリー、ノーブル、エルクハート | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道33号線（US 33）は、バージニア州リッチモンドからアメリカ合衆国インディアナ州エルクハートまで走るアメリカ合衆国国道システムの一部である。インディアナ州では、オハイオ州ウィルシャーとインディアナ州プレザントミルズの間のオハイオ州境から州内に入る州道である。インディアナ州内にあるUS 33号線の106.217マイル（170.940 km）は、主要な導管の役割を果たしている。このハイウェイはすべて、国道システムに登録されている。様々なセクションが、田舎の2車線ハイウェイ、都市化された4車線の中央分離帯のある高速道路、リンカーンハイウェイである。ハイウェイ沿いの最北のコミュニティはエルクハートである。ハイウェイは、インディアナ州北東部を走った後、エルクハート南部のインターチェンジで終わる。US 33号線は、農地と市街地を通過する。
US 33 号線は、1937 年に初めて米国高速道路として指定されました。この高速道路の一部は、もともとフォート ウェインとサウス ベンドを結ぶリンカーン ハイウェイの一部として機能していました。US 41 号線は、インディアナ州道システムの設立に遡るこの高速道路の元々の州道 2 号線 (SR 2) 指定の一部に取って代わりました。SR 2 号線は、イリノイ州境からサウス ベンドを通ってエルクハートまで走り、オハイオ州境で終わりました。再編と建設プロジェクトにより、この高速道路は 4 車線に拡張されました。
ルートの説明
US 33 号線はオハイオ州からインディアナ州に入り、ディケーターに向かって北西に向かいます。田舎道の 2 車線ハイウェイで、数軒の家がある農地を通過します。途中、プレザント ミルズで州道 101 号線(SR 101)との短い合流点を通過します。ハイウェイは真西にカーブしてディケーターに入ります。道路はUS 27 号線との合流点を開始し、中央に車線がある 4 車線ハイウェイとして真北に向かいます。合流点は主に商業地を通過してからディケーターのダウンタウンに向かいます。ディケーターのダウンタウンでは、2 つのルートがUS 224号線と交差します。ここが US 224 合流点の南端です。3 つのルートは北に向かい、US 224 合流点の北端で交差点があり、US 224 号線は真西に曲がります。US 224 との合流点を過ぎると、US 27 号線と US 33 号線は北に向かい、その後北西にフォート ウェインに向かって進み、道路は 4 車線の中央分離帯のあるハイウェイになります。フォートウェインの南側には州間高速道路469号線（I-469）とのダイヤモンドインターチェンジがあり、このインターチェンジはUS27号線との合流点の北端となっている。[2] [3] [4]
US 33 号線は、 US 24号線と合流する I-469 号線を西に進みます。3 つのルートすべてに、 SR 1号線の南部セクションの北端とのインターチェンジがあり、このインターチェンジからフォートウェイン国際空港にアクセスできます。SR 1 のインターチェンジの後、州間高速道路は空港の南側を通過します。空港の西側は I-469 号線の終点であり、US 24 号線と US 33 号線は両方とも北に曲がってI-69 号線に入り、4 車線の州間高速道路として農地のある田園地帯を通過します。次に、州間高速道路は Airport Expressway/Lower Huntington Road とのインターチェンジがあります。Airport Expressway インターチェンジの北では、道路は 6 車線の州間高速道路になり、商業施設と工業施設が混在する都市部を通過します。高速道路はフォートウェインの南西側に入り、US 24 号線は合流地点を離れ、南西に向かいます。 US 24とのインターチェンジを過ぎると、州間高速道路はフォートウェインの西側で東端のSR 14とのインターチェンジを持つ。SR 14とのインターチェンジを過ぎると、高速道路は北東に曲がり、フォートウェインの周りを回る。フォートウェインの北西側で、US 33はI-69から分岐して北西に向かい、 US 30と合流する。この合流部は6車線の高速道路で、商業施設のある森林地帯を通過する。US 30との合流が始まって間もなく、合流部は終了し、US 33は北に、US 30は西に向かう。高速道路はフォートウェインを離れると中央に右左折車線のある4車線になり、商業地域と住宅地域が混在する地域を通過する。[2] [3] [4]
この道路はフォートウェインを出発し、2車線の主に田舎道として北西に向かい、農地と若干の森林を通過します。チュルブスコでは、このルートは州道205号線との信号があります。その後、道路はリゴニアに向かい、メリアムで州道9号線との4つの交差点を通過します。次に、ウルフレイクでは、町の主要交差点で州道109号線と交差します。次に、リゴニアの南で道路はキメルを通過し、ルートは州道5号線との合流を開始します。州道5号線との合流は、リゴニアのUS 6号線との交差点で終了します。US 6号線とUS 33号線はどちらもリゴニアから西に向かい、2車線の道路で、住宅がいくつかある農地を通過し、5.75マイル (9.25 km) にわたります。その後、US 33 は北に曲がり、今度はSR 13と合流します。SR 13 との合流は 2 マイル (3.2 km) 続き、SR 13 は東に曲がり、US 33 は北西に曲がります。ここで、道路は途中でベントンを通過してゴーシェンに向かいます。 [2] [3] [4]
