シーキャット

海上コンテナフェリースコットランド

会社種別	有限会社
業界	旅客輸送
設立	1991
廃止	2004
運命	溶解した
本部	ベルファスト、北アイルランド
サービスエリア	北アイルランド、スコットランド、イングランド
所有者	海上コンテナ

SeaCat は、シー コンテナーズ フェリー スコットランドが 1992 年から 2004 年まで北アイルランド、スコットランド、イングランド間のサービスに使用していたマーケティング名です。同社は当初ストランラーに拠点を置いていましたが、後にベルファストに移転しました。この名前は高速双胴船フェリーの使用に由来しています。

SeaCat は、ベルファストからスコットランドのストランラーまでのサービスを開設すると発表しました。このルートは、バースからバースまでわずか 90 分で移動できます。1992 年 6 月 1 日、このサービスは、同年に建造された 全長 74 メートルの高速インキャット船SeaCat Scotlandを使用して開設されました。

ストランラーへのサービスは、ステナ ラインが1995 年 11 月にラーンからベルファストに移転し、ストランラーまで運行すると発表したまでは順調に運行されていました。1999 年、シーキャットはステナ HSSの成功の高まりに苦しめられ、その年の 4 月 29 日にストランラーへのサービスと並行してトゥルーンへの毎日のサービスを開始しました。ダンフリース アンド ガロウェイ議会は、シーキャットがトゥルーンへの接続を中止してストランラーに移行するよう要請しました。さもなければ、シーキャットは 2000 年までにストランラーから撤退しなければなりません。シーキャットは 2000 年 3 月 13 日にストランラーへの運行を停止しましたが、シーキャットが「運用上の必要性」がある場合には港を使用できるという合意がありました。^[1]

2003年、P&Oアイリッシュ・シーは、シーキャットと直接競合して、トゥルーンへの季節限定の運航を開始した。シーキャットは、P&Oの運航よりはるかに人気があり、通年運航していたにもかかわらず、損失を被った。^[2] 2003年12月までに、シーキャットの運航は季節限定の運航に切り替わった。2004年のシーズンは3月12日に始まり、2004年11月1日月曜日に終了した。

2005年1月、シーキャットは「サービスを再検討し」、30日以内に「最終」決定を下すと発表した。2005年2月7日、シーキャットは12年間続いたサービスを終了した。^[3]

SeaCat は自社のサービスを見直していた際、海運業界がいかに大きな変化を遂げたかについて意見を述べました。

1992 年に会社が設立された当時、同社はアイリッシュ海で最初の自動車輸送高速双胴船でした。しかし、1996 年にStena Line 社がHSSを導入し、SeaCat に影響を与えました。この影響で、同社のStranraerサービスは廃止されました。

2000 年に SeaCat がサービスをトゥルーンに切り替えたとき、1 回の航海につき満員の船舶が運航されるという形で成功を収めました。しかし、2003 年にP&O Ferries Irish Sea も Larne-Troon サービスの運行を開始し、SeaCat の時間を 40 分短縮したため、この成功は長くは続きませんでした。2004 年には損失が「莫大」となり、この航路は廃止されました。

SeaCat は 1992 年から 1996 年にかけて高速フェリー旅行の先駆者でした。

P&Oフェリーはその後、乗客数が少ないことを理由に、ラーンからトゥルーンまでのサービスを見直し、2015年に停止した。

ドニゴール キーのベルファストターミナルは、1960 年代にベルファストとアードロッサン間のサービスのために建設されました。このサービスは終了し、ターミナルはしばらくの間使用されていませんでした。その後、ベルファストのドニゴール キーとリバプールのプリンセス ドックの間で P&O フェリーによって使用されました。このサービスは 1981 年 11 月に廃止されました。 ベルファスト カー フェリーは後にリバプール (ブロックルバンク ドック) へのサービスを運営しましたが、1990 年 10 月に廃止されました。当初は 2 つの乗客用通路がありましたが、1996 年に 1 つが撤去されました。マン島蒸気船会社が2008 年までこのターミナルを使用していましたが、その後アルバート キーの新しいターミナルに移転しました。ドネガル キー ターミナルは再び 3 年間使用されなくなり、最終的には 2011 年に解体されました。ターミナル エリアの跡地は現在、地元の自動車愛好家がカー ミーティングやクルーズを開催するために使用されており、このイベントはシーキャット クルーズと呼ばれています。これは、ターミナルが以前使用されていた目的を直接反映したものです。2019 年現在、旧ターミナル エリアには 4 つ星ホテルの AC ホテル バイマリオットが入っています。

