ベルファストの交通

北アイルランドのベルファスト市の交通システムには、道路、航空、鉄道、海上交通が含まれます。ベルファスト市は依然として比較的車に依存している都市ですが、^[1]包括的な鉄道とバスのネットワークも利用できます。ベルファストでは、1954年以前は電気路面電車も運行されていました。 ^[2]市内には2つの主要空港があり、ベルファスト港はアイルランド島で最も忙しいフェリー港です。^[3]

ビクトリア朝時代の都市ベルファストでは、石畳の道を馬車が走る交通手段が主流でした。[ 4 ^]カテドラル・クォーターのこれらの通りのいくつかは、現在でも石畳が残っています。産業革命の間に都市が急速に拡大するにつれ、都市に出入りする労働者を運ぶ公共交通機関の必要性が高まりました。ベルファスト・ストリート・トラムウェイズ・カンパニーは、荷馬車を馬車に置き換え、ケイブヒル・アンド・ホワイトウェル・トラムウェイ・カンパニーは、ホワイトウェルとグレンゴームリーの郊外の村からベルファストまで蒸気トラムウェイを運行しました。 ^[5] ベルファスト動物園は、ケイブヒル線の終点にあった遊び場と遊園地であるベルビュー・ガーデンから1934年に作られました。^[5] 1905年、ベルファスト市が市の路面電車網を引き継ぎ、電化しました。^[2]路面電車は1938年から部分的にトロリーバスに置き換えられ、最終的に1954年にバスに置き換えられました。^[2]

2004年11月に地域開発大臣によって開始されたベルファスト都市圏交通計画では、最近の開発が提案されている。この計画は、数十年にわたる投資不足を受けて、市内の交通に新たな方向性を定めることを目的としていた。^[6]

ベルファストは依然として分断された都市である。ベルファストの都心部には14の地区があり、そのうちのいくつかは平和線によって分断されている。^{[7]これらの壁は、}紛争が始まった1969年8月以降、英国軍によって建設された。当時市内で夜間に起こっていた暴動に対処し、脅迫や住民の逃亡を阻止するために建設された。このプロセスを通じて、コミュニティの協議はほとんど行われなかった。^[7]

1970 年代以降、都心部の人口は減少し、グレーター ベルファスト郊外の人口が増加しました。多くの都市と同様に、ベルファストの都心部は現在、高齢者、学生、独身の若者が中心で、家族は郊外に住む傾向があります。社会経済地域は中央ビジネス地区から放射状に広がり、富裕層の顕著なくさび形はマローン ロードの南にまで広がっています。^{[8]貧困の著しい地域は市の西側に広がっています。実際、}フォールズ ロードとシャンキルロードの周辺地域は北アイルランドで最も貧困な地区です。^[9]

ベルファストへの重要な幹線道路には以下のものがあります。

• ヨーク ストリート/ヨーク ロード/ショア ロード
• アントリムロード
• オールドパークロード
• クルムリンロード
• シャンキルロード/ウッドヴェールロード/バリーゴマーティンロード
• ディヴィス ストリート/フォールズ ロード/グレン ロード
• グロブナーロード/スプリングフィールドロード
• アンダーソンズタウン ロード/スチュワーツタウン ロード
• ドネガルロード
• リズバーンロード
• ユニバーシティロード/マローンロード
• オーモーロード
• レイヴンヒルロード
• ウッドストック リンク/ウッドストック ロード/クレガ ロード
• キャッスルリー通り/キャッスルリー通り
• アルバートブリッジロード
• ニュートナーズ ロード/アッパー ニュートナーズ ロード
• ホーリーウッドロード

ベルファストでここ数年で最も重要な道路計画は、2006年初めにウェストリンクの2車線道路沿いの2つの交差点を立体交差にアップグレードすることで始まった。ウェストリンクは市中心部の西端を迂回する2車線道路で、ベルファストの3つの高速道路すべてを結んでおり、ここ数年間慢性的な渋滞に悩まされてきた。この工事は1億390万ポンドかかり、2009年に完了する予定である。^{[10]一部の評論家は、ヨークストリートの交差点も完全に}自由に通行できる立体交差に改造されるまで、この工事は単に平面交差に新たなボトルネックを生み出すだけかもしれないと主張している。立体交差は2007年には2011年から2016年の間に完成すると予想されていた。^[11]

国立自転車ネットワークのルート 9の一部であるラガン アンド ラフ サイクル ウェイは、ラガンサイド プロムナードに沿って市の中心部を通り、北はドックを通ってラフ ショアに沿ってジョーダンタウンに、南西はラガン トウパスに沿ってリスバーンにつながってます。

