インディアナ州道1号線

州道1号線
SR 1 は赤で強調表示されています
ルート情報
INDOTによって管理されています
長さ	179.580 マイル[1]  (289.006 km)
存在した	1926年10月1日[2] –現在
南部セグメント
長さ	138.185マイル[1]  (222.387 km)
南端	ローレンスバーグ近郊のI-275  / US 50
主要交差点	セントレオンのI-74 ブルックビルのUS52 ケンブリッジ市のUS40 ケンブリッジ近郊のI-70 US35号線エコノミー付近 モドックのUS36 オシアン付近のUS 224
北端	フォートウェイン近郊のI-469  / US 33
北部セグメント
長さ	41.395マイル[1]  (66.619 km)
南端	フォートウェインのI-69
主要交差点	バトラーのUS 6
北端	アンゴラ近郊のUS20
位置
国	アメリカ合衆国
州	インディアナ
郡	ディアボーン フランクリン フェイエット ウェイン ランドルフ ジェイ ウェルズ アレン デカルブ スチューベン
高速道路システム
インディアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← SR933 → SR2 2010年

州道1号線（SR 1 ）は、インディアナ州東部の南北に走る州道で、2つの区間から構成されています。南区間は、ローレンスバーグの東、ディアボーン郡の東中央にある米国国道50号線と州間高速道路275号線で始まり、フォートウェインの南にある州間高速道路469号線で終わります。北区間は、フォートウェインの北側にある州間高速道路69号線で始まり、アンゴラの東約6マイル（ 9.7 km ）のスチューベン郡の東中央にある米国国道20号線で終わります。

州道 1 号線は、州間高速道路 275 号線のインターチェンジから始まります。ここが州間高速道路 275 号線のインディアナ州における唯一の出口です。インターチェンジのすぐ後に、米国国道 50 号線(US 50) の信号があります。SR 1 号線は北北西に 14.53 マイル (23.38 km) 進み、州間高速道路 74号線に到達します。州間高速道路 74 号線を少し過ぎると、インディアナ州道 46 号線(SR 46) と交差します。SR 1 号線は北に進み、シーダー グローブの西で米国国道 52 号線(US 52) と合流します。その後、US 52 号線と SR 1 号線は北北東に 5.78 マイル (9.30 km) 進み、ブルックビルに到達します。ここで、US 52 号線は西に曲がってインディアナポリスに向かい、SR 1 号線は北北西に 16.81 マイル (27.05 km) 進み、インディアナ州道 44 号線(SR 44) と合流します。 SR 1 と SR 44 は 0.47 マイル (0.76 km) 一緒に走り、そこで SR 1 は北北東に曲がり、コナーズビルのダウンタウンに向かいます。コナーズビルの北で、SR 1 は北北西に走り、ケンブリッジ シティに到着し、そこで SR 1 は米国ルート 40 (US 40) と交差します。US 40 の交差点の後、SR 1 は北北東に向かいます。2.90 マイル (4.67 km) 後、SR 1 は州間高速道路 70 (I-70) とのインターチェンジがあり、次に米国ルート 36 (US 36) に向かって真北に向かいます。SR 1 は US 36 で東に曲がり、1.01 マイル (1.63 km) 進んだ後、US 36 を離れ、フォートウェインに着くまでほぼ真北に走ります。フォートウェインのすぐ南で、SR 1 は州間高速道路 469 (I-469) とのインターチェンジで終わります。

