US 36 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| INDOTによって管理されています | ||||
| 存在した | 1926年10月1日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | インディアナ | |||
| 郡 | バーミリオン、パーク、パットナム、ヘンドリックス、マリオン、ハンコック、マディソン、ヘンリー、ランドルフ | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道36号線(US 36)は、コロラド州ロッキーマウンテン国立公園からオハイオ州ユーリッヒスビルまで走るアメリカ合衆国国道システムの一部である。インディアナ州では、ダナ付近のイリノイ州境からスパルタンバーグ付近のオハイオ州境まで、州中央部を横切るインディアナ州道システムの一部となっている。インディアナポリス地域では、US 36は州間高速道路465号線(I-465)の南部と重なり、以前はこのルートが通っていたダウンタウンエリアを迂回している。
ルートの説明
イリノイ州境からインディアナポリスまで
インディアナ州に入ると、US 36 は東に一直線に進み、SR 71 を経由してダナに通じます。ハイランドとヒルズデールのすぐ西で、ルートはパークロ インターチェンジで SR 63 と合流します。次にルートはウォバッシュ川を渡り、モンテズマに入ります。東に蛇行した後、ルートはロックビルで US 41 と交差し、その後町のダウンタウンに入ります。さらに東に進むと、ルートは次のルートや町に通じています: ベルモアの SR 59、湖の西側にあるホランズバーグ、モートン、US 231、ベインブリッジ、ニュー ウィンチェスターの SR 75、ダンビルの SR 39、ゲイル、エイボンの SR 267。インディアナポリスの市境を通過すると、US 36 は別のパークロ インターチェンジで I-465/I-74 と合流します。US 36 は I-465 の南側のループに沿って進むように指示されます。ロックビルロードは東にインディアナポリスのダウンタウンに向かって続きます。[3]
インディアナポリスからローレンス
I-465 の南側のループ部分には、標識のある合流路 (州間高速道路) と標識のない合流路 (米国および州間高速道路) が多数あります。US 36 が I-465 に入るとすぐに、US 40 が南で合流路に合流します。次の 2 つの出口 (サム ジョーンズ エクスプレスウェイと I-70) は、インディアナポリス国際空港に通じています。I-70 とのインターチェンジは複合インターチェンジです。空港付近を出た後、環状道路は東に曲がり始めます。I-70 の次の出口で、SR 67 が合流路に合流します。ハーディング ストリート発電所と採石場の南で、環状道路は I-69 とのインターチェンジに合流し、I-69 は東に向かう環状道路に合流します。次のインターチェンジで、US 31 も東向きの環状道路に入ります。環状道路は、次に別の複合インターチェンジで I-65 に合流します。北に曲がった後、I-74 は東に分岐し、US 421 は北に合流します。US 52 はその後北に環状道路に入ります。この時点で次の出口まで、このセクションには最も多くのルート (8 ルート) があります。次の出口では、US 40 が東に分岐します。環状道路はその後、さらに別の複合インターチェンジで I-70 と合流します。US 36 は SR 67 とともに、最終的にローレンスの市境で北東に分岐します。[3]
ローレンスからオハイオ州境まで
US 36 号線と SR 67 号線はどちらもペンドルトン パイクに沿ってペンドルトンへ向かいます。ローレンスとペンドルトンの間では、ルートはマッコーズビルで SR 234 号線と交差し、ウッドベリー、フォートビル、インガルスの各コミュニティに入ります。ペンドルトンでは、SR 9 号線が合流点に沿って北上します。SR 38 号線と交差して間もなく、US 36 号線は東に曲がり、SR 38 号線は I-69 号線に向かって北上を続けます。インディアナ州の残りのルートでは、US 36 は、エンポリア、メカニクスバーグ、サルファースプリングスの SR 109、マウントサミットの東の SR 3、SR 103、ムーアランド、ロザンツビルの US 35、モドックの SR 1、リンの US 27、および SR 277 と交差します。SR 277 の 1 マイル (1.6 km) 後、US 36 はオハイオ州に入ります。[3]
歴史
当初、モンテズマとインディアナポリス間のUS 36号線は州道31号線として標識されていた。[4] 1926年、US 36号線は州道31号線全体を置き換えるために設立された。州道番号は、同じ番号を持つ別の米国ルートと競合したため、州道31号線を削除する必要があった。[5]
US 36号線が開通した後、インディアナ州のルートはイリノイ州境からインディアナポリスのUS 40号線(ワシントン通り)までしか通っていなかった。[5] 1931年、US 36号線はインディアナポリスから州道67号線(インディアナポリスからマンシー)と州道28号線(マンシーからオハイオ州境)を経由してユニオンシティの州境まで延長された。[ 6]ただし、州道は維持された。[7] [8]翌年、州道28号線は北に移動され、州道32号線がSR 28の以前の配置に取って代わった。[9]その年の後半、US 36号線は大部分が現在のルートに沿ってペンドルトンからグリーンビルまで南にルート変更された。 [10] [11]
1975年まで、US 36号線はインディアナポリスでロックビルロード、ワシントンストリート、ウェストストリート、ノースウェスタンアベニュー、38番街、ペンドルトンパイクなどの道路に沿って走っていました。[12] [13] [14] [15] 1975年以降、US 36号線はI-465号線の南端に沿ってルート変更されました。[16] [17]
主要交差点
参考文献
- ^ ab インディアナ州運輸省(2015年7月)。参考ポストブック(PDF)。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。 2022年8月17日閲覧。
- ^ 「道路番号が変更される」。ハンコック・デモクラット。インディアナポリス・ニュース。1926年9月30日 – Newspapers.com経由。
- ^ abc 「US 36 (IN) の概観図」(地図)。Googleマップ。 2022年8月17日閲覧。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1923)。州高速道路地図、インディアナ州 (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。2022年8月17日閲覧– IUPUI大学図書館経由。
- ^ ab インディアナ州高速道路委員会 (1926)。インディアナ州高速道路システム (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。 2022年8月17日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ 執行委員会(1930年11月16日)。「執行委員会の議事録」(PDF)(報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路当局者協会。 2022年8月17日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会(1930年9月30日)。インディアナ州高速道路システム(PDF)(地図)。インディアナポリス:インディアナ州高速道路委員会。 2022年8月17日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会(1931年9月30日)。インディアナ州高速道路システム(PDF)(地図)。インディアナポリス:インディアナ州高速道路委員会。 2022年8月17日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会(1932年1月1日)。インディアナ州高速道路システム(地図)。1:660,000。インディアナポリス:インディアナ州高速道路委員会。OCLC 53092152。 2022年8月17日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会(1932年9月30日)。インディアナ州高速道路システム(PDF)(地図)。インディアナポリス:インディアナ州高速道路委員会。 2022年8月17日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1974)。インディアナ州高速道路システム(地図) (1974-1975 版)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65332954 。
- ^ 「クレルモンの地図」。米国地質調査所。 2022年8月21日閲覧。
- ^ 「インディアナポリス西部の地図」。米国地質調査所。 2022年8月21日閲覧。
- ^ 「インディアナポリス西部の地図」。米国地質調査所。 2022年8月21日閲覧。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1975)。インディアナ州高速道路システム(地図) (1975-1976 版)。インディアナ州高速道路委員会。
- ^ 「インディアナポリス西部の地図」。米国地質調査所。 2022年8月21日閲覧。
- ^ 「I-69/I-465 システムインターチェンジ」。I -69 フィニッシュライン。インディアナ州運輸局。 2024年8月8日閲覧。
外部リンク