この道路は、市の南東側からゴーシェンに入り、中央に右折車線のある 2 車線の幹線道路として商業施設の前を通ります。道路がゴーシェンのダウンタウンに近づくにつれ、右折車線のない 2 車線道路に狭まり、ゴーシェン高校を通過します。高校を過ぎると、古い US 33 号線の信号があり、その後北西にカーブしてノーフォーク・サザン鉄道シカゴ線と平行になります。US 33 号線は鉄道の線路と平行ですが、通行制限のある道路で、別の鉄道の線路上を通過します。道路と鉄道の線路はゴーシェンのダウンタウンに入ると分かれます。US 33 号線は、4 車線の市街地道路としてパイク・ストリートからゴーシェンのダウンタウンに入り、州間高速道路 15に信号があります。このルートは、商業地区と住宅地を通過する 4 車線の分離されていない幹線道路としてゴーシェンのダウンタウンを離れます。エルクハート川を渡った後、幹線道路は中央に左折車線のある 4 車線高速道路に広がります。この路線はエルクハートに向かい、ノーフォーク・サザン鉄道と並行し、ミッドウェイとダンラップを通過する。エルクハートの南側では、US 33号線とUS 20号線のインターチェンジがあり、このインターチェンジがUS 33号線の北端となっている。[2] [3] [4]
インディアナ州のUS33号線の全長は、国道システム（NHS）の一部に含まれています。[5] NHSは、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると特定されている高速道路のネットワークです。[6]この高速道路は、州内の他のすべての米国高速道路と同様に、インディアナ州運輸局（INDOT）によって維持管理されています。同局は、平均年間日交通量（AADT）と呼ばれる測定基準を使用して、保守責任の一環として、すべての州高速道路の交通量を追跡しています。この測定は、年間の平均的な日の道路区間の交通レベルを計算するものです。2010年にINDOTは、ノーブル・ホイットリー郡地域で毎日最低交通量が3,290台で、650台の商用車が高速道路を使用していると算出しました。ピーク時の交通量は、フォートウェインのSR 14とUS 30の出口の間のI-69と並行するUS 33の区間で、79,520台の車両と11,060台の商用車（AADT）でした。[7]
歴史
リンカーンハイウェイは、1913年にイリノイ州境からサウスベンド、フォートウェイン、そしてオハイオ州境まで計画されました。1915年にハイウェイは開通し、インディアナ州を通るルートでフォートウェインのダウンタウンを通過しました。[8] 1917年、メインマーケットルート2がインディアナ州のリンカーンハイウェイに与えられた番号でした。[9] [10] 1920年代初頭、リンカーンハイウェイは、バルパライソとフォートウェインの間でさらに南に移動し、現在では主に旧US 30として知られ、プリマスとワルソーを通過しました。[11]このルートは、オハイオ州境からサウスベンドまではSR 2、サウスベンドからミシガン州境まではSR 1になりました。その後1924年に、元のリンカーンハイウェイの一部であった道路の区間が舗装されました。[12] [13]次の数年間で、インディアナ州を横断するルートの残りが舗装され、1937年にUS 33が作成されました。
1998 年の経路変更以前は、US 33 はフォートウェインを通るルートをたどっていました。南から US 27 に入り、ルートはデカター ロード/ラファイエット ストリートに沿って北に進み、ラファイエット ストリート (北行き) とクリントン ストリート (南行き) の一方通行システムに入りました。フォートウェインのダウンタウンでは、US 33 は別の一方通行のペアで西に分岐し、ワシントン ブールバードが西行き (US 33 の北) の交通を処理し、ジェファーソン ブールバードが東行き (US 33 の南) の交通を処理していました。これらの通りをたどった後、ルートは 3 番目の一方通行のペアで北に分岐し、ユーイング ストリートが北行きの交通を処理し、フェアフィールド アベニューが南行きの交通を処理していました。これらの通りはスーペリア ストリートで合流し、US 33 はそこで東に曲がり、ヴァン ビューレン ストリートで北に曲がり、セント メアリーズ川を渡ってシャーマン ブールバードでフォートウェインのダウンタウンを出ました。この路線はシャーマン通りを北上し、ゴーシェン通りと合流し、そこから北西に街の外へと続いていった。[14]
1980年代、US33号線はラファイエット/クリントンの一方通行の道路に沿って北へ向かうようにルート変更され、一方通行の道路はスパイランアベニューで終了した。その交差点の北で、US33号線はリマロードを北西に進み、その後コロシアムブルバードで西に曲がった。コロシアムブルバードを進んだ後、ルートはゴーシェンロードで北東に曲がり、現在のルートを続けた。[15]
1998年、INDOTはフォートウェイン周辺の州間高速道路に整備されたルートのほとんどを変更したため、US 33は市の南側を回ってI-469とI-69にルート変更された。同年、INDOTはUS 20の北のUS 33を撤去し、セントジョセフ郡の部分はSR 933となった。[16] 2004年、INDOTはSR 933を地元コミュニティに返還しようとしたが、受け入れられなかった。[17]
2018年にゴーシェンのダウンタウンを北東に迂回するUS33号線の新しい路線が開通した。[18]
主要交差点