19世紀には郊外化により乗合バスが使われるようになり、1869年にはマローン・ロード、リスバーン・ロード、アントリム・ロード、カウンティ・ダウン・ロードからシドナムまでを1時間ごとに走っていたことが記録されている。^{[12]ベルファストは今や、ヨーロッパの基準からすると比較的車に依存した都市であり、10車線の}M2高速道路を含む広範な道路網がある。北アイルランドでの移動方法に関する最近の調査によると、ベルファストの人々は全移動の77%を車、11%を公共交通機関、6%を徒歩で行っている。^[1]また、ベルファストの世帯当たりの自動車台数は0.70台であるのに対し、北アイルランド東部では1.18台、西部では1.14台である。^[1]

北アイルランドの公共交通機関のほとんどはトランスリンクの子会社によって運営されている。市内および近郊の郊外のバスサービスはトランスリンクメトロによって運営されており、主要放射道路に沿って走る12の質の高いバス路線で住宅地区と市内中心部を結ぶことに重点を置いているため、異なる郊外地域間の接続は貧弱である。より遠い郊外はアルスターバスによって運行されている。少数の民間運行会社もあり、その中にはエアコーチがあり、ベルファストからダブリン空港を経由してダブリン市まで直行便を運行しており、トランスリンクが提供するサービスと競合している。

市内では黒タクシーが一般的で、一部の地域では乗り合いタクシーで運行されている。ナショナリスト地域とユニオニスト地域にサービスを提供する別々の協会がベルファスト全域で活動している。北アイルランド紛争の間、西ベルファストとアードインのナショナリストタクシー運転手はロイヤリスト暗殺キャンペーンの標的となった。^[14]現在、黒タクシーは観光客を市内の宗派壁画ツアーに連れ出している。現在では、個人で借りるミニキャブの数の方が黒タクシーの数を上回っている。

市内には2つの空港がある。ベルファスト国際空港は国内便、ヨーロッパ便、大西洋横断便があり、市の北部、ネイ湖の近くに位置し、ジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港は市の中心部に近く、ベルファスト湖に隣接している。2005年、ベルファスト国際空港は英国で11番目に利用者数の多い商業空港で、英国の全ターミナル乗客の2%強を占めた。一方、ジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港は16番目に利用者数が多く、英国のターミナル乗客の1%を占めた。^[15]

• ベルファスト国際空港アルダーグローブは、国内便、ヨーロッパ便、大西洋横断便があり、市の北西21キロ、ネイ湖の近くにあります。1917年に第一次世界大戦中にイギリス陸軍航空隊の訓練施設として開設されました。^[16]新しいエグゼクティブ航空ターミナルは1987年にオープンし、2004年には年間乗客数が450万人に達しました。^[16] 2005年には、英国で11番目に利用者数の多い商業空港となり、英国の全ターミナル乗客の2％強を占めました。^[15]
• ジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港は、市内で最も有名なサッカー選手の息子にちなんで名付けられ、市内中心部に近いベルファスト・ラフのそばにあります。以前はハーバー空港と呼ばれていましたが、1938年3月16日に当時の英国首相の妻、アン・チェンバレンによって開設されました。 ^[17] 1983年に旅客便が開始され、2001年に新しい旅客ターミナルがオープンしました。空港は2006年5月22日、ジョージ・ベストの60歳の誕生日を祝う日に、正式に彼にちなんで改名されました。^[17] 2005年には、英国で16番目に利用者の多い空港であり、英国の全ターミナル利用者の1%を占めていました。^[15]

北アイルランドのバスおよび鉄道の公共交通機関は、トランスリンクの子会社によって運営されています。市内および近郊の郊外のバスサービスはトランスリンクメトロによって運営されており、主要放射状道路に沿って走る12の質の高いバス路線で住宅地区と市内中心部を結ぶことに重点を置いているため、異なる郊外地域間の接続は不十分です。より遠い郊外はアルスターバスによって運行されています。

北アイルランド鉄道は、ベルファストの北部郊外を通ってキャリクファーガスやラーン、東はバンガー、南西はリスバーンやポータダウンに至る 3 つの路線で郊外サービスを提供しています。このサービスはベルファスト郊外鉄道システム として知られています。

北アイルランド鉄道は、北アイルランドで唯一の公営鉄道事業者です。グレーターベルファストにサービスを提供する鉄道網はベルファスト郊外鉄道として知られ、トランスリンクが所有しています。これらは、4 つの主要路線に沿って鉄道サービスを提供しています。

