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 州道26号線 | ||||
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SR 26 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| INDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 150.100マイル[1] （241.563キロ） | |||
| 存在した | 1926年10月1日[2] –現在 | |||
| 西部セグメント | ||||
| 長さ | 29.857 マイル[1] (48.050 km) | |||
| ウエストエンド |   SR 352 / IL 9アンビア付近 | |||
| 主要交差点 |  パインビレッジの西にあるUS41号線 | |||
| 東端 |   ウェストラファイエット付近のUS 52 / US 231 | |||
| 東部セグメント | ||||
| 長さ | 120.243マイル[1] (193.512 km) | |||
| ウエストエンド |  ラファイエットのI-65 | |||
| 主要交差点 | ||||
| 東端 |  ポートランド東部のSR 119 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | インディアナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道26号線（IN 26またはSR 26 ）は、アメリカ合衆国インディアナ州 中央部 にある東西に断続的に走る 州道である。西部区間の西端はイリノイ州境にあり、イリノイ州道9号線として続いている。この高速道路は、ウォーレン郡とティッペカヌー郡の田園地帯を抜け、ウェストラファイエット付近で終点となっている。東部区間は、州間高速道路65号線（I-65）とのインターチェンジで始まり、東に向かい、ココモ、ハートフォードシティ、ポートランドの各都市を通り、オハイオ州境で終点となり、東に向かいオハイオ州道119号線として続いている。この道路は、約150.1マイル（241.6 km）の距離を走り、大部分は田園地帯を通過している。
現在の SR 26 沿いに最初に指定された道路は、ラファイエットと US 31 の間を走る SR 29 で、SR 26 はブルーミントンとマディソンの間をルートしていました。1920 年代半ば、インディアナ州は州道システムの番号を変更し、指定された SR 26 は当時の配置に移動されました。1930 年代初頭にルートが延長され、SR 26 のいくつかのセグメントが州のシステムに追加されました。最後の主要な追加は、1930 年代後半に SR 9 とハートフォード シティの間で行われました。道路全体が舗装されたのは 1960 年代です。2013 年 12 月、インディアナ州運輸局 (INDOT) はウェスト ラファイエットとラファイエットを通る道路を 2 つの都市に譲渡しました。
ルートの説明
州道 26 号線は、インディアナ州中央部を東西に走る全長 150.1 マイル (241.6 km) のほぼ全域が分離されていない地上高速道路です。高速道路の大部分は 2 車線の分離されていない田舎道です。ラファイエットの東側には4 車線の高速道路があります。この道路は 2 つの区間に分かれており、最初の区間はイリノイ州境のアンビアの町の近くとウェスト ラファイエットの近くを走ります。2 番目の区間はラファイエットとオハイオ州境の間を走ります。
西部セグメント
州間道路 26 号線は、ウォーレン郡西部のイリノイ州境でイリノイ州道 9 号線および州間道路 352 号線に接続する 2 車線の幹線道路です。この道路は東に向かい農地を通り、南に曲がって米国ルート 41 号線(US 41) と合流します。この合流点は南東に向かい、その後 SR 26 号線は合流点を離れ東にラファイエット方面へ向かいます。この道路はいくつかカーブがありますが、おおむね東西方向を向いています。パイン ビレッジの北で SR 26 号線は州間道路55 号線と合流します。この合流点はメイン ストリートを通って町に入ります。メイン ストリートとラファイエット ストリートの交差点で、SR 26 号線は東に曲がってラファイエット ストリートに入り、SR 55 号線はメイン ストリートを南に進みます。この通りは町の東側に到達する前にいくつかの企業を通り過ぎます。この道路はウォーレン郡の田園地帯に入り、その後ティッペカヌー郡の田園地帯に入ります。この幹線道路は南西に曲がり、ウェスト ラファイエットの西端にある多くの家屋を通過します。 SR 26はパーデュー大学森林・天然資源農場の北を通り、 US 52 / US 231との交差点に到着する。この交差点でSR 26の名称は終了するが、道路はステートストリートとして東に進み、ウェストラファイエットを通過してラファイエットに向かう。[1] [3] [4]
東部セグメント
SR 26 の東側セグメントは、サウス ストリートの延長として、ラファイエットの東側にある I-65 とのインターチェンジで始まります。この道路は 4 車線の高速道路として東に向かい、商業地と住宅地の両方を通過します。道路が東に進むと、カーブのある 2 車線道路になり、農地を通過します。高速道路はクリントン郡の田園地帯に入り、その後ロスビルに入ります。ロスビルでは、SR 26 はメイン ストリートと並行し、ビジネス地区を通過します。通りが東に進むにつれて、ビジネス地区は住宅地に変わります。道路はプランク ストリート ( US 421 / SR 39 )との交差点を通過してロスビルのダウンタウンに入ります。プランク ストリートの東で、SR 26 はロスビルを出る前にさらに多くの住宅を通過します。ロスビルの東で、SR 26 は農地を通り、真東のココモに向かって進みます。クリントン郡の田園地帯では、州道26号線がセダリアとギーティングスビルを通過する前に州道75号線と交差する。この道路はミドルフォークに入り、州道29号線と交差する。ミドルフォークの東でこの高速道路はハワード郡に入る。[3]