ストランラーターミナルは1991 年に建設され、乗客用通路が 1 つありました。ターミナルは 2000 年 4 月にサービスがトゥルーンへ移行するまで使用されました。ターミナル ビルは港の閉鎖後すぐに取り壊されましたが、通路は 2005 年まで残っていました。ストランラーで SeaCat がかつて使用していた港湾エリアは、その後、ダムフリース アンド ガロウェイ議会が実施しているウォーターフロント再開発の一環として、マリーナとして開発されました。2008 年 11 月現在、マリーナはオープンしており、現在は多くの小型プレジャー ボートが停泊しています。

ターミナルビルは移動式の建物で、2004 年まで使用されていました。移動式の建物は 2 つあり、そのうちの 1 つである「徒歩乗客ラウンジ」はサービス終了と同時に撤去されました。チェックイン ビルは 2008 年 4 月まで残っていましたが、その後撤去されました。施設は貨物船のバースとして再開発されています。

船団は第一世代の高速双胴船で構成されており、1990年代初頭にタスマニア州ホバートで建造された全長 74メートルのインキャット船でした。

シーキャット スコットランドは、1992 年から 2002 年まで同社が使用していた唯一のフェリーでした。1995 年にチャーターされ、1 か月間 Q-Ship Express に改名されましたが、1995 年 12 月にチャーターが終了するとシーキャット スコットランドに戻りました。2002 年 10 月 31 日、シーキャット スコットランドはトゥルーンを最後に出航し、ベルファストで係船されてオーバーホールを受けました。2002年 11 月 28 日にリバプールに到着しました。2003年から 2004 年にかけて、ドーバーとカレーの間でホバースピードの船として運航しました。2004 年 9 月から 2007 年 3 月まで、サンダーランドで係船されました。現在はギリシャで「ナクソス ジェット」として、かつてのシーキャット/ホバースピードの船団の仲間の多くとともに運航されています。

シーキャット ラピッドは、2001 年にシーキャットによってマン島サービスとリバプールとダブリン間のサービスに使用されました。(リバプール - ダブリン航路も 2004 年 11 月に廃止されました)。2002 年にシーキャットはベルファストからヘイシャムへのサービスに使用しましたが、2002 年 8 月 21 日水曜日、ヘイシャム行きの 07:00 便でラピッドのエンジン火災が発生したため、このサービスは停止しました。2003 年と 2004 年には、ベルファストからトゥルーンへの航路で使用されました (シーキャット スコットランドがドーバー - カレーを運航)。ラピッドは、シーキャットがトゥルーン航路で使用した最後の船でした。ラピード号は、2004年11月1日月曜日の19:30の便でトゥルーンを最後に出港しました。同船は2004年11月8日16:20にベルファストを最後に出港し、サンダーランドに向かい、シーキャット・スコットランド、エメロード・フランス、ディアマントとともに係船されました。

彼女は現在、Baleria CaribbeanでJaume IIとして働いています。

• SeaCat Danmark（1997年 - 1999年）：現在はAtlantic Expressとしてブエノスアイレスとモンテビデオ間を運航しています。
• SeaCat Isle of Man (2002–2003): Sea JetsのHSC Master Jetとして運航。
• ホバースピード グレートブリテン(2001):ギリシャでしばらく係留されていました。Sea Jets が所有し、他の InCat 74m クラスの船舶のスペアパーツとして使用されています。
• SuperSeaCat Two (2000): アトランティコラインでHSC Hellenic Windとして運航。