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab インディアナ州運輸省 (2016年7月)。参考ポストブック(PDF)。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。 2018年1月23日閲覧。
- ^ abcd 「インディアナ州の US 33 号線の概要」（地図）。Googleマップ。2011 年11 月 26 日閲覧。
- ^ abcd インディアナ州運輸省 (2011). インディアナ州交通地図(PDF) (地図) (2011–2012 版). インディアナ州運輸省. 2012年7月17日閲覧。
- ^ abcd インディアナ州運輸省 (2011年8月23日)。インディアナ鉄道地図(PDF) (地図)。インディアナ州運輸省。 2012年8月31日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局(2003 年 12 月)。国道システム: インディアナ(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2008年 10 月 17 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年11 月 28 日閲覧。
- ^ 「National Highway System」。連邦道路管理局。2010年8月26日。2008年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月28日閲覧。
- ^ 「INDOT Traffic Zones」。インディアナ州運輸省。2010年。2011年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月20日閲覧。
- ^ Leininger, Kevin (2009 年 5 月 5 日)。「道路の隠された過去は未来への道になるかもしれない - リンカーン ハイウェイ」。The News-Sentinel。インディアナ州フォート ウェイン。p. 1A。OCLC 8807796。2012 年8月 22 日閲覧。
- ^ 「1917 インディアナ州ハイウェイマップと州ハイウェイ委員会」インディアナ大学ブルーミントン校図書館。2012年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月1日閲覧。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1917年6月1日)。インディアナ州メインマーケット高速道路地図 (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。 2012年9月1日閲覧。
- ^ Zorn, Tim (2001 年 10 月 19 日)。「探す必要はありません。北西インディアナ州を通る古いルートはまだ存在します」。Post -Tribune。インディアナ州ゲーリー。p. LH4。OCLC 2266386。2012 年8月 23 日閲覧。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1923年9月30日)。1923年インディアナ州交通地図 (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。 2012年8月22日閲覧。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1924年9月30日)。1924年のインディアナ州交通地図(PDF) (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。2012年8月22日閲覧。
- ^ 米国地質調査所 (1956)。インディアナ州フォートウェイン西部 (地形図)。1:24,000。7.5分。バージニア州レストン: 米国地質調査所。 2024年7月24日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ 米国地質調査所 (1982)。インディアナ州フォートウェイン西部 (地形図)。1:24,000。7.5分。バージニア州レストン: 米国地質調査所。 2024年7月24日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ 「US 33の一部は現在インディアナ州933となっている」サウスベンド・トリビューン。1998年4月18日。p. A6。OCLC 8793233。 2011年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月29日閲覧。
- ^ 「道路の引き渡しに反対：オセオラのリーダーは州の提案は費用がかかりすぎると主張」ジャーナル・ガゼット。インディアナ州フォートウェイン。AP通信。2004年11月21日。p.5C。OCLC 7368210。2012年8月31日閲覧。
- ^ フォートウェイン地区。「ゴーシェンのUS33号線再編」。インディアナ州運輸局。 2018年9月26日閲覧。
ゴーシェンを通るUS33号線の再編は2018年6月に開通した。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、インディアナ州の US 33 号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/インディアナ州の米国ルート 33
KMLはWikidataから取得されています
- インディアナ州ハイウェイ終点: US 33