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 州道49号線 | ||||
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 SR 49のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 153.06マイル[1] (246.33 km) | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  トロットウッドのUS 35 | |||
| 北端 |  クーニー近くのM-49 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | モンゴメリー、マイアミ、ダーク、マーサー、ヴァンワート、ポールディング、ディファイアンス、ウィリアムズ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道49号線（SR 49）は、アメリカ合衆国オハイオ州西部の州道である。この州道は、トロットウッド市内のドレクセル地区のUS 35号線を起点として北西にグリーンビルまで走り、その後、インディアナ州境近くの州西端に沿ってミシガン州境まで走り、そこでミシガン州のM-49号線と合流する。
ルートの説明
SR 49 の南端はデイトンの西、ドレクセルのUS Route 35と West Third Streetの交差点です。 [2]ドレクセル (国勢調査指定地域) と交差点は、どちらもトロットウッドとモンゴメリー郡のジェファーソン タウンシップの境界にまたがっています。SR 49 を運ぶ道路は、この交差点から南 (「東」の標識) に続き、US 35 (「 CJ McLin Jr. Parkway」と指定) となり、デイトンのダウンタウンへの制限付き高速道路となります。(西行きの US 35 は West Third Street に沿って進みます)
SR 49は、US 35から北に進み、地元では「ノースウェストコネクター」または「トロットウッドコネクター」と呼ばれる高速道路に沿ってトロットウッドを通り、[3] [4]セイラムアベニューに曲がり、クレイトンに入ります。その後、ルートは一時的にエングルウッドを通過し、エングルウッド-クレイトンの境界線をまたいで再びクレイトンに入り、州間高速道路70号線へのランプでエングルウッドに入り、再びクレイトンに戻ります。その後、SR 49はクレイトンを通ってI-70号線と約1.5マイル (2.4 km) 並行します。その後、SR 49はクレイトンからモンゴメリー郡クレイタウンシップに入るランプでI-70号線を出て行きます。ルートはその後北に進み、グリーンビル、フォートリカバリー、ウィルシャー、コンボイ、ペイン、アントワープ、ヒックスビル、エジャートン、イードンへと続きます。 SR 49はその後、インディアナ州とオハイオ州の州境の東にあるオハイオ・ターンパイクの最初のインターチェンジで同高速道路と交差する。SR 49はオハイオ州とミシガン州の州境で終了し、そこからミシガン州道49号線として北へ続く。[2]
モンゴメリー郡の州道49号線の一部は、ベトナム戦争での功績により死後名誉勲章を授与されたアメリカ陸軍衛生兵を称えて「ジョセフ・G・ラポインテ・ジュニア記念ハイウェイ」に指定されている。[5]
歴史
SR 49 は、1927 年にSR 51の不連続な部分に代わって、現在のルートであるヴァンワート郡のUS 30とミシガン州境の間で最初に指定されました。[6] [7] 1932 年に、ルートはUS 30 の南 2 マイル (3.2 km)のコンボイまで南にわずかに延長され、翌年には SR 51 を南に吸収してグリーンビルまで進みました。 [8] [9] [10]その後、1935 年に SR 51 全体が SR 49 に再番号付けされ、ルートがデイトンのダウンタウンからミシガンまで延長されました。[11] [12] 1960 年頃に SR 49 の一部がクレイトン南部と西部のUS 40の新しい高速道路セグメント(現在は一部がI-70 ) に再ルートされ、ダーク郡南部のルートがアルカナムを迂回するように直線化されるまで、ルートに大きな変更はありませんでした。[13] [14]アルカナムを通る古いルートはSR49代替ルートとなった。[15]
SR 49 の最新の変更は 1990 年代に行われました。1999 年より前、SR 49 はデイトンのダウンタウンにあるSR 4とSR 48から始まっていました。ファースト ストリートとモニュメント アベニューに沿って西に進み、I-75の下を横切り、グレート マイアミ川を越えました。東行きと西行きの方向は、セーラム アベニューとリバービュー アベニューの交差点で合流し、その後、セーラム アベニューを通って北西に市の外へ進みました。[16]トロットウッドを通る信号付きの新しい 4 車線高速道路[17]は、1994 年にフリー パイクとセーラム アベニューの間で部分的に完成し、新しい高速道路はSR 49 フューチャーと指定されました。[16] 1999 年までに、US 35 とセーラム アベニュー間の新しい高速道路が完成し、SR 49 はデイトンからこの新しい高速道路を通るようにルート変更されました。[18]デイトンへの旧ルートは、廃止の準備が進められていることを示してSR 49-Jと指定されました。 [19] [18] [20]セイラムアベニューに沿ったSR 49の旧区間は、2004年の夏に最終的に州の高速道路システムから削除されました。[21] [22]
主要交差点
SR 49 代替
 州道49号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | アルカナ |
| 長さ | 4.09マイル[1] (6.58 km) |
| 存在した | 1962年～現在 |
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 49A
KMLはWikidataからのものではありません
