オハイオ州の州間高速道路70号線

州間高速道路70号線
I-70は赤で強調表示されています
ルート情報
ODOTによって管理されています
長さ	225.60 マイル[1]  (363.07 km)
存在した	1956年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	インディアナ州境のI-70  / US 35
主要交差点	ヴァンダリア近郊のI-75 スプリングフィールド近郊のI-675 コロンバスのI-270を2回 コロンバスのI-670 コロンバスのI-71  / SR 315 ケンブリッジ近郊のI-77 セントクレアズビル近郊のI-470
東端	ウェストバージニア州境のI-70
位置
国	アメリカ合衆国
州	オハイオ州
郡	プレブル、モンゴメリー、クラーク、マディソン、フランクリン、フェアフィールド、リッキング、マスキンガム、ガーンジー、ベルモント
高速道路システム
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← SR69 → SR70

米国オハイオ州の州間高速道路 70 号線( I-70 ) は、インディアナ州とウェストバージニア州を結ぶ道路です。I-70 は、オハイオ州内外の交通を担う主要幹線道路です。この幹線道路はコロンバス都市圏の主要道路であり、デイトン都市圏でも重要な役割を果たしています。

オハイオ州を通る途中、I-70はプレブル郡、モンゴメリー郡、クラーク郡、マディソン郡、フランクリン郡、フェアフィールド郡、リッキング郡、マスキンガム郡、ガーンジー郡、ベルモント郡を通過します。州間高速道路であるI-70は、デフォルトでは、国の経済、移動性、防衛にとって最も重要であるとみなされている高速道路網である国道システムの一部です。^[2]

クラーク郡のI-675とエノンロードの間のI-70号線は、「スザンヌ・ホッパー副保安官記念ハイウェイ」に指定されている。 ^{[3] これは、2011年1月1日にI-70号線近くのエノンロードにある}トレーラーハウスパークで銃撃があったとの通報に対応中に射殺されたクラーク郡保安官代理を記念したものである。^[4]

クラーク郡のI-70号線のマイルマーカー51と53の間の区間は 、「警官チャールズ・V・フォーゲル・ジュニア記念ハイウェイ」に指定されている。[ ^{5]これは、1980年1月}24日、I-70号線と米国国道68号線（指定区間の高速道路沿いにあるUS 68）の交差点で起きた衝突事故の捜査中に車にはねられ死亡したオハイオ州ハイウェイパトロールのスプリングフィールド支部の警官を称えてのものである。^[6]

オハイオ州内の I-70 の最初の出口は、ニューパリスのすぐ南にあるニューウェスタービルにあります。この出口は東行きからのみアクセス可能で、この出口のみを使用して I-70 に入る車両は西行き車線に入ります。I-70 はゲティスバーグを通過し、ルイスバーグの近くに 2 つの出口があります。1 つはUS 127とのジャンクションにあり、もう 1 つはルイスバーグのダウンタウン近くにあります。I-70 はブルックビルにも出口があり、州道 49 号線(SH 49) と 1.5 マイル (2.4 km) 弱並行して走り、その後 SH 49 号線は南東に進みます。

この時点で、I-70 はデイトンに最も近づき、主に郊外の田園地帯にサービスを提供しています。I-70 のデイトン北部セクションでは、別の一連のランプがデイトン国際空港への交通に使用され、その後、ヴァンダリアのすぐ南でI-75との主要交差点に入ります。そこから、I-70 はデイトン北部郊外にサービスを提供し続け、ライトパターソン空軍基地とエノンの間で I-70 と並行して走るSH 4高速道路、およびデイトンのダウンタウンのバイパスルートであるI-675にも接続します。

US 68との別のインターチェンジの後、 I-70 はスプリングフィールドの南を通過し、3 つの出口にアクセスできます。そのうちの最も東側の出口は、I-70 と国道(現在はUS 40として知られています)との多くのジャンクションの 1 つとして機能します。