• ベルファスト・ラーン鉄道はベルファストの北部郊外を通ってキャリクファーガスとラーンまで走っている。
• ベルファスト・バンガー鉄道線は東のバンガーに向かって走っている。
• ベルファスト・ニューリー鉄道線、南西方向はリスバーン、ポータダウンを経由してニューリーへ
• ベルファスト・デリー鉄道線と北東からアントリムとコールレーンを通ってデリーまで

ベルファストの重要な鉄道駅には、ラニヨン プレイス駅、そして2024年5月に閉鎖されたグレート ヴィクトリア ストリート駅の代わりとして2024年秋に開業予定のベルファスト グランド セントラル駅、ボタニック駅、シティ ホスピタル駅、ヨークゲート駅などがあります。エンタープライズは、アイルランド共和国のダブリン コノリーと北アイルランドのベルファスト セントラルを結ぶ国境を越えた都市間鉄道サービスです。アイルランド国鉄(IE) と北アイルランド鉄道(NIR)が共同で運営しています。

ベルファスト港からは、ケアンライアン行きのフェリーが運行しており、そこからバスでグラスゴー・サウス・ウェスタン線のストランラー駅に行き、そこからエア駅まで行き、アベリオ・スコットレールが運行する列車でグラスゴー・セントラル駅まで行きます。

2007年に、当初は2路線、最終的には4路線で市内にライトレールシステムを建設するための実現可能性調査が実施された。これはダブリンの路面電車システムであるLuasと比較されていた。^{[18] [19]}

これらの提案には以下が含まれます。

• EWAY – 市街地とダンドナルドの東
• WWAY – 市の西側
• CITI –タイタニック クォーターとジョージ ベスト ベルファスト シティ空港
• スーパールート – 市の南

2008年に地域開発省は「高級バスをベースとしたネットワークは通勤時間を短縮し、コストを大幅に削減できる可能性がある」と示唆する報告書を発表した。^[20]

2017年までに、これはベルファスト高速輸送システムへと発展した。この新しいサービスはトランスリンクによって運営され、2018年9月までに運用が開始される予定である。このサービスにより、ベルファストの公共交通機関が一変することが期待されている。この路線は、ベルファスト専用に設計された新しい18メートルのグライダー車両数台によって運行され、リアルタイムの乗客情報、行き先アナウンス、CCTV、無料Wi-Fi、USB充電設備、エアコンが備えられる。これらのグライダー車両は、平日は7～8分間隔で運行される予定である。提案されている路線は、市内中心部を経由して東ベルファスト、西ベルファスト、タイタニック地区を結ぶ。このサービスは、ベルファストの将来の交通ニーズを満たすのに役立つと期待されている。^[21]

ベルファスト港はアイルランド島で最も忙しいフェリー港で、年間120万人以上の乗客が利用している。^[3]ベルファストには大きな港もあり、物品の輸出入や旅客フェリーサービスに使用されている。ステナラインは、スーパーファストVIIとVIII船を使用してスコットランドのストランラーへの定期サービスを運航しており、所要時間は約2時間15分です。また、ステナラガンまたはステナマージーを使用してリバプールとの旅客/貨物フェリーを運航しており、所要時間は8時間です。マン島のダグラスへの季節航路は、マン島蒸気パケット会社（旧シーキャット） によって運営されています。

ベルファスト湾の自然の入り江はベルファストに独自の港を与えている。都市が発展するにつれて、ここはイギリス、後にヨーロッパや北アメリカとの貿易の主要な手段となった。^[22] 17世紀半ば、ベルファストは牛肉、バター、皮革、獣脂、トウモロコシを輸出し、石炭、布、ワイン、ブランデー、紙、木材、タバコを輸入した。^[22] 18世紀初頭、ベルファストの重要な貿易により、ベルファストは北アイルランドで最も豊かな商業都市となった。^[23]この頃、北アイルランドのリネン貿易が開花し、18世紀半ばまでにはアイルランドから輸出されるリネンの5分の1がベルファスト港から出荷された。^[22]

産業革命が到来すると、港は繁栄するリネンと造船業の出口を提供した。ベルファスト港は1845年に浚渫され、より深いバースが大型船のために確保された。港がさらに開発され貿易が繁栄するにつれ、ドネガル埠頭が川に建設された。^[24]ハーランド・アンド・ウルフ 造船会社は1861年に設立され、 1912年にベルファストでタイタニック号が建造された頃には、世界最大の造船所を誇っていた。^[25]

また、北アイルランドにおける物品の輸出入の最大の玄関口でもあり、年間6,000隻の船舶と50万個の貨物を受け入れています。^[3]ハーバー・エステートは、北アイルランドの主要な物流と流通の中心地でもあります。

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