ハワード郡では、道路はメインストリートを通ってルーサビルに入ります。ルーサビルでは、メインストリートは商業地や住宅地の中を通っています。州道26号線はルーサビルを出て、主に農地を通ってハワード郡の田園地帯に入ります。道路はインディアンハイツ地区を通過してココモに入ります。インディアンハイツでは、州道931号線との交差点を通過します。州道931号線の東で、州道26号線はココモを出てオークフォードのコミュニティを通過します。オークフォードを通過した後、州道26号線はUS31号線とインターチェンジがあり、その後ハワード郡の田園地帯を通過し、州道19号線および州道213号線と交差します。[3]
この道路はハワード郡を出てグラント郡に入り、ポイントイザベルで州道 13との交差点を通過します。ポイントイザベルの東で、州道 26 はフェアマウントに入る前に州道 37および州道 9と交差します。フェアマウントでは、州道 26 は 8 番街に沿って進み、町の住宅街を通過します。町を出る前に、この道路はノーフォーク サザン鉄道の線路と平面交差します。フェアマウントの東で、州道 26 はミシシネワ川を渡る前に州間高速道路 69とインターチェンジがあります。川を渡った後、州道 26 は北に曲がり、郡道 900 南と郡道 950 東 (旧SR 221)との四つ角の交差点に進みます。州道26号線は、アップランドの町に向かって北に約2マイル（3.2 km）進み、テイラー大学の南東にある州道22号線と郡道700号線南との四つ角で東に曲がります。その後、道路はグラント郡を離れ、ブラックフォード郡に入ります。[1] [3]
SR 26 はその後、ウォーター ストリートを通ってハートフォード シティに入り、ワシントン ストリートに曲がり、 SR 3と交差します。SR 3 の東で、ワシントン ストリートはハートフォード シティ コートハウス スクエア歴史地区に入り、ブラックフォード郡裁判所の南側を通過します。SR 26 は歴史地区を離れ、ミル ストリートを南に 1 ブロック進んだ後、ウォーター ストリートを東に曲がり、ノーフォーク サザン鉄道の線路を横切ります。この高速道路はハートフォード シティを離れ、ブラックフォード郡の田園地帯に入り、ブラックフォードとジェイの郡境でSR 167の北端との交差点に到着します。SR 26 は南に向かう途中で短い距離SR 1に合流し、その後 SR 26 は東に曲がってポートランドに向かいます。道路はポートランドに入る前に SR 67 に合流します。2 つの州道は主に商業用地を通過するボタウ ストリートを通ってポートランドに入ります。 US 27 (メリディアン ストリート) で、SR 67 は US 27 と並行して北に曲がり、SR 26 は US 27 と並行して南に曲がります。メリディアン ストリートは、ジェイ郡裁判所の東約 1 ブロックにあるポートランド商業歴史地区を通り抜けて南に向かいます。SR 26 はウォーター ストリートで東に曲がり、US 27 はサラモニー川を越えて南に進みます。ウォーター ストリートは歴史地区を離れ、住宅街を通り抜けてポートランドを離れます。道路がポートランドを離れると、サラモニー川を渡ります。ポートランドの東で、SR 26 はサラモニー川と並行し、その後高速道路が再び川を渡ります。道路は農地を通り、オハイオ州境の手前で南東にカーブします。SR 26 はフォート リカバリーのすぐ外側のオハイオ州とインディアナ州の州境で終わり、道路は東に進み州道 119 号線となります。[1] [3]
歴史
SR 26はもともと、ブルーミントンとマディソンの間で、SR 46とSR 7の現在の線形に沿って指定されていました。この高速道路は、ブルーミントンのSR 22とマディソンのSR 40の間を走り、コロンバスを通過していました。[5]インディアナ州高速道路委員会が1926年に米国の番号付き高速道路システムの創設に合わせて州の道路システムの番号を変更したとき、指定されたSR 26は現在の線形に合わせて北に移動されました。[2]
現在の州間道路 26 号線は、1926 年 10 月 1 日にラファイエットとオークフォードの間を走るルートに指定されました。このルートは以前は州間道路 29 号線として知られていました。[2]インディアナ州とイリノイ州の州境と US 41 号線の間の現在の州間道路 26 号線は、1927 年から 1928 年の間に SR 22 として追加されました。 [6] [7] 1930 年には、US 41 号線とラファイエットの間、および US 31 号線と州間道路 9 号線の間に州道が提案されました。また、このとき、アップランドから東のオハイオ州とインディアナ州の州境までの州道が提案されました。[8] [9] 1930年後半から1932年初頭にかけて、高速道路委員会は、US 31とSR 9の間のSR 26を州道システムに追加し、US 41の西側のSR 22の指定はSR 26に変更されました。この期間中に、SR 26はハートフォードシティとSR 67の間の州道システムに追加され、SR 22の現在の東端とハートフォードシティの間のSR 26の現在のルートはSR 22の一部となりました。[9] [10] [11] 1932年、ポートランドとオハイオ州とインディアナ州の州境の間の提案されたルートはSR 26の一部として委託され、アップランドの南東にある現代のSR 26の小さな南北セグメントはSR 221の一部として委託されました。[10] [12] SR 26は、SR 9からSR 221まで東に延長することが提案されました。 1936年と1937年。[13] [14]道路は1938年後半から1939年初頭にかけて州道9号線からハートフォードシティまで延長された。[15] [16]道路全体は1966年から1967年にかけて舗装された。[17] [18]
州道26号線はかつてウェストラファイエットのパーデュー大学のキャンパスを通り、そこでステートストリートと並行し、ラファイエットではサウスストリートとコロンビアストリートとして通っていました。西側のUS231号線のジャンクションと東側の州間高速道路65号線のインターチェンジの間の道路区間は、2013年12月にウェストラファイエット市とラファイエット市に譲渡されました。[19]州道26号線は現在は不連続です。[20]
主要交差点
参考文献
- ^ abcdefg インディアナ州運輸省 (2016年7月)。参考ポストブック(PDF)。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。 2017年1月9日閲覧。