州道49号線代替（SR 49 Alt.、正式名称はSR 49A [1] ）は、ダーク郡南部のSR 49への4.09マイル（6.58 km）の代替ルートです。このルートはL字型に走り、アルカナムのコミュニティにサービスを提供しています。SR 49 Alt.の南端は、村の東約1.75マイル（2.82 km）のSR 49にあります。西に進んでアルカナムに入り、北に曲がって北端に進み、村の境界の北1マイル（1.6 km）で再びSR 49と合流します。[23]
SR 49 Alt. は 1962 年に設立されました。この年以前は、SR 49 の幹線は SR 49 Alt. 全体を Arcanum まで通っていました。1962 年に、SR 49 は、今日使用されている SR 49 Alt. の終点間の Arcanum の北東のより直線的な線形に再ルーティングされました。その結果、SR 49 Alt. の指定は、SR 49 のこの以前の幹線線形に適用されました。[14] [15]
主要な交差点
ルート全体はダーク郡内にあります。
参考文献
- ^ abcde 「DESTAPE」。オハイオ州運輸局。2013年7月16日。 2014年8月23日閲覧。
- モンゴメリー郡
- マイアミ郡
- ダーク郡
- マーサー郡
- ヴァンワート郡
- ポールディング郡
- ディファイアンス郡
- ウィリアムズ郡
- ^ ab 「オハイオ州道49号線」（地図）。Googleマップ。 2014年8月23日閲覧。
- ^ Mong, Cathy (1999年8月29日). 「Northwest Connector Ready To Go」. Dayton Daily News . 2017年9月2日閲覧。
- ^ Ali, Derek (1999年8月31日). 「Connector Opens Today」. Dayton Daily News . 2017年9月2日閲覧。
- ^ 「5533.60 Joseph Guy LaPointe, Jr. memorial parkway」。オハイオ州改正法。LAW Writer。2003年4月7日。 2017年9月8日閲覧。
- ^ オハイオ州の州道を示す地図( MrSID ) (地図)。地図作成者: GF Schlesinger、ディレクター。オハイオ州高速道路局。1926年。 2013年9月22日閲覧。
- ^ オハイオ州の州道を示す地図(MrSID) (地図)。地図作成者: GF Schlesinger、ディレクター。ODOH。1927年。 2013年9月22日閲覧。
- ^ オハイオ州の州間高速道路システムを示す地図(MrSID) (地図)。地図作成者: OW Merrell、ディレクター。ODOH。1931年。 2013年8月19日閲覧。
- ^ オハイオ州の州間高速道路システムを示す地図(MrSID) (地図)。地図作成者: OW Merrell、ディレクター。ODOH。1932年。 2013年8月19日閲覧。
- ^ オハイオ州の州間高速道路システムを示す地図(MrSID) (地図)。地図作成者: OW Merrell、ディレクター。ODOH。1933年。 2013年8月19日閲覧。
- ^ オハイオ州の州間高速道路システムを示す地図(MrSID) (地図)。地図作成者: OW Merrell、ディレクター。ODOH。1934年。 2013年8月19日閲覧。
- ^ 1935年オハイオ高速道路公式地図（MrSID） （地図）。地図作成：John Jaster, Jr.、ディレクター。ODOH。1935年。 2013年8月19日閲覧。
- ^ オハイオ州公式ハイウェイマップ（MrSID） （地図）。地図作成：ESプレストン、ディレクター。ODOH。1959年。 2013年9月23日閲覧。
- ^ ab 公式オハイオ州ハイウェイマップ(MrSID) (地図)。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1961年。 2011年11月17日閲覧。
- ^ ab 公式オハイオ州ハイウェイマップ(MrSID) (地図)。地図作成：ODOH。オハイオ州高速道路局。1962年。 2011年11月17日閲覧。
- ^ ab "1994 MONTGOMERY CO AVERAGE 24-HR TRAFFIC VOLUME" (PDF) 1994年、pp.4～5。2014年8月23日閲覧。
- ^ Hempel, Fred J.; Allen, Robert A. Jr. 編 (1991 年 8 月 27 日)。 Turner Road Extension、Wolf Road Intersection to Trotwood Connector、Dayton: Final Environmental Impact Statement。連邦道路管理局/オハイオ州運輸省/米国陸軍工兵隊。 FHWA-OH-EIS-87-O1-F 。2017 年9 月 2 日閲覧。
- ^ ab "1999 MONTGOMERY CO AVERAGE 24-HR TRAFFIC VOLUME" (PDF) 1999年、pp. 4–5 。 2014年8月23日閲覧。
- ^ スタッフ。「直線図の凡例」（PDF）。オハイオ州運輸局。 2014年8月23日閲覧。
- ^ 「オハイオ州 - 運輸省 - SR 49-J 直線図」(PDF) 。ODOT。2002年1月。 2003年11月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年8月23日閲覧。
- ^ 「直線図リスト、ルート41-89」。ODOT。2004年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月23日閲覧。
- ^ 「直線図リスト、ルート41-89」。ODOT。2004年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月23日閲覧。
- ^ 「オハイオ州道49号線代替ルート」（地図）。Googleマップ。 2014年8月23日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 49
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