I-70 はコロンバス都市圏の主要フリーウェイで、東西の主要ルートとして機能しています。サマーフォードとウェストジェファーソンの町のすぐ外側で短い出口を出たあと、I-70 はヒリアードの南部に達し、そこで I -270との最初のジャンクションになります。I-270はコロンバス地域の周囲の環状道路で、主に郊外にサービスを提供しています。I-70 の I-270 インターチェンジ間では、危険物輸送が禁止されています。I-70 はコロンバスのダウンタウンに向かって進み、バレービューに入るとI-670に到達します。I-670 はコロンバスの北中部、イーストン タウン センター、ジョン グレン コロンバス国際空港の両方にサービスを提供する高速道路です。I-70 自体は南に進み、フランクリントンの東にある主要なインターチェンジでI-71およびSH 315と合流します。約1.5マイル（2.4 km）の間、I-71とI-70は、コロンバスのダウンタウン南部で並行して走っています。その後、I-70は分かれ、東に約9マイル（14 km）進み、I-270の東側でI-70とのインターチェンジに達しますが、その前にベクスリー地域の3つの出口とUS 33とのインターチェンジにアクセスできます。オハイオ州中部の残りのルートでは、I-70は州道や、カーカーズビルやバックアイレイクなどの田舎町にサービスを提供しています。

I-70 はゼインズビル地域唯一の主要高速道路でもあり、中央ビジネス地区を二分し、中央ビジネス地区とゼインズビル市営空港の両方への出口でこの地域にサービスを提供しています。I-70 がゼインズビルの外に出ると、道路はノーウィッチとニューコンコードに接続します。ニューコンコードには、マスキンガム大学とジョン アンド アニー グレン博物館もあります。

I-70 はUS 22およびUS 40とほぼ並行して走り、ニューコンコードを通過してケンブリッジに通じています。ケンブリッジは I-70 とI-77のインターチェンジがある場所でもあります。I-77 インターチェンジとセントクレアズビルの間は、I-70 は道沿いの小さな町につながる出口がほとんどない田舎道です。

セントクレアズビルでは、I-70 はオハイオバレーモールと接続しており、ウェストバージニア州ウィーリングから 10 マイル (16 km) 未満です。東行きの交通は、ウィーリングの中央ビジネス地区に向かって I-70 を進むか、ウィーリングのバイパスとしてI-470 を使用することができます。I-70 自体は、フォートヘンリー橋と州境を 越えてウィーリングのダウンタウンに入る前に、ウィーリングの西部エリアでさらにいくつかの出口にアクセスできます。

I-70 は、1957 年 8 月 14 日のアメリカ州間高速道路運輸局 (AASHTO) の州間高速道路番号地図に最初に掲載されました。これは、州の中心部を東西に走る主要道路である旧国道( US 40 ) を現代的に改良したものとして構想されたもので、当時過密で廃止されていた高速道路とほぼ平行に、しかし別の線形で建設されました。カーカーズビルとグラティオット(現在の出口 122 ～ 142) 間の 21 マイル (34 km) の区間は、1959 年に開通した最初の新規建設でした。当時、高速道路の両端は旧ナショナル パイクとの一時的な平面交差点を経由してアクセスされ、I-70 と US 40 は同じ車線を共有していました。

1968年までに道路が西のコロンバス方面に延長されると、アクセスは出口122にルーティングされ、西側の1マイル (1.6 km) のアクセス道路は US 40 を旧ナショナル パイクまで延長してSR 158の一部となり (ただし西行きの車線は廃止)、アクセス道路の北側の SH 158 の旧配置はリッキング郡に引き渡された。翌年、高速道路は東のゼインズビルまで開通し、グラティオットに新しいインターチェンジの出口142が設置された。旧ナショナル パイクとの平面交差点はその後封鎖されたが、長年の雑草の繁茂により消えていった。US 40 の指定はほぼ同時期にパイクに返還され、一時的なSR 440 の指定に取って代わった。

2013年2月、フランクリン郡、フェアフィールド郡、リッキング郡を通過するI-70号線の11.18マイル（17.99 km）の区間が、全米アスファルト舗装協会によって、国内で最も優れたアスファルト舗装として2012年シェルドン・G・ヘイズ賞を受賞しました。 ^{[7] [8]}

州間高速道路70号線代替
位置	デイトン

州間高速道路 70 号線代替( I-70 Alt. ) は、I-70 のいくつかの出口を迂回する I-70 の代替ルートです。長さは 22 マイル (35 km) で、デイトン国際空港コネクター、US 40、US 68に沿っています。 ^{[引用が必要]}

• 州間高速道路70号線ビジネス（オハイオ州スプリングフィールド）