- ^ abc 「道路番号変更へ」。ハンコック・デモクラット。インディアナポリス・ニュース。1926年9月30日。 2016年6月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcde インディアナ州運輸省 (2016)。インディアナ州道路地図 2016 (PDF) (地図)。1: 550,000 。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。OCLC 925532510。2017年1月20日閲覧。
- ^ 「インディアナ州道26号線」（地図）。Googleマップ。 2017年1月20日閲覧。
- ^ 「多くの州道番号が変更されました」。The Hancock Democrat。1923年11月8日。 2017年1月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会(1927)。インディアナ州高速道路システム(PDF) (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。 2017年1月19日閲覧–インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1928)。インディアナ州高速道路システム(PDF) (地図)。1:795,000。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。OCLC 31119707, 190592752。2017年1月19日閲覧–インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1930)。インディアナ州の州高速道路システム (地図)。インディアナ州高速道路委員会。2017年1月19日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ ab インディアナ州高速道路委員会 (1930 年 9 月 30 日)。インディアナ州高速道路システム(PDF) (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。2017年1 月 19 日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ ab インディアナ州高速道路委員会 (1932 年 1 月 1 日)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:660,000。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。OCLC 53092152。2017 年1月 19 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ 「州が新たな道路の整備を開始」。デイリー・レポーター。グリーンフィールド。1932年3月23日。4ページ。 2017年1月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1932年9月30日)。インディアナ州高速道路システム(PDF) (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。 2017年1月19日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1936 年 1 月)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:630,000。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。OCLC 63897436。2017 年1月 19 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1937)。インディアナ州の州高速道路システム (地図)。インディアナ州高速道路委員会。2017年1月19日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1938)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:630,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 64017142。 2017年1月19日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1939)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:633,600。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 64016573。 2017年1月19日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1966)。インディアナ州高速道路システム (地図) (1966-1967 版)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65209231。 2017年1月19日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1967)。インディアナ州高速道路システム (地図) (1967-1968 版)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65221593。 2017年1月19日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ Wilkins, Ron (2013-12-17). 「ウェストラファイエット、インド運輸省が道路放棄に合意」 Journal & Courier . 2014年1月22日閲覧。
- ^ スミス、デイブ (2014-03-20). 「ラファイエット地区の州間高速道路のルート変更で混乱が発生」ジャーナル＆クーリエ。 2015年8月2日閲覧。
外部リンク
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