フォートウェインの北側、州間高速道路69号線（I-69）のデュポンロードインターチェンジで、SR 1の北部セクションが始まり、東に向かっています。道路はI-69から離れ、パークビューリージョナルメディカルセンターコンプレックスの南端に沿って6車線の中央分離帯のある高速道路となり、多くの商業施設を通過します。高速道路はディーボルドロードで4車線の中央分離帯のある高速道路に狭まり、その後、商業施設と住宅施設が混在するエリアに入ります。トンケルロードで、SR 1はレオに向かって北東にカーブし始め、2車線の高速道路に狭まります。その後、ルートはフォートウェインを離れ、家が点在する田舎の農場地帯を通過します。SR 1は真北にカーブしてメインストリートでレオに入り、その後、その町の住宅地を通過します。レオのダウンタウンの北で高速道路は北東にカーブし、商業施設と住宅施設が混在する場所を通過します。スペンサービルを過ぎると、道路は北東にカーブし、再び北に戻ります。ハイウェイはセントジョーに入り、急カーブを描いて真東へ向かいます。ルートはCSX鉄道の線路を横切り、再び急カーブを描いて真北へ向かいます。道路は北へ進み、 SR 8と出会います。2つのルートは1.04マイル (1.67 km) 東南東へ向かい、SR 1 が合流部から真北へ向かって離れるまで続きます。その後、道路は2車線のハイウェイとなり、数軒の家がある田舎の農地を通過します。バトラーに入るとノーフォーク・サザン鉄道の線路を横切り、バトラーのダウンタウンでUS 6との信号付き交差点に出ます。SR 1 はバトラーを出て真北へ向かい、デカルブ郡道 46 と交差するとハイウェイは北西へ向かいます。ルートはハミルトンに入り、 SR 427と合流し、北東へ向かいハミルトン湖を通過します。 0.84マイル（1.35 km）進むと、SR 1は合流点を離れ真北に向かう。その後、高速道路はUS 20の北端までその方向に進む。^{[3] [4] [5]}

SR 1 は、ローレンスバーグの US 50 とメイン ストリートから始まり、メイン ストリートを北上して、メイン ストリートがリッジ アベニューになるまで進みました。その後、リッジ アベニューに沿って進み、現在の SR 1 と合流しました。

1940 年代後半から 1950 年代後半にかけて、SR 1 には 3 車線以上がありました。これはブラフトンから始まり、北のフォート ウェインまで続きました。

フォートウェインの両側で2つのセクションに分割される前、SR 1はフォートウェイン市内を連続して通っていました。現在の南部セクションの北端であるアレン郡南中央部の州間高速道路469号線の6番出口から、ブラフトンロードを北に進み、フォートウェインの主要空港（当時はベアフィールドと呼ばれていました）のすぐ東を通過しました。フォートウェイン南西部のウェインデール地区では、SR 3が南西からローワーハンティントンロードでブラフトンロードに合流しました。そこからルートはもともと一緒に北に進み、セントメアリーズ川の土手に沿って東にカーブして川に橋を架けました。その後、SR 1/SR 3はすぐに右折してブロードウェイに入り、約700フィート（210メートル）進んだ後、東に曲がってルディシルブールバードに入りました。そこからルートはクリントン ストリート (南行き) とラファイエット ストリート (北行き) の一方通行に続き、ディケーターからのUS 27 号線とオハイオ州セント メアリーズからのUS 33 号線が合流しました。リマ ロードで SR 3 号線は北西に分岐し、US 27 号線と SR 1 号線はクリントンを進みました。コールドウォーター ロードで US 27 号線はルートから分岐し、SR 1 号線はクリントン ストリート/レオ ロードを北東に進みました (この交差点は1965 年までSR 427 号線の南端でもありました)。トンケル ロードで SR 427 号線は北に分岐し、SR 1 号線は現在の配置を続けました。

後年、フォートウェインを通る SR 3 が廃止され、ベア フィールド スルーウェイ (後にエアポート エクスプレスウェイに改名) が完成したあと、SR 1 は右折してその道路に入るように経路変更され、ドライバーはフェアフィールド アベニューでポールディング ロードに入るようになった。そこから SR 1 はポールディング ロードに沿って東に向かい、US 27/US 33 (現在のラファイエット ストリート) との交差点で左折 (北) してこれらのルートに合流し、フォートウェインのダウンタウンに至った。ラファイエット/クリントンの一方通行の交差点の北で、US 27/SR 1 は北西に曲がってリマ ロードに入った。ルートはその道路に沿って州間高速道路 69 とのインターチェンジまで進み、そこで US 27/SR 1 は北に向かうルートに合流し、一方 SR 3 はリマ ロードを北上し続けた。SR 1 はデュポン ロードで州間高速道路 69 を離れ、現在の配置をたどり、US 27 はミシガン州に入る I-69 と並行していた。

かつて、北端はオハイオ州境のすぐ西に あるSR 120にありました。

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