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フリーフローインターチェンジとは、すべての道路が立体交差化されており、ある道路から別の道路に移動する際に運転者が交通渋滞のために停止する必要がないインターチェンジです（たとえば、インターチェンジには信号機や信号のない平面交差点が含まれない場合があります）。フリーフローインターチェンジは、非フリーフローインターチェンジよりも交通渋滞を引き起こす可能性は低いですが、通常、費用と土地の両方でコストがかかります。
一部のフリーフローインターチェンジでは、追加コストを回避するために必要な、車線変更や追い越し車線/高速車線出口（つまり、右側通行のエリアでの左側出口、またはその逆）などの追加の問題が発生する場合がありますが、これは渋滞や事故につながり、最終的には別のタイプのインターチェンジへのアップグレードにつながります。
ダブルクロスオーバー合流インターチェンジ（DCMI）と呼ばれるフリーフローインターチェンジの設計が特許を取得しました。[1] DCMIには、分岐ダイヤモンドインターチェンジ（DDI）と標準ダイヤモンドインターチェンジの要素が含まれています。これにより、標準DDIバリエーションで問題となる、ウィービングと外側の車線への合流の欠点が解消されます。
フリーフローインターチェンジの例
- スタック交換
- クローバーリーフインターチェンジ
- トランペット交換
- クローバースタックインターチェンジ
- 方向T
- 半方向性T
- タービン（渦流）インターチェンジ
フリーフローではないインターチェンジの例
参考文献
- ^ 「米国特許 8,950,970: ダブルクロスオーバー合流インターチェンジ」。米国特許商標庁。2015 年 2 月 10 日。2015 年 8 月 4 日